Peter Jeffrey , DSO , DFC (6 de julio de 1913 - 6 de abril de 1997) fue un oficial superior y un as de combate en la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). Nacido en Tenterfield , Nueva Gales del Sur, se unió a la reserva activa de la RAAF en 1934 y se transfirió a la Fuerza Aérea Permanente (PAF) poco antes de la Segunda Guerra Mundial. Enviado al Medio Oriente en julio de 1940, Jeffrey entró en acción con el Escuadrón No. 3 y tomó el mando de la unidad al año siguiente, ganando la Distinguished Flying Cross por su energía y habilidades de combate. Fue nombrado líder de ala del Ala N ° 234 de la RAF.en noviembre de 1941, y se convirtió en un as el mismo mes con su quinta victoria en solitario. Al mes siguiente, recibió la Orden de Servicio Distinguido por sus logros, que incluían rescatar a un compañero piloto que se había estrellado en el desierto.
Peter Jeffrey | |
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Nació | 6 de julio de 1913 Tenterfield , Nueva Gales del Sur |
Fallecido | 6 de abril de 1997 Surfers Paradise , Queensland | (83 años)
Lealtad | Australia |
Servicio / sucursal | Real Fuerza Aérea Australiana |
Años de servicio | 1934-1956 |
Rango | Capitán de grupo |
Número de servicio | O35436 |
Unidad |
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Comandos retenidos |
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Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
Premios | |
Otro trabajo | Ganadero , corredor de bolsa |
En 1942, Jeffrey fue enviado al Pacífico Sudoeste , donde ayudó a organizar el Escuadrón No. 75 para la defensa de Port Moresby , y el Escuadrón No. 76 antes de la Batalla de Milne Bay . Sirvió dos temporadas a cargo de la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 2 en el sur de Australia antes del final de la guerra, rota por el mando del Ala No. 1 (Combate) en el Territorio del Norte y Australia Occidental durante 1943-44, momento en el que fue ascendido a capitán de grupo temporal . Jeffrey fue transferido a la reserva de la RAAF después de la guerra pero regresó a la PAF en 1951, ocupando puestos de entrenamiento en Victoria y comandando la Base RAAF de Edimburgo en Australia del Sur, antes de renunciar en 1956. Fuera del ejército, era ganadero y corredor de bolsa . Murió en 1997 a la edad de 83 años.
Vida temprana
Peter Jeffrey, hijo de AL Jeffrey, nació en Tenterfield , Nueva Gales del Sur, el 6 de julio de 1913. Fue educado en la Escuela Preparatoria de la Iglesia de Inglaterra en Toowoomba , Queensland, y en Cranbrook en Sydney . [1] Habiendo pasado un tiempo como un imbécil , en 1934 estaba en su primer año de estudios de ingeniería en la Universidad de Sydney , con residencia en St Andrew's College . [2] [3] En diciembre de ese año, se alistó como cadete aéreo en la reserva activa de la RAAF, conocida como la Fuerza Aérea Ciudadana (CAF). [4] [5]
Jeffrey realizó instrucción de vuelo en el curso 'B' (reservistas) de 1935 dirigido por el Escuadrón No. 1 en la estación RAAF Laverton , y fue comisionado como oficial piloto en julio. [4] [6] Sirviendo con el Escuadrón No. 22 (Ciudad de Sydney) desde julio de 1936, se transfirió de la CAF a la Fuerza Aérea Permanente (PAF) en una comisión de servicio corto en mayo de 1938. Luego fue asignado al No. 1 Escuela de entrenamiento de vuelo en RAAF Point Cook , Victoria, como instructor . [3] [4] En enero de 1939, fue enviado a Gran Bretaña para asistir al Curso de Señales de Especialistas en el Royal Air Force College Cranwell , y fue ascendido a teniente de vuelo en septiembre. [2] [3]
Segunda Guerra Mundial
Completando su curso en Cranwell en noviembre de 1939, Jeffrey regresó a Australia el siguiente enero como Oficial de Señales con el Escuadrón No. 3 (Cooperación del Ejército) en la Estación RAAF de Richmond , Nueva Gales del Sur. [2] [3] Reanudó sus deberes de vuelo en junio de 1940, [3] y se envió al Medio Oriente como comandante de vuelo con el Escuadrón No. 3 el 15 de julio. [1] [2]
Oriente Medio
Navegando a través de Bombay , India, el Escuadrón No. 3 llegó a Suez , Egipto, a fines de agosto de 1940. [7] [8] Junto con la mayoría de sus camaradas, Jeffrey voló obsoletos biplanos Gloster Gladiator en apoyo de la 6.a División australiana durante el Norte. Campaña africana ; no reclamó ninguna victoria en esta etapa. [7] [9] Líder de escuadrón ascendido , se hizo cargo del Escuadrón No. 3 del Comandante de Ala Ian McLachlan el 13 de febrero de 1941, momento en el cual la unidad se había convertido en cazas monoplano Hawker Hurricane . [10] [11] Con base en la RAF Benina en defensa de Bengasi cuando Jeffrey asumió el mando, el Escuadrón Nº 3 se retiró hacia el este solo unas horas antes que los tanques alemanes después de que Rommel lanzara su ofensiva en abril. Los australianos se vieron obligados a utilizar diez aeródromos diferentes en la misma cantidad de días antes de que los aliados se reagruparan. [12]
Jeffrey estaba volando un Huracán cuando reclamó su primera victoria aérea el 15 de abril de 1941. Después de un vuelo de cuatro transportes Junkers Ju 52 alemanes de regreso a su base cerca de Fort Capuzzo , Libia, derribó uno antes de que aterrizara y ametrallaron a los otros tres en el suelo, prendiendo fuego a todos. [2] [13] Fue condecorado con la Distinguished Flying Cross (DFC) por esta hazaña, así como por sus "incansables esfuerzos" y "alto nivel de eficiencia ... en condiciones extremadamente difíciles"; el laudo se promulgó en el London Gazette el 13 de mayo. [14] Después de convertirse en P-40 Tomahawks el mismo mes, el Escuadrón No. 3 participó en la Campaña Siria-Líbano . Jeffrey anotó la primera victoria de la unidad en el nuevo caza cuando derribó en llamas un Junkers Ju 88 italiano sobre el mar cerca de Beirut el 13 de junio de 1941. [2] [15] Dos días después, destruyó un bombardero francés Martin 167 de Vichy en el sur Siria. [15] [16] A Jeffrey se le atribuyó otro Ju 88 antes de que el escuadrón regresara al norte de África en septiembre para apoyar el contraataque aliado contra el Afrika Korps . [3] [17] [18] Fue mencionado en despachos el 24 de septiembre de 1941. [19]
Como oficial al mando del Escuadrón No. 3, Jeffrey ideó formas innovadoras de mejorar la moral frente a las condiciones de vida que eran "primitivas en el mejor de los casos". En una ocasión, organizó alojamiento para sus hombres cerca de una playa, lejos del estruendo de los bombardeos nocturnos que les hacía perder el sueño con regularidad. Otra de sus "ideas radicales" y legados duraderos fue un lío combinado para todos los pilotos en la zona de combate, ya sean comisionados o no comisionados . El concepto fue inicialmente desaprobado por las unidades de la Royal Air Force , pero cuando la Vice Marshal "Mary" Coningham cenó en el comedor compartido el 11 de octubre de 1941 y dio su aprobación, echó raíces en toda la Desert Air Force ; El as líder Clive Caldwell puso más tarde en práctica la misma idea como comandante del Ala N ° 1 (Caza) de la RAAF en Darwin , Territorio del Norte. [20] [21] Uno de los sargentos de vuelo del Escuadrón No. 3 recordó que Jeffrey estableció como regla para los nuevos pilotos conocer a su tripulación de tierra para aumentar su sentido de camaradería, y también le dio a uno de sus suboficiales superiores la responsabilidad especial de realizar un seguimiento de la ubicación de los aeródromos de los Aliados y de los suministros de gasolina para garantizar que la unidad nunca se quedase sin combustible o lugares para aterrizar en caso de emergencia. [22]
Después de haber sido ascendido a comandante de ala temporal y nombrado líder de ala de la RAF No. 234 Wing a principios de mes, [3] Jeffrey recibió el crédito de una participación en la destrucción de un caza pesado Messerschmitt Bf 110 el 20 de noviembre. Dos días después, él mismo fue derribado, pero resultó ileso y logró regresar a la base. [2] [17] El 25 de noviembre, por encima de los vítores de los soldados aliados sitiados en Tobruk , Jeffrey lideró el Escuadrón No. 3 y el Escuadrón No. 112 de la RAF en un ataque contra bombarderos del Eje que resultó en la destrucción de siete aviones enemigos y ocho dañados, contra uno Tomahawk perdió. [18] [23] Consiguió su quinta victoria en solitario durante el enfrentamiento, derribando un Bf 110 y dañó otro. [2] [3] [24] El 30 de noviembre, Jeffrey rescató a uno de sus viejos camaradas del Escuadrón No. 3, el Sargento Piloto Allan Cameron, que se había estrellado detrás de las líneas enemigas. Apodado "Tiny", Cameron tenía el cuerpo más voluminoso de cualquier hombre en la unidad, y después de aterrizar, Jeffrey tuvo que deshacerse de su paracaídas para dejar espacio para su pasajero en la cabina del Tomahawk. Sin embargo, logró despegar y regresar a la base, y Cameron sobrevivió a la guerra y se convirtió en un as en el proceso. [25] [26] [27] Por este y otros logros, Jeffrey recibió la Orden de Servicio Distinguido el 12 de diciembre de 1941. Además de su rescate del piloto derribado, la mención rindió homenaje a su "gran éxito" como líder de ala. su "fino espíritu de lucha" al regresar a la base después de haber sido derribado, y su "magnífico liderazgo, intrepidez y habilidad" que habían "contribuido en gran medida a los éxitos conseguidos". [28] Al final del mes, Jeffrey fue enviado de regreso a Australia para servir en el Pacífico Sudoeste . Se le atribuyó un total de cinco victorias aéreas en el Medio Oriente, más una compartida y una dañada, aunque se le consideró "conservador" en su puntuación. [2] [29]
Pacífico suroeste
Jeffrey llegó a Australia en enero de 1942 y al mes siguiente se hizo cargo brevemente de RAAF Bankstown , Nueva Gales del Sur. [4] El 4 de marzo se convirtió en el comandante inaugural del Escuadrón (Caza) No. 75 , operando P-40 Kittyhawks recién entregados . Al formar el escuadrón en Townsville , Queensland, Jeffrey fue responsable de prepararlo para la defensa de Port Moresby , que se convertiría en una de las primeras batallas cruciales en la campaña de Nueva Guinea . [30] [31] Aunque incluía a otros dos veteranos del Escuadrón No. 3 en el Medio Oriente, los Tenientes de Vuelo "Old John" Jackson y Peter Turnbull , la mayoría de los pilotos de la unidad no fueron probados, y Jeffrey solo tuvo nueve días para inculcar en ellos principios básicos de vuelo de combate, artillería y tácticas. Le entregó el mando a Jackson el 19 de marzo, pero ayudó a transportar los Kittyhawks a Moresby dos días después, solo para ser atacado por nerviosos artilleros antiaéreos cuando aterrizó con Turnbull y otros dos pilotos. Los cuatro aviones resultaron dañados y Jeffrey estuvo a unos centímetros de la muerte cuando una bala pasó por su cráneo y se dirigió al reposacabezas de su asiento. El 24 de marzo, el Escuadrón No. 75 ya había derribado a varios asaltantes japoneses; después de haber sido testigo de que "se estableció rápidamente como una unidad de combate", Jeffrey regresó a Australia. [31] [32] Inmediatamente comenzó a trabajar en una segunda nueva unidad Kittyhawk para el servicio en Nueva Guinea, el Escuadrón N ° 76 (Cazas) . Con base en Townsville en esta etapa, fue posteriormente comandada por Peter Turnbull y se unió al Escuadrón No. 75 en la Batalla de Milne Bay . [3] [33]
En abril de 1942, Jeffrey fue designado para establecer y comandar la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 2 (OTU No. 2). [3] [4] Inicialmente con base en Port Pirie , Australia del Sur, la unidad se trasladó a Mildura , Victoria, el mes siguiente, entrenando pilotos para el combate en aviones como Kittyhawks, CAC Boomerangs y Supermarine Spitfires . Sus instructores bajo Jeffrey incluían a los ases Clive Caldwell y Wilf Arthur . [34] [35] Jeffrey se casó con Colleen Crozier en la Iglesia Presbiteriana Toorak en Melbourne el 14 de mayo; su mejor hombre era su compañero as y veterano del Escuadrón No. 3 Alan Rawlinson . [36] La pareja tuvo dos hijos. [12] En agosto de 1943, Jeffrey se hizo cargo del Cuartel General del Sector de Cazas No. 5 , [4] con base en Darwin, Territorio del Norte. El 25 de septiembre, reemplazó a Caldwell como oficial al mando del ala (de combate) n. ° 1, que comprende tres escuadrones de Spitfire cuya función era defender la zona noroeste (NWA) de los ataques aéreos. [37] [38] Para entonces, las incursiones japonesas habían disminuido en fuerza y frecuencia, y las fuerzas aliadas en la NWA cambiaron de una postura defensiva a asaltar posiciones japonesas en las Indias Orientales Holandesas y Nueva Guinea Occidental . [39] El ala No. 1 interceptó a algunos asaltantes a fines de septiembre, pero ninguno llegó en octubre; el último ataque japonés al norte de Australia tuvo lugar el 12 de noviembre. [40] Jeffrey fue ascendido a capitán de grupo temporal en diciembre. [3] [4]
El 8 de marzo de 1944, Jeffrey envió urgentemente a dos de sus escuadrones a las cercanías de Perth , Australia Occidental, en respuesta a las preocupaciones de que una fuerza naval japonesa atacaría el área , pero resultó ser una salida fallida; no se produjo ningún ataque, y se ordenó a los escuadrones que regresaran a Darwin el 20 de marzo. [41] Lideró el ala en su primera operación de ametrallamiento ofensivo el 18 de abril, atacando posiciones japonesas en las Islas Babar . [42] El mes siguiente, desplegó su cuartel general y dos escuadrones en el golfo de Exmouth en Australia Occidental para proteger las instalaciones que se habían establecido para reabastecer de combustible a la Flota Oriental británica antes de la Operación Transom . [43] El 5 de septiembre de 1944, Jeffrey condujo el Ala No. 1 a las Islas Tanimbar y ametrallaron objetivos en Selaru . Más tarde, discutió la misión con Caldwell, quien entonces estaba al mando del Ala (de Combate) No. 80 y se había unido para determinar si tales operaciones de largo alcance podrían valer la pena para sus escuadrones. Jeffrey declaró que el viaje fue un esfuerzo en vano y que solo lo había emprendido para evitar, en palabras de Caldwell, "que la moral de sus pilotos se fuera por el desagüe". [44] Al mes siguiente, se recomendó que se mencionara a Jeffrey en los despachos de "servicio galante y distinguido" en el Área Noroeste; el premio fue publicado el 9 de marzo de 1945. [45] [46] Partiendo del Ala No. 1, en noviembre regresó al mando de la OTU No. 2, en cuyo papel estuvo a cargo del resto de la guerra. [4] [17]
Carrera de posguerra
Tras el cese de las hostilidades, la OTU No. 2 se redujo al estado de una unidad de cuidado y mantenimiento, y la comisión de Jeffrey se terminó el 6 de junio de 1946. [34] [47] Habiendo sido transferido a la reserva de la RAAF tras su desmovilización , buscó readmisión en la PAF en agosto del mismo año, sin éxito. [3] Luego se dedicó a la agricultura, comprando una propiedad en el río Murray . [48] En abril de 1951 volvió a solicitar su reincorporación a la FAP y esta vez se le concedió una comisión como comandante de ala. [3] [4] Durante los dos años siguientes ocupó puestos de formación en Victoria, primero en el RAAF Staff College , Point Cook, y en 1952 en Central Flying School , East Sale . [4] [49] Al año siguiente se convirtió en subdirector de operaciones en la sede de la RAAF, Melbourne. [4] [50]
Criado como capitán de grupo en funciones en febrero de 1954, Jeffrey fue nombrado Superintendente, Aire, con el Establecimiento de Armas de Largo Alcance en Salisbury , Australia del Sur. [50] Coordinando ensayos de armas en Woomera Rocket Range , Jeffrey y su personal de apoyo se basaron inicialmente en RAAF Base Mallala pero luego se trasladaron al aeródromo de Edimburgo , luego parte de Salisbury y propiedad del Departamento de Suministros. [1] [51] El 17 de enero de 1955, se convirtió en el oficial inaugural al mando de la base RAAF de Edimburgo y supervisó la transferencia de unidades desde Mallala durante el año. [52] Entregó el mando de la base en abril de 1956 y renunció a la Fuerza Aérea el 14 de mayo. [3] [52] Volviendo a la vida privada, Jeffrey se instaló en Queensland y se convirtió en socio de una firma de corretaje de valores en Surfers Paradise . Más tarde se convirtió en ganadero y dirigió una propiedad de ovejas y ganado en Emerald en las Tierras Altas Centrales de Queensland . [1] [48] En 1972 se mudó de regreso a Surfers Paradise, [48] donde murió el 6 de abril de 1997 a la edad de 83 años, sobrevivido por su esposa e hijos. [12] [53] Su obituario en The Sydney Morning Herald el 10 de abril lo describió como el "arquetípico líder de combate australiano ... intrépido, directo, sin pretensiones, cariñoso". [12]
Notas
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