El contralmirante Peter Gerald Hammersley CB OBE (apodado Spam , 18 de mayo de 1928 - 16 de enero de 2020) fue un oficial de la Royal Navy inglesa que sirvió de 1946 a 1982. Hammersley ganó una beca para el Britannia Royal Naval College para entrenar como oficial de cubierta, pero su vista era demasiado pobre. En cambio, eligió convertirse en ingeniero y estudió en el Royal Naval Engineering College de 1946 a 1950. Se entrenó a bordo del HMS Frobisher y el HMS Duke of York y sirvió en el HMS Ocean durante la Guerra de Corea.. Hammersley se especializó en submarinos desde 1954 y en 1959 sirvió en comisión de servicio a la Armada de los Estados Unidos en el submarino nuclear Nautilus . En 1960 se convirtió en el primer oficial de ingeniería marina en servir a bordo del primer submarino de propulsión nuclear de la Royal Navy , el HMS Dreadnought . Hammersley ayudó a diseñar la clase de submarinos Swiftsure y dirigió una serie de instalaciones en tierra, incluida la Royal Naval Engineering College. Se desempeñó como ayudante de campo de la reina Isabel II y fue Jefe de Estado Mayor de Ingeniería de la flota en la Guerra de las Malvinas de 1982 . Después de su jubilación en 1982, ocupó cargos en varias organizaciones comerciales y benéficas.
Peter Hammersley CB OBE | |
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Apodo (s) | Correo no deseado |
Nació | 18 de mayo de 1928 Stoke-on-Trent , Staffordshire |
Fallecido | 16 de enero de 2020 Bramley , Surrey | (91 años)
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | Marina Real |
Años de servicio | 1946–1982 |
Rango | Contraalmirante |
Vida temprana
Peter Gerald Hammersley nació en Stoke-on-Trent , Staffordshire, el 18 de mayo de 1928, hijo de Robert Stevens Hammersley y su esposa Norah Hammersley (de soltera Kirkham). [1] [2] Su padre resultó gravemente herido en acción durante la Primera Guerra Mundial y murió cuando Hammersley tenía diecisiete años. Hammersley asistió a Newcastle High School y Denstone College . [1] [3] Durante la Segunda Guerra Mundial , el racionamiento en Gran Bretaña significó que las carnes procesadas como Spam se usaran ampliamente, por lo que, para Hammersley, un apodo que de otro modo podría haber sido "Ham" se convirtió en "Spam". Hammersley ganó una beca para el Britannia Royal Naval College , Dartmouth, para entrenarse como oficial de comando naval (o cubierta ), y se unió al servicio en 1946. No pudo asistir a la universidad debido a problemas de visión, por lo que se cambió a la Royal Naval Engineering College . Manadon . Estudió allí desde 1946 hasta 1950 y obtuvo un título de primera clase. Como cadete , Hammersley ganó experiencia en alta mar a bordo del crucero de entrenamiento Frobisher y recibió entrenamiento en ingeniería a bordo del acorazado Duke of York en 1948. [2] [3] [4]
Hammersley fue ascendido de rango interino a subteniente sustantivo (ingeniería) el 1 de marzo de 1949 y a teniente (ingeniería) el 22 de noviembre de 1950. [nb 1] [5] [6] Sirvió a bordo del crucero ligero Liverpool desde 1950 hasta que fue enviado al curso avanzado de ingeniería marina en el Royal Naval College, Greenwich en 1951. [2] Al finalizar el curso se unió al portaaviones Ocean y sirvió en servicio activo durante el último año de la Guerra de Corea (1950-1953) . [2] [4]
Servicio submarino
Hammersley se unió al Servicio Submarino en 1954. Sirvió en los submarinos convencionales diesel-eléctricos Alaric y Tiptoe a mediados de la década de 1950. [2] [4] Durante este tiempo, Earl Mountbatten , como Primer Lord del Mar , estaba interesado en que la Royal Navy adquiriera submarinos nucleares , como los desplegados por la Marina de los Estados Unidos. Estos buques tenían la ventaja sobre los modelos tradicionales diesel-eléctricos de que podían permanecer sumergidos durante largas patrullas. Mountbatten se reunió con el almirante de la Marina de los Estados Unidos y "padre de la armada nuclear" Hyman G. Rickover para discutir la provisión de experiencia para un programa de submarinos nucleares británico. Rickover acordó proporcionar a los oficiales de la Royal Navy experiencia en alta mar en submarinos nucleares estadounidenses, pero insistió en seleccionar qué oficiales servirían en comisión de servicio . Mountbatten rechazó esta advertencia e insistió en seleccionar a los hombres él mismo. Uno de los elegidos fue Hammersley quien, en 1957, fue convocado desde el Imperial College de Londres , donde estaba estudiando para un diploma en ingeniería nuclear, para reunirse con Mountbatten y Rickover. Rickover no estaba interesado, pero Hammersley recibió la aprobación para viajar a los Estados Unidos para participar en el programa. [1] [4]
Hammersley fue ascendido a teniente comandante el 26 de septiembre de 1958 y luego sirvió a bordo del USS Skipjack , encargado en abril de 1959, bajo el mando del comandante (más tarde vicealmirante ) WW Behrens Jr. [nb 2] [4] [7] Las órdenes de Rickover prohibían a los oficiales británicos vigilantes de pie sin supervisión y estipulados que deben llegar a los Estados Unidos sin la compañía de sus familias. Hammersley se convirtió en una excepción, viajó con su nueva esposa y, después de cinco meses a bordo, Behrens le permitió hacer guardia solo. [4] Durante este tiempo, Rickover aprobó la provisión de apoyo técnico y el suministro de un sistema de propulsión nuclear tipo Skipjack a los británicos en virtud del Acuerdo de Defensa Mutua entre Estados Unidos y Reino Unido de 1958 . Esto llevó a la construcción del HMS Dreadnought . [1] [4]
Hammersley fue llamado al Reino Unido en octubre de 1959 para ayudar en la finalización de Dreadnought , cuyo lanzamiento tuvo lugar el 21 de octubre de 1960. En la ceremonia de nombramiento y lanzamiento, Hammersley fue presentado a la Reina. [1] [3] [4] Hammersley asistió a la puesta en servicio del buque en 1963 y se desempeñó como su primer oficial de ingeniería nuclear durante los siguientes 18 meses. [1] [4] Posteriormente, ayudó a formar ingenieros nucleares para la Royal Navy. [1] Fue ascendido a comandante el 30 de junio de 1964, momento en el que era miembro asociado de la Institución de Ingenieros Mecánicos (IMechE) y del Instituto de Ingenieros Marinos (IMarE). [7] De 1964 a 1968, Hammersley trabajó en el diseño de los submarinos de la clase Swiftsure en MOD Foxhill, Bath. Una de las medidas que implementó fueron urinarios en la parte trasera del barco, una característica que se encuentra en Skipjack pero no en Dreadnought . Esta zona de Swiftsures se conoció más tarde con humor como "La locura del spam ". [4] Hammersley fue nombrado Oficial de la Orden del Imperio Británico en los Honores de Cumpleaños de 1965 . [8] Se desempeñó como Oficial de Ingeniería de Base en la Base Naval de Su Majestad, Clyde de 1968 a 1970. [2]
Comandos superiores
Hammersley fue ascendido a capitán el 30 de junio de 1971, momento en el que también se había convertido en miembro del IMechE y del IMarE. [9] Hammersley ocupó varios puestos en el personal naval de 1970 a 1978, incluido el subdirector de la sección de submarinos del Director General de Buques y la Dirección de Requisitos Operacionales Navales del Ministerio de Defensa. También dirigió instalaciones como MOS Foxhill y HMS Defiance , la instalación de reabastecimiento y reparación nuclear de la marina en la Base Naval de Su Majestad, Devonport . De 1978 a 1980, se desempeñó como director del Royal Naval Engineering College, a cargo de la capacitación de 500 oficiales ingenieros subalternos. [1] [2] [3] Mountbatten lo visitó allí y le pidió algunos párrafos de texto sobre la maquinaria del Dreadnought para incluirlos en sus memorias. Mountbatten se fue diciendo que "no hay prisa por una respuesta ya que me voy a Irlanda durante un mes al final de la semana"; mientras que en Irlanda, Mountbatten murió en un ataque con bomba del IRA . [1]
Hammersley fue nombrado ayudante de campo de la reina Isabel II el 7 de enero de 1980, sirviendo hasta el 7 de julio de 1980 cuando fue ascendido a contralmirante . [10] [11] Fue nombrado Compañero de la Orden del Baño en los Honores de Año Nuevo de 1982 y se desempeñó como Jefe de Estado Mayor de Ingeniería del Comandante en Jefe de la Flota ( Sir John Fieldhouse ) durante la Guerra de las Malvinas de ese año . [4] [12]
Vida personal y jubilación
Hammersley se retiró de la Royal Navy el 7 de octubre de 1982. [13] Se desempeñó como director ejecutivo de la Asociación de Fabricantes de Motores de Combustión Interna de 1982 a 1985 y como director del British Marine Equipment Council de 1985 a 1992. Fue uno de los fundadores miembro de la Worshipful Company of Engineers en 1983 y se desempeñó como maestro en 1988. Fue gobernador en Denstone College de 1984 a 1998 (incluido un período como presidente) y miembro de la Anglican Woodard Schools Corporation de 1992 a 1998. [2 ] [3] [4]
Hammersley se casó con Cynthia Bolton en 1959; tuvieron dos hijos. En su tiempo libre se desempeñó como consejero parroquial y fue un activo golfista y jardinero. También fue miembro del Army and Navy Club . Tenía fuertes creencias cristianas y asistía regularmente a la iglesia. Hammersley murió el 16 de enero de 2020 en su casa de Bramley , Surrey; sus últimas palabras fueron "juego terminado, juego terminado". [1] [2] [4] [14]
Notas
- ↑ Hammersley recibió antigüedad el 1 de abril de 1948 para el rango de subteniente y el 1 de julio de 1950 para el rango de teniente. [5] [6]
- ↑ Hammersley obtuvo la antigüedad el 1 de julio de 1958 para el rango de teniente comandante. [7]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j "Peter Hammersley, 91; Primer ingeniero de submarinos nucleares de Gran Bretaña conocido por todos como 'Spam ' " . The Times . 28 de marzo de 2020. p. 81.
- ^ a b c d e f g h yo "Hammersley, Contralmirante. Peter Gerald" . Quién es quién 2020 . Prensa de la Universidad de Oxford; A & C Black, una impresión de Bloomsbury Publishing plc. 19 de febrero de 2020. doi : 10.1093 / ww / 9780199540884.013.U18815 . Consultado el 11 de mayo de 2020 .
- ^ a b c d e "Otro galardón ...". Centinela de Staffordshire . 20 de octubre de 1988. p. 15.
- ^ a b c d e f g h yo j k l m "Contralmirante 'Spam' Hammersley, ingeniero oficial del primer submarino nuclear de Gran Bretaña - obituario" . El telégrafo . 17 de febrero de 2020. p. 27.
- ^ a b "No. 38556" . The London Gazette . 8 de marzo de 1949. p. 1205.
- ^ a b "Nº 39084" . The London Gazette . 5 de diciembre de 1950. p. 6074.
- ^ a b c "No. 41516" . The London Gazette . 7 de octubre de 1958. p. 6110.
- ^ "No. 43667" . The London Gazette (Suplemento). 4 de junio de 1965. p. 5475.
- ^ "No. 45422" . The London Gazette (Suplemento). 12 de julio de 1971. p. 7489.
- ^ "Nº 48037" . The London Gazette (Suplemento). 20 de diciembre de 1979. p. 16159.
- ^ "No. 48245" . The London Gazette (Suplemento). 8 de julio de 1980. p. 9709.
- ^ "No. 48837" . The London Gazette . 30 de diciembre de 1981. p. 2.
- ^ "Nº 49122" . The London Gazette (Suplemento). 27 de septiembre de 1982. p. 12544.
- ^ "Anuncios de telégrafo. Hammersley" . Telegraph.co.uk . Enero de 2020 . Consultado el 11 de mayo de 2020 .
Hammersley. Contralmirante Peter 'Spam', CB, OBE, 91 años, pacíficamente en casa el 16 de enero de 2020. El primer oficial de ingeniería en el primer submarino nuclear de Gran Bretaña. ... Servicio de Acción de Gracias en Holy Trinity, Bramley, GU5 0HD a las 11h30 el 10 de febrero.