Royal Air Force Folkingham o RAF Folkingham es una antigua estación de la Royal Air Force ubicada al suroeste de Folkingham , Lincolnshire y a unas 29 millas (47 km) al sur de la ciudad del condado de Lincoln y 112 millas (180 km) al norte de Londres , Inglaterra .
Estación de la RAF Folkingham USAAF AAF-484 | |||||||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Militar | ||||||||||||||||||
Dueño | Ministro de Defensa | ||||||||||||||||||
Operador | Royal Air Force Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos | ||||||||||||||||||
Localización | Folkingham , Lincolnshire , Inglaterra | ||||||||||||||||||
Construido | 1943 | ||||||||||||||||||
En uso | 1943-1947,1959-1963 | ||||||||||||||||||
AMSL de elevación | 266 pies / 81 m | ||||||||||||||||||
Coordenadas | 52 ° 51′29 ″ N 000 ° 26′34 ″ O / 52,85806 ° N 0,44278 ° WCoordenadas : 52 ° 51′29 ″ N 000 ° 26′34 ″ O / 52,85806 ° N 0,44278 ° W | ||||||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||||||
RAF Folkingham Ubicación en Lincolnshire | |||||||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
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Inaugurado en 1940, fue utilizado tanto por la Royal Air Force como por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . Durante la guerra se utilizó principalmente como aeródromo de transporte de tropas para unidades aerotransportadas y como depósito de entrenamiento subsidiario del recién formado Royal Air Force Regiment . Después de la guerra fue puesto en cuidado y mantenimiento durante 1947 cuando el Regimiento de la RAF se trasladó a RAF Catterick .
Durante finales de la década de 1950 y principios de la de 1960, el Comando de Bombarderos de la RAF utilizó Folkingham como base de misiles balísticos de alcance intermedio (IRBM) PGM-17 Thor.
Hoy en día, los restos del aeródromo se encuentran en una propiedad privada que se utiliza como campos agrícolas, y la pista principal de norte a sur actúa como soporte para cientos de vehículos desguazados.
Historia
Uso de USAAF
Folkingham era conocida como la estación AAF-484 de la USAAF por razones de seguridad por la USAAF durante la guerra, y por lo que se la mencionaba en lugar de la ubicación. Su código de estación de USAAF era "FK".
313 ° Grupo de transporte de tropas
El personal estadounidense comenzó a llegar en enero de 1944 para prepararse para el 313º Grupo de Transporte de Tropas programado para trasladarse desde el aeródromo de Trapani / Milo, Sicilia . El 5 de febrero se inauguró como una estación de comando de transporte de tropas de la USAAF IX con cuatro escuadrones de C-47 . Los escuadrones operativos y los códigos de fuselaje eran:
- 29 ° escuadrón de transporte de tropas (Z7)
- 47 ° escuadrón de transporte de tropas (N3)
- 48 ° escuadrón de transporte de tropas (5X)
- 49 ° escuadrón de transporte de tropas (H2)
El 313th TCG fue parte de la 52nd Troop Carrier Wing.
Sin embargo, a finales de febrero de 1945, el grupo inició su traslado a una nueva base en Francia en Achiet ( Advanced Landing Ground B-54), aunque los últimos elementos no abandonaron hasta bien entrado el mes de marzo.
Comando de mantenimiento de la RAF
Folkingham fue retenido por la USAAF, aunque la mayor parte del personal se había marchado a mediados de abril. La estación se cerró en 1947.
Con la instalación liberada del control militar, la pista se utilizó para las pruebas de desarrollo del nuevo coche de carreras BRM de 16 cilindros y 1,5 litros que se presentó ante la prensa por primera vez el 15 de diciembre de 1949, en el aeródromo de Folkingham. Posteriormente se construyeron allí una casa de pruebas de motores BRM y otras instalaciones. [1]
Uso de Thor Missile por RAF Bomber Command
La RAF Folkingham sirvió más tarde como base de misiles balísticos de alcance intermedio (IRBM) PGM-17 Thor de posguerra con 3 lanzadores IRBM operados por el Escuadrón No. 223 (Misiles Estratégicos) de la RAF . Con la reactivación del sitio a finales de 1958, BRM se trasladó a RAF North Witham .
Uso actual
Tras el cierre del sitio de Thor, British Racing Motors (BRM) retrocedió y sus últimos autos fueron probados en Folkingham, pero solo permanecieron durante unos años. A fines de la década de 1960, la policía de Lincolnshire utilizó las pistas de aterrizaje y algunas cabañas nissen como área de entrenamiento de conductores y de patines. A mediados de la década de 1960, la pista de pruebas se cerró y el aeródromo se vendió a intereses agrícolas.
Hoy en día, el aeródromo es utilizado principalmente por la agricultura. La mayoría de las pistas y las vías perimetrales fueron removidas después de la venta del aeródromo por BRM para agregado duro, y quedaron algunos caminos agrícolas de un solo carril que generalmente delimitan el área anterior hormigonada. No queda evidencia del sitio técnico ubicado al noreste del aeródromo. La evidencia de algunos sitios de personal dispersos aparecen al norte y noreste del aeródromo, con algunas carreteras de concreto abandonadas ahora en áreas abandonadas y cubiertas de maleza.
La mitad sur del aeródromo permanece parcialmente conteniendo varias paradas de manos de bucle simple y doble, junto con una longitud de ancho completo de la pista principal de norte a sur 00-18. La pista ahora sirve como un complejo de vehículos para Nelson M Green & Sons Ltd, para el almacenamiento de vehículos agrícolas, camiones y otros equipos fuera de servicio. Los vehículos, muchos a menudo raros y fuera de producción durante mucho tiempo, se almacenan para la reventa de sus repuestos. [2] Los cascos abandonados también se alinean a los lados de la pista perimetral restante junto con varios de los viejos bucles de dispersión. El vertedero de bombas de la guerra existe, aunque ahora es un área boscosa que todavía contiene depósitos de bombas de concreto en desuso, evidencia de lo cual se puede ver en el patrón de vegetación que ha crecido demasiado y ha recuperado la instalación.
Los restos de las tres plataformas de misiles Thor de la posguerra son las características militares más prominentes que quedan en el aeródromo, sus áreas de hormigón fuertemente reforzado hacen que sea difícil y antieconómico eliminarlas por la pequeña cantidad de agregado que se puede recuperar de ellas.
Ver también
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
Citas
- ^ Gran Bretaña resulta el superdeportivo . Pathe News . Consultado el 31 de julio de 2011 .
Coche de BRM probado en el aeródromo de Folkingham.
- ^ http://www.raf-lincolnshire.info/folkingham/folkingham.htm
Bibliografía
- Estaciones de acción Bruce Barrymore Halpenny : Aeródromos militares en tiempo de guerra de Lincolnshire y East Midlands v.2 ( ISBN 978-0850594843 )
- Freeman, Roger A. (1994) Aeródromos del Noveno Reino Unido: entonces y ahora 1994. Después de la batalla ISBN 0-900913-80-0
- Freeman, Roger A. (1996) La Novena Fuerza Aérea en Color: Reino Unido y el Continente-Segunda Guerra Mundial. Después de la batalla ISBN 1-85409-272-3
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate de la fuerza aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
- USAAS-USAAC-USAAF-USAF Números de serie de las aeronaves: desde 1908 hasta el presente
enlaces externos
- Fotografías de RAF Folkingham del proyecto Geograph British Isles