Un transportador personal (también se puede montar eléctrico , vehículo eléctrico luz personal , dispositivo de movilidad personal , etc.) es una clase de acuerdo, sobre todo reciente (siglo 21), motorizado micromovilidad vehículo para el transporte de un individuo a velocidades que normalmente no superan los 25 km / h (16 mph). Incluyen patinetas eléctricas , patinetes , monociclos de equilibrio automático y Segways , así como patinetas o patinetas motorizadas a gasolina , que suelen utilizar motores de dos tiempos de menos de 49 cc (3,0 pulgadas cúbicas) de desplazamiento . [1][2] Muchas versiones más nuevas utilizan avances recientes entecnologías de control de motores y baterías de vehículos . Están ganando popularidad y los legisladores están en el proceso de determinar cómo estos dispositivos deben clasificarse, regularse y adaptarse durante un período de rápida innovación.
Generalmente se excluyen de esta categoría legal las bicicletas eléctricas (que se consideran un tipo de bicicleta); motos y scooters eléctricos (que se tratan como un tipo de scooter ); y ayudas eléctricas para la movilidad con 3 o 4 ruedas sobre las que se sienta el ciclista (que se encuentran dentro de las regulaciones que cubren los scooters eléctricos ). [3]
Historia
El primer vehículo de transporte personal fue el Autoped , un scooter de pie con motor de gasolina fabricado entre 1915 y 1922. Los scooters y monopatines con motor reaparecieron en los años setenta y ochenta. Twike y Sinclair C5 eran velomóviles híbridos cerrados de la década de 1980 que también usaban la potencia del pedal.
Con las rápidas mejoras en las baterías de litio a fines de la década de 1990 y principios de la de 2000, apareció una gama de nuevos tipos de transportadores personales, y comenzó a extenderse a su uso en entornos urbanos tanto para la recreación como para el transporte práctico.
Dean Kamen solicitó su primera patente para un "transportador humano", el Segway PT, en 1994. [4] A esto le siguieron otras solicitudes de patente antes del lanzamiento del producto a finales de 2001 y las primeras entregas a los clientes a principios de 2002. [5 ] [6] [7]
Trevor Blackwell demostró un monociclo autoequilibrado basado en el mecanismo de control de un Segway PT en 2004 [8] [se necesita una mejor fuente ] para el que publicó diseños de código abierto (ver Eunicycle ). Focus Designs lanzó el primer monociclo autoequilibrado disponible comercialmente (que tenía un asiento) en 2008 [9] y en 2010 Shane Chen , un empresario estadounidense y fundador de Inventist, presentó una patente para el dispositivo sin asiento más familiar y compacto [10] que su empresa Inventis lanzó en 2011. [11]
Chen luego presentó una patente para un scooter autoequilibrado en febrero de 2013, [12] y lanzó una campaña de recaudación de fondos en Kickstarter en mayo de 2013 [13] con múltiples compañías, principalmente en China, lanzando productos similares. Solo en julio de 2016 se retiraron del mercado 500 000 unidades de 10 proveedores del mercado estadounidense. [14] [15]
Louie Finkle de California es acreditado [¿ por quién? ] con la creación de las primeras patinetas eléctricas comerciales, ofreciendo su primera patineta eléctrica inalámbrica en 1997 [16] [17] y solicitó una patente en abril de 1999, [18] aunque no fue hasta 2004 que los motores eléctricos y las baterías tenían suficiente torque. y eficiencia para alimentar los tableros de manera efectiva. [16] [19] En 2012, ZBoard aumentó casi 30 veces su objetivo para una patineta eléctrica con control de equilibrio en Kickstarter, [20] que fue bien recibida en el Consumer Electronics Show en Las Vegas en enero de 2013. [21]
En diciembre de 2016, la revista The Verge sugirió que 2017 sería un "año importante" para los vehículos eléctricos personales de todos los tamaños. [22] El 14 de agosto de 2018, un monociclo fabricado por InMotion se incendió en un piso británico . Aproximadamente una semana después, InMotion emitió una declaración para disuadir a los clientes de comprar importaciones paralelas . [23] [24] A partir de 01 de julio 2019 en adelante, Singapur hace cumplir la seguridad contra incendios estándar conocido como "UL 2272" [25] por la prohibición de las ventas de productos no certificados, [26] [27] y mediante la publicación de una lista de legal productos. [28]
Terminología
La terminología para estos dispositivos aún no es estable (a partir de 2017[actualizar]) mientras los medios de comunicación y los legisladores debaten sobre una clase potencial de vehículos de motor que está surgiendo rápidamente y su relación con las leyes relacionadas con otros dispositivos de transporte, incluidas las bicicletas eléctricas y las ayudas para la movilidad , como los patinetes. [22] [2] Los términos de uso común que se utilizan para estos nuevos dispositivos incluyen:
Medios: atelaje , [29] [30] se puede montar eléctrica , [22] [31] transportador personal eléctrico , vehículo eléctrico personal , [32] transportador personal [33] vehículo eléctrico portátil . [34] vehículo personal portátil [35]
Legislativo: dispositivo de movilidad personal (Singapur, [36] Australia - Unidad de política de transporte de Victoria [2] ) dispositivo de movilidad eléctrica personal ( Underwriters Laboratory ), [37] tablero motorizado eléctricamente (California, Estados Unidos), [38] luz personal eléctrica vehículos (Unión Europea), [39] dispositivos eléctricos de movilidad de asistencia personal ( estado de Washington , Estados Unidos), [40] transportadores motorizados (Reino Unido). [1]
Otros idiomas: Engins de déplacement personal (francés) [41] [42]
Tipos
Scooter motorizado
El primer ejemplo de scooter motorizado, o scooter de pie con motor de combustión interna, fue el Autoped de 1915 , fabricado en los EE. UU. Hasta 1919 y en Alemania hasta 1922.
Scooter eléctrico de pie
Un patinete eléctrico de pie con una pequeña plataforma con dos o más ruedas impulsadas por un motor eléctrico que se pliega para su portabilidad.
Monopatín eléctrico
Una patineta eléctrica es una patineta eléctrica controlada por el ciclista que cambia su peso y, en algunos casos, también un acelerador manual.
Scooter autoequilibrado
El scooter autoequilibrado es una categoría de transporte personal que incluye todos los dispositivos portátiles autoequilibrados con dos ruedas paralelas ; estos incluyen el Segway PT, el Segway miniPRO y los hoverboards autoequilibrados.
Monociclo autoequilibrado
Un monociclo auto-equilibrio es de un solo piloto accionado eléctricamente monociclo que mantiene automáticamente en posición vertical utilizando controlados por ordenador giroscopios , acelerómetros .
Híbridos
El Onewheel tiene elementos de un monopatín eléctrico (es motorizado) y un monociclo autoequilibrado (tiene una rueda). [43]
Dispositivos conceptuales
El Honda UNI-CUB y su predecesor, el Honda U3-X, son dispositivos sentados conceptuales que son totalmente estables y pueden desplazarse hacia los lados, así como en el eje de avance / retroceso.
Tecnología
Pilas
La mayoría de los dispositivos son alimentados por recargables de iones de litio baterías de vehículos, y con frecuencia 18.650-tamaño LiFePO4baterías controladas por complejos sistemas de gestión de baterías . Las baterías de polímero de litio se están probando para un mayor rendimiento. [44]
Muchos dispositivos ahora contienen una, o a veces dos, baterías en el rango de 101 a 160 Wh (360 a 580 kJ ), que se encuentran dentro de los tamaños que se pueden transportar en una aerolínea. [45] [46] Las aerolíneas pueden restringir el transporte de algunos dispositivos debido a los defectos anteriores del producto. [47] Como regla general, cada 100 WH de capacidad proporcionará de 6 a 7 millas de alcance. [48]
Estas baterías, que tienen una buena densidad de energía , relación energía-masa, proporcionan el rango, el par y la vida operativa requeridos, [49] a diferencia de las tecnologías de plomo-ácido , NiMH y NiCad disponibles anteriormente .
Motores sin escobillas
Muchos de estos dispositivos utilizan motores eléctricos de CC sin escobillas con imanes permanentes conectados al cubo móvil que gira alrededor de una armadura fija que ofrece alta eficiencia, buenas características de velocidad-par y bajo peso. Este motor a menudo está integrado en la propia rueda, eliminando engranajes y correas de transmisión. [50] Muchos dispositivos tienen un motor en el rango de 250-500 vatios que proporciona un buen rendimiento para un ciclista adulto en el piso y en una pendiente, con modelos más deportivos que utilizan motores de más de 1500 vatios. [51]
Los motores de CC sin escobillas, que a menudo tienen frenado regenerativo , también necesitan controladores de motor complejos . [52]
Uso y regulación por país
Asia
Hong Kong
A principios de 2019, según el secretario Chan , el Gobierno está llevando a cabo una "investigación de consulta (顧問 研究)". [53] Eso no significa que el transporte personal sea legal. El Departamento de Transporte emitió una declaración de 2015 que, según la Ordenanza de Tráfico Vial, un transportador personal se clasifica como vehículo de motor, ya que tiene propulsión mecánica. [54]
Se requiere registro y licencia antes de utilizar cualquier vehículo motorizado en las carreteras, incluidas las carreteras privadas. Sin embargo, dado que la construcción y el funcionamiento de estos dispositivos motorizados podrían representar un peligro para los propios usuarios y para otros usuarios de la carretera, no son adecuados para su uso en las carreteras, por lo que no pueden registrarse ni autorizarse. [55] [56]
Según estadísticas policiales , hubo 9 denuncias, 1 arresto y 1 accidente entre el 5 de julio y el 19 de noviembre de 2019 [57].
Israel
En 2006, el Segway PT fue aprobado para su uso en aceras y otras ubicaciones designadas para peatones, y en carreteras sin aceras, con aceras obstruidas o aceras que carecen de cortes en las aceras . El usuario debe ser mayor de 16 años. No se requiere licencia. La velocidad máxima permitida es de 13,5 km / h (8,4 mph), impuesta por una restricción electrónica establecida por el importador. [58]
Japón
En un tribunal, el Segway PT fue clasificado como una motocicleta, debido a la potencia de salida; [59] sin embargo, no hay informe de registro. Segway Japan, un distribuidor autorizado, vende Segways solo a corporaciones para su uso en instalaciones. [60]
Arabia Saudita
En La Meca , fueron prohibidos después de que se publicara en las redes sociales un video de un peregrino que lo usaba durante el hajj en un hoverboard. [61]
Singapur
En diciembre de 2016, la Autoridad de Transporte Terrestre inició una prueba de 6 meses en la que se permitían dispositivos en trenes y autobuses en todo momento. [62]
Los transportadores personales no están permitidos en la vía pública . [63] Un proyecto de ley de principios de 2020 prohíbe todos los transportadores personales en las aceras / senderos y requiere que las tiendas notifiquen esta prohibición. [64] Desde algún momento de 2019, viajar en transportadores personales en las áreas comunes de HDB podría resultar en una multa de hasta S $ 5,000. La multa también se aplica a las bicicletas y bicicletas motorizadas . [sesenta y cinco]
Europa
El Comité Europeo de Normalización (CEN) ha estado en el proceso de definir una norma para los transportadores personales, denominada `` vehículo eléctrico ligero personal '', que incluye tanto vehículos autoequilibrados como vehículos de pie con velocidades máximas de hasta 25 km / h. (16 mph) y se espera que complete su trabajo a fines de 2017. [66] [67] Mientras tanto, algunos países han permitido el uso de transportadores personales en la vía pública con ciertas condiciones:
Islas Aland
Una revisión de la ley del Gobierno de Åland relativa a los "vehículos pequeños de propulsión eléctrica" significa que el Segway PT y todos los demás vehículos eléctricos de una sola persona se han clasificado como bicicletas desde el 14 de marzo de 2012.
Austria
El tipo Segway i2 es (63 cm de ancho) más estrecho que el límite de ancho de 80 cm (31 pulgadas) y tiene una velocidad máxima lo suficientemente baja como para cumplir con las leyes relacionadas con las bicicletas eléctricas y, por lo tanto, debe usar carriles y caminos para bicicletas, de lo contrario, carriles de la calle. . El tipo Segway x2 alcanza con sus ruedas más grandes un ancho de 84 cm y es, por tanto, un vehículo eléctrico, que necesita licencia y seguro. Ningún tipo puede usar aceras (a lo largo) o zonas peatonales (a menos que se indique una exención).
Bélgica
En Bélgica, la ley se modificó recientemente para permitir la circulación de dispositivos eléctricos motorizados en la vía pública. Art. 2.15.2. [68] Los dispositivos con una velocidad máxima de 18 km / h (11 mph) pueden circular en el carril bici. También se pueden usar estos dispositivos en las aceras a un paso. Los dispositivos con una velocidad máxima más alta están sujetos a las reglas existentes para vehículos motorizados. En cualquier caso, se requerirá un seguro y ropa protectora. [41] [se necesita una mejor fuente ]
Croacia
Se permite el uso de un Segway PT dentro de los límites de la ciudad dondequiera que estén permitidos los peatones y las bicicletas, es decir, aceras, carriles para bicicletas, parques, etc. Se pueden alquilar Segways para recorridos por la ciudad en las ciudades de Zagreb , Split y Dubrovnik .
Chequia
Estatus legal
Hasta febrero de 2016, el estado legal de Segway era controvertido y poco claro. Al menos desde el otoño de 2010, el Ministerio de Transporte hizo cumplir la interpretación de que un ciclista en Segway se considera un peatón (con posible referencia a la definición legal de un peatón que menciona "personas con esquís, patines u otro equipo deportivo similar "y con el fundamento expresado de que el dispositivo no es elegible para cumplir con los requisitos de los vehículos). El distrito central de Praga Praha 1 y la ciudad de Praga , con el apoyo de algunos de los expertos en transporte, incluido el académico Petr Moos, se opusieron firmemente a esta interpretación. El ministerio estaba preparando un cambio legal que mencionaría explícitamente a PT Segway y patinetas en la definición de peatón (que debería incluir implícitamente también los monociclos y los patines ). La ciudad de Praga propuso traer al transportador PT al acto como una categoría bastante nueva y especial de vehículos / participantes de tráfico por carretera.
La ley de enmienda 48/2016 Sb., En vigor desde el 20 de febrero de 2016, define un nuevo término extraño "osobní technický prostředek" (= dispositivo técnico personal / medio) para "transportador personal con dispositivo de equilibrio automático" y "otros dispositivos similares". Sin embargo, el texto de la ley utiliza el término "osobní přepravník" ("transportador personal") en ese sentido. La normativa fáctica es similar a la de los usuarios de esquís y patines, es decir, están sujetos a normas para peatones y, además, pueden utilizar carriles y caminos para ciclistas. En comparación con los patines, los PT tienen su velocidad limitada a la "velocidad de caminar" en las pasarelas. El municipio puede restringir su tráfico por decreto municipal, pero dicha restricción debe estar marcada con señales de tráfico. Desde el 21 de marzo de 2016, está en vigor una nueva ordenanza del Ministerio de Transporte, 84/2016 Sb., Que introdujo varias nuevas señales de tráfico: [69]
A 12c Osoby na osobních přepravnících (Personas en transportes personales)
B 30a Zákaz vjezdu osob na osobních přepravnících (Prohibida la entrada de personas en transportes personales)
IZ 8a Zóna s dopravním omezením (Zona con restricción de tráfico: una variante de la señal)
Los patinetes eléctricos se consideran explícitamente bicicletas por ley. Los transportadores personales que no son de "autoequilibrio" no se tratan específicamente.
Uso
Los segways son utilizados por cuerpos de policía municipales en varias ciudades como Praga , Plzeň , Olomouc , Karlovy Vary , Znojmo y Slaný . Desde 2014, la ambulancia Segway es utilizada por el servicio de rescate privado Trans Hospital.
Los propietarios y operadores de transportadores de Segway de alquiler están asociados en la "Asociace Segway ČR" que tenía 9 miembros en agosto de 2014, todas sus tiendas de alquiler están en el centro de Praga . En octubre de 2012, esta asociación prescribió reglas para sus miembros que contienen una lista de localidades frecuentadas peligrosas prohibidas. [70] Algunos otros operadores no están asociados y no respetan las reglas. El diario Metro en un artículo de mayo de 2015 presentó una estimación de que hay unos 300 Segways en las calles de Praga. [71] Sin embargo, desde noviembre de 2016, los Segways están prohibidos en el centro más amplio de Praga.
Turistas en Segways en Praga, marzo de 2013
Oficial de la Policía Municipal de Praga en Segway
Ambulance Segway PT es utilizado por el pequeño servicio de rescate privado Trans Hospital de Řevnice , República Checa , desde 2014. Está diseñado para su uso en festivales, conciertos y eventos similares.
Restricciones locales
El uso masivo de Segways, así como las restricciones, todavía se limitan al área del centro más amplio de Praga .
El 15 de septiembre de 2014, Praha 1 colocó en el parque Kampa las primeras señales de tráfico checas que prohíben la entrada de Segways. La señal consistía en el mensaje "Prohibida la entrada de peatones" con una señal de texto adicional "JEN ZAŘÍZENÍ SEGWAY" (solo dispositivos Segway). Estos carteles fueron criticados por los medios de comunicación y por el Ministerio de Transporte por ser confusos e incomprensibles.
Praha 1 prohibió para Segways también el paso de Richter House entre la calle Michalská y Little Square en el Old Town, en 2015 o antes. Para esta prohibición se utilizaron marcas no oficiales en el suelo. [72]
En julio de 2015, Praha 2 prohibió los Segways en el área de la Fortaleza de Vyšehrad . Se utilizó un cartel redondo con el texto "SEGWAY" en el interior. [72] [73]
Desde el 15 de agosto de 2015, el director general de la Biblioteca Nacional prohibió montar en Segway en el área de Clementinum en el casco antiguo de Praga , sin embargo, se permitió que los Segways fueran conducidos desde un lado. [74] Del mismo modo, los Segways estaban prohibidos en el área de la Casa Tyrš en Malá Strana , el edificio principal de la organización checa de Sokol .
Sobre la base de las nuevas definiciones legales y la autorización, el 19 de julio de 2016, el Consejo de Praga aprobó un decreto (en vigor desde el 3 de agosto de 2016) por el que los Segways (estrictamente hablando, todos los "transportadores personales" definidos por la ley) están prohibidos en toda Praga. Área de Conservación ( Ciudad Vieja , Ciudad Nueva , Hradčany , Malá Strana , Josefov , Vyšehrad ) así como en un amplio centro de la ciudad: todo el distrito de Praga 7 ( Holešovice y parte de Bubeneč incluido el Parque Stromovka), gran parte de Praga 4 ( Nusle , Podolí , Braník , Krč , Michle ), Karlín , partes de Žižkov y Vinohrady, etc. [75] [76] Sin embargo, la restricción se volvió eficaz después de la instalación de las señales de tráfico de prohibición. Según el proyecto de señalización de TSK (la organización de gestión de carreteras de Praga), se instalaron 610 señales de zona en 250 lugares, a expensas de 4 millones de coronas checas. La implementación del marcado debería comenzar después del procedimiento de comentarios oficiales, en la segunda quincena de noviembre de 2016. [77] Sin embargo, la campaña de información oficial "Segway No Way" comenzó en agosto. [78] El 24 de noviembre de 2016, el Magistrado emitió su decisión sobre la señalización y la primera señal de este tipo se instaló el 25 de noviembre de 2016 y las restantes en las próximas dos semanas. [79]
Dinamarca
El Segway PT está clasificado como ciclomotor ( knallert ). Como estos vehículos deben estar equipados con luces, placas de matrícula y frenos mecánicos, el Segway está efectivamente prohibido en la vía pública. [80] Se ha anunciado una prueba en la que el Segway se clasificaría como bicicleta desde el 1 de junio de 2010 hasta el 1 de abril de 2011. La prueba se extendió hasta el 1 de diciembre de 2011 y más tarde hasta finales de 2014. [81]
Finlandia
En septiembre de 2015, las autoridades de Finlandia recomendaron que se legalizara el uso de los transportadores personales en las carreteras, haciendo una distinción entre los dispositivos con una velocidad máxima de 15 km / h (9.3 mph) que serían tratados como peatones y aquellos con una velocidad máxima de 25 km / h (16 mph) que se tratarían como bicicletas. [82]
Los Segway PT se clasifican como ciclomotores de baja potencia y, por lo tanto, requieren placas de matrícula, lo que prohíbe efectivamente su uso en la vía pública. El 31 de marzo de 2015, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Finlandia comenzó a avanzar para proponer cambios a la ley para permitir los Segways a menos de 25 km / h en las aceras y reclasificarlos como bicicletas. Al igual que las bicicletas, los Segways deberían incluir reflectores de seguridad y una campana para alertar a los peatones y el conductor debe usar un casco de bicicleta. [83]
Francia
En 2017, 284 personas resultaron heridas por Transporte personal y 5 murieron. [84]
Desde 2019, Francia tiene regulaciones / leyes específicas para el transporte personal.
Anteriormente, los PT segway, también llamados "giroscópicos", a veces, pero no siempre, se consideraban peatones y obedecían las mismas reglas y leyes. No obstante, los Segways que no tienen certificación de tipo para ser conducidos como vehículo de motor no forman parte de ninguna clase de vehículo definida por el código de tráfico. Por esta resonancia, tienen un estatus legal poco claro. [85]
Los pasajeros deben seguir la dirección del tráfico . [86]
En París , los conductores de scooter motorizados podrían ser multados por circular por las aceras (135 euros ) o aparcarlo de forma antisocial (35 euros). [87]
Francia introdujo en 2019 un cambio en el Code de la route específico para el transportador personal, dependiendo de la velocidad a la que pueda alcanzar el transportador personal. Esta nueva ley
- prohíbe conducir un transportador personal fuera de un área urbanizada (camino no urbano) a menos que esté en un carril para bicicletas
- permite conducir un transportador personal dentro de un área edificada (vía urbana) pero el carril para bicicletas es obligatorio si existe
- prohíbe a los conductores de transportadores personales velocidades superiores a 25 km / h
- hace que las luces, los frenos y la bocina sean obligatorios
- prohíbe a los pasajeros
- prohíbe las aceras. [84]
Alemania
En Alemania, los hoverboards autoequilibrados no están permitidos en la vía pública. [88]
No es legal montar solowheels en vías públicas (incluye aceras, parques, pistas forestales, etc.) en Alemania a partir de junio de 2017. Debido a que se considera un tipo de vehículo de motor, el conductor necesitaría un certificado de prueba de la Inspección Técnica. Agencia (Technischer Überwachungsverein) para obtener un seguro. Además, el conductor tendría que pagar impuestos de acuerdo con el certificado. Sin embargo, la Agencia de Inspección no tiene una clasificación válida para ello, no se puede obtener ningún certificado. Por lo tanto, conducir un solowheel en la vía pública significaría viajar sin certificado, sin seguro y evadir impuestos. Puede haber penas severas (hasta un año de prisión [89] ) cuando la policía captura a un piloto de solowheel. En cambio, para el Seqway como vehículo de dos ruedas con manillar, existe una clasificación que permite la obtención de un certificado y, por tanto, el seguro obligatorio.
El Segway PT i2 está permitido generalmente en ciclovías y vías públicas dentro de los límites de la ciudad desde el 25 de julio de 2009. [90] límites de la ciudad en el exterior, el Segway no puede ser utilizado en las autopistas federales , carreteras federales , carreteras estatales y caminos del distrito . Se deben usar carriles para bicicletas si los hay. Montar en Segway en aceras y en zonas peatonales para recorridos por la ciudad requiere un permiso especial. El Segway está clasificado como una "ayuda electrónica a la movilidad", una nueva clase de vehículo definida específicamente para el Segway PT. Los Segways utilizados en la vía pública deben estar equipados con luces delanteras y traseras , reflectores , timbre y placa de seguro . El conductor debe haber adquirido un seguro de vehículo y tener al menos una licencia tipo M (ciclomotor).
Hungría
La Központi Közlekedési Főfelügyelet (Junta de la Autoridad Central de Tráfico) no considera a los Segways como un vehículo y considera a los patinadores y las personas que mueven carritos de equipaje como peatones. Los pasajeros de Segway pueden usar las aceras y seguir las reglas para peatones. [91]
Irlanda
Los Segway PT están permitidos en la mayoría de los lugares públicos. Están permitidos en determinadas zonas de los carriles bici alrededor de Dublín y Cork . [ cita requerida ]
Italia
El uso de un Segway PT está permitido dentro de los límites de la ciudad dondequiera que estén permitidos los peatones o las bicicletas, es decir, aceras, carriles para bicicletas, parques, etc. [92]
Luxemburgo
Los Segway PT son legales en senderos y carreteras para bicicletas . Son el equivalente a las bicicletas eléctricas y obedecen las mismas reglas y leyes.
Países Bajos
En los Países Bajos, el uso de hoverboards autoequilibrados es ilegal en todas las vías públicas, solo está permitido en propiedad privada. La razón principal que se aduce es que el vehículo está motorizado pero no tiene volante ni lugar para sentarse. Por tanto, el vehículo no entra en ninguna categoría permitida en la vía pública. [93]
En los Países Bajos, no se permite ninguna patineta motorizada en la vía pública, incluidas las que funcionan con un motor eléctrico. [94]
En abril de 2008, el gobierno holandés anunció que aliviaría la prohibición que había impuesto en enero de 2007 que hacía ilegal el uso de un Segway PT en las vías públicas de los Países Bajos. [95] Hasta hace poco [ ¿cuándo? ] , se implementó una política de tolerancia debido a la incapacidad de las autoridades para clasificar el Segway como un vehículo. [96] Sin embargo, ciertas personas discapacitadas, principalmente pacientes cardíacos y pulmonares, pueden usar el Segway, pero solo en la acera. A partir del 1 de julio de 2008, cualquier persona mayor de 16 años puede utilizar un Segway en las carreteras holandesas, pero los usuarios deben contratar un seguro personalizado. [97] Los agentes de policía de Amsterdam están probando el Segway. En Rotterdam, el Segway ha sido utilizado regularmente por agentes de policía y guardias de la ciudad.
Noruega
Debido a la velocidad máxima de 20 km / h, el Segway se clasificó como ciclomotor en Noruega. Antes de 2014, existían requisitos de registro, seguro, límite de edad, licencias de conducir y cascos para operar un Segway en el país. Por lo tanto, los Segways originalmente no podían usarse legalmente en carreteras públicas o privadas o en propiedad privada en Noruega. [98] [99] Los segways se legalizaron en Noruega el 1 de julio de 2014 en todas las carreteras públicas con límites de velocidad de 20 km / ho menos, aceras y carriles para bicicletas para mayores de 16 años sin necesidad de registro o seguro. [100]
Portugal
Segway PT son legales en los caminos públicos desde los 18 años (y más adelante, cuando se acompaña de adultos) como un equivalente al tráfico de peatones [101] y son utilizados por la policía local , [102] y por la Polícia Marítima] (una unidad de la marina de guerra), para patrullar la playa. También son utilizados (alquilados) por operadores turísticos en todo el país y por guardias de seguridad de compras.
Suecia
Era ilegal utilizar un Segway PT en cualquier vía pública o acera en Suecia hasta el 18 de diciembre de 2008, cuando el Segway fue reclasificado como cykel klass II (bicicleta de clase 2). [103] [104] El 1 de octubre de 2010, el Segway y vehículos eléctricos de una persona similares fueron reclasificados como bicicletas.
Suiza
En Suiza, los dispositivos con una velocidad máxima de 25 km / h (16 mph) tienen un límite de edad de 14 años con licencia y 16 años sin licencia. [105]
El Segway PT está clasificado como ciclomotor con el uso de todas las áreas de circulación de bicicletas. [106] Solo PT i2 y x2 (SE) han sido aprobados para su uso en Suiza, no NineBot Elite o mini Pro. Todo vehículo con autoequilibrio debe ser completamente redundante. El PT se puede utilizar en carreteras siempre que esté equipado con un kit de carretera suizo y una placa de matrícula. El Swiss Road Kit tiene iluminación delantera y trasera, una fuente de batería y un soporte para matrícula. Está prohibido su uso en aceras y zonas peatonales. Se hace una excepción para las personas discapacitadas, que deben obtener por adelantado una autorización especial de la Oficina Federal de Carreteras de Suiza. El Segway PT i180 también se puede registrar para su uso bajo pedido específico. Sin embargo, el PT i180 debe estar equipado con un sistema de intermitentes a la izquierda / derecha antes de que pueda ser admitido para uso en la carretera.
Reino Unido
En Inglaterra y Gales, el uso de estos dispositivos en una acera está prohibido según la Sección 72 de la Ley de Carreteras de 1835 . [107] En lo que respecta al uso de la calzada, se incluye en la categoría de "vehículo de motor" (definido como "vehículo de propulsión mecánica, destinado o adaptado para su uso en carreteras" en el artículo 136 de la Ley de reglamentación del tráfico por carretera de 1984 ) ( ver [108] ) y, como tal, estaría cubierto por el Reglamento de Vehículos de Carretera (Construcción y Uso) de 1986 y, por lo tanto, sería aprobado mediante la Aprobación de Tipo de Vehículo Completo de la Comunidad Europea . [109] Se ha solicitado al gobierno que permita estos dispositivos en la carretera, [110] y actualmente se están llevando a cabo pruebas en un número limitado de ciudades que permiten el uso de scooters eléctricos de alquiler (pero no de propiedad privada). [111] Mientras estaban en la oposición en 2008, los conservadores y los demócratas liberales presionaron al gobierno laborista para que cambiara la ley y permitiera que Segways usara carriles públicos para bicicletas. [112] En julio de 2010, un hombre fue acusado en virtud de la Ley de Carreteras de 1835 en Barnsley por andar en Segway en la acera, y fue procesado y multado con 75 libras en enero de 2011. [113] [114] [115] Su condena fue confirmada por el Tribunal Superior en apelación. [116]
En Escocia , es ilegal circular por aceras públicas (aceras) en virtud de la Ley de carreteras de 1984. [107]
América del norte
Canadá
En Toronto, los vehículos motorizados no están permitidos en las aceras, a excepción de los scooters de movilidad para las personas que los necesitan. [117]
Las restricciones sobre el uso de vehículos motorizados las establecen las provincias de forma individual. En Alberta, los Segway PT no se pueden conducir legalmente en vías públicas, incluidas las aceras que colindan con vías públicas. Los segways no se pueden conducir legalmente en carriles para bicicletas propiedad de la ciudad en Calgary. [ cita requerida ] Segways se permiten en terrenos privados con el permiso del propietario. En Columbia Británica, los Segways no pueden operarse legalmente en las carreteras de Columbia Británica ni en las aceras porque no pueden obtener una licencia o un seguro como vehículo en Columbia Británica. [118] En Ontario, el Ministerio de Transporte inició un programa piloto que permite que los Segways sean utilizados por personas de 14 años. o mayores con una discapacidad, personal de entrega puerta a puerta de Canada Post y agentes de policía. Originalmente estaba previsto que finalizara el 19 de octubre de 2011, pero se prorrogó dos años y luego se prorrogó de nuevo cinco años más (hasta el 19 de octubre de 2018), debido a la participación limitada. Antes del final del programa piloto, el Ministerio de Transporte evaluará los datos y la información recopilada del piloto para decidir si permitir los Segways y cómo legislarlos. [119]
Estados Unidos
En California , a partir del 1 de enero de 2016, los mayores de 16 años pueden utilizar 'tableros motorizados eléctricamente' a velocidades de hasta 15 millas por hora (24 km / h) en calles donde el límite de velocidad es inferior a 35 millas por hora ( 56 km / h) siempre que usen casco y cumplan con las leyes de conducción / drogas . Las tablas deben tener una velocidad limitada a 20 millas por hora (32 km / h), estar diseñadas para el transporte de una persona y tener una potencia de menos de 1000 vatios . El uso de estos dispositivos en la acera se deja en manos de las ciudades y los condados. Habiendo monitoreado esta nueva ley durante 5 años, la Patrulla de Caminos de California presentará un informe final a la legislatura en 2021. [38] La Universidad de California, Los Ángeles incluyó las patinetas flotantes en una restricción general sobre el uso de bicicletas, patinetas y patinetas que usan pasarelas y pasillos en noviembre de 2015. [120]
En la ciudad de Nueva York , las patinetas flotantes con autoequilibrio están prohibidas por la legislación existente; sin embargo, los defensores de la comunidad están trabajando con los legisladores para legalizar su uso [121] [122] pero no hay una explicación actual de los legisladores en relación con las patinetas eléctricas. [123]
Se ha prohibido el uso del Segway PT en las aceras y en el transporte público en algunos municipios y la compañía ha desafiado las prohibiciones y buscado la exención de las restricciones de las aceras en más de 30 estados. [ cita requerida ] Los grupos de defensa de los peatones y los ciegos en los EE. UU. han criticado el uso del Segway PT: America Walks [124] y el American Council of the Blind se oponen a permitir que las personas, incluso aquellas con discapacidades, conduzcan el Segway PT en las aceras y han cabildeado activamente contra dicha legislación. [125] Hoy en día, los Segways están permitidos en las aceras en la mayoría de los estados, aunque los municipios locales pueden prohibirlos. Muchos estados también los permiten en carriles para bicicletas o en carreteras con límites de velocidad de hasta 40 km / h (25 mph). [126]
En 2011, el Departamento de Justicia del gobierno de EE. UU., Enmendando las regulaciones que implementan el título II de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA), dictaminó que el Segway es un "otro dispositivo de movilidad motorizado" y su uso debe estar permitido a menos que la entidad cubierta puede demostrar que los usuarios no pueden operar la clase de dispositivos de acuerdo con los requisitos de seguridad legítimos. [127]
Una hoja informativa publicada por el Departamento de Justicia de EE. UU. Dice: "Las personas con discapacidades motrices, circulatorias, respiratorias o neurológicas usan muchos tipos de dispositivos para moverse. Algunos usan andadores, bastones, muletas o aparatos ortopédicos. Algunos usan sillas de ruedas manuales o eléctricas o scooters. Además, los avances en la tecnología han dado lugar a nuevos dispositivos, como los Segways, que algunas personas con discapacidades utilizan como dispositivos de movilidad, incluidos muchos veteranos lesionados mientras prestaban servicio en el ejército. E inevitablemente se inventarán dispositivos más avanzados que proporcionarán más movilidad opciones para personas con discapacidad ". Hay cierta tolerancia solo en algunas circunstancias muy específicas en las que el uso se consideraría inseguro. [128] Los estadounidenses semi-ambulatorios se han beneficiado anteriormente del uso de Segway, incluso en la ciudad de Nueva York. [129] Segs4Vets proporciona Segway PT a veteranos militares con lesiones permanentes. [130]
San Francisco prohibió el Segway PT en las aceras por motivos de seguridad en 2002. [131] El Distrito de Columbia clasifica a los Segways como un "dispositivo de movilidad personal", lo que significa que los usuarios de Segway siguen las leyes de bicicletas de DC, que no requieren que los usuarios de Segway usen cascos y otros equipo de protección. Los usuarios no pueden usar auriculares, a excepción de los audífonos u otros dispositivos que solo requieren el uso de un oído. [132] [133]
México
En México no existe una regulación que limite el uso de Segway en espacios públicos. [134]
Oceanía
Australia
Las autoridades declararon a fines de 2015 que las patinetas flotantes con autoequilibrio no deben utilizarse en la calzada o acera en el estado de Nueva Gales del Sur, ya que están clasificadas como vehículos de motor pero no cumplen con ninguna clase de vehículo existente. También dijeron que "nuestros expertos en seguridad vial en el Centro de Seguridad Vial están trabajando actualmente con sus contrapartes en todo el país en leyes nacionales y estándares de seguridad para estos dispositivos de transporte eléctrico personal, para que podamos averiguar cómo y dónde las personas pueden usarlos. sin peligro". [135] [136] Otros estados de Australia aún tienen que tomar una decisión o un anuncio claro sobre la legalidad y el cumplimiento, y se basan en las leyes vigentes. [137] Son de uso gratuito en propiedad privada. [137]
En Australia, las leyes se determinan a nivel de estado y territorio, y cada una de ellas difiere en la adopción de las Reglas de tránsito australianas . Por lo general, es ilegal utilizar Segway PT en lugares públicos y en carreteras de toda Australia.
En el Territorio de la Capital Australiana , el uso de Segways es ilegal en las carreteras y otros lugares públicos, pero a partir de junio de 2012[actualizar], fue permitido alrededor del lago Burley Griffin de Canberra y otras atracciones turísticas, sujeto a capacitación, equipo de seguridad y requisitos de límite de velocidad. [138] [139]
En Nueva Gales del Sur, la Autoridad de Carreteras y Tráfico ha confirmado que el Segway es ilegal tanto en carreteras como en senderos. "En términos simples, los ciclistas están demasiado expuestos a mezclarse con el tráfico general en una carretera y son demasiado rápidos, pesados y, en consecuencia, peligrosos para otros usuarios en las aceras o carriles bici". [140] Aunque esto no los convierte en totalmente ilegales (aún pueden, por ejemplo, ser utilizados en propiedad privada), sus usos son lo suficientemente limitados como para no venderlos al público en general.
En Queensland , el uso del Segway se legalizó el 1 de agosto de 2013. El ministro de transporte de Queensland, Scott Emerson, señaló que tiene sentido que los Segways estén permitidos en las vías públicas de Queensland, dado que los usuarios usan cascos.
En Australia Occidental , la ley permite que los Transportadores Personales Eléctricos (EPT) (Segways) se utilicen como parte de un recorrido comercial supervisado, a cargo de un operador que cuente con las aprobaciones correspondientes. Puede utilizar un EPT en propiedad privada. Los operadores turísticos deben acercarse a la Autoridad Local donde desean operar el tour. Las autoridades locales tienen la responsabilidad última de aprobar a los operadores turísticos dentro de sus áreas respectivas. [141] [142]
Nueva Zelanda
En Nueva Zelanda, el Segway PT está clasificado como un dispositivo de movilidad , en la misma categoría que un scooter de movilidad o una silla de ruedas eléctrica. Los dispositivos de movilidad deben circular en aceras siempre que sea posible, a una velocidad que no ponga en peligro a los demás y ceder el paso a los peatones. [143] Es posible que esta decisión no se aplique de manera uniforme: en 2011, la policía de Taupo tuvo que dejar de usar Segways porque no existe una clasificación de vehículos separada que les aplique, lo que exige su registro como apto para circular de la misma manera que los automóviles. [144]
Galería
Airwheel Q5, un monociclo autoequilibrado de dos ruedas
Rueda neumática E6
Planeador fácil
Un scooter autoequilibrado con manillar
Segway miniPRO
Un patinete eléctrico moderno.
Segway PT equipado para la entrega de correo en los Estados Unidos
Motocicleta autoequilibrada de una sola rueda RYNO
Airwheel S8, un scooter autoequilibrado con asiento
Varias patinetas eléctricas
Una tabla de una sola rueda autoequilibrada
Señal de prohibición de Segway, Alemania
Concepto UNI-CUB de Honda (2013)
Concepto U3-X de Honda (2009)
Ver también
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- Transporte público personal
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- ^ AFP (20 de enero de 2011). "La policía Segways no cumple la ley de Nueva Zelanda" . ABC News . Consultado el 13 de febrero de 2011 .
enlaces externos
- CEN / TC 354 / WG 4 Vehículos eléctricos ligeros y vehículos autoequilibrados (DIN.de)
- CEN / TC 354 - Vehículos motorizados ligeros no homologados para el transporte de personas y mercancías e instalaciones conexas
- "Uso de dispositivos de movilidad personal para viajes de primera y última milla: la prueba MacquarieRyde" (PDF) . Actas de la Conferencia de Seguridad Vial de Australasia de 2015 .
- Plan de negocio CEN / TC 354 Vehículos motorizados ligeros no homologados para el transporte de personas y bienes e instalaciones relacionadas