Altura de la plataforma ferroviaria
La altura de la plataforma ferroviaria es la altura construida, por encima de la parte superior del riel (ATR) , de las plataformas de pasajeros en las estaciones . Un término relacionado es la altura del piso del tren , que se refiere a la altura ATR del piso de los vehículos sobre rieles. En todo el mundo, existen muchas normas, a menudo incompatibles, para las alturas de los andenes y las alturas de los pisos de los trenes. Cuando se utilicen andenes elevados, los anchos de los trenes también deben ser compatibles, a fin de evitar grandes espacios entre el andén y los trenes e interferencias mecánicas que puedan causar daños al equipo.
Las diferencias en la altura de la plataforma (y el espacio entre plataformas ) pueden representar un riesgo para la seguridad de los pasajeros. Las diferencias entre la altura de la plataforma y la altura del piso del tren también pueden hacer que el abordaje sea mucho más difícil, o imposible, para los pasajeros en silla de ruedas y las personas con otros impedimentos de movilidad, lo que aumenta el tiempo de permanencia en la estación ya que se requiere que la plataforma o el personal desplieguen rampas para ayudar al abordaje. Las rampas de plataforma, los escalones y los rellenos de huecos de plataforma junto con advertencias de peligro como "cuidado con el hueco " se utilizan para reducir el riesgo y facilitar el acceso. La altura de la plataforma afecta el gálibo de carga (el tamaño máximo de los vagones) y debe ajustarse al gálibo de la estructuraespecificaciones de espacio físico para el sistema. Las vías que se comparten entre el servicio de carga y pasajeros deben tener plataformas que no obstruyan ninguno de los dos tipos de vagones de ferrocarril .
Para reducir los costes de construcción, los andenes de las estaciones de muchos sistemas ferroviarios son de baja altura, lo que hace necesario que los vagones de pasajeros estén equipados con escalones exteriores o escaleras interiores que permitan el acceso de los pasajeros hacia y desde los niveles del suelo de los vagones. Cuando se introdujeron los ferrocarriles por primera vez en el siglo XIX, las plataformas bajas se utilizaron ampliamente a partir de la década de 1880, especialmente en las zonas rurales, excepto en el Reino Unido. A lo largo de los años, las plataformas elevadas se han generalizado mucho más y son casi universales para las rutas expresas de alta velocidad y universales en las ciudades en las líneas de tránsito rápido y de cercanías . Las plataformas elevadas en los ferrocarriles de vía estrecha pueden impedir la conversión del ancho de vía a vía estándar o vía ancha.
Las plataformas SGR de 1435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in ) tienen dos alturas estándar de 300 mm (11,8 in) y 1250 mm (49,2 in) por encima de las cabezas de los rieles. Las plataformas de ancho de vía de 1000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in ) son de 1100 mm.
Las plataformas de China Railway se clasifican en las siguientes categorías de "bajo" 380 mm (15,0 pulgadas), "medio" 550 mm (21,7 pulgadas), "alto" 760 mm (29,9 pulgadas) y "ultra alto" 1250 mm (49,2 pulgadas) (últimos 2 para la mayoría de las plataformas nuevas y reconstruidas). Las áreas adyacentes a países/regiones de vía ancha, como Xinjiang y el interior de Mongolia, todavía están equipadas con plataformas bajas. Según el período de concesión desde finales de 2016, las plataformas en el corredor sureste de Shenzhen a Ruili tendrán un ATR de 1250 mm (49,2 pulgadas), mientras que las plataformas del norte, centro y oeste de China tendrán un ATR de 380 mm (15,0 pulgadas). se recomiendan
La mayoría de las plataformas CRH están a 1250 milímetros (49,2 pulgadas) por encima de la parte superior del riel, y el resto está a 760 milímetros (29,9 pulgadas).
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