La estación de tren de Penryn se encuentra en la línea marítima entre Truro y Falmouth Docks , y sirve a la ciudad de Penryn, Cornwall , así como al Penryn Campus (anteriormente conocido como Tremough Campus). Son 309 millas 10 cadenas (497,49 km) medidas desde London Paddington (a través de Box y Plymouth Millbay). [1] Los servicios son operados por Great Western Railway .
Penryn | |
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Localización | Penryn , Cornwall Inglaterra |
Coordenadas | 50 ° 10′12 ″ N 5 ° 06′40 ″ W / 50.170 ° N 5.111 ° WCoordenadas : 50 ° 10′12 ″ N 5 ° 06′40 ″ W / 50.170 ° N 5.111 ° W |
Referencia de cuadrícula | SW779346 |
Gestionado por | Gran ferrocarril occidental |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | PYN |
Clasificación | Categoría DfT F1 |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Cornualles |
Preagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Posagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Fechas clave | |
Abrió | 24 de agosto de 1863 |
Reubicado | 24 de junio de 1923 |
Pasajeros | |
2015/16 | 0,244 millones |
2016/17 | 0,256 millones |
2017/18 | 0,252 millones |
2018/19 | 0,240 millones |
2019/20 | 0,248 millones |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Historia
La estación se inauguró el 24 de agosto de 1863 cuando el ferrocarril de Cornwall abrió la línea de Truro a Falmouth, a veces se la conocía como Penryn para Helston . [2] [3]
Originalmente tenía 2 plataformas a cada lado de un circuito de paso, un cobertizo de mercancías con varios apartaderos hacia el sur, uno de los cuales estaba equipado con una grúa de 2 toneladas, el depósito podía acomodar ganado y la mayoría de los tipos de mercancías. [4] [5] [6]
El 24 de junio de 1923, la estación se trasladó a las cercanías. La estación fue sede de un entrenador de campo de GWR desde 1934 hasta 1938. [7]
El diseño de la estación se racionalizó a una sola plataforma cuando la línea estaba siendo operada por British Rail . En 2008 se instaló un nuevo circuito de paso de 400 metros (440 yardas), [8] que se puso en servicio en 2009 antes de que comenzara el nuevo horario el 17 de mayo, ya que esto requería que dos trenes estuvieran en funcionamiento en el ramal durante la mayor parte del día. . [9] Para pagar este trabajo, se proporcionaron 4,67 millones de libras esterlinas de fondos de la Unión Europea , 2,5 millones de libras esterlinas del Consejo de Cornwall y 600.000 libras esterlinas de Network Rail . [10] Las nuevas obras fueron inauguradas formalmente por Kevin Lavery, director ejecutivo del Consejo de Cornwall, el 18 de mayo de 2009. [11]
Descripción
Hay una única plataforma al este de las vías con acceso a nivel desde y hacia el aparcamiento. Los trenes en dirección norte hacia Truro van de izquierda a derecha; Los trenes en dirección sur hacia los muelles de Falmouth van de derecha a izquierda.
Al construir el bucle se adoptó un enfoque novedoso que evitó la construcción de una pasarela y obras a la plataforma en desuso. El extremo norte de la plataforma, que antes estaba en desuso, se ha restablecido y ahora se llama Plataforma 2, y se ha construido una extensión en el extremo sur que ahora se llama Plataforma 1. La sección central de la plataforma ahora se usa para pasar entre las dos. . La extensión y reinstalación crea una plataforma única de 238 metros (781 pies) de longitud; el extremo sur del circuito se une al ramal principal en el extremo norte de la Plataforma 1. Se han construido nuevos refugios modernos en cada plataforma, y el refugio de ladrillos de 1998 todavía existe.
La plataforma en desuso en el lado más alejado de la línea circular fue utilizada anteriormente por trenes en dirección norte hacia Truro.
El lunes 8 de abril de 2013 se introdujo el sistema de pago y visualización en el aparcamiento de la estación. [12]
Señalización
Los trenes con destino a Truro normalmente utilizan el extremo norte de la estación (Plataforma 2), y llegan antes que el tren con destino a Falmouth, que pasará por el nuevo bucle y al extremo sur del andén (Plataforma 1), lo que permite que el tren con destino a Truro tren para continuar su viaje hacia el norte. Esto da una situación poco común en el Reino Unido donde los trenes circulan por la derecha, en lugar de por la izquierda, como es habitual en este país. Está previsto que los trenes partan simultáneamente hacia Truro y Falmouth.
Las señales se controlan desde la caja de señales en Truro. Los contadores de ejes permiten que un tren esté en la sección entre Penwithers Junction y Penryn, y otro entre Penryn y Falmouth Docks. La línea Up and Down Branch (la línea del andén) está señalizada para trenes en cualquier dirección; el Down Loop solo está indicado para trenes hacia Falmouth. [13]
y entra en la plataforma 1 ...
luego ambos pueden irse una vez que sus pasajeros estén a bordo.
Referencias
- ^ Yonge, John; Padgett, David (agosto de 2010) [1989]. Bridge, Mike (ed.). Diagramas de vías de ferrocarril 3: Western (5ª ed.). Bradford en Avon: Trackmaps. mapa 10A. ISBN 978-0-9549866-6-7.
- ^ Rápido, Michael (2019) [2001]. Estaciones de pasajeros de ferrocarril en Gran Bretaña: una cronología (PDF) (5ª ed.). Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Canales .
- ^ Grant, Donald J. (2017). Directorio de las compañías ferroviarias de Gran Bretaña (1ª ed.). Kibworth Beauchamp, Leicestershire: Troubador Publishing Ltd. p. 127. ISBN 978-1-78803-768-6.
- ^ "Estación Penryn en OS 25 pulgadas mapa Cornwall LXXI.6 (Budock; Mabe; Penryn; St Gluvias)" . Biblioteca Nacional de Escocia . 1907 . Consultado el 6 de julio de 2020 .
- ^ "Patio de mercancías Penryn en OS 25 pulgadas mapa Cornwall LXXI.7 (Budock; Falmouth; Mylor; Penryn)" . Biblioteca Nacional de Escocia . 1907 . Consultado el 6 de julio de 2020 .
- ^ The Railway Clearing House (1970) [1904]. The Railway Clearing House Handbook of Railway Stations 1904 (Reimpresión de D&C de 1970 ed.). Newton Abbot: Reimpresiones de David y Charles. pag. 429. ISBN 0-7153-5120-6.
- ^ McRae, Andrew (1997). Vacaciones en autocar de camping del ferrocarril británico: los años 30 y los ferrocarriles británicos (región de Londres Midland) . Escenas del pasado: 30 (primera parte). Foxline. pag. 31. ISBN 1-870119-48-7.
- ^ "Penryn loop instalado". Ferrocarriles modernos . Ian Allan. 65 (722): 12. 2008. ISSN 0026-8356 .
- ^ "National Rail Timetable 143 (verano de 2009)" ( PDF ) . Network Rail . Consultado el 11 de mayo de 2009 .
- ^ "Luz verde para bucle Penryn". Ferrocarriles modernos . Ian Allan Publishing. 65 (718): 9. 2008. ISSN 0026-8356 .
- ^ Montones, Chris (2009). "Nuevo bucle revitaliza la rama de Falmouth". Ferrocarriles modernos . Ian Allan Publishing. 66 (730): 16. ISSN 0026-8356 .
- ^ Fountain, Greg (26 de abril de 2013). "Fin del estacionamiento gratuito en la estación de tren de Penryn" . Paquete de Falmouth . Consultado el 7 de marzo de 2016 .
- ^ Jacobs, GA (2009). "Trackwatch". Ferrocarriles modernos . Ian Allan. 66 (731): 17. ISSN 0026-8356 .
Otras lecturas
- Bennett, Alan (1988). El Great Western Railway en Mid Cornwall . Southampton: Publicaciones ferroviarias de Kingfisher. ISBN 0-946184-53-4.
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Penryn de National Rail
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