El transporte en Melbourne , la capital del estado de Victoria , Australia , consta de varios modos interconectados. Melbourne es un centro de viajes interurbanos, intraurbanos y regionales. El transporte por carretera representa la mayoría de los viajes a través de muchas partes de la ciudad, [1] facilitado por la red de autopistas más grande de Australia. [2] El transporte público, incluida la red de tranvías , trenes y autobuses más grande del mundo , también forma una parte clave del sistema de transporte. Otros modos dominantes incluyen los servicios para caminar , andar en bicicleta y vehículos comerciales de pasajeros, como los taxis .. Melbourne es un centro de transporte regional concurrido para la red ferroviaria de pasajeros en todo el estado , autocares y servicios ferroviarios interestatales a Nueva Gales del Sur y Australia Meridional . El transporte de mercancías también constituye una proporción significativa de los viajes realizados en la red desde el puerto de Melbourne , el aeropuerto de Melbourne y las zonas industriales de la ciudad.
Según el censo australiano de 2016 , Melbourne tiene la segunda tasa más alta de uso del transporte público entre las capitales australianas para viajar al trabajo con un 19 por ciento, en segundo lugar después del 27 por ciento de Sydney. [1] En 2017-2018, se realizaron 565 millones de viajes de pasajeros en la red de transporte público metropolitano de Melbourne. [3] Melbourne tiene la mayor cantidad de espacio vial per cápita de cualquier ciudad australiana, y su red de autopistas es comparable a la de Los Ángeles y Atlanta en términos de tamaño y escala. [4] Gran parte de la industria automotriz de Australia estaba ubicada en Melbourne hasta que cesó toda la fabricación a fines de 2017. [5] [6] [7]El gobierno estatal, como parte del lanzamiento de la estrategia de planificación de Melbourne 2030 en 2002, estableció un objetivo para que la participación modal de automóviles disminuyera al 80 por ciento para 2020. Sin embargo, los aumentos en el uso de automóviles desde que se estableció este objetivo no han mostrado una disminución. que inicialmente se pronosticó. [8] [9]
El sistema de transporte público de Melbourne incluye servicios de tren, tranvía y autobús. Su red de tranvías es la más grande del mundo. [26] Cerca de 300 rutas de autobús y 16 líneas de ferrocarril dan servicio a Greater Melbourne.
Melbourne tiene un sistema de emisión de boletos completamente integrado en todos los modos de transporte público en el área metropolitana, conocido como la tarjeta inteligente sin contacto ' myki '. Esto requiere que los pasajeros toquen la tarjeta con un lector en cada punto de entrada y salida. [27] El despliegue de myki comenzó el 29 de diciembre de 2009 en la red ferroviaria. Luego se extendió progresivamente a los tranvías, autobuses y trenes regionales. Reemplazó por completo el antiguo sistema Metcard de tarjeta de banda magnética el 30 de junio de 2013. [28]
Desde la Segunda Guerra Mundial, Melbourne se ha convertido en una ciudad dispersa y orientada al automóvil, lo que ha provocado una disminución en el uso del transporte público. [29] Los patrones de transporte originales del desarrollo urbano aún se reflejan en las áreas anteriores a la guerra de Melbourne. [29] El sistema de transporte público de la ciudad fue privatizado por el gobierno en 1999. Según este acuerdo, las operaciones de ferrocarril y tranvía se contratan a empresas privadas mientras que la infraestructura permanece bajo el control del gobierno. Varios operadores han obtenido contratos desde su inicio, incluidos Connex Melbourne , M>Train y Keolis Downer . [30]A pesar de los planes iniciales de que los subsidios del gobierno se reducirían a cero para 2015, los pagos a las empresas privadas en cambio aumentaron significativamente. [31]
Un análisis de sintaxis espacial de 2009 de la red de trenes y tranvías de Melbourne encontró que solo el 8,8 por ciento de los residentes en Greater Melbourne se encontraba a 30 minutos de cualquier ubicación en el área metropolitana de Melbourne y solo entre el 10 y el 15 por ciento podía acceder al transporte público apropiado y oportuno. El sistema de transporte público de Melbourne manejó el siete por ciento de todos los viajes dentro del área metropolitana; [32] la cifra aumentó al nueve por ciento a principios de 2009, y la proporción de pasajeros-kilómetro aumentó al 11 por ciento.