La estación de Provo es una estación de tren en Provo, Utah . Es servido por California Zephyr de Amtrak , que opera una vez al día entre Chicago y Emeryville, California , en el Área de la Bahía de San Francisco . [Nota 1]
La estación está ubicada en el lado norte de las vías y al sur de 600 South en 300 West. Es de fácil acceso desde 200 West y cuenta con seis espacios de estacionamiento pavimentados. No se brindan servicios en la estación (es decir, venta de boletos, baños, salón, etc.). La estación se encuentra a poca distancia del centro de Provo. La estación está ubicada dentro de una zona tranquila , por lo que todos los trenes (incluidos FrontRunner de la Autoridad de Tránsito de Utah y Union Pacific) no hacen sonar sus bocinas de manera rutinaria cuando se acercan a los cruces públicos dentro de este corredor, aunque sí hacen sonar sus campanas. [6] [7]
Aunque la línea ferroviaria de cercanías FrontRunner de UTA usa el mismo derecho de paso a través del centro de Provo que usa el California Zephyr , UTA construyó una estación separada con el mismo nombre . Esa estación está ubicada una cuadra al este en el lado sur de las vías. Sin embargo, hay un fácil acceso para peatones entre las dos estaciones y la UTA que conecta las rutas de autobuses locales y dentro del condado. El FrontRunner ofrece un servicio de trenes suburbanos al norte de Salt Lake City y Ogden , y se detiene en el medio.
La estación está en el sitio de una estación anterior construida por Denver and Rio Grande Western Railroad en 1910. Este edificio permaneció en uso hasta 1986 cuando, cada vez más deteriorado, fue demolido. [8]
La estación era poco más que una marquesina de autobús de plexiglás a lo largo de las vías hasta 2002, [9] cuando fue reemplazada por tres marquesinas decorativas, una de las cuales es en su mayoría cerrada y con calefacción. La nueva estación abrió el 14 de mayo de 2002 y costó $ 120,000 con fondos provenientes de Provo City, Amtrak y una subvención federal . Provo City también proporcionó contribuciones en especie. [10] [2]
A partir de 1983, tanto el Desert Wind (con servicio de Chicago a Los Ángeles ) como el Pioneer (con servicio de Chicago a Seattle ) se detuvieron anteriormente en la estación de Provo. El servicio del Pioneer se canceló cuando ese tren se desvió a través de Wyoming en 1991 (el tren se suspendió por completo más tarde en 1997). El servicio del Desert Wind terminó cuando Amtrak descontinuó ese tren en 1997 (al mismo tiempo que se descontinuó el Pioneer ). Aunque el último extremo occidental de la línea del Desert Windestaba en Los Ángeles (suroeste de la estación de Provo), la ruta del tren corría hacia el norte hasta Salt Lake City antes de dirigirse hacia el sur hasta su siguiente parada en Milford , Utah ( Delta de 1983 a 1988).