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Para obtener información adicional sobre los servicios de autobús actuales, consulte la Lista de rutas de autobús en Queens y la Lista de rutas de autobús expreso en la ciudad de Nueva York .

q64 qm4, qm44
Línea Jewel Avenue [1]
Un autobús Q64 entrando en servicio en 164th Street en Electchester
Un autobús Q64 entrando en servicio en 164th Street en Electchester
Descripción general
SistemaOperaciones de autobuses regionales de MTA
OperadorCompañía de autobuses MTA
Garaje
Vehículo
Comenzó el servicio1951 (Q65A)
1971 (QM4)
2016 (QM44)
Ruta
LugarReinas
Comunidades atendidasElectchester , Kew Gardens Hills , Forest Hills
ComienzoElectchester, Queens  - Parsons Boulevard y Jewel Avenue (Q64)
Electchester, Queens  - Horace Harding Expressway y 164th Street (QM4, QM44)
VíaJewel Avenue (Q64)
Sixth Avenue , Queensboro Bridge , Queens Boulevard , Jewel Avenue (QM4 Eastbound)
Sixth Avenue, Midtown Tunnel , Long Island Expressway , Queens Boulevard (QM4 Westbound)
Third Avenue , Queensboro Bridge , Queens Boulevard , Jewel Avenue (QM44 Eastbound )
Third Avenue, Midtown Tunnel , Long Island Expressway , Queens Boulevard (QM44 en dirección oeste)
FinalForest Hills, Queens  - Queens Boulevard y 71st Avenue, Forest Hills - 71st Avenue station (Q64)
Midtown Manhattan  - Sixth Avenue y 36th Street (QM4 Primera parada a Queens)
Midtown Manhattan  - Third Avenue y 39th Street (QM44 Primera parada a Queens)
Midtown Manhattan -  Tercera Avenida y 57th Street (QM4 Última parada)
Midtown Manhattan -  Tercera Avenida y 56th Street (QM44 Última parada)
Largo2,7 millas (4,3 km) (Q64)
11,7 millas (18,8 km) (QM4)
11 millas (18 km) (QM44)
Servicio
Opera24 horas (Q64) [nota 1] [2] [3]
Todo el tiempo excepto hasta altas
horas de la noche (QM4) Horas pico en la dirección pico (QM44)
Patrocinio anualQ64: 879,775 (2020) [4]
QM4 / QM44: 78,729 (2020) [4]
Trasladossí
CalendarioQ64
QM4 / QM44
Mapa de ruta
←  Q60
← QM3
← QM34		 {{{system_nav}}} Q65 →
QM5 →
BM1  →

Las rutas de autobús Q64, QM4 y QM44 constituyen una línea de transporte público en Queens , Nueva York . La ruta Q64 de este a oeste corre principalmente en Jewel Avenue y opera entre la estación de metro Forest Hills – 71st Avenue en Forest Hills y 164th Street en Electchester . La ruta QM4 es una ruta de autobús exprés que va desde Midtown Manhattan hasta Electchester y pasa por Sixth Avenue en Manhattan y Jewel Avenue en Queens. La ruta QM44 es una ruta de autobús expreso que va desde Midtown Manhattan hastaElectchester vía Third Avenue en Manhattan y Jewel Avenue en Queens.

El Q64 (antes Q65A), QM4 y QM44 fueron operados originalmente por Queens-Nassau Transit Lines, Queens Transit Corporation y Queens Surface Corporation desde 1951 hasta 2005; ahora son operados por MTA Regional Bus Operations bajo la marca MTA Bus Company.

Descripción y servicio de la ruta [ editar ]

Q64 [ editar ]

El Q64 en dirección este comienza en la estación de metro Forest Hills – 71st Avenue en Forest Hills en el lado norte de Queens Boulevard en 71st Avenue. Luego, la ruta del autobús se convierte en Jewel Avenue, cruzando Grand Central Parkway , Flushing Meadows - Corona Park y Van Wyck Expressway . Luego, el autobús pasa por Kew Gardens Hills, Queens , y pasa por Queens College . Los autobuses en dirección este giran hacia el sur en Parsons Boulevard, luego van hacia el este a lo largo de la 71st Avenue y terminan en 164th Street. Los autobuses se detienen en el lado este de 164th Street antes de volver a entrar al servicio en Jewel Avenue. [5] [6]

La Q64 en dirección oeste sigue esencialmente la misma ruta hasta justo al oeste de la Van Wyck Expressway, donde la Q64 en dirección oeste gira ligeramente hacia el norte en 69th Road, que corre paralela a Jewel Avenue. La Q64 en dirección oeste continúa por 69th Road hasta la intersección con 108th Street, donde los autobuses giran a la izquierda y continúan cuatro cuadras hasta Queens Boulevard. Los autobuses se encuentran en el lado oeste de 108th Street entre Queens Boulevard y 70th Road. [5] [6]

QM4 [ editar ]

Un antiguo autobús Queens Surface Orion V CNG en servicio QM4 en Manhattan.

El servicio QM4 en dirección este a través de Sixth Avenue comienza en Sixth Avenue y 36th Street. Luego, la ruta recoge pasajeros a lo largo de la Sexta Avenida. El servicio de Sixth Avenue se convierte en 57th Street. Luego, el servicio se traslada a 59th Street y luego gira hacia Queensboro Bridge que cruza el East River hacia Queens. Una vez en Queens, el autobús continúa por Queens Boulevard sin paradas hasta llegar a Jewel Avenue. El autobús deja pasajeros a lo largo de Jewel Avenue y gira en 164th Street, con su última parada en Horace Harding Expressway. [5] [6]

El servicio QM4 en dirección oeste comienza en 164th Street y Horace Harding Expressway, y luego gira hacia Jewel Avenue para recoger pasajeros. Una vez que la ruta llega a Queens Boulevard, el autobús deja de recoger pasajeros. La ruta del autobús continúa por Queens Boulevard hasta que se convierte en Long Island Expressway . Luego pasa por debajo del East River a través del Queens Midtown Tunnel . Una vez en Manhattan, el autobús pasa por la Sexta Avenida. El autobús deja pasajeros y luego gira por 57th Street, terminando en Third Avenue. [5] [6] [3]

QM44 [ editar ]

El servicio QM44 en dirección este comienza en Third Avenue y 39th Street. Luego, la ruta recoge pasajeros a lo largo de la Tercera Avenida. Luego, el servicio se traslada a 59th Street y luego gira hacia Queensboro Bridge que cruza el East River hacia Queens. Una vez en Queens, el autobús continúa por Queens Boulevard sin paradas hasta llegar a Jewel Avenue. El autobús deja pasajeros a lo largo de Jewel Avenue y gira en 164th Street, con su última parada en Horace Harding Expressway. [5] [6] [3]

El servicio QM44 en dirección oeste comienza en 164th Street y Horace Harding Expressway, y luego gira hacia Jewel Avenue para recoger pasajeros. Una vez que la ruta llega a Queens Boulevard, el autobús deja de recoger pasajeros. La ruta del autobús continúa por Queens Boulevard hasta que se convierte en Long Island Expressway . Luego pasa por debajo del East River a través del Queens Midtown Tunnel . Una vez en Manhattan, el autobús pasa por Third Avenue hasta su última parada en 56th Street. [5] [6] [3]

El servicio QM44 solo opera durante las horas pico en la dirección pico. [3]

Historia [ editar ]

Un QM4 bajo la operación Queens Surface en Midtown Manhattan.

En noviembre de 1949, la Asociación de Propietarios de Kew Gardens Hills de Queens Valley propuso una extensión del autobús de enlace Q44 Vleigh Place de la ciudad (más tarde el Q74 ) hacia el oeste desde su terminal norte en Jewel Avenue y Main Street hasta la estación de metro 71st-Continental Avenues de la línea IND Queens Boulevard en Forest Hills, para brindar un servicio de autobús adicional a Kew Gardens Hills . [7] Habría creado un servicio circular entre la estación 71st Avenue y la cercana estación Kew Gardens – Union Turnpike en la misma línea, pasando por Main Street. La ruta propuesta fue numerada Q75. [7] [8] [9]

La propuesta Q75 se presentó a la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York el 20 de marzo de 1951. [7] El 19 de junio, los funcionarios de tránsito informaron a la Junta de Estimaciones que no sería aconsejable extender esa ruta. [8] En respuesta, Queens – Nassau Transit (el predecesor de Queens Surface Corporation ) propuso que el autobús Q65A recorriera toda la longitud de Jewel Avenue entre 164th Street hasta la estación 71st Avenue en Queens Boulevard. En una propuesta alternativa, Queens – Nassau Transit propuso que la ruta terminara en la estación de metro 75th Avenue , entre las paradas de 71st Avenue y Union Turnpike. [8] [10]La introducción del Q65A también estaba destinada a ayudar a aliviar la congestión en la estación de metro Union Turnpike. La Asociación del Valle de Queens se opuso a la propuesta Q65A, debido a que solo sirve a la parte norte de Kew Gardens Hills. [10] También se opuso a colocar la terminal en la estación de 75th Avenue, ya que 75th Avenue solo sirve trenes locales, mientras que 71st Avenue y Kew Gardens – Union Turnpike sirven trenes locales y expresos. [8] [10]

La Junta de Estimaciones aprobó la propuesta de Queens-Nassau Transit el 17 de agosto de 1951. [1] El 14 de noviembre de 1951, comenzó el servicio de autobús en el Q65A. [1] [11] La ruta era originalmente un ramal de la Q65 , por lo que se nombró la ruta del autobús. [12] El 2 de agosto de 1953, se cambió la ruta de la terminal del Q65A. Originalmente, el autobús Q65A viajó hacia el este por Jewel Avenue hasta llegar a 164th Street, hasta que dio un giro e invirtió la dirección en 165th Street. Se cambió la ruta para que los autobuses giraran hacia el sur por Parsons Boulevard, hacia el este por la 71st Avenue y luego hacia el norte por la 164th Street hasta la terminal en Jewel Avenue; [13] [14] este enrutamiento todavía es utilizado por el bus Q64 actual. [5]El cambio fue recibido con resentimiento por parte de la comunidad local debido a la preocupación de que los autobuses golpearan a los niños fuera de la recién inaugurada Escuela Pública 200 en 164th Street y 71st Avenue. [13] [14] Queens-Nassau se convirtió en Queens Transit Corporation en 1957. [15]

En 1964, el concejal de la ciudad Seymour Boyers de Flushing propuso extender el Q65A a 188th Street y 73rd Avenue, a través de 164th Street y 73rd Avenue. La extensión propuesta habría proporcionado acceso adicional a Queens College, proporcionando una ruta alternativa al Q17 , proporcionaría una ruta de acceso a la Feria Mundial y proporcionaría acceso a la estación de metro IND en 71st Avenue, lo que habría aliviado la congestión en la estación de metro Kew Gardens – Union Turnpike. [dieciséis]

Queens Transit Corporation comenzó a operar el QM4 el 16 de agosto de 1971. A la ruta no se le dio originalmente un número, sino que se llamó Jewel Avenue – Flushing / Hillcrest Express. Originalmente, algunos autobuses partían de Kissena Boulevard en lugar de Long Island Expressway . [17] La empresa de autobuses se convirtió en Queens-Steinway Transit Corporation en 1986, antes de convertirse finalmente en Queens Surface Corporation en 1988. [15]

Adquisición de MTA [ editar ]

Un autobús Q64 que entró en servicio en Forest Hills en 2011, cuando la ruta aún se enviaba desde College Point Depot .

El 27 de febrero de 2005, la MTA Bus Company se hizo cargo de las operaciones de las rutas Queens Surface como parte de la toma de control por parte de la ciudad de todas las rutas restantes de autobuses privados. [18] [19] El 2 de septiembre de 2007, el Q65A pasó a ser Q64. [20] [21] Hasta 2010, el Q64 operaba desde College Point Depot (el antiguo garaje Queens Surface), pero desde entonces ha estado operando desde Baisley Park Depot (la antigua instalación de autobuses de Jamaica ) en el sur de Jamaica.. En enero de 2020, las rutas QM4 y QM44 se trasladaron de nuevo a College Point Depot debido a la falta de autobuses expresos en Baisley Park Depot. El 8 de septiembre de 2013, se agregó el servicio nocturno, lo que convirtió al Q64 en una ruta de autobús las 24 horas, los 7 días de la semana y se eliminó el intervalo de 90 minutos en el servicio entre las 2:30 a.m. y las 4:00 a.m. [22]

El 5 de julio de 2016, la sucursal del QM4 a lo largo de la Tercera Avenida fue re-etiquetada como QM44 como parte de la renumeración de las sucursales de la Tercera Avenida de las rutas expresas de Queens. [23] [24]

Ver también [ editar ]

  • Superficie de Queens

Notas [ editar ]

  1. ^ QM4 opera el servicio en todo momento, excepto durante la madrugada y la madrugada

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b c "Autobuses de la línea Jewel Avenue para rodar el miércoles" . Diario de estrellas de Long Island . Fultonhistory.com . 10 de noviembre de 1951. p. 2 . Consultado el 2 de marzo de 2016 .
  2. ^ Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses Q64" (PDF) .
  3. ^ a b c d e Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses QM4" (PDF) .
  4. ^ a b "Hechos y cifras" . mta.info . 28 de agosto de 2011 . Consultado el 19 de enero de 2016 .
  5. ^ a b c d e f g "Mapa de autobuses de Queens" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Septiembre de 2019 . Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
  6. ^ a b c d e f * Urbitran Associates, Inc (mayo de 2004). "Informe final de análisis de ruta y encuesta sobre el número de usuarios de autobuses de NYCDOT: características del sistema de tránsito del capítulo 3" (PDF) . nyc.gov . Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York . Consultado el 16 de octubre de 2015 .
    • Urbitran Associates, Inc (mayo de 2004). "Informe final de análisis de ruta y encuesta sobre el número de usuarios de autobuses de NYCDOT: rendimiento operativo y financiero del capítulo 4" (PDF) . nyc.gov . Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York . Consultado el 20 de diciembre de 2015 .
    • "Apéndice B: Perfiles de ruta" (PDF) . nyc.gov . Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York . Consultado el 8 de noviembre de 2015 .
  7. ^ a b c "Kew Hills se alinea para terminar la pelea el jueves para la extensión del transbordador" . Diario de estrellas de Long Island . Fultonhistory.com . 17 de julio de 1951 . Consultado el 2 de marzo de 2016 .
  8. ^ a b c d "Contribuyentes de Kew Hills para discutir la ruta del autobús" (PDF) . Diario de estrellas de Long Island . 4 de agosto de 1951 . Consultado el 18 de enero de 2016 , a través de Fultonhistory.com .
  9. ^ "Inicio de la línea de autobús Q-65A retrasado 2 semanas más por enredos legales" (PDF) . Diario de estrellas de Long Island . 16 de octubre de 1951 . Consultado el 19 de enero de 2016 , a través de Fultonhistory.com .
  10. ^ a b c "El grupo de Kew Hills insta a los autobuses de la ciudad como enlace al metro de Forest Hills" . Diario de estrellas de Long Island . Fultonhistory.com . 9 de agosto de 1951. p. 4 . Consultado el 2 de marzo de 2016 .
  11. ^ Martin, Guy E. (2005). Autobuses de tránsito de la ciudad de Nueva York 1945–1975 Archivo fotográfico . Hudson, Wisconsin: Iconografix. pag. 116. ISBN 1-58388-149-2.
  12. ^ "Nueva ruta de autobús" (PDF) . Long Island Star - Diario . 27 de septiembre de 1951 . Consultado el 19 de enero de 2016 , a través de Fultonhistory.com .
  13. ^ a b "Niños residentes en peligro de extinción golpean nuevo bucle del autobús Q-65A" (PDF) . Diario de estrellas de Long Island . 25 de agosto de 1953 . Consultado el 18 de enero de 2016 , a través de Fultonhistory.com .
  14. ^ a b "PSC culpado por cambiar la ruta del autobús Q-65A" (PDF) . Diario de estrellas de Long Island . Consultado el 18 de enero de 2016 , a través de Fultonhistory.com .
  15. ^ a b Roger P. Roess; Gene Sansone (23 de agosto de 2012). Las ruedas que impulsaron Nueva York: una historia del sistema de tránsito de la ciudad de Nueva York . Springer Science & Business Media. pag. 273. ISBN 978-3-642-30484-2.
  16. ^ "Q65A, Limpiar el bus más largo pregunte" (PDF) . Diario de estrellas de Long Island . 23 de marzo de 1964 . Consultado el 19 de enero de 2016 , a través de Fultonhistory.com .
  17. ^ * "Queens Transit Express Buses horario 1983 (1)" . Photobucket . Tránsito de Queens . Consultado el 13 de enero de 2016 .
    • "Horario de autobuses de Queens Transit Express 1983 (3)" . Photobucket . Tránsito de Queens . Consultado el 13 de enero de 2016 .
  18. ^ Silverman, Norman (26 de julio de 2010). "La fusión de 7 empresas de autobuses privados en MTA Bus" (PDF) . apta.com . Asociación Estadounidense de Transporte Público , Autoridad de Transporte Metropolitano . Archivado desde el original (PDF) el 16 de octubre de 2015 . Consultado el 16 de octubre de 2015 .
  19. ^ Woodberry, Jr., Warren (24 de febrero de 2005). "MAJOR BUS CO. PARA UNIRSE A MTA" . Daily News (Nueva York) . Consultado el 4 de enero de 2016 .
  20. ^ "Horario de autobuses Q64 invierno 2008" (PDF) . mta.info . Autobús MTA. Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2008 . Consultado el 10 de enero de 2016 . CS1 maint: URL no apta ( enlace )
  21. ^ "Horarios de la empresa de autobuses" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2008 . Consultado el 10 de enero de 2016 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
  22. ^ "mta.info | Cambios de servicio planificados" . web.mta.info . Consultado el 21 de enero de 2016 .
  23. ^ "mta.info | Aviso de servicio" . web.mta.info . Consultado el 1 de julio de 2016 .
  24. ^ "AVISO: MTA Bus Company cambia el nombre de ocho rutas expresas que sirven a Queens y Manhattan" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 14 de abril de 2016 . Consultado el 13 de junio de 2017 .

Enlaces externos [ editar ]

Mapa de ruta :

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