Los buques de puerta de la clase Porte eran una clase de buques de defensa de cinco brazos construidos a principios de la década de 1950 y operados por la Royal Canadian Navy (RCN) y Canadian Forces (CF) durante la Guerra Fría . La clase deriva su nombre de las puertas de las fortificaciones francesas de Quebec y Louisbourg y fue diseñado por el RCN como un reemplazo de la Primera Guerra Mundial -era arrastreros de clase Batalla utilizados para operar barreras anti-submarinos durante la Segunda Guerra Mundial . La clase Porte se utilizó principalmente como buques de entrenamiento durante la Guerra Fría.
Resumen de la clase | |
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Nombre | Clase de porte |
Operadores | Marina Real Canadiense ⁄ Comando Marítimo Canadiense |
Precedido por | Clase de batalla |
En comisión | 5 de diciembre de 1951-19 de diciembre de 1996 |
Terminado | 5 |
Desguazado | 5 |
Características generales | |
Tipo | Buque de defensa de auge |
Desplazamiento | 429 toneladas |
Largo | 125 pies 6 pulg (38,3 m) |
Haz | 26 pies 4 pulg (8,0 m) |
Borrador | 13 pies (4.0 m) |
Propulsión | 1 motor diésel, 1 eje de 600 CV (450 kW) |
Velocidad | 11 nudos (20 km / h) |
Complemento | originalmente 3 oficiales, 20 marineros; luego se expandió a 5 oficiales, 3 oficiales en entrenamiento, 30 habilitaciones |
Sensores y sistemas de procesamiento |
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Armamento | 1 soporte individual Bofors de 40 mm (posteriormente eliminado) |
Diseño y descripción
La clase Porte fue diseñada con la posibilidad de adopción comercial del diseño por parte de la industria pesquera canadiense. Las embarcaciones de la puerta se planearon para su uso como embarcaciones auxiliares durante tiempos de paz. [1] La clase Porte tenía un diseño de arrastrero y estaba diseñada para operar las barreras antisubmarinas para la defensa portuaria. También eran capaces de adaptarse para la explotación de minas . [2]
La clase Porte eran 125 pies y 6 pulgadas (38,3 m) de largo con un haz de 26 pies y 4 pulgadas (8,0 m) y un proyecto de 13 pies 0 pulgadas (4,0 m). Se desplaza 429 toneladas largas (436 t) a plena carga y tenía una inicial complemento de 3 oficiales y 20 calificaciones . [2] [3] La clase Porte fue impulsada por un motor diésel Fairbanks-Morse de 6 cilindros que impulsaba un eje y generaba 600 caballos de fuerza de frenado (450 kW). Esto dio a los barcos una velocidad máxima de 11 nudos (20 km / h; 13 mph). [2] [4] Las embarcaciones tenían un alcance de 4.000 millas náuticas (7.400 km; 4.600 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). Estaban equipados con un radar de navegación Racal Decca que operaba en la banda I. [4] Los barcos estaban armados con un cañón de 40 mm colocado hacia adelante. [5]
Buques
Barco | Número de banderín original | Número de banderín final | Constructor | Acostado | Lanzado | Oficial | Pagado | Destino |
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Porte Dauphine | YMG 186 | YNG 186 | Pictou Foundry Co. , Pictou | 15 de mayo de 1951 | 4 de marzo de 1952 | 10 de diciembre de 1952 | Diciembre de 1995 | |
Porte de la Reine | YMG 184 | YNG 184 | Victoria Machinery Depot , Victoria | 5 de marzo de 1951 | 28 de diciembre de 1951 | 7 de octubre de 1952 | 19 de diciembre de 1996 | Roto Seattle 2015 [6] |
Porte Québec | YMG 185 | YNG 185 | Dique seco de Burrard , Vancouver | 15 de febrero de 1951 | 28 de agosto de 1951 | 19 de septiembre de 1952 | 19 de diciembre de 1996 | Seattle dividida 2015 [7] |
Porte St. Jean | YMG 180 | YNG 180 | George T. Davie & Sons , Lauzon | 16 de mayo de 1950 | 22 noviembre 1950 | 5 de diciembre de 1951 | 31 de marzo de 1996 | |
Porte St. Louis | YMG 183 | YNG 183 | George T. Davie & Sons, Lauzon | 21 marzo 1951 | 23 julio 1952 | 29 de agosto de 1952 | 31 de marzo de 1996 |
Historial de servicio
El primer buque de la clase Porte se ordenó en septiembre de 1949. [1] Porte Saint Jean y Porte Saint Louis tenían su base en Halifax, Nueva Escocia y Porte Dauphine , Porte Québec y Porte de la Reine en Esquimalt, Columbia Británica . De 1958 a 1974, el Porte Dauphine fue cedido al Departamento de Transporte (DOT) como un barco de investigación ambiental en los Grandes Lagos , antes de trasladarse a la costa oeste a través del Canal de Panamá . [3] [8] Porte Dauphine se modificó para el uso del DOT, lo que implicó la instalación de una timonera ampliada y una cafetería. [9] Los buques se utilizaron para capacitar a las tripulaciones de la reserva naval en oficios clave como navegación, mecánica diésel, comunicaciones y logística. [4] [5] Porte Saint Jean y Porte Saint Louis comenzaron a entrenar en los Grandes Lagos en 1953, trabajando con HMCS Star en Hamilton, Ontario . A veces viajaban a las Bermudas para entrenarse. [10] En 1973, Porte Saint Jean y Porte Saint Louis navegaron hacia el Ártico oriental. [11] Con la llegada de los buques de defensa costera de la clase Kingston a mediados de la década de 1990, la clase Porte se retiró. Porte Dauphine fue la primera, descartada en diciembre de 1995, seguida de Porte Saint Jean y Porte Saint Louis en marzo de 1996 y Porte Québec y Porte de la Reine en diciembre de 1996. [12]
Citas
- ^ a b "Cuatro dragaminas, embarcación de puerta ordenada". El Crowsnest . Vol. 1 no. 12. Ottawa: Impresora del Rey. Octubre de 1949. p. 2.
- ↑ a b c Blackman , 1953 , pág. 101.
- ↑ a b Macpherson y Barrie , 2002 , p. 284.
- ↑ a b c Sharpe 1990 , p. 84.
- ↑ a b Gimblett y Hadley , 2010 , p. 103.
- ^ " Porte de la Reine (6122917)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
- ^ " Porte Quebec (6122918)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
- ^ Gimblett y Hadley 2010 , págs.103 , 114.
- ^ Gimblett y Hadley , 2010 , p. 114.
- ^ Gimblett y Hadley 2010 , págs.104 , 114.
- ^ Gimblett y Hadley , 2010 , p. 116.
- ^ Gimblett y Hadley , 2010 , p. 127.
Fuentes
- Blackman, Raymond VB, ed. (1953). Los barcos de combate de Jane 1953–54 . Londres: Sampson, Low y Marston. OCLC 913556389 .
- Gimblett, Richard H. y Hadley, Michael L., eds. (2010). Ciudadanos marineros: Crónicas de la Reserva Naval de Canadá . Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-867-2.
- Macpherson, Ken y Barrie, Ron (2002). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910-2002 (tercera ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Sharpe, Richard, ed. (1990). Jane's Fighting Ships 1990–91 (93 ed.). Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0904-3.