furia de plymouth
El Plymouth Fury es un modelo de automóvil que fue producido por Plymouth desde 1955 hasta 1989. Se introdujo para el año modelo 1956 como una subserie del Plymouth Belvedere , convirtiéndose en una serie separada un nivel por encima del Belvedere contemporáneo para 1959. El Fury fue un automóvil de tamaño completo de 1959 a 1961, luego un automóvil de tamaño mediano de 1962 a 1964, nuevamente un automóvil de tamaño completo de 1965 a 1974 y nuevamente un automóvil de tamaño mediano de 1975 a 1978. De 1975 a 1977 el Fury se vendió junto con el Plymouth Gran Fury de tamaño completo. En 1978, el B-body Fury era el Plymouth más grande y, en 1979, no había ningún Plymouth grande. Esto se rectificó en 1980 con el R-body Gran Fury, seguido por el M-body Fury en 1982. La producción del último V8, RWD Plymouth Fury terminó en Kenosha, WI, el 23 de diciembre de 1988. A diferencia de su marca hermana, Dodge , Plymouth no viviría para ver el resurgimiento del gran sedán V8/RWD.
El Fury fue una subserie del Plymouth Belvedere de 1956 a 1958. En 1956 y 1957, solo se vendió como un techo rígido de dos puertas de color blanco arenisca con detalles de aluminio anodizado dorado . En 1958, solo estaba disponible en beige piel de ante con dorado molduras de aluminio anodizado. Estos Fury tenían interiores especiales, protectores de parachoques y motores V8 con carburadores gemelos de cuatro barriles . El motor de 318 pulgadas cúbicas (5,2 L) de 1957 y 1958 producía 290 hp (216 kW), compartido con el Dodge Coronet .
Los modelos de 1957 fueron rediseñados; más largo, más ancho, con aletas traseras verticales muy grandes y una nueva suspensión delantera con barra de torsión que reemplaza los resortes helicoidales anteriores. Si bien el nuevo estilo impulsó las ventas, el control de calidad sufrió para todos los productos Chrysler, ya que se lanzaron rápidamente al mercado antes de que la ingeniería pudiera abordar por completo sus debilidades de diseño y construcción. La suspensión delantera introdujo la suspensión de barra de torsión Torsion-Aire de Chrysler compartida con todos los productos Chrysler a partir de 1957.
En 1958, el motor opcional era un "bloque grande" de 350 pulgadas cúbicas (5,7 L) llamado "Golden Commando" con dos carburadores de cuatro cilindros que producían 305 hp (227 kW). Estaba disponible una opción de 315 hp (235 kW) con inyección de combustible, pero la fábrica retiró el sistema electrónico de inyección de combustible Bendix y los propietarios recibieron una configuración convencional dual de cuatro barriles. El motor Golden Commando era opcional en cualquier Plymouth Plaza , Savoy , Belvedere , Suburban y Fury, al igual que el motor dual de cuatro cilindros y 318 pulgadas cúbicas (5,2 L) (denominado "V-800 Dual Fury"; de cuatro y dos cilindros). Los barriles 318 también llegaron para 1958 y se llamaron simplemente "V-800").
En 1959, Plymouth presentó el Sport Fury como su modelo superior y el Fury como el segundo modelo superior para reemplazar al Plymouth Belvedere en la parte superior de la línea de Plymouth. El Fury ahora estaba disponible en modelos sedán de 4 puertas, techo rígido de 2 puertas y techo rígido de 4 puertas y el Sport Fury como techo rígido de 2 puertas y convertible. [2] La versión familiar del Fury era el Sport Suburban, [3] que no se comercializó como Fury. [2] El Sport Fury se abandonó a fines de 1959, pero se reintrodujo a mediados de 1962 y se suspendió en 1971.
En 1959, el 350 fue reemplazado por una versión de 361 pulgadas cúbicas (5,92 L) del Golden Commando con un carburador de dos o cuatro cilindros. Ese año también se introdujo la versión dual de cuatro cilindros del "bloque pequeño" de 318 pulgadas cúbicas (5,21 L), con el cuatro cilindros disponible en este motor hasta el año modelo 1962. [4]
