El Phönix DI , con las variantes D.II y D.III , era un caza biplano austro-húngaro de la Primera Guerra Mundial construido por el Phönix Flugzeug-Werke y basado en el DI de Hansa-Brandenburg . [1]
Phönix DI, D.II y D.III | |
---|---|
Phönix D.III de la Fuerza Aérea Sueca | |
Papel | Luchador biplano |
origen nacional | Austria-Hungría |
Fabricante | Phönix Flugzeug-Werke |
Primer vuelo | 1917 |
Introducción | Diciembre de 1917 |
Usuario principal | KuKLFT |
Número construido | 158 |
Desarrollo
El Phönix DI fue el segundo diseño desarrollado por Phönix Flugzeug-Werke basado en el diseño Hansa-Brandenburg DI que ha producido bajo licencia. [2] El DI era un caza biplano monoplaza con mejoras sobre el diseño original de Hansa-Brandenburg que incluía alas más eficientes, un motor más potente y mejoras estructurales. [2] Un prototipo fue volado por primera vez en 1917 y resultó ser rápido pero difícil de manejar, pero debido a la urgente necesidad de aviones de combate, el DI entró en producción. Para mejorar los problemas, se introdujo una variante modificada, el D.II con elevadores equilibrados y alerones equilibrados en las alas superiores. Otro desarrollo fue el D.III, que tenía alerones equilibrados en ambas alas y un motor Hiero 6 en línea de 230 hp (170 kW) más potente . El último de los 158 aviones de los tres tipos se entregó el 4 de noviembre de 1918. [3]
Servicio operativo
Los DI del ejército entraron en servicio en diciembre de 1917. Fue utilizado como caza de escolta por Fliks 4 / D, 15 / D, 17 / D, 48 / D, 54 / D y 66 / D. (Los D-Fliks eran pequeñas unidades de propósito general, capaces de tareas de reconocimiento de corto alcance, bombardeo, defensa y detección de artillería, que constaban de 4-5 aviones, tanto cazas de un solo asiento como de observación / bombarderos ligeros de dos asientos). Fue utilizado como caza en Fliks 14 / J, 30 / J, 60 / J, 61 / J y 63 / J. (J-Fliks - J para "Jagd", es decir, Caza - eran unidades de combate, con un complemento oficial de 18 aviones, algo que muy pocos tenían en la práctica). Fue recibido favorablemente por los pilotos, no menos por aquellos que estaban acostumbrados a volantes biplaza que lo encontraron estable, robusto y fácil de volar. (Sin embargo, una queja fue que el DI era "casi demasiado estable para maniobras de combate rápidas"). Algunos estaban equipados con cámaras y, por lo tanto, se convirtieron en máquinas de reconocimiento dedicadas. [3]
Varios ases austrohúngaros utilizaron este avión, entre ellos Kurt Gruber , Roman Schmidt , Karl Teichmann , Godwin Brumowski , Benno Fiala Ritter von Fernbrugg , Franz Gräser , Karl Nikitsch , Frank Linke-Crawford y József Kiss , quien murió mientras volaba un D .II el 24 de mayo de 1918. [4]
Variantes
Datos de: [3] Aeronaves del ejército austrohúngaro de la Primera Guerra Mundial
- 20.15
- prototipo para DI
- 20.16
- prototipo para DI
- 20.18
- prototipo para D.II
- DI
- (series 128 , 228 , 328 ) Variante de producción inicial con un motor en línea Hiero de 200 CV (149 kW). [2]
- D.II
- (series 122 , 222 , 322 ) Variante mejorada con elevadores equilibrados y alerones equilibrados en las alas superiores. [2]
- D.IIa
(serie 422 ) Impulsado por un motor Hiero 6 de 230 hp (170 kW)
- D.III
- (serie 222.100 ) Variante mejorada con alerones equilibrados en ambas alas y propulsada por un motor Hiero 6 de 230 CV (170 kW) en línea. [2]
- J.1
- Designación de la Fuerza Aérea Sueca para los cazas D.III comprados en 1920.
Operadores
- Fuerza Aérea Sueca - Posguerra
- Real Fuerza Aérea Yugoslava - Posguerra.
Especificaciones (D.1)
Datos de [5]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 6,65 m (21 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 9,75 m (32 pies 0 pulgadas)
- Altura: 2,8 m (9 pies 2 pulgadas)
- Peso bruto: 805 kg (1,775 lb)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón en línea de seis cilindros Hiero 6 refrigerado por agua, 150 kW (200 hp)
- Hélices: hélice de paso fijo de madera de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 180 km / h (110 mph, 97 nudos)
- Techo de servicio: 6.000 m (20.000 pies)
Armamento
- Cañones: 2 x ametralladoras Schwarzlose de 8 mm (0,315 pulgadas) fijas sincronizadas de disparo hacia adelante
Referencias
- ^ "Phönix DI" . El aeródromo . Consultado el 25 de abril de 2013 .
- ^ a b c d e Lamberton, WM (1960). Aviones de combate de la guerra de 1914-1918 . Herts: Harleyford Publications Ltd. págs. 22–23.
- ^ a b c Grosz, Peter M. (1993). Aviones del ejército austro-húngaro de la Primera Guerra Mundial . Mountain View, CA: Prensa de máquinas voladoras. págs. 76–78, 118–128.
- ^ Chant, Christopher (2002). Ases austro-húngaros de la Primera Guerra Mundial . Wellingborough, Reino Unido: Osprey Publishing. págs. 50 y siguientes.
- ^ La enciclopedia ilustrada de aeronaves (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis. pag. 2700.
Otras lecturas
- Петровић, О. (2000). Војни аероплани Краљевине СХС / Југославије (Део I: 1918 - 1930.) (en serbio). Београд: Лет 2/2000.
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio.
enlaces externos
- http://srpskaenciklopedija.org/index.php?title=%D0%A4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D1%81_D Phönix D (Феникс D)
- http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/308-phonix-d Phоnix D