Royal Air Force East Fortune o más simplemente RAF East Fortune es una antigua estación de la Royal Air Force . La antigua estación está ubicada al sur del pueblo de East Fortune y a poca distancia al este de Edimburgo en Escocia . Fue utilizado como estación de combate durante la Primera Guerra Mundial y para entrenamiento y combate nocturno durante la Segunda Guerra Mundial . El lema de la emisora era "La fortuna favorece a los atrevidos ". [2]
RAF East Fortune | |||||||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Militar | ||||||||||||||||||
Dueño | Ministerio del Aire | ||||||||||||||||||
Operador | Real Servicio Aéreo Naval Real Fuerza Aérea | ||||||||||||||||||
Localización | East Fortune , East Lothian , Escocia | ||||||||||||||||||
Construido | 1915 | ||||||||||||||||||
En uso | 1915-1920, 1940-1947 [1] | ||||||||||||||||||
AMSL de elevación | 0 pies / 0 m | ||||||||||||||||||
Coordenadas | 55 ° 59′06 ″ N 002 ° 42′50 ″ O / 55,98500 ° N 2,71389 ° WCoordenadas : 55 ° 59′06 ″ N 002 ° 42′50 ″ O / 55,98500 ° N 2,71389 ° W | ||||||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||||||
RAF East Fortune Ubicación en East Lothian | |||||||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
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En la era de la posguerra, las pistas se tomaron para el uso de la aviación privada local, mientras que los antiguos edificios de la RAF se utilizaron para el Museo Nacional de Vuelo desde 1976.
Historia
El establecimiento de East Fortune como estación de vuelo es anterior a la formación de la Royal Air Force; East Fortune fue designado por primera vez como aeródromo de aviones de combate y aeronaves en 1915 y se convirtió en una estación de Royal Naval Air Service en agosto de 1916. [3] A principios de 1918, East Fortune era una de las 66 estaciones de entrenamiento (TDS). El propósito del TDS era entrenar para escuadrones voladores, que a menudo se agrupaban en grupos de tres. East Fortune fue la estación TDS No. 208. [4]
En julio de 1918, después de la inauguración de la Royal Air Force, se activó el Grupo No. 22 (Entrenamiento) RAF en East Fortune y luego se trasladó a Stirling. [5] El Grupo Nº 22 (Entrenamiento) RAF es uno de los pocos Grupos activos que todavía operan dentro de la RAF.
En 1918, se probó un prototipo de Sopwith Snipe en East Fortune. Después de la aceptación, el tipo se introdujo en la Escuela de Aviones Torpedo en la base, que se inauguró en agosto de 1918. [6]
En 1919, el dirigible británico R34 realizó el primer vuelo de regreso a través del Atlántico y el primer cruce de este a oeste por aire, volando desde East Fortune a Mineola, Nueva York . [7] El vuelo duró 108 horas y 12 minutos. [3]
En febrero de 1920, el aeródromo y los edificios asociados fueron cerrados y listados para su eliminación. [8] Durante el período de entreguerras, los hangares y los edificios del aeródromo fueron demolidos, mientras que el sitio doméstico se vendió a la Junta Conjunta del Sanatorio de los Condados del Sureste de Escocia para su uso como sanatorio de tuberculosis .
El aeródromo se reactivó durante la Segunda Guerra Mundial, y la tierra fue requisada en junio de 1940 para su uso como aeródromo satélite para la cercana RAF Drem . Sin embargo, posteriormente se decidió desarrollar RAF East Fortune como una unidad de entrenamiento operacional de combate nocturno (OTU), por lo que el 4 de junio de 1941, el OTU No. 60 llegó de RAF Leconfield . Esta fue una unidad de Comando de Combate de la RAF que brindó a los pilotos recién calificados y otras tripulaciones aéreas recién llegadas al Comando de Entrenamiento de Vuelo de la RAF experiencia con entrenamiento específico de combate nocturno antes de la asignación a escuadrones operativos. La OTU empleó una combinación de tipos de aeronaves operativas y de entrenamiento para este propósito; Inicialmente, las tripulaciones se entrenaron en los cazas nocturnos Boulton Paul Defiant y Bristol Blenheim , pero a partir de octubre de 1941, los obsoletos Defiants comenzaron a ser reemplazados por el Bristol Beaufighter .
A medida que avanzaba la guerra, la mayoría de los bombarderos de la Luftwaffe fueron asignados al Frente Ruso y al Teatro Mediterráneo . Como resultado, la amenaza de ataques nocturnos contra Gran Bretaña disminuyó y se redujo la necesidad de tripulaciones de cazas nocturnos adicionales. A partir de junio de 1942, parte del OTU No. 60 se dedicó al entrenamiento de ataque diurno del Comando Costero de la RAF en Beaufighters, y el 24 de noviembre de 1942, todo el OTU fue transferido al Comando Costero para este propósito. Re-designado como No. 132 OTU , la unidad inicialmente empleó aviones Bristol Blenheim, Beaufort y Beaufighter, pero al final de la guerra, utilizó principalmente aviones tipo de Havilland Mosquito . Además de su función de entrenamiento, la RAF East Fortune también estaba disponible para su uso como un aeródromo de desvío de emergencia para aviones bombarderos pesados. [9]
Uso de posguerra
No. 132 OTU se disolvió el 15 de mayo de 1946, y el sitio doméstico fue devuelto a la Junta del Sanatorio. A partir de entonces, el aeródromo vio poco o ningún uso por parte de la RAF, aunque fue asignado a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 1950 como base de dispersión para bombarderos estratégicos durante la Guerra Fría. Para acomodar tales aviones, la pista principal se extendió a través del B1347, pero en el evento, East Fortune nunca fue utilizado por la USAF y el sitio finalmente fue vendido por el Ministerio del Aire en 1960. East Fortune disfrutó de un breve resurgimiento como aeródromo durante el verano de 1961, cuando el aeropuerto Turnhouse se cerró por obras. Como resultado, todo el tráfico civil y de la fuerza aérea se desvió a través de East Fortune, y el aeropuerto registró apenas 100.000 pasajeros. [7] La pista de aterrizaje extendida en East Fortune se utilizó para este propósito durante el verano de 1961.
Las siguientes unidades se ubicaron aquí en algún momento: [3]
- Escuadrón de entrenamiento de torpedos No. 1 de la RAF (luego se convirtió en el TDS No. 201, Escuela de entrenamiento de torpedos de la RAF)
- Escuela de vuelo sin motor No. 2 RAF
- Escuadrón 185 de la RAF
- No. 1489 (Caza) Artillería de vuelo RAF
- Escuela de Instructores Terrestres del Comando Costero RAF
- Escuela de Artillería Aérea de la Flota RAF
Después de la remodelación, el Hospital East Fortune reabrió sus puertas como sanatorio de tuberculosis en 1949. A medida que disminuía el número de pacientes con tuberculosis, a partir de mediados de la década de 1950, la capacidad disponible del hospital se utilizó para la atención a largo plazo de pacientes con discapacidades de aprendizaje y como una instalación de recuperación para pacientes médicos generales. Posteriormente, el hospital proporcionó principalmente atención geriátrica a largo plazo, que se convirtió en el único uso en 1985 cuando se fueron los últimos pacientes de salud mental. El hospital disminuyó gradualmente durante la década de 1990 y finalmente cerró en 1997.
Accidentes e incidentes
Durante ambas guerras mundiales, los accidentes de vuelo durante el entrenamiento fueron comunes y muchos aviadores murieron y resultaron heridos en vuelos no operativos. Uno de los primeros accidentes fatales que involucró a East Fortune ocurrió el 17 de marzo de 1916 cuando un Farman HF.20 de East Fortune se hundió en el Firth of Forth con la pérdida de la tripulación. [10]
Como era de esperar, las tripulaciones aéreas relativamente inexpertas, que volaban en aviones de alto rendimiento y agotados por la guerra, sufrieron altas tasas de accidentes y hubo riesgos particulares asociados con los tipos de capacitación realizados en East Fortune durante la Segunda Guerra Mundial. El entrenamiento de combate nocturno involucró vuelos extensos durante el apagón, mientras que el entrenamiento de ataque costero involucró vuelos extensos a baja altura, lo que conllevaba el riesgo de accidentes CFIT y altitud insuficiente para rescatar en caso de falla mecánica. Ni el Beaufighter ni el Mosquito ofrecían salidas de emergencia convenientes, y el Beaufighter era un avión notoriamente difícil de volar si fallaba uno de los motores. En consecuencia, hubo muchos accidentes graves que involucraron aeronaves que operaban desde East Fortune, que incluyen:
- El 15 de agosto de 1941, el Defiant mk.I N1692 de 60 OTU se estrelló contra un edificio de la granja durante un intento de aterrizaje forzoso en West Mains Farm, 5 km al sureste de Haddington, matando al piloto.
- El 29 de agosto de 1941, el Defiant mk.I T4042 de 60 OTU se estrelló en Hunt Law en Lammermuir Hills mientras estaba en un vuelo de entrenamiento desde East Fortune, matando al piloto. [11]
- El 30 de agosto de 1941, el Master T8627 se estrelló cerca de Scremerston, Northumberland, matando a ambos tripulantes. [12]
- El 5 de septiembre de 1941, el Defiant mk.I R1679 de 60 OTU se estrelló cerca de Edlington Hall, Northumberland, matando a ambos tripulantes.
- El 26 de septiembre de 1941, el Defiant mk.I V1138 de 60 OTU se estrelló al acercarse a 2 millas al noreste de RAF East Fortune, matando al observador.
- El 16 de noviembre de 1941, el Master mk.II W8528 de 60 OTU se estrelló en North Berwick, matando al piloto. [13]
- El 8 de diciembre de 1941, el Defiant mk.I N1570 de 60 OTU se estrelló contra el Firth of Forth. Ambos tripulantes desaparecidos, presuntamente muertos.
- El 30 de diciembre de 1941, el Defiant mk.I N1680 de 60 OTU se estrelló en el ferrocarril cerca de la estación de Drem, matando al piloto.
- El 4 de enero de 1942, el Defiant mk.I N3495 de 60 OTU se estrelló 1/4 de milla al noreste de East Linton mientras se aproximaba a la RAF East Fortune, matando a ambas tripulaciones. De repente, se había desarrollado una fuerte tormenta y se había ordenado a todos los alumnos en el aire que aterrizaran, pero se creía que el piloto sin experiencia se había visto abrumado por las condiciones y voló al suelo. [14]
- El 15 de enero de 1942, el Defiant mk.I N3422 de 60 OTU se estrelló en Berwick Law , North Berwick después de una pérdida de velocidad durante la práctica de combate aéreo. Ambos tripulantes murieron. [15]
- También el 15 de enero de 1942, el Defiant mk.I V1182 de 60 OTU no regresó de un ejercicio, y se presume que se abalanzó o se estrelló contra el Firth of Forth. Ambos tripulantes desaparecidos, presuntamente muertos. [dieciséis]
- El 8 de febrero de 1942, el Defiant mk.I N1705 de 60 OTU se estrelló en Kingston Farm, North Berwick, matando a ambas tripulaciones. Inmediatamente antes del accidente, el piloto comunicó por radio que había chocado con algo en la nube y estaba intentando regresar a East Fortune. Posteriormente, se encontraron marcas en un terreno elevado en Berwick Law, lo que sugiere que se había producido una colisión con el terreno. [17]
- El 24 de febrero de 1942, Miles Master mk.III W8623 de 60 OTU se estrelló en East Fortune y mató al piloto. [18]
- El 18 de marzo de 1942, el Defiant mk.I N1629 de 60 OTU se lanzó al suelo cerca de Athelstaneford, matando al piloto. [19]
- El 23 de marzo de 1942, el tren de aterrizaje de un 60 OTU Blenheim se derrumbó en RAF East Fortune, matando a un aviador que trabajaba debajo de él. [20]
- El 8 de abril de 1942 Blenheim mk.IV Z5871 de 60 OTU se estrelló 1/2 milla al sur de Long Yester, East Lothian matando a ambos tripulantes.
- El 29 de septiembre de 1942 Blenheim mk.V BA142 de 60 OTU se estrelló en Howmuir Farm, East Linton, matando al piloto.
- El 28 de octubre de 1942 Blenheim mk.I L6752 de 60 OTU se estrelló cerca de Ormiston con mala visibilidad, matando al piloto. [21]
- El 3 de enero de 1943 Blenheim mk.V BA235 de 132 OTU se estrelló en Woodhall Farm, Innerwick, matando al piloto.
- El 14 de marzo de 1943 Blenheim mk.V BA107 de 132 OTU se estrelló en un aterrizaje forzoso nocturno al suroeste de Athelstaneford, matando al piloto.
- El 29 de marzo de 1943 Blenheim mk.I L6691 de 132 OTU se estrelló cerca de Athelstaneford después de despegar de East Fortune por la noche, matando al piloto. [22]
- El 12 de mayo de 1943, Beaufighter mk.IIF R2340 de 132 OTU se estrelló en Crauchie Farm en la aproximación a RAF East Fortune, matando al piloto.
- El 28 de mayo de 1943, el Beaufighter mk.IIF R2283 de 132 OTU se estrelló después de que un motor se apagara por sobreimpulso en RAF Drem, matando al piloto.
- El 14 de junio de 1943, Beaufighter mk.IIF R2278 de 132 OTU se estrelló cerca de Gilmerton House, justo al sur del aeródromo, después de chocar con las copas de los árboles al sobrepasarse, matando al piloto. [23]
- El 17 de junio de 1943, el Blenheim mk.IV V5492 de 132 OTU se estrelló durante un aterrizaje forzoso, matando al piloto.
- El 19 de septiembre de 1943, Beaufighter mk.VIC JL852 de 132 OTU se abandonó en el Mar del Norte frente a Northumberland después de una falla en el motor. El piloto fue rescatado por un barco que pasaba, pero nunca se encontró al observador. [24]
- El 2 de diciembre de 1943, el Beaufighter mk.VIC EL433 de 132 OTU se estrelló en RAF East Fortune después de que el piloto intentara abortar un aterrizaje monomotor en el último minuto. La aeronave se estrelló contra el cobertizo de transporte de motor del aeródromo y explotó, matando a ambas tripulaciones. [25]
- El 27 de febrero de 1944, el Beaufighter mk.VIC JL449 de 132 OTU se estrelló en RAF East Fortune durante un intento de aterrizaje durante una tormenta de nieve. Ambos tripulantes murieron. [26]
- El 5 de mayo de 1944, el Beaufighter mk.VIC JL581 de 132 OTU se estrelló cerca de Gifford después de que un motor fallara poco después del despegue de East Fortune. Ambos tripulantes murieron. [27]
- El 15 de mayo de 1944, el Beaufighter mk.VIC EL457 de 132 OTU se estrelló en Hedgehopehill, 7 millas al sur de Wooller, Northumberland, matando a ambos tripulantes.
- El 29 de mayo de 1944, el Beaufighter mk.VIC EL240 de 132 OTU se estrelló cerca de Haddington debido a una falla del motor poco después del despegue de East Fortune, matando a ambos tripulantes.
- El 27 de julio de 1944, el Beaufighter mk.VIC JL776 de 132 OTU se estrelló contra las dunas de arena en el campo de tiro de Dirleton durante un ataque de práctica, matando a ambos tripulantes.
- El 12 de agosto de 1944, el Beaufighter mk.VIC X8096 de 132 OTU se estrelló contra el Firth of Forth durante un ejercicio nocturno a 3 millas al oeste de Bass Rock , matando a ambos tripulantes.
- El 20 de agosto de 1944, el Beaufighter mk.VIC T5219 de 132 OTU se estrelló cerca de RAF Milfield (Northumberland) luego de una falla en el motor. El piloto sobrevivió pero el navegante murió. [28]
- El 8 de octubre de 1944, Beaufighter mkVIC EL338 de 132 OTU se estrelló en RAF East Fortune después de chocar contra una pared durante un intento de despegue, matando al piloto.
- El 22 de octubre de 1944, Mosquito T. mk.III LR559 de 132 OTU voló a Beech Hill House, una casa de campo en un terreno elevado cerca de Haddington. El accidente ocurrió por la noche bajo la lluvia y mató tanto a la tripulación como a cuatro personas en la casa, entre ellos una sobrina y un sobrino del mariscal de campo Haig . [29]
- El 11 de noviembre de 1944, Beaufighter TF mk.X LX944 de 132 OTU se estrelló en el Mar del Norte a 5 millas al noreste de St Abb's Head con mal tiempo. Ninguno de los aviadores fue encontrado jamás.
- El 15 de abril de 1945, el Beaufighter TF mk.X JM220 de 132 OTU se estrelló contra el Firth of Forth cerca de Fidra durante los ejercicios en el campo de tiro de Dirleton. Ambos tripulantes murieron.
- El 3 de mayo de 1945, el Beaufighter TF mk.X NE813 de 132 OTU se estrelló contra un terreno elevado en Wester Dod, Stottencleugh Farm, Oldhamstocks, matando a ambos tripulantes.
- El 21 de junio de 1945, Mosquito FB mk.VI NT201 de 132 OTU se sobrepasó al aterrizar en East Fortune después de que se desprendiera un radiador. El avión chocó con una cabaña y ambos tripulantes murieron. [30]
Muchos de los aviadores que perdieron la vida volando desde RAF East Fortune están enterrados en el nuevo cementerio de St Martin en Haddington.
Durante el breve período de East Fortune como aeropuerto temporal de Edimburgo durante 1961, ocurrieron dos accidentes notables. Un domingo muy húmedo de abril de 1961, un avión de pasajeros BEA Viscount que aterrizaba en un vuelo procedente de Heathrow pasó por alto la pista y terminó en el césped al final de la pista después de un giro de 180 grados. Aunque el vuelo estaba completamente cargado, no hubo heridos. Unas semanas más tarde, el 26 de mayo de 1961, un avión de comunicaciones de la RAF Percival Pembroke (número de serie WV737) llamó a East Fortune para dejar a dos Vice-Marshals aéreos que regresaban de una reunión de la OTAN en París. Una vez hecho esto, la tripulación despegó para el vuelo corto a RAF Leuchars , pero casi de inmediato la aeronave sufrió un incendio en el motor y tuvo que aterrizar de manera forzada cerca de North Berwick. Ambos miembros de la tripulación escaparon vivos del accidente, aunque la aeronave fue destruida por el fuego. Una investigación determinó que se había producido un bloqueo hidráulico en el motor de babor, debido a que el piloto omitió realizar los procedimientos previos al despegue requeridos. [31]
Uso actual
En 1976, el Museo Nacional de Vuelo de Escocia se inauguró en el sitio del sitio técnico de la antigua estación de la RAF. [3] [7] Cada verano, el museo organiza un espectáculo aéreo. [32] Es uno de los pocos espectáculos aéreos con base en aeródromos en el Reino Unido donde los aviones de ala fija no pueden aterrizar en el aeródromo. [33]
El aeródromo se utiliza principalmente para la agricultura, pero las pistas y calles de rodaje están prácticamente intactas. Una parte de las pistas se utiliza para la venta de maleteros cada domingo. El extremo este del aeródromo ahora se utiliza como circuito de carreras de motos y alberga el Melville Motor Club. La extensión de hormigón de la pista principal al oeste del B1347 se utiliza ahora como pista para aviones ultraligeros y como depósito de chatarra. Esta es la única parte del aeródromo de East Fortune que ahora puede manejar aviones, y no pueden ser más grandes que un ultraligero.
El antiguo sitio doméstico, el East Fortune Hospital, permanece en gran parte vacío. En mayo de 2016, se reveló que hay planes para que la última parte del sitio se vuelva a desarrollar como aldea. [34]
Ver también
- Lista de antiguas estaciones de la Royal Air Force
Referencias
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- ^ Pine, LG (1983). Un diccionario de lemas (1ª edición. Ed.). Londres [ua]: Routledge & Kegan Paul. pag. 86 . ISBN 0-7100-9339-X.
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- ^ Richie, Cameron (20 de mayo de 2016). "Planes para crear una nueva aldea en el sitio del antiguo hospital" . Mensajero de East Lothian . Consultado el 5 de febrero de 2017 .