Priwall era un niño de cuatro mástiles de acero - casco de la barca con velas reales más del doble de la parte superior y velas de juanete . [2] El windjammer fue encargado por lacompañía naviera F. Laeisz de Hamburgo y botado en elastillero Blohm & Voss , Hamburgo, el 23 de junio de 1917. Después de retrasos derivados de la escasez de materiales durante y después de la Primera Guerra Mundial , se completó el 6 de marzo de 1920. [3] Priwall se utilizó en el nitratoruta comercial a la costa oeste de América del Sur; también hizo varios viajes desde los puertos de grano del Golfo Spencer de Australia Meridional a Europa. [2] Sus letras de código eran RWLN; [1] en 1934 se cambiaron a DIRQ. [4]
Historia | |
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Nombre: |
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Dueño: |
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Operador: | F. Laeisz, Hamburgo (1920-1941) |
Puerto de registro: | |
Constructor: | Blohm & Voss, Hamburgo |
Lanzado: | 23 de junio de 1917 |
Terminado: | Marzo de 1920 |
En servicio: | 6 de marzo de 1920 |
Fuera de servicio: | 28 de febrero de 1945 |
Identificación: |
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Destino: | Quemado, 1945 |
Características generales | |
Tonelaje: | |
Largo: | 323 pies 1 pulg (98,48 m) |
Haz: | 14.35 m (47 pies 1 pulg) |
Profundidad: | 26 pies 3 pulg (8,00 m) |
Plan de vela: | Barca |
Velocidad: | Media registrada de 16 nudos (30 km / h) durante 24 horas |
Notas: | El redondeo hacia el oeste más rápido registrado del Cabo de Hornos |
Historia y desempeño
Mientras todavía estaba en los constructores, Priwall (con otros buques mercantes alemanes) fue identificado en 1919 para ser confiscado por los Aliados como reparaciones de la Primera Guerra Mundial . [5] Sin embargo, debido al estado incompleto del barco, la entrega a los Aliados no se hizo cumplir y, por lo tanto, permitió a la compañía Laeisz terminar la construcción y, después del equipamiento, operar el barco como estaba previsto, llevando carga general de salida y nitrato o grano a Europa. [5]
Priwall fue una de las Flying P-Liners que mejoró la reputación de sus dueños. Al igual que con todos los barcos de Laeisz, Priwall estaba bien mantenido y los capitanes de la compañía eran conocidos como buenos pilotos y marineros audaces. [6] Durante un viaje de 1932 el día de Navidad , el barco recorrió 384 millas náuticas (711 km) en 24 horas (una velocidad media de 16 nudos (30 km / h)). [3] En 1935, "ganó" la Great Grain Race navegando desde Port Victoria a Queenstown en 91 días. En 1938, Priwall registró el rodeo más rápido hacia el oeste del Cabo de Hornos [7] realizado por un velero comercial en cinco días y catorce horas al mando del capitán Adolf Hauth. [8] [9] [10]
Su último viaje bajo la propiedad de Laeisz comenzó el 23 de mayo de 1939 en Hamburgo, con destino a Valparaíso . [11] Durante el viaje, en una rara reunión en medio del océano en el Atlántico Sur, Priwall pasó junto a la barca finlandesa Lawhill en ruta desde Australia Meridional a Europa con un cargamento de grano; Priwall también avistó el revestimiento Cap Arcona . El barco rodeó el Cabo de Hornos el 21 de julio con los vientos huracanados del invierno austral como el último rompeolas comercial que completaba este paso de este a oeste, y llegó al fondeadero protegido de Corral , Chile. Allí, la tripulación maniobró el patio superior superior de mesana hasta el trinquete para reemplazar su patio superior roto. Continuando hacia Talcahuano para descargar la carga, finalmente llegó a Valparaíso el 3 de septiembre de 1939. Priwall fue internada en Valparaíso al comienzo de la Segunda Guerra Mundial . [12] En 1941, para evitar una posible incautación por parte de los Aliados, el buque fue cedido como obsequio a la República de Chile en una ceremonia a la que asistió el Gobernador de Valparaíso, Sr. Alfredo Rodríguez Mac-Iver. Renombrado como Lautaro , fue utilizado como buque escuela de transporte de carga por la Armada de Chile . El 28 de febrero de 1945, mientras cargaba salitre, se incendió frente a la costa peruana y fue destruida. [3]
El 8 de marzo de 1945 el SV Lautaro se hundió mientras era remolcado por el SS Ucayali que intentaba remolcarlo hasta Callao , Perú (norte de Iquique ).
Capitanes
F. Laeisz Shipping Company: [3]
- Jürgen Jürs (1920-21)
- Carl Brockhöft (1921–24)
- Jürgen Jürs (1925–28)
- K. Schubert (1928–29)
- H. Töpper (1930-1931)
- Robert Clauß (1932-1935)
- Jürgen Jürs (1935-1936)
- Adolf Hauth (1937-1939)
Viajes
Viajes realizados por Priwall bajo la propiedad de Laeisz: [3] [12]
De | A | Tiempo (días) | Año |
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Cuxhaven , Alemania | San Antonio , Chile | 76 | 1923 |
Pisagua , Chile | Cuxhaven | 128 | 1923-24 |
Hamburgo | Talcahuano , Chile | 99 | 1928 |
Hamburgo | Talcahuano | 94 | 1928-29 |
Iquique , Chile | Dunkerque , Francia | 1929 | |
Hamburgo | Talcahuano | 89 | 1930 |
Mejillones , Chile | Brügge , Bélgica | 99 | 1930 |
Hamburgo | Valparaíso , Chile | 87 | 1930 |
Taltal , Chile | Brügge, Bélgica | 81 | 1930 |
Hamburgo | Port Lincoln , Australia | 138 | 1932 |
Port Victoria , Australia | Barry , Gales | 106 | 1933 |
Hamburgo | Wallaroo , Australia | 66 | 1932-1933 |
Hamburgo | Port Victoria | sesenta y cinco | 1933-34 |
Port Victoria | Queenstown , Irlanda | 108 | 1934 |
Hamburgo | Port Victoria | 83 | 1934-1935 |
Port Victoria | Queenstown | 91 | 1935 |
Hamburgo | Valparaíso | 71 | 1938 |
Hamburgo | Valparaíso | 109 | 1939 |
Sellos
Priwall fue representado en un sello postal emitido por las Islas Malvinas . [10]
Bibliografía
- Notas
- ^ a b "REGISTRO DE LLOYD, VELEROS" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 14 de febrero de 2010 .
- ^ a b c "Priwall" . Fredrik Sandström . Consultado el 17 de febrero de 2010 .
- ^ a b c d e "Priwall" . Lars Bruzelius . Consultado el 17 de febrero de 2010 .
- ^ "REGISTRO DE LLOYD, NAVEGA A VOILES" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 14 de febrero de 2010 .
- ↑ a b Carter , 2004 , p. 120
- ^ Randier, Jean. Hombres y barcos alrededor del Cabo de Hornos 1616-1939 . Nueva York: David McKay Company, Inc. 1969, p. 341
- ^ "Redondear el Cuerno" se entiende tradicionalmente como la navegación de aproximadamente mil millas desde 50 grados al sur en una costa de América del Sur hasta 50 grados al sur en la otra costa, las dos latitudes de referencia de un recorrido por el Cuerno
- ^ Stark, Willam F. La última vez en el Cabo de Hornos. El histórico viaje de 1949 del Windjammer Pamir . Nueva York: Carroll & Graf Publishers. 2003; pag. 147 ISBN 0-7867-1233-3
- ^ Drumm 2001 , p. 94
- ^ a b "Cabo de Hornos" . Bjoern Moritz . Consultado el 17 de febrero de 2010 .
- ^ Parrott 2004 , p. 24
- ^ a b "ÚLTIMA REDONDEADA DEL" PRIWALL " " . Caphorniers. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2010 . Consultado el 17 de febrero de 2010 .
- Referencias
- Drumm, Russell (2001). La barca de los salvadores: el paso de Eagle de la Armada Nazi a la Guardia Costera de los Estados Unidos (ed. 2001). Houghton Mifflin Harcourt. ISBN 0-395-98367-3. - Total de páginas: 250
- Carter, Robert (2004). Windjammers: La historia final (2004 ed.). Rosenberg Publishing Pty. ISBN 1-877058-04-1. - Total de páginas: 254
- Parrott, Daniel S. (2004). Tall Ships Down: The Last Voyages of the Pamir, Albatross, Marques, Pride of Baltimore y Maria Asumpta (2004 ed.). Profesional de McGraw-Hill. ISBN 0-07-143545-X. - Total de páginas: 352
enlaces externos
- Foto de Priwall