El buque patrullero en alta mar de clase Protector (también conocido como clase Otago ) es una clase de barco de dos buques patrulleros en alta mar (OPV) operados por la Marina Real de Nueva Zelanda (RNZN) desde 2010. Los barcos se denominan HMNZS Otago y HMNZS Wellington . Colombo Dockyard construyó tres embarcaciones similares construidas con el mismo diseño Vard 7 85M para la Guardia Costera de Sri Lanka . [3] [4]
![]() Ambos buques de patrulla costa afuera clase Protector en 2010 | |
Resumen de la clase | |
---|---|
Nombre | Clase protectora |
Constructores | Tenix, Williamstown |
Operadores | ![]() |
Costo | 110 millones de dólares por buque [1] |
En comisión | 2010 |
Terminado | 2 |
Activo | 2 |
Características generales | |
Tipo | Buque de patrulla costa afuera |
Desplazamiento | 1.900 toneladas |
Largo | 85 m (278 pies 10 pulgadas) |
Haz | 14 m (45 pies 11 pulgadas) |
Sequía | 3,6 m (11 pies 10 pulgadas) |
Propulsión |
|
Velocidad |
|
Distancia | 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 mi) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) [2] |
Resistencia | 21 días |
Embarcaciones y lanchas de desembarco transportadas |
|
Capacidad | 30 pasajeros, contenedor marítimo de 3 × 20 pies, 1 × 16 toneladas, grúa de 9 metros en popa |
Complemento | 35 + 10 personal de vuelo + 4 personal de agencias gubernamentales |
Sensores y sistemas de procesamiento | Control de fuego: óptico |
Armamento |
|
Aviones transportados | 1 x helicóptero Kaman SH-2G Super Seasprite . Puede armarse con una combinación de torpedos autoguiados, cargas de profundidad, misiles Maverick Air to Surface, ametralladora AGM119 Penguin 2 ASM M60 . 1 x helicóptero utilitario ligero A109 (alternativa a Seasprite) |
Instalaciones de aviación | Hangar para Seasprite o A109 |
Fechas clave
El Ministerio de Defensa emitió invitaciones para registrarse en julio de 2002 y firmó un contrato con Tenix Defense (más tarde BAE Systems ) en julio de 2004. El primer acero se cortó en febrero de 2005 y la primera OPV HMNZS Otago se lanzó el 18 de noviembre de 2006 en Melbourne. Australia .
La fecha de entrega original prevista para el HMNZS Otago era abril de 2007, luego se revisó a principios de 2008. El HMNZS Wellington se lanzó el 27 de octubre de 2007 con una fecha de entrega original de mayo / junio de 2008.
Si bien los barcos son capaces de transportar el SH-2G Seasprite el 30 de octubre de 2007, la NZDF anunció la adquisición por parte de NZDF del helicóptero utilitario ligero A109 para entrenamiento y despliegue en barcos RNZN, incluidos los OPV.
En septiembre de 2008, el Ministro de Defensa anunció retrasos en la entrega de las dos OPV debido a preguntas sobre los barcos de mar y la Certificación Lloyds. Dice que el tema está en negociación con BAE (ex-Tenix). En mayo de 2009, comenzó la mediación entre el Ministerio de Defensa y BAE Systems, siendo el problema principal el aumento de peso estimado de 300 toneladas que podría causar un peligro potencial cuando las OPV están en hielo en la Antártida a medida que el peso aumenta durante la vida útil de las embarcaciones.
El 18 de febrero de 2010, Otago fue aceptado en la Marina Real de Nueva Zelanda. [5] El Ministerio de Defensa de Nueva Zelanda afirmó que el problema del sobrepeso no era tan malo como se pensaba anteriormente, pero "el peso tendrá que ser monitoreado cuidadosamente durante la vida del barco". Estaba previsto que el buque llegara a la base naval de Devonport (Auckland) el 26 de marzo de 2010. Wellington fue aceptado el 6 de mayo de 2010 y llegó a Devonport ese mismo mes. El HMNZS Otago llegó a la Base Naval de Devonport después de un mayor retraso en Australia debido a problemas en el motor, que se solucionaron bajo garantía.
Origen del diseño
Concebido como parte del Proyecto Protector , el proyecto del Ministerio de Defensa consistió en la adquisición de un buque polivalente, dos patrulleros marinos y cuatro patrulleros costeros. Los buques Project Protector serán operados por la RNZN para realizar tareas para y con el Servicio de Aduanas de Nueva Zelanda , el Departamento de Conservación , el Ministerio de Relaciones Exteriores y Comercio , el Ministerio de Pesca , Marítima de Nueva Zelanda y la Policía de Nueva Zelanda . La política del Gobierno y la Armada fue que las OPV están destinadas a llevar a cabo funciones de protección de recursos en la ZEE , el Pacífico Sur y el Océano Austral, para liberar las dos fragatas clase Anzac para otras necesidades. Sin embargo, con la capacidad de transportar y sostener un helicóptero RNZN armado con misiles, tienen una capacidad de contingencia superior limitada.
Los buques fueron diseñados por Vard Marine (conocido como STX Canada Marine y anteriormente Kvaerner Masa Marine) y se basan en diseños anteriores de OPV en servicio con el Servicio Naval de Irlanda (desde 1999) y la Guardia Costera de Mauricio (desde 1996). Sin embargo, el diseño adoptado se ha mejorado considerablemente, ya que el Servicio Naval de Irlanda ya no incluía instalaciones de helicópteros en sus diseños después del fracaso de las operaciones de helicópteros del OPV LÉ Eithne en los mares agitados de la costa oeste de Irlanda. [ cita requerida ] Otago , sin embargo, incluye instalaciones de helicópteros similares a los arreglos de la OPV irlandesa anterior, LÉ Eithne , que se basaron en el Leander británico , cuya modificación para operar helicópteros Lynx / Seasprite más grandes se basa en el diseño del último RNZN Leander , HMNZS Canterbury . El buque cumple con todos los requisitos operativos para patrullaje y respuesta, transporte y manejo de carga, mantenimiento en el mar para operaciones de helicópteros y embarcaciones marítimas, y tiene un alto nivel de comodidad para la tripulación y los funcionarios de la agencia del cliente.
Desde 2014, después de la adquisición de STX Marine por Vard Group de Noruega, que forma parte de Fincantieri, el diseño ahora se conoce como Vard 7 85M. [6] [7]
El diseño y la instalación de las OPV fueron impugnadas por el Ejecutivo, MOD, MFAT y la Armada. En junio de 2004 se decidió utilizar la asignación presupuestaria restante para equipar las OPV con el fortalecimiento del hielo, descrito por el subsecretario de Defensa, Bruce Green, como una simple alteración que agregaría poco costo, en lugar de usar el dinero para equipar las OPV con un cañón de propósito general pequeño tipo corbeta de 57 mm (2 pulgadas) o 76 mm (3 pulgadas) instalado en todas las OPV irlandesas posteriores a 1980, incluido el último pedido de Irlanda para una OPV estirada de 90 metros [8] o sensores mejorados dado que los militares y la amenaza civil a las amenazas territoriales a la ZEE y Nueva Zelanda no se puede diferenciar con precisión. En realidad, el cinturón reforzado con hielo dio como resultado que las OPV tuvieran un sobrepeso de 300 toneladas y requirieron mucho tiempo y un gasto de $ 84 millones para modificarlas. [9] El HMNZS Wellington se desempeñó bien en el estado del mar 7/8 en la plataforma de hielo de Ross en condiciones espantosas en febrero de 2012, pero todavía tiene solo la mitad del margen de las especificaciones ordenadas, lo que limita la modernización futura y la vida útil, dado el inevitable aumento de peso durante el curso de la vida de los buques de guerra. También estaba en juego una tercera OPV [10] en lugar de las IPV fuertemente respaldadas por el Ministerio de Pesca y el Ministro de Defensa, Phil Goff, que carecía de relevancia militar aparte del entrenamiento de reserva y mando. [11]
Nombres
El 31 de marzo de 2006, el ministro de Defensa, Phil Goff, anunció que las OPV se llamarían HMNZS Otago y HMNZS Wellington . Otago y Wellington son los nombres de fragatas operadas anteriormente por la RNZN. Estos barcos llevarán el tablero de honor de sus predecesores, y el patrimonio así representado.
Un comunicado de prensa de la NZDF el 31 de marzo de 2006 dio números de banderines para Otago (P148) y Wellington (P55). Otago 'número banderín s recuerda HMNZS Taranaki (F148) y Wellington ' s número banderín recuerda HMNZS Waikato (F55) .
Caracteristicas
Patrulla y respuesta de la ZEE
- Despliegue y recuperación de barcos de mar en el estado de la mar 4 (mares moderados, oleaje de 1,25 a 2,5 m)
- Lanzamiento y recuperación de helicópteros en estado del mar 5 (mar agitado, olas de 2,5 a 4 m)
- Vertrep en estado del mar 6 (mares muy agitados, olas de 4 a 6 m)
- Capacidad para patrullar en el estado del mar 6 y sobrevivir en el estado del mar 9 (mares fenomenales, olas de más de 14 m)
Fortalecimiento del hielo
- Reforzado para proporcionar protección contra hielo Lloyds de clase 1C (hielo fino o roto del primer año hasta una profundidad máxima de 0,4 m).
- Implicaba el fortalecimiento de la sección de proa, la región del cinturón de hielo, los estabilizadores de aleta, la línea del eje de propulsión y las hélices.
- Las acusaciones en mayo de 2009 de que el fortalecimiento del hielo ha agregado demasiado peso adicional al desplazamiento planificado (hasta ahora 1900 toneladas), por lo que la OPV estará en riesgo en la Antártida porque el fortalecimiento del cinturón de hielo es menor de lo planeado, dejando las placas superiores vulnerables a los golpes de los bloques de hielo. hielo, y tampoco tienen la capacidad de agregar peso en el futuro mediante la instalación de equipos adicionales. Ahora son adecuados para las patrullas del Océano Austral, pero se espera que los futuros aumentos de peso "tendrán que ser monitoreados cuidadosamente".
Ver también
- Buque de patrulla costera clase Protector
Referencias
- ^ "Lancha patrullera costa afuera llega a puerto base" . RNZ . 22 de julio de 2010 . Consultado el 2 de noviembre de 2016 .
- ^ http://www.economynext.com/Colombo_Dockyard_to_get_US$180mn_Sri_Lanka_patrol_vessel_deal-3-7456-10.html
- ^ https://uk.reuters.com/article/sri-lanka-dockyard/sri-lanka-approves-180-mln-vessel-deal-for-colombo-dockyard-idUKL3N1GE4XX
- ^ "Navy recibe la primera OPV" . Parlamento de Nueva Zelanda . 18 de febrero de 2010 . Consultado el 25 de febrero de 2010 .
- ^ http://www.marinelog.com/index.php?option=com_k2&view=item&id=6948:vard-acquires-stx-marine&Itemid=257
- ^ https://vardmarine.com/wp-content/uploads/2015/07/VARD-7-085.pdf
- ^ K. Tringham. Nueva OPV de Appeldore. Janes Navy International, junio de 2012, pág.
- ^ J.Tringham. Transporte marítimo estratégico de flota flexible y patrulla oceánica con poco presupuesto. Janes Navy International, V 117. Junio de 2012, 18-27.
- ^ E. Leer. NZ Herald 13-7-2002
- ^ G. Hasta. Poder del mar. 2009
enlaces externos
- Buque de patrulla costa afuera Tenix
- Revisión de diseño de Aker Marine [ enlace muerto permanente ]
- Helicóptero Kaman SH-2G Seasprite
- Diseño de barcos OPV de STX Canada Marine
- Segunda OPV de la Armada lanzada el 27 de octubre de 2007
- Goff - Nuevos helicópteros seleccionados para las Fuerzas de Defensa de Nueva Zelanda el 30 de octubre de 2007 [ enlace muerto permanente ]
- Helicóptero utilitario ligero A109
- Plan de distribución de la cubierta PV85 de STX Canada Marine en 2007