Los ferrocarriles privados en Noruega consisten en ferrocarriles industriales y públicos. Los ferrocarriles industriales se utilizaron para transportar minerales u otros productos industriales a los puertos, aunque, sobre todo para empezar, también han operado servicios de pasajeros y carga. Los otros nueve ferrocarriles privados han sido públicos y operados como servicios mixtos de pasajeros y carga. [1] De estos, cuatro fueron adquiridos más tarde por los Ferrocarriles Estatales de Noruega (NSB). Solo cinco ferrocarriles no industriales nunca fueron nacionalizados, aunque todos se han cerrado. Estaban las líneas Nesttun-Os , Holmestrand-Vittingfoss , Lillesand-Flaksvand , Tønsberg-Eidsfoss y Lier . [2]No hay ferrocarriles industriales en funcionamiento, aunque un antiguo ferrocarril privado, la Trunk Line , el primer ferrocarril de Noruega, todavía está en uso. [2]
La división entre ferrocarriles de propiedad pública y privada está relacionada con la operación más que con la propiedad. Todos los ferrocarriles privados no industriales recibieron subvenciones estatales para la construcción, mientras que muchos de los ferrocarriles de NSB se organizaron al principio como sociedades limitadas con propietarios privados, aunque NSB era responsable de todas las operaciones y el mantenimiento de la línea y el material rodante. Tanto para los ferrocarriles no industriales gestionados por NSB como para los privados, los municipios y los condados eran a menudo los mayores propietarios. Finalmente, todos los ferrocarriles privados no industriales comenzaron a perder dinero y, a menos que recibieran subsidios, se vieron obligados a cerrar. Sin embargo, el estado y los municipios a menudo proporcionaban subsidios para mantenerlos operativos. El último ferrocarril privado que cerró fue la línea Lillesand-Flaksvand, en 1958. [2]
Lista
La siguiente es una lista de los ferrocarriles privados en Noruega. Incluye la línea, el tipo (industrial o público), el propietario en el momento en que se cerró la vía férrea, el tramo más largo de la línea, el ancho, la fecha en que la línea abrió, se nacionalizó y se cerró para pasajeros y carga, si aplica. . La lista solo contiene ferrocarriles industriales que en algún momento tuvieron transporte regular de pasajeros. [3]
Línea | Tipo | Dueño | Longitud (km) | Longitud (mi) | Calibre | Abrió | Nacionalizado | Cerrado (pasajeros) | Cerrado (carga) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Dunderland | Industrial | Compañía Dunderland Iron Ore | 22,0 | 13,7 | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | 1 de noviembre de 1904 | - | - | - |
Grimstad | Público | - | 22,1 | 13,7 | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | 15 de septiembre de 1907 | 24 de enero de 1912 | 1 de septiembre de 1961 | 1 de septiembre de 1961 |
Holmestrand – Vittingfoss | Público | Vestfold Privatbaner | 24,4 | 15,2 | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | 2 de octubre de 1902 | - | 27 de septiembre de 1931 | 1 de junio de 1938 |
Mentiroso | Público | - | 20,6 | 12,8 | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | 2 de octubre de 1904 | - | 23 de octubre de 1932 | 1 de enero de 1937 |
Lillesand – Flaksvand | Público | - | 16.6 | 10,3 | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | 4 de junio de 1894 | - | 15 de junio de 1953 | 15 de junio de 1953 |
Nesttun – Os | Público | - | 26,3 | 16,3 | 750 mm ( 2 pies 5+1 ⁄ 2 pulg.) | 1 de julio de 1894 | - | 2 de septiembre de 1935 | 2 de septiembre de 1935 |
Rjukan | Industrial | Transporte Norsk | 46,0 | 28,6 | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | 9 de agosto de 1909 | - | 1 de julio de 1991 | |
Solbergfoss | Industrial | Oslo Lysverker | 7,9 | 4.9 | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | 1918 | - | 4 de enero de 1965 | |
Sulitjelma | Industrial | Elkem | 38,5 | 23,9 | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | 13 de octubre de 1892 | - | 15 de junio de 1915 | |
Thamshavn | Industrial | Salvesen y Thams | 25,3 | 15,7 | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulgadas) | 15 de julio de 1908 | - | 30 de mayo de 1974 | |
Tønsberg – Eidsfoss | Público | Vestfold Privatbaner | 48,0 | 29,8 | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | 21 de octubre de 1901 | - | 1 de junio de 1938 | 1 de junio de 1938 |
Maletero | Público | - | 67,8 | 42,1 | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | 1 de septiembre de 1854 | 4 de marzo de 1926 | - | - |
Urskog – Høland | Público | - | 56,8 | 35,3 | 750 mm ( 2 pies 5+1 ⁄ 2 pulg.) | 14 de noviembre de 1896 | 1 de julio de 1945 | 1 de julio de 1960 | 1 de julio de 1960 |
Valdres | Público | - | 108,6 | 67,5 | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | 1 de septiembre de 1902 | 1 de enero de 1937 | 1 de enero de 1989 | - |
Referencias
Bibliografía
- Aspenberg, Nils Carl (1994). Glemte spor: boken om sidebanenes tragiske liv (en noruego). Oslo: Baneforlaget. ISBN 82-91448-00-0.