Ponape era un acero- cuatro mástiles casco de la barca , que fue construido en 1903 en Italia como Regina Elena para un propietario italiano. En 1911 fue vendida a Alemania y rebautizada como Ponape . En 1914 fue arrestada por el HMS Majestic y confiscada como premio de guerra por el Almirantazgo . Fue rebautizada como Bellhouse. En 1915 fue vendida a propietarios noruegos. En 1925, fue vendida a Finlandia y nuevamente nombrada Ponape en servicio hasta que fue desguazada en 1936.
Regina Elena fue construido por Società Esercizio Baccini, Génova ,. [1] Tenía 297 pies 2 pulgadas (90,58 m) de largo, con una manga de 42 pies y 5 pulgadas (12,93 m) y una profundidad de 23 pies 2 pulgadas (7,06 m). Tenía un TRB de 2,342 y 1,974 NRT . [2] Su DWT fue de 3500. [3] Tenía cuatro mástiles y aparecía como una barca, con velas reales sobre doble techo y velas de juanete . Regina Elena se lanzó en julio de 1903, [1] y se completó ese mes. [2]
Regina Elena fue construida para Pietro Milesi, Génova . Su primer viaje al mando del capitán Ameglio fue de Génova a Nueva York y Yokohama , Japón, con un envío de 98.000 cajas de aceite, lo que le valió 17 miles de millas por caja. Desde Yokohama navegó a Port Royal , Jamaica para recoger un cargamento de madera que fue llevado a Antofagasta , Chile , donde cargó un cargamento de nitratos y partió hacia Génova. Su segundo viaje siguió la misma ruta que el primero, excepto que su destino final fue Rotterdam , Países Bajos. De Regina ElenaEl tercer viaje fue de Amberes , Bélgica a San Francisco con carga general. En San Francisco, cargó cereales para Delagoa Bay , Mozambique . Luego se llevó un cargamento de madera a Sydney . Luego cargó carbón en Newcastle y navegó a Junín , Argentina , el trayecto tomó 35 días. Se cargaron nitratos y Regina Elena zarpó a Funchal , Portugal en 89 días, donde se dieron órdenes de descargar su cargamento en Génova. Su cuarto viaje fue de Génova a Barry , Gales , donde se cargó un cargamento de carbón para el Callao., Perú , al que se llegó en 104 días. Luego navegó hacia Ballestas donde se cargó un cargamento de guano . Esto fue llevado a Amberes, el viaje tomó 134 días debido a los vientos huracanados en el Cabo de Hornos . [4]
En 1911, Regina Elena fue vendida a F. Laeisz , Hamburgo por £ 13,000 . [4] Fue rebautizada como Ponape . El 20 de septiembre de 1914, Ponape fue arrestado por el HMS Majestic y escoltado a Falmouth . Fue declarada premio de guerra y puesta bajo la dirección de James Bell, Hull por el Almirantazgo . Luego pasó a llamarse Bellhouse . [1]
En mayo de 1915, Bellhouse fue vendido a A / S Bellhouse, Tønsberg , Noruega. Fue operada bajo la dirección de Alf Monsen, Tønsberg. En 1925, Bellhouse fue vendido a Hugo Lundquist, Mariehamn , Finlandia y pasó a llamarse Ponape . [1] Se le asignó el número 778 oficial finlandés y las letras de código TPQS. [2] En 1925, Ponape transportaba un cargamento de madera a Melbourne , Australia, cuando fue atrapada por una tormenta en el noroeste de Islandia y casi se inundó. El viaje a Melbourne duró 155 días. Cargó un cargamento de grano en Melbourne con destino a Europa.[4]
El 31 de agosto de 1929, [3] fue vendida a Gustav Erikson, Mariehamn por 4.600 libras esterlinas. [4] Trabajó en el comercio de trigo de Australia. [1] Entre 1929 y 1932 se registran los siguientes tiempos para los viajes que hizo Ponape : Geelong a Falmouth en 89 días; Cardiff a Port Lincoln en 86 días; Port Lincoln al Callao en 50 días; Vlissingen a Port Lincoln en 89 días; Adelaide a Queenstown en 99 días; Copenhague a Port Lincoln en 106 días; Port Lincoln a Queenstown en 118 días; Lourenço Marquesa Port Lincoln en 34 días. [4] Sus letras de código se cambiaron a OHQX en 1934. [5] En septiembre de 1936, Ponape se vendió a los rompe barcos en Libau , Letonia , [1] por 4.600 libras esterlinas. [4] Su mascarón de proa se conserva en el Ålands Sjöfartsmuseum, Mariehamn. [6]