El Phillip Island 500 fue un evento anual de carreras de motor , celebrado por última vez para Supercars en el circuito del Gran Premio de Phillip Island en Phillip Island , Victoria . La raza tuvo tres épocas distintas; de 1971 a 1977 como una producción de resistencia y más tarde como una carrera del Campeonato Australiano de Turismos , de 2008 a 2011 como una carrera de resistencia como parte de V8 Supercars y de 2017 a 2018 como un evento de Supercars Championship que consta de dos carreras de 250 km.
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Información de carrera | |
Lugar de eventos | Circuito del Gran Premio de Phillip Island |
Número de veces celebrado | 13 |
Primero celebrado | 1971 |
Último retenido | 2018 |
Formato de carrera | |
Carrera 1 | |
Vueltas | 57 |
Distancia | 250 kilometros |
Carrera 2 | |
Vueltas | 57 |
Distancia | 250 kilometros |
Último evento ( 2018 ) | |
Ganador general | |
![]() | Equipo DJR Penske |
Ganadores de carrera | |
![]() | Equipo DJR Penske |
![]() | Equipo DJR Penske |
Historia
Fondo
De 1960 a 1962, Phillip Island fue sede de la Armstrong 500 , una carrera de 500 millas que luego se convirtió en la Bathurst 1000 .
1971–77
Las carreras de 1971 y 1972 estuvieron abiertas a los turismos de producción de la Serie E del Grupo . Con la desaparición de la categoría del Grupo E a finales de 1972, el evento cambió a las regulaciones de los turismos del Grupo C. El 500K fue una ronda del Campeonato Australiano de Fabricantes de 1971 a 1975 y contó tanto para el Campeonato Australiano de Marcas como para el Campeonato Australiano de Turismos en los años 1976 y 1977 . El nombre del evento cambió a lo largo de este período de acuerdo con el patrocinio (o falta del mismo) cada año.
Colin Bond y Peter Brock dominaron el evento en la década de 1970, ganando cinco de los siete eventos entre ellos. En 1972, Allan Moffat ganó el evento, en lo que hasta el día de hoy es la única victoria en Phillip Island 500 para Ford .
2008-11
La carrera se revivió en 2008 como un evento de resistencia de dos pilotos para V8 Supercars, reemplazando al Sandown 500 como el evento principal de la carrera anual Bathurst 1000 . [1] [2] El formato incluyó dos carreras cortas el sábado, una para cada copiloto, que establecieron la parrilla, antes de la tradicional carrera de 500 km el domingo. Siguió siendo parte del V8 Supercar Championship Series durante cuatro años consecutivos antes de que el Sandown 500 fuera reinstalado como anfitrión de la carrera del campeonato de 500 km para la temporada 2012.
Esta iteración del evento fue dominada por el Holden Racing Team y Triple Eight Race Engineering , ganando dos carreras cada uno. La entrada de Triple Eight de Craig Lowndes y Jamie Whincup también lideró los otros dos eventos al final de la carrera, antes de ser superados por Garth Tander del Holden Racing Team . El evento de 2008 vio a Tander, conduciendo con Mark Skaife , ganar después de que Whincup perdiera el liderato debido a un error. [3] En 2009, Tander, esta vez conduciendo con Will Davison , pasó a Lowndes, que tenía un neumático desinflado lentamente, en la última vuelta. [3] Para la temporada 2010, un cambio de reglas obligó a los pilotos principales de un equipo a dividirse entre sus dos autos, por lo que Lowndes y Whincup se dividieron, con resultados muy diferentes. Whincup perdió una tercera carrera desde el liderato en tres años luego de una falla en el motor, mientras que Lowndes ganaría, esta vez con Skaife. [3] Esto ocurrió diez años después de que Lowndes y Skaife ganaran las 500 millas de Queensland conduciendo juntos. La carrera final del evento en 2011 vio a Lowndes y Skaife ganar nuevamente, liderando a casa un triple ocho con un doblete por delante de Whincup y Andrew Thompson . [3] La victoria vio a Skaife nivelar a Colin Bond como los únicos pilotos en ganar el evento tres veces.
2017-18
En 2017 , el formato Phillip Island SuperSprint se abandonó en favor de dos carreras de 250 km, lo que llevó al resurgimiento del nombre de Phillip Island 500. [4] El evento en sí se vio empañado por una serie de fallas de neumáticos durante el fin de semana, mientras que Ford también pudo romper su sequía de 45 años en el evento. [5] Después de un evento más usando el formato, el evento de Phillip Island volvió al estado de SuperSprint en 2019 .
Ganadores
Año | Evento | Conductor (es) | Equipo | Carro | |
---|---|---|---|---|---|
1971 | Isla Phillip 500K | Colin Bond [6] | Equipo de distribuidores de Holden | Holden LC Torana GTR XU-1 | |
1972 | Isla Phillip 500K | Allan Moffat [7] | Equipo Ford Works | Ford XY Falcon GTHO Fase III | |
1973 | Isla Phillip 500K | Peter Brock [8] | Equipo de distribuidores de Holden | Holden LJ Torana GTR XU-1 | |
1974 | RE-PO 500K | Colin Bond [9] | Equipo de distribuidores de Holden | Holden LH Torana SL / R 5000 L34 | |
1975 | Isla Phillip 500K | Peter Brock [10] | Vestido - Hindhaugh | Holden LH Torana SL / R 5000 L34 | |
1976 | Rover 500K | Colin Bond [11] | Equipo de distribuidores de Holden | Holden LH Torana SL / R 5000 L34 | |
1977 | Seguro Ready Plan Phillip Island 500K | Allan Grice [12] | Carreras suaves Craven | Holden LX Torana SS A9X | |
1978 - de 2007 | no sostenido | ||||
2008 | L&H 500 | Garth Tander Mark Skaife | Equipo Holden Racing | Holden VE Comodoro | |
2009 | L&H 500 | Garth Tander Will Davison | Equipo Holden Racing | Holden VE Comodoro | |
2010 | L&H 500 | Craig Lowndes Mark Skaife | Ingeniería de Triple Eight Race | Holden VE Comodoro | |
2011 | L&H 500 | Craig Lowndes Mark Skaife | Ingeniería de Triple Eight Race | Holden VE Comodoro | |
2012 - el año 2016 | no sostenido | ||||
2017 | WD-40 Phillip Island 500 | Mark Winterbottom | Prodrive Racing Australia | Ford FG X Falcon | |
2018 | WD-40 Phillip Island 500 | Scott McLaughlin | Equipo DJR Penske | Ford FG X Falcon |
Múltiples ganadores
Por conductor
Evento gana | Conductor | Años |
---|---|---|
3 | Colin Bond | 1971, 1974, 1976 |
Mark Skaife | 2008, 2010, 2011 | |
2 | Peter Brock | 1973, 1975 |
Garth Tander | 2008, 2009 | |
Craig Lowndes | 2010, 2011 |
Por equipo
Evento gana | Conductor |
---|---|
4 | Equipo de distribuidores de Holden |
2 | Equipo Holden Racing |
Ingeniería de Triple Eight Race |
Por fabricante
Evento gana | Fabricante |
---|---|
10 | Holden |
3 | Vado |
Patrocinadores de eventos
- 1974: RE-PO
- 1976: Rover
- 1977: Seguro Ready Plan
- 2008–11: L&H
- 2017-18: WD-40
Ver también
- Lista de carreras del Campeonato Australiano de Turismos
- Phillip Island SuperSprint
Referencias
- ^ Phillip Island 500 llegó para quedarse
- ^ Phillip Island 500 listo para quedarse
- ^ a b c d Greenhalgh, David; Howard, Graham; Wilson, Stewart (2011). La historia oficial: Campeonato de Australia de Turismos - 50 años . St Leonards , Nueva Gales del Sur : Chevron Publishing Group. ISBN 978-0-9805912-2-4.
- ^ Dale, Will (19 de enero de 2017). "Supercoches: Clipsal 500, Phillip Island y Pukekohe obtienen nuevos formatos de carrera para 2017" . Fox Sports . Consultado el 16 de febrero de 2017 .
- ^ Howard, Tom (22 de abril de 2017). "Supercars lanza investigación de neumáticos PI" . Speedcafe . Consultado el 23 de abril de 2017 .
- ^ Racing Car News, diciembre de 1971
- ^ Racing Car News, diciembre de 1972, páginas 74 y 75
- ^ Anuario de la competencia australiana, edición de 1974, páginas 139 y 140
- ^ Anuario de la competencia australiana, edición de 1975, páginas 144 y 145
- ^ Anuario de la competencia australiana, edición de 1976, páginas 114 y 115
- ^ Anuario de la competencia australiana, edición de 1977, páginas 72 y 73
- ^ Anuario de la competencia australiana, edición de 1978, páginas 70 y 71