La 313a Ala Expedicionaria Aérea es una unidad provisional de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en África (AFAFRICA), Decimoséptima Fuerza Aérea . Estuvo estacionado por última vez en la Base Aérea de Moron , España. [2]
313a Ala Expedicionaria Aérea | |
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Activo | 1947-1948; 1948-1949; 1953; 1964-1973; 2011 |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Control de unidades expedicionarias |
Parte de | Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa |
Apodo (s) | Ala Calico (2011) |
Decoraciones | Premio a la unidad sobresaliente de la Fuerza Aérea [1] |
Insignias | |
Emblema del ala expedicionaria aérea 313 (aprobado el 18 de junio de 1953) [1] [nota 1] |
Historia
Organización y puente aéreo de Berlín
El ala se organizó por primera vez como 313a Ala de Transporte de Tropas en Bergstrom Field , Texas en julio de 1947, poco después de la llegada de su elemento táctico, el 313o Grupo de Transporte de Tropas . [3] El ala se creó bajo el sistema de organización de base de ala experimental , en el que las organizaciones tácticas y de apoyo se reunieron bajo una sola ala. [4] En agosto de 1948, esta organización se convirtió en permanente. El ala se entrenó con los paquetes Fairchild C-82 y planeadores en Bergstrom. [1]
En julio de 1948, el grupo desplegó su 48a portador de la tropa de la escuadrilla de Rhein-Main Air Base para reforzar las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa en el puente aéreo de Berlín . [5] A medida que se acercaba el invierno y aumentaba la demanda de suministros, el ala y sus unidades operativas se trasladaron a RAF Fassberg , Alemania, y comenzaron a operar Douglas C-54 Skymasters , con el que transportó alimentos, medicinas y carbón a Berlín. Elementos de apoyo del ala no se unieron al Fassberg, pero en vez desplegados para la RAF Burtonwood , Inglaterra, donde una de las principales instalaciones de inspección y reparación fue gestionado por el material del aire Área Reino Unido 's 59a depósito del aire del ala para soportar el puente aéreo. [6] El ala obtuvo su apoyo de elementos de la 513ª Ala de Transporte de Tropas , que estaban ubicadas en Fassberg. En enero de 1949, la 313a Ala fue inactivada y su 313a Grupo de Transporte de Tropas fue asignado directamente al 1er Grupo de Trabajo de Transporte Aéreo, pero adjunto a la 60a Ala de Transporte de Tropas , que se trasladó a Fassburg desde Rhein Main. [1] [7]
Comando aéreo táctico
El ala se activó en la Base de la Fuerza Aérea Mitchel , Nueva York, el 1 de febrero de 1953, [1] cuando reemplazó a la 514a Ala de Transporte de Tropas , una unidad de reserva que había sido movilizada para la Guerra de Corea . [8] El 514th estaba en proceso de conversión de Curtiss C-46 Commandos a Fairchild C-119 Flying Boxcars , y el 313th se hizo cargo de su personal y equipo. Mientras tanto, el Comando Aéreo Táctico (TAC) estaba preparando el 465º Grupo de Transporte de Tropas en la Base de la Fuerza Aérea Donaldson , Carolina del Sur, para su despliegue en Francia, pero no había ningún cuartel general del ala o unidades de apoyo asignadas en Donaldson para el 465º Grupo. [nota 2] En agosto de 1953, TAC desactivó el ala 313 en Mitchel y la reemplazó a ella ya sus unidades de apoyo con la 465 ala de transporte de tropas . El 313º Grupo de Transporte de Tropas fue reasignado directamente a la Decimoctava Fuerza Aérea , pero se adjuntó a la nueva ala durante el resto de su estancia en Mitchel. [9]
En octubre de 1964, el ala se activó en Forbes Air Force Base , Kansas. Estaba equipado con el Lockheed C-130 Hercules y organizado bajo el sistema de doble adjunto, con sus escuadrones operativos y de mantenimiento asignados directamente al cuartel general del ala . En Forbes, el ala se entrenó en operaciones de transporte aéreo de teatro y con frecuencia desplegó sus escuadrones en ubicaciones en el extranjero para respaldar los requisitos de contingencia o rotación. Se redujo a dos escuadrones operativos en diciembre de 1965, cuando su 29 ° Escuadrón de Transporte de Tropas se desplegó en el Pacífico para apoyar la Guerra de Vietnam y fue reasignado el mes siguiente. [10] En mayo de 1967, junto con todas las demás unidades de transporte de tropas TAC, el ala cambió de nombre y se convirtió en la 313a Ala de Transporte Aéreo Táctico . El ala se redujo a un solo escuadrón operativo, el 47 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico un mes después, cuando se desactivó el 48 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico. [11]
En junio de 1969, el ala asumió las responsabilidades de anfitrión de Forbes de la 838a División Aérea . Al mes siguiente, regresó a dos escuadrones operativos cuando el 38 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico se trasladó a Forbes desde la Base de la Fuerza Aérea de Langley , Virginia. El 38 regresó a Langley en papel en noviembre de 1971 [12] y el Escuadrón 48 fue reactivado, asumiendo su personal y equipo. En 1973, el ala comenzó a reducir sus operaciones en preparación para la transferencia de Forbes a la Guardia Nacional Aérea de Kansas . El 29 ° Escuadrón se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Dyess , Texas en julio y el 48 ° a la Base de la Fuerza Aérea Little Rock , Arkansas en agosto. Después de su partida, el ala se concentró en acciones para cerrar Forbes hasta que fue inactivada el 30 de septiembre. [1] [11]
Operaciones expedicionarias
El ala se convirtió en estado provisional como 313a Ala Expedicionaria Aérea . Se activó el 30 de marzo de 2011 en la base aérea de Moron, España, para apoyar la Operación Odyssey Dawn , una misión para hacer cumplir una zona de exclusión aérea establecida para proteger a la población civil de Libia. La tarea de ensamblar el ala recayó inicialmente en la 171a Ala de Reabastecimiento Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Pensilvania , comenzando con dos camiones cisterna que ya estaban en Moron para apoyar a los aviones que giraban hacia y desde el Medio Oriente. Los primeros cuatro petroleros del 171 llegaron la mañana del 20 de marzo. Al día siguiente, el ala aún por ser designada formalmente había crecido a una mezcla de quince Boeing KC-135 Stratotankers y cuatro extensores McDonnell Douglas KC-10 , extraídos de 14 alas diferentes de la fuerza regular , Comando de Reserva de la Fuerza Aérea , y la Guardia Nacional Aérea . Al observar la mezcla de rayas de cola en los aviones que comandaba, el general de brigada Uptegraff apodó a su unidad el "Ala Calico". [13]
Debido a que el Congreso no había aprobado la misión, gran parte de la dotación del ala estaba a cargo de voluntarios, con fondos extraídos de dinero presupuestado para otros fines. Si bien el control operativo del ala se asignó a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE), la Decimoséptima Fuerza Aérea , las deficiencias en la dotación y la experiencia con las operaciones de movilidad aérea llevaron a un control combinado entre la USAFE (para el control táctico) y el Comando de Movilidad Aérea ( AMC). [14] El 31 de marzo, la OTAN asumió el control de Odyssey Dawn , que la denominó Operación Protector Unificado . El mismo día, la confusa situación de mando se enfatizó cuando las órdenes simultáneas de USAFE y AMC designaron el ala de Uptegraff tanto como la 406a Ala Expedicionaria Aérea (USAFE) y la 313a Ala (AMC). [15] Relatos posteriores enfatizan que Uptegraff se centró en asegurarse de que las operaciones continuaran, y que la 406a AEW solo existió brevemente. [16] A finales de agosto, el ala había realizado más de 2200 salidas y descargado más de 110.000.000 libras de combustible a los aviones que volaban en misiones de Unified Protector. [17] El ala se desactivó cuando las operaciones del Protector Unificado terminaron en octubre de 2011. [18]
Linaje
- Establecida como 313a Ala de Transporte de Tropas el 28 de julio de 1947
- Organizado el 15 de agosto de 1947
- Descatalogado el 26 de agosto de 1948
- Establecido como el Ala 313 de Transporte de Tropas , Pesado [nota 3]
- Activada el 23 de agosto de 1948
- Inactivo el 20 de enero de 1949
- Rediseñado 313a Ala de Transporte de Tropas , Medio el 26 de noviembre de 1952
- Activada el 1 de febrero de 1953
- Inactivo el 25 de agosto de 1953
- Activado el 15 de junio de 1964 (no organizado)
- Organizado el 1 de octubre de 1964
- Rediseñada 313a Ala de Transporte Aéreo Táctico el 1 de mayo de 1967
- Inactivo el 30 de septiembre de 1973 [19]
- Convertido al estado provisional y redesignado 313º Ala Expedicionaria Aérea el 12 de junio de 2002 [20]
- Activado el 30 de marzo de 2011 [21]
- Inactivo el 31 de octubre de 2011 [18]
Asignaciones
- Novena Fuerza Aérea , 15 de agosto de 1947-26 de agosto de 1948
- Novena Fuerza Aérea, 23 de agosto de 1948
- Comando aéreo táctico , 25 de octubre de 1948
- Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa, 5 de noviembre de 1948 (adscritas al 1er Grupo de Trabajo de Transporte Aéreo después del 9 de noviembre de 1948)
- 1st Air Lift Task Force, 18 de noviembre de 1948-20 de enero de 1949
- Decimoctava Fuerza Aérea , 1 de febrero a 25 de agosto de 1953
- Comando aéreo táctico, 15 de junio de 1964 (no organizado)
- 839a División Aérea , 1 de octubre de 1964
- 838a División Aérea , 9 de noviembre de 1964
- Duodécima Fuerza Aérea , 24 de diciembre de 1969
- 834ª División Aérea , 15 de marzo de 1972 - 30 de septiembre de 1973 [19]
- Comando de movilidad aérea para activar o desactivar según sea necesario el 12 de junio de 2002 [20]
- adscrito a la Decimoséptima Fuerza Aérea, del 19 de marzo al 31 de octubre de 2011 [13] [18]
Estaciones
- Bergstrom Field (más tarde Bergstrom Air Force Base), Texas, 15 de agosto de 1947-22 de octubre de 1948
- RAF Fassberg, Alemania, 9 de noviembre de 1948-20 de enero de 1949
- Base de la Fuerza Aérea Mitchel, Nueva York, 1 de febrero a 25 de agosto de 1953
- Base de la Fuerza Aérea Forbes, Kansas, 1 de octubre de 1964 - 30 de septiembre de 1973 [19]
- Base aérea de Moron, España, 19 de marzo a 31 de octubre de 2011 [13] [18]
Componentes
- Grupos
- 313th Airdrome Group (más tarde 313th Air Base Group, 313th Combat Support Group): 15 de agosto de 1947 - 26 de agosto de 1948, 23 de agosto de 1948 - 17 de enero de 1949 (adjunto a 59th Air Depot Wing, octubre de 1948, área de material aéreo del Reino Unido después de noviembre de 1948 ), 1 de febrero a 25 de agosto de 1953, 8 de junio de 1969 a 30 de septiembre de 1973 [22]
- 313th Maintenance & Supply Group (más tarde 313th Expeditionary Maintenance Group): 15 de agosto de 1947 - 26 de agosto de 1948, 23 de agosto de 1948 - 17 de enero de 1949 (adjunto a 59th Air Depot Wing, octubre de 1948, área de material aéreo del Reino Unido después de noviembre de 1948), 1 25 de febrero de 1953, 19 de marzo a 31 de octubre de 2011 [22] [13] [18]
- 313th Station Medical Group (más tarde 313th Medical Group, 313th Tactical Hospital): 15 de agosto de 1947 - 26 de agosto de 1948, 23 de agosto de 1948 - octubre de 1948, 1 de febrero - 25 de agosto de 1953, 8 de junio de 1969 - 30 de septiembre de 1973 [22]
- 313º Grupo de Transporte de Tropas (más tarde 313º Grupo de Operaciones Expedicionarias): 15 de agosto de 1947-26 de agosto de 1948, 23 de agosto de 1948-20 de enero de 1949, 1 de febrero-25 de agosto de 1953, [19] 19 de marzo-31 de octubre de 2011 [13] [18]
Escuadrones
- 29 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico: 1 de octubre de 1964 - 27 de enero de 1966 [1]
- 38 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico: 1 de julio de 1969 - 15 de noviembre de 1971 (no operativo, 1 de julio al 31 de diciembre de 1969; separado del 4 de noviembre de 1970 al 12 de enero de 1971 y del 9 de septiembre al 15 de noviembre de 1971) [1]
- 47th Tactical Airlift Squadron: 1 de octubre de 1964 - 6 de julio de 1973 (separado del 26 de julio al 19 de noviembre de 1965, del 25 de enero al 23 de junio de 1966, del 2 de septiembre a noviembre de 1966, al del 25 de enero al 25 de marzo de 1967, del 27 de septiembre al 4 Diciembre de 1969, 16 de febrero a 19 de marzo de 1970, 5 de junio a 11 de agosto de 1970, 3 de mayo a 12 de julio de 1971, 6 de diciembre de 1971 a 14 de febrero de 1972, 3 de agosto a 20 de octubre de 1972, 31 de diciembre de 1972 a 11 de febrero de 1973) [1]
- 48 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico: 1 de enero de 1965 - 25 de junio de 1967 (separado c. 17 de noviembre de 1965 - c. 28 de enero de 1966, 23 de junio - septiembre de 1966, c. Noviembre de 1966 - c. Enero de 1967); 15 de noviembre de 1971 - 6 de agosto de 1973 (separado del 3 de abril al 28 de junio de 1972 y del 3 de octubre al 30 de diciembre de 1972). [1]
- 313 ° Escuadrón de Mantenimiento de Aviónica: 1 de abril de 1972 - 30 de septiembre de 1973
- 313 ° Escuadrón de Mantenimiento de Campo: 1 de octubre de 1964 - 30 de septiembre de 1973
- 313 ° Escuadrón de Mantenimiento Organizacional: 1 de octubre de 1964 - 1 de octubre de 1966, 1 de abril de 1972 - 30 de septiembre de 1973
- Otro
- 313th Tactical Hospital: (ver 313th Station Medical Group)
- USAF Hospital, Forbes: 24 de mayo de 1971 - 30 de septiembre de 1973
Aeronave
- Douglas C-47 Skytrain 1947-1948
- Douglas C-54 Skymaster, 1948-1949
- Paquete Fairchild C-82, 1947-1949
- Curtiss C-46 Commando, 1953
- Vagón volador Fairchild C-119, 1953
- Lockheed C-130 Hercules, 1964-1973
- Boeing KC-135 Stratotanker
- Extensor McDonnell Douglas KC-10
Ver también
- Resolución 1973 del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas
Referencias
Notas
- Notas explicatorias
- ↑ El emblema fue aprobado en un escudo de forma diferente el 3 de febrero de 1943 para el 313º Grupo de Transporte de Tropas. Maurer, Combat Units , págs. 188-190. Fue adoptado por el ala en 1953. Ravenstein, págs. 160-161.
- ↑ Mientras se entrenaba en Donaldson, el 465º Grupo de Transporte de Tropas se adjuntó al 64º Ala de Transporte de Tropas . Ravenstein, pág. 102
- ^ Ravenstein trata esto como una nueva designación porque fue solo un cambio de la organización de prueba a una organización permanente. Las alas de prueba y permanentes se consolidaron formalmente en 1984.
- Citas
- ^ a b c d e f g h i j Ravenstein, págs. 160–161
- ^ Owen, págs. 79–83
- ^ Maurer, Unidades de combate , págs. 188-190
- ^ Ravenstein, pág. xxi
- ^ Maurer, Combat Squadrons , págs. 210-211
- ^ Haulman, pág. 6
- ^ Ravenstein, pág. 95
- ^ Ravenstein, pág. 282
- ^ Ravenstein, pág. 260
- ^ Robertson, Patsy (16 de marzo de 2015). "Hoja informativa 29 Escuadrón de armas (AMC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2015 . Consultado el 18 de enero de 2016 .
- ^ a b Robertson, Patsy (15 de diciembre de 2010). "Ficha técnica 48 Escuadrón de transporte aéreo (AETC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 16 de enero de 2018 .
- ^ Mueller, págs. 316–317
- ↑ a b c d e Owen, págs. 78–79
- ^ Owen, págs. 82–84
- ^ Owen, págs. 86-87
- ↑ Owen, págs. 86-87, 139. No se aclara cuándo se desestableció formalmente la 406 AEW.
- ^ Uptegraff, BG Roy E. III (22 de agosto de 2011). "Respondiendo a la llamada: El nacimiento de un ala 'Calico'" . Asuntos Públicos del Comando de Movilidad Aérea . Consultado el 21 de enero de 2018 .
- ^ a b c d e f División de investigación, Agencia de investigación histórica de la Fuerza Aérea, Informe de estado de cambio de la Organización de la Fuerza Aérea, noviembre de 2011, Maxwell AFB, AL
- ^ a b c d Linaje, incluidas asignaciones y estaciones, hasta 1977 en Ravenstein, págs. 160-161
- ^ a b DAF / XPM Letter 303s, 12 de junio de 2002, Asunto: Unidades expedicionarias del comando de movilidad aérea
- ↑ Owen, p. 86. Departamento de la Fuerza Aérea, Comando de Movilidad Aérea del Cuartel General, Orden Especial GAA1-11, 30 de marzo de 2011.
- ^ a b c Véase Mueller, p. 31 para el período 1947-1948 (lista de unidades en Bergstrom).
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Haulman, Daniel L. (2000). "El puente aéreo de Berlín: operación Vittles". En Warnock, A. Timothy (ed.). Fuera de la guerra: Operaciones principales de contingencia de la USAF 1947–1997 . Maxwell AFG, AL: Air University Press. ISBN 978-0-16050411-2. Consultado el 17 de diciembre de 2015 .
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Owen, Robert C. (2015). "La experiencia de EE. UU .: Estrategia nacional y apoyo a campañas". En Mueller, Karl P. (ed.). Precisión y propósito: el poder aéreo en la guerra civil libia (PDF) . Santa Mónica, CA: Rand Corporation. ISBN 978-0-8330-8793-5. Consultado el 21 de enero de 2018 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947–1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
enlaces externos
- 313 ° Linaje e historia del ala expedicionaria aérea