Royal Air Force Raydon o más simplemente RAF Raydon es una antigua estación de la Royal Air Force ubicada justo al noreste del pueblo de Raydon , a unas 6 millas (9,7 km) de Ipswich , Inglaterra .
Estación RAF Raydon USAAF 157 | |
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Situado cerca de Raydon , Suffolk , Reino Unido | |
Coordenadas | 52 ° 00′40 ″ N 1 ° 00′00 ″ E / 52.011 ° N 1.000 ° E |
Tipo | Aeródromo militar |
Código | REAL ACADEMIA DE BELLAS ARTES |
Información del sitio | |
Dueño | Ministerio del Aire |
Controlado por | Royal Air Force Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos |
Historia del sitio | |
Construido | 1942 |
En uso | 1942-1958 |
Batallas / guerras | Teatro europeo de la ofensiva aérea de la Segunda Guerra Mundial , Europa julio de 1942 - mayo de 1945 |
Información de la guarnición | |
Guarnición | Octava Fuerza Aérea Comando de combate de la RAF de la Novena Fuerza Aérea |
Ocupantes | 357th Fighter Group 358th Fighter Group 353rd Fighter Group |
Historia
Construcción
El aeródromo de Raydon fue construido por los batallones de ingenieros de aviación 833 y 862. Aunque solo fue utilizado por cazas, el aeródromo de Raydon se construyó como un aeródromo estándar de bombarderos de Clase A. Como resultado, su pista principal de concreto tenía aproximadamente 6000 pies de largo con dos pistas de concreto que se cruzaban de 4200 pies. Se construyeron dos hangares tipo T-2 en extremos opuestos del aeródromo y se ubicaron 52 puntos de dispersión de concreto alrededor de la pista perimetral. Se construyó alojamiento para más de 2800 personas al sureste del aeródromo. [1]
Uso de USAAF
Raydon fue principalmente una estación de combate para la Octava y Novena Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF). Durante la Segunda Guerra Mundial se conoció como la estación 157 de la USAAF .
357th Fighter Group
Los primeros ocupantes estadounidenses de Raydon fueron el 357th Fighter Group , que se trasladó desde Casper AAF, Wyoming el 30 de noviembre de 1943.
Los escuadrones operativos de la 357a fueron:
Un piloto con el 357º era el teniente Charles 'Chuck' Yeager .
Cuando el grupo llegó a Raydon, fue asignado como parte de la Novena Fuerza Aérea . El 19 de diciembre, el grupo recibió su primer caza, un solo P-51B Mustang norteamericano .
358th Fighter Group
El 358 ° Fighter Group se trasladó a RAF Raydon desde RAF Leiston el 31 de enero de 1944. El 358 ° fue asignado inicialmente a la 66th Fighter Wing, en Sawston Hall, Cambridge , luego transferido a la Novena Fuerza Aérea el 1 de febrero de 1944 a cambio del 357th FG .
Los escuadrones operativos de la 358a fueron:
Las marcas de grupo eran ruedas giratorias rojas, amarillas y rojas, con una banda de verificación roja y amarilla de 30 cm alrededor de la cubierta detrás de la rueda giratoria. Los aviones de la 357a eran Republic P-47D Thunderbolts .
En RAF Raydon, la misión del grupo era atacar las comunicaciones enemigas y realizar misiones de escolta con los grupos de bombas ligeras del 9º AF. El 13 de abril de 1944, el 358º fue transferido a la RAF High Halden .
El 19 de marzo de 1944, un Boeing B-17 Flying Fortress gravemente dañado aterrizó en Raydon debido a que Raydon fue el primer aeródromo con el que se encontró la tripulación. El B-17 era B-17 # 42-31968 LN: D "Miss Irish" del 350 ° Escuadrón de Bombas del 100 ° Grupo de Bombas . El morro del avión era un trébol negro de cuatro hojas. El B-17 recibió un impacto antiaéreo directo de 88 mm mientras realizaba una "carrera de leche" (misión fácil) sobre Francia. El proyectil hizo un gran agujero en el compartimiento de la radio y el operador de radio salió disparado de la aeronave. La aeronave se debilitó severamente alrededor del lugar del impacto, por lo que la tripulación restante decidió aterrizar en Raydon. El B-17 fue rescatado. [2]
353d Fighter Group
Reemplazando al 9º AF 358º FG fue el 353º Grupo de Cazas , que se mudó desde la RAF Metfeld en abril de 1944. El 353d fue asignado a la 66ª Ala de Cazas, en Sawston Hall, Cambridge . El 353 llegó a un aeródromo Raydon muy sucio ya que el 358 no se había limpiado después de salir. [3]
Los escuadrones operativos del 353d fueron:
- 350 ° Escuadrón de Cazas (LH)
- 351 ° escuadrón de caza (YJ)
- 352d Fighter Squadron (SX)
Las marcas de grupo eran ruedas giratorias negras, amarillas, negras, amarillas, con una banda de verificación negra y amarilla de 48 pulgadas alrededor del carenado hasta el final de los topes de escape. En octubre de 1944, el grupo se convirtió en el P-51 "Mustang".
El 353d voló en misiones de combate hasta finales de abril de 1945. Después del final de las hostilidades, el grupo se entrenó y se preparó para su traslado al Teatro Pacífico . Después del final de la Segunda Guerra Mundial, en septiembre, el grupo abandonó Raydon y se trasladó de regreso a Camp Kilmer, Nueva Jersey, donde fue desactivado el 18 de octubre de 1945. [4] [5]
Mientras que el 353º aeródromo de Raydon ocupaba, un B-17 Flying Fortress perteneciente al 91º Grupo de Bombas hizo un aterrizaje de emergencia en Raydon el 3 de noviembre de 1944. [6] El B-17 - miembro del 324º Escuadrón de Bombas - se llamaba de "Little Patches" y fue pilotado por el segundo teniente Charles Buchanan en una misión a Merseburg en la que sufrió graves daños por fuego antiaéreo. [7]
Un B-24H Liberator consolidado del 34th Bomb Group también hizo un aterrizaje de emergencia en Raydon el 26 de junio de 1944. [8]
Uso del comando de combate de la RAF
Después de que los estadounidenses se fueron, Raydon fue transferido de nuevo al Comando de combate de la RAF el 20 de diciembre de 1945. El aeródromo permaneció bajo el control de la RAF pero no se utilizó para ninguna unidad de vuelo. En 1952, una pequeña parte del aeródromo se vendió para uso agrícola y la estación se cerró el 8 de agosto de 1958.
Durante 1960/62, el Ministerio del Aire vendió las partes restantes del aeródromo de RAF Raydon a intereses agrícolas, reteniendo la mayor parte del sitio técnico para el almacenamiento de vehículos de emergencia por parte del Ministerio del Interior . Fueron entregados y vendidos en la década de 1980.
Uso actual
Raydon es uno de los aeródromos (bases) de la USAAF de la Segunda Guerra Mundial más completos en East Anglia que tampoco fue utilizado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos durante la Guerra Fría . Después del final del control militar, Raydon se convirtió en Notley Industrial Park. Los edificios que quedan tienen un aspecto prácticamente inalterado, incluido el antiguo emplazamiento técnico. Dos hangares T-2 están en muy buenas condiciones, uno utilizado por un agricultor y el otro utilizado para el almacenamiento de automóviles.
Algunas de las calles de rodaje y parte de la pista principal aún están intactas. Las culatas de los rifles también se conservan, aunque están muy cubiertas de follaje. Desafortunadamente, la torre de control y muchas secciones de hormigón del aeródromo se eliminaron en la década de 1960 y se utilizaron para construir la autopista A12 .
Raydon ha sido el escenario de algunos incidentes paranormales reportados , uno de los cuales fue el avistamiento de un parlamentario estadounidense con su perro, aún patrullando el aeródromo.
Ver también
- Lista de antiguas estaciones de la Royal Air Force
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
Citas
- ^ Cruz, Graham (2001). Los pies de Jonás están secos . Publicación Thunderbolt. pag. 188.
- ^ "Sitio web de 100th Bomb Group" .
- ^ Cruz, Graham (2001). Los pies de Jonás están secos . Publicación Thunderbolt. pag. 189.
- ^ Maurer 1980 , p. 00.
- ^ Freeman , 2001 , p. 00.
- ^ Bowman 2000 , pág. 00.
- ^ "Proyecto de investigación de arte de la nariz de la USAAF" .
- ^ Hellcats de Bowman & Helton: una historia ilustrada del 493rd Bomb Group 1998 , p. 48.
Bibliografía
- Freeman, R. Aeródromos de la octava: antes y ahora. Después de la batalla . Londres, Reino Unido: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN 0-9009-13-09-6 .
- Freeman, Roger A. (1991) The Mighty Eighth: The Color Record . Cassell & Co. ISBN 0-304-35708-1
- Maurer, M. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial . División histórica de la USAF. Washington DC, Estados Unidos: Zenger Publishing Co., Inc, 1980. ISBN 0-89201-092-4 .
- USAAS-USAAC-USAAF-USAF Números de serie de las aeronaves: desde 1908 hasta el presente
enlaces externos
- Sitio web de 357th Fighter Group
- Sitio web de 353d Fighter Group
- Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos - Raydon
- Galería de fotos histórica de Raydon
- Aeródromo de Raydon Hadleigh.com