De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda
Prost
Prost logo.png
Nombre completoGran Premio de Prost
BaseGuyancourt , Yvelines , Francia
Fundador (es)Alain Prost
Personal destacadoBernard Dudot
John Barnard
Loïc Bigois
Conductores destacadosFrancia Olivier Panis Jarno Trulli Jean Alesi Nick Heidfeld Heinz-Harald Frentzen Shinji Nakano
Italia
Francia
Alemania
Alemania
Japón
Nombre anteriorEquipe Ligier
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Primera entradaGran Premio de Australia de 1997
Carreras inscritas83

Campeonatos de constructores		0 (mejor resultado: 6 °, 1997 )
Pilotos
Campeonato		0
Victorias de carrera0 (mejor resultado: segundo, 1.997 españoles Gran Premio y Gran Premio de Europa de 1999 )
Podios3
Posiciones polares0
Vueltas más rápidas0
Entrada final2001 Gran Premio de Japón

Prost Grand Prix era un equipo de carreras de Fórmula Uno propiedad y dirigido por el cuatro veces campeón mundial de Fórmula Uno Alain Prost . El equipo participó en cinco temporadas desde 1997 hasta 2001.

Historia [ editar ]

Compra de Ligier [ editar ]

Ya en 1992, Alain Prost tenía la ambición de comprar el equipo Ligier y había probado su coche del 92 de incógnito, con el casco de protección de Erik Comas , con miras a ser piloto-propietario, incluso estableciendo tiempos de vuelta competitivos. [1] Ligier estaba recibiendo lubricantes Elf y motores Renault en ese momento, y los fabricantes franceses tenían fuertes vínculos con Prost. Estaban presionando para mantenerlo en la F1 después de que Ferrari lo despidiera a fines de 1991. Prost quería incorporar a John Barnard , que había diseñado sus autos McLaren ganadores del título en 1985 y 1986 como parte del paquete. [2]Sin embargo, el acuerdo fracasó justo antes de la carrera de apertura de la temporada en Sudáfrica , y Prost se quedó fuera de la temporada antes de unirse al equipo Williams de Renault en 1993, y ganó su cuarto campeonato mundial antes de retirarse de las carreras. [3]

Mientras tanto, Ligier fue comprado por Cyril Bourlon de Rouvre . El equipo disfrutó de un repunte en las fortunas bajo su propiedad y pasó a ser razonablemente competitivo a mediados de la década de 1990. [4]

De Rouvre luego se vendió a los jefes de Benetton , Flavio Briatore y Tom Walkinshaw a principios de 1994, luego de ser condenado por fraude. Briatore vio este acuerdo como una forma de obtener acceso a los motores Renault para Benetton, que en ese momento eran los motores dominantes en la F1. Briatore colocó a Walkinshaw en Ligier como jefe del equipo, pero se alejó y compró Arrows después de un desacuerdo con el italiano, llevándose al diseñador jefe Frank Dernie con él. [5]

Prost completó la compra del equipo de Ligier en febrero de 1997 después de varios meses de especulaciones. [6] El nuevo propietario cambió inmediatamente el nombre a Prost. Se anunció un contrato exclusivo para motores Peugeot de fábrica completa para 1998, pero el equipo continuó con los motores Mugen-Honda planeados por Ligier para 1997. Como no había tiempo antes de que comenzara la temporada para diseñar y construir un nuevo automóvil, el equipo simplemente utilizó la Ligier JS45 diseñada por Loïc Bigois y rebautizada como Prost JS45 . [7]

Promesa anticipada [ editar ]

La temporada comenzó con fuerza. Olivier Panis quedó tercero en el campeonato a principios de temporada, ayudado por los podios en Brasil (tercero) y España (segundo). La forma parecía estar del lado de Panis, pero el francés se estrelló fuertemente a gran velocidad en Canadá , rompiéndole ambas piernas. [8]

Con su piloto líder obligado a perderse gran parte de la temporada, Prost luchó con los novatos Jarno Trulli y Shinji Nakano hasta el regreso de Panis en el Gran Premio de Luxemburgo . Hubo destellos, una conducción dominante de Trulli en Austria, donde lideró durante gran parte de la carrera antes de que se agotara su motor, y una carrera de Trulli nuevamente hasta el cuarto lugar en Alemania mostró potencial, y un final tenaz de puntos para Panis en su regreso a Luxemburgo significó que Prost no perdió el tiempo en contratar a la pareja para una temporada más. [9]

El campeón del mundo de 1997, Jacques Villeneuve, comentó más tarde que en el año de su victoria por el título, había considerado a Panis como una especie de amenaza. [ cita requerida ] Panis había sido el más rápido en España y corría justo detrás de Villeneuve en Argentina cuando su coche se rindió. También estuvo cerca de ganar en Canadá, ya que sus neumáticos Bridgestone estaban mejor equipados que los coches con neumáticos de Goodyear a su alrededor. [ cita requerida ]

Olivier Panis conducía para el equipo Prost Grand Prix en Montreal en 1998.

Problemas y rechazo [ editar ]

Después de un 1997 tan prometedor, las cosas empeoraron en las siguientes temporadas. Después de serios problemas con la caja de cambios en las pruebas, el equipo casi no arrancó la primera temporada de 1998 ya que su coche todavía tenía que pasar una prueba de choque. Llegaron al Gran Premio de Australia , pero la temporada resultó ser un fracaso. Solo el sexto de Trulli en Spa mantuvo al equipo en el último lugar de la clasificación. En las primeras carreras de 1998, el equipo también corrió con alas en X hasta que se prohibieron por motivos de seguridad. [10]

La temporada de 1999 vio una mejora. John Barnard fue contratado como consultor técnico. [11] Se lograron varios puntos finales y un segundo lugar gracias al fuerte impulso de Trulli en Nürburgring . A veces, el coche parecía realmente competitivo con fuertes exhibiciones de calificación. Sin embargo, los resultados a menudo no se materializaron. En Magny-Cours Panis había comenzado tercero, pero no pudo capitalizar y terminó fuera de los puntos. Trulli tenía contrato para el 2000, pero la relativa falta de éxito del equipo le permitió irse a Jordan. Panis fue abandonado y se convirtió en el probador de McLaren. [12]

Lucha por la supervivencia [ editar ]

En 2000, el equipo comenzó su fuerte declive. El veterano piloto Jean Alesi , ex compañero de equipo de Prost en Ferrari en 1991, fue fichado por el equipo. El equipo también inscribió al campeón novato de F3000 Nick Heidfeld para 2000.

A pesar de una alineación de pilotos prometedora, Prost terminó último en el Campeonato de Constructores, sin anotar un solo punto durante la temporada. Heidfeld fue descalificado del Gran Premio de Europa en Nürburgring por tener dos kilos de peso insuficiente en su coche. Prost despidió a Alan Jenkins , el diseñador del automóvil después de Mónaco. [13] En el Gran Premio de Austria, sus dos pilotos chocaron entre sí, lo que los dejó fuera de carrera. La relación entre Prost y Peugeot colapsó. [14]

Jean Alesi conduciendo para Prost durante 2001 .

En 2001, los coches ahora funcionaban con motores Ferrari con insignia de Acer . La temporada comenzó con Alesi y ex piloto de Minardi Gastón Mazzacane , pero después de cuatro carreras, este último fue apartado del equipo y sustituido por Jaguar 's Luciano Burti , que él mismo fue reemplazado en Jaguar por Pedro de la Rosa . Alesi fue muy consistente, terminando cada carrera, ocasionalmente en posiciones de puntuación, más notablemente en Canadá cuando hizo algunas donas después y después de salir del auto, arrojó su casco a la multitud. Fue su mejor final con el equipo. Una secuela después del Gran Premio de Gran Bretaña , sin embargo, vio a Alesi salir después de laGran Premio de Alemania . Para su última carrera con Prost, Alesi anotó otro punto de campeonato en esa carrera de desgaste. La primera salida de la carrera fue señalada con bandera roja cuando Burti se lanzó al aire después de estrellarse a gran velocidad contra la parte trasera del averiado Ferrari de Michael Schumacher a solo unos segundos de la línea. Alesi se mudó al Jordan Grand Prix por el resto del año, y fue reemplazado en Prost por Heinz-Harald Frentzen , quien había sido despedido de Jordan después de Silverstone .

En Bélgica , Frentzen se clasificó en un sorprendente cuarto lugar en la parrilla después de hacer su primera y única vuelta en seco en condiciones de secado, pero la tiró cuando se estancó en la vuelta de formación inicial, la primera de tres banderas rojas. El tercero sufrió un gran retraso después de una gran caída en la parte más rápida del circuito que involucró al Jaguar de Burti y Eddie Irvine . Burti fue transportado fuera del circuito en helicóptero y llevado para observación médica. En Monza , el piloto de F3000 Tomáš Enge se convirtió en el quinto piloto en pilotar para el equipo en 2001. No habría más puntos ese año. [15]

Al final de la temporada, comenzaron las especulaciones en torno al destino del equipo a la luz de sus crecientes deudas. Finalmente, a principios de 2002 el equipo se declaró en quiebra, justo antes del inicio de la temporada. Prost no había podido conseguir suficiente patrocinio para mantener el equipo a flote. Profundamente herido por el episodio, Prost lo describió como un desastre para Francia. Frentzen había esperado quedarse, pero terminó en Arrows . El equipo nunca logró reemplazar el dinero que Gauloises dejó de suministrar cuando retiraron su patrocinio principal a fines de 2000. [16]

Reflexionando sobre la experiencia, Alain Prost declaró que Prost Grand Prix fue su mayor error. [17]

Entrada fallida a la F1 de Phoenix Finance [ editar ]

Un consorcio liderado por Phoenix Finanzas - dirigido por Charles Nickerson, un amigo de flechas ' Tom Walkinshaw - compró los activos del equipo, en la creencia de que, junto con su compra de viejos flechas activos, específicamente los motores, que ganarían ellos de entrada para la temporada 2002. Sin embargo, la FIA vio al consorcio como una nueva entrada (sujeta a una tarifa de entrada) y el proyecto no siguió adelante. [18]

Resultados completos de Fórmula 1 [ editar ]

( clave ) (los resultados en negrita indican la posición de la pole)

AñoChasisMotorNeumáticosConductores123456789101112131415dieciséis17PuntosWCC
1997JS45Mugen-Honda MF-301HB 3.0 V10BAUSSOSTÉNARGSMRLUNESPLATAFRAGBRGERHUNOBELITAAUTLUXJPNEUR21Sexto
Olivier Panis53Retirado84211 †6Retirado7
Jarno Trulli108471510Retirado
Shinji Nakano714RetiradoRetiradoRetiradoRetirado6Retirado11 †76Retirado11RetiradoRetiradoRetirado10
1998AP01Peugeot A16 3.0 V10BAUSSOSTÉNARGSMRESPLUNLATAFRAGBRAUTGERHUNOBELITALUXJPN1Noveno
Olivier Panis9Retirado15 †11 †16 †RetiradoRetirado11RetiradoRetirado1512DNSRetirado1211
Jarno TrulliRetiradoRetirado11Retirado9RetiradoRetiradoRetiradoRetirado1012Retirado613Retirado12 †
1999AP02Peugeot A18 3.0 V10BAUSSOSTÉNSMRLUNESPLATAFRAGBRAUTGERHUNOBELITAEURMALJPN9Séptimo
Olivier PanisRetirado6RetiradoRetiradoRetirado9813106101311 †9RetiradoRetirado
Jarno TrulliRetiradoRetiradoRetirado76Retirado797Retirado812Retirado2RetiradoRetirado
2000AP03Peugeot A20 3.0 V10BAUSSOSTÉNSMRGBRESPEURLUNLATAFRAAUTGERHUNOBELITAEE.UUJPNMAL011º
Jean AlesiRetiradoRetiradoRetirado10Retirado9RetiradoRetirado14RetiradoRetiradoRetiradoRetirado12RetiradoRetirado11
Nick Heidfeld9RetiradoRetiradoRetiradodieciséisEX8Retirado12Retirado12 †RetiradoRetiradoRetirado9RetiradoRetirado
2001AP04Acer 01A 3.0 V10METROAUSMALSOSTÉNSMRESPAUTLUNLATAEURFRAGBRGERHUNOBELITAEE.UUJPN4Noveno
Jean Alesi99891010651512116
Heinz-Harald FrentzenRetirado9Retirado1012
Gastón MazzacaneRetirado12RetiradoRetirado
Luciano Burti1111Retirado81210RetiradoRetiradoRetiradoDNS
Tomáš Enge1214Retirado

Referencias [ editar ]

  1. ^ Prankerd, Tom (19 de abril de 2013). "Tiempo de prueba - Alain Prost, Ligier, 1992" . second-a-lap.blogspot.com . Consultado el 21 de septiembre de 2020 .
  2. ^ "1992 - Le feuilleton Prost - Ligier" . www.statsf1.com . Consultado el 10 de octubre de 2020 .
  3. ^ "Plan original de Prost Grand Prix para debutar en 1995/96" . unracedf1.com . 12 de mayo de 2019 . Consultado el 21 de septiembre de 2020 .
  4. ^ Thomsen, Ian (21 de mayo de 1993). "Ligier's de Rouvre: hombre de muchas partes" . Consultado el 21 de septiembre de 2020 , a través de NYTimes.com.
  5. ^ "Briatore compra Guy Ligier" . www.grandprix.com . Consultado el 21 de septiembre de 2020 .
  6. ^ "Prost y Ligier" . www.grandprix.com . Consultado el 15 de julio de 2020 .
  7. ^ "Automovilismo: Prost adquiere el equipo Ligier F1" . The Independent . 14 de febrero de 1997 . Consultado el 15 de julio de 2020 .
  8. ^ Day, Aron (16 de septiembre de 2014). "¿Qué fue de ...? Olivier Panis" . Formula Spy . Consultado el 18 de octubre de 2020 .
  9. ^ "¿Qué fue de ...? Olivier Panis" . 16 de septiembre de 2014 . Consultado el 15 de julio de 2020 .
  10. ^ "Prost y Williams buscan soluciones" . Choque . 14 de mayo de 1998 . Consultado el 15 de julio de 2020 .
  11. ^ "Prost busca a Barnard para 1999" . Crash.net . 19 de agosto de 1998 . Consultado el 21 de septiembre de 2020 .
  12. ^ Collins, Aaron (3 de septiembre de 2018). "F1: Prost Grand Prix - ¿Qué salió mal?" . Consultado el 15 de julio de 2020 .
  13. ^ "Prost, Alan Jenkins se separan" . us.motorsport.com . Consultado el 15 de julio de 2020 .
  14. ^ "GP de Austria, 2000" . www.grandprix.com . Consultado el 15 de julio de 2020 .
  15. ^ "Prost AP04" . www.f1technical.net . Consultado el 15 de julio de 2020 .
  16. ^ Edworthy, por Sarah (4 de febrero de 2002). "Fórmula uno: el fracaso de Prost proyecta una gran sombra" . Consultado el 15 de julio de 2020 , a través de www.telegraph.co.uk.
  17. ^ "Prost dice que ser director de equipo es su 'mayor error ' " . Choque . 13 de agosto de 2015 . Consultado el 15 de julio de 2020 .
  18. ^ "Phoenix no se levantará de las llamas de Prost" . SportBusiness . 13 de marzo de 2002 . Consultado el 15 de julio de 2020 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Historia de Prost - 23 de diciembre de 2000

Coordenadas : 48 ° 47′1 ″ N 2 ° 4′2 ″ E / 48.78361 ° N 2.06722 ° E / 48,78361; 2.06722