Royal Air Force Shipton (más comúnmente conocido como RAF Shipton ), era un aeródromo de la era de la Primera Guerra Mundial ubicado al norte del pueblo de Shipton-by-Beningbrough , en North Yorkshire , Inglaterra. Durante la Primera Guerra Mundial, fue utilizado por el Escuadrón No. 76 de la RAF, cuya misión era proporcionar Defensa Nacional (HD).
RAF Shipton | |
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Resumen | |
Tipo de aeropuerto | Militar |
Dueño | Ministerio del Aire |
Operador | fuerza Aérea Royal |
Localización | Shipton-by-Beningbrough |
Abrió | Septiembre de 1918 |
Cerrado | 1993 |
AMSL de elevación | 46 pies / 14 m |
Coordenadas | 54 ° 02′55 ″ N 1 ° 10′20 ″ W / 54.0485 ° N 1.1721 ° WCoordenadas : 54 ° 02′55 ″ N 1 ° 10′20 ″ W / 54.0485 ° N 1.1721 ° W |
Mapa | |
RAF Shipton Ubicación dentro de North Yorkshire |
El sitio fue utilizado por la RAF en la Segunda Guerra Mundial como base para la Unidad de Mantenimiento No. 60 y en la Guerra Fría como un sitio de control de combate para el Grupo No. 12 RAF , y un búnker de comando en caso de un evento nuclear. Los edificios del sitio del búnker aún existen, aunque se vendieron a manos privadas en la década de 1990.
Historia
Primera Guerra Mundial
RAF Shipton se puso en servicio en septiembre de 1916 como lugar de aterrizaje para el Escuadrón No. 76 (Defensa Nacional), RAF. El sitio está a 4 millas (6,4 km) al sureste de RAF Linton-on-Ouse , 5 millas (8 km) al norte de York , [1] y 1,9 millas (3 km) al norte de Shipton por el pueblo de Beningbrough. [2] El Escuadrón No. 76 tenía su cuartel general en Ripon [3] y como muchos otros campos de aterrizaje de relevo que operaban, no está seguro si Shipton vio o no alguna actividad de vuelo. Después del Armisticio, la RAF se deshizo del sitio en marzo de 1919. [4]
Segunda Guerra Mundial
Resucitó en la Segunda Guerra Mundial como base para la Unidad de Mantenimiento No. 60 (originalmente Unidad de Salvamento No. 5) [5] a quienes se les requirió quitar todo el valor de desecho para los componentes que pudieran usarse. Tenían la misión de recuperar aviones estrellados como parte de su proceso de recuperación, y durante un tiempo, la caseta de guardia en Shipton fue el fuselaje volcado de un avión destrozado. [6] El área de responsabilidad que cubrió el No. 60 MU incluía North York Moors , Peak District y tan al norte como Blyth en Northumberland cuando fueron a recuperar un avión de la Luftwaffe accidentado en el área del puerto. [7] [8] [9] El No. 60 MU recuperó un Halifax estrellado de Whernside que estaba esparcido en un área amplia. El accidente ocurrió en diciembre de 1943 y el frío extremo y la ubicación elevada dificultaron mucho la recuperación, pero todas las piezas valiosas se devolvieron al sitio principal en Shipton el 6 de enero de 1944. [10] Durante este tiempo, Shipton se utilizó como aeródromo de dispersión. [nota 1] para los Bombarderos Whitley del Escuadrón No. 58 de la cercana Linton-on-Ouse. Los Whitley fueron llevados allí para distribuir el número de aviones en un área geográfica más amplia en caso de una incursión enemiga en Linton. [13]
En 1946, el No. 60 MU se retiró del sitio y se trasladó a RAF Rufforth , [14] aunque hay evidencia posible de que tenían una pequeña operación todavía en curso en Shipton hasta 1959, cuando se confirmó que la sede estaba en RAF Church Fenton . [15]
Guerra Fría
Como parte del programa de defensa de alerta temprana de Gran Bretaña (conocido como ROTOR ), se construyó un búnker con tres niveles en la esquina noroeste del sitio del aeródromo en 1953. [16] Inicialmente, las operaciones se llevaron a cabo desde Imphal Barracks en York, [ 17] pero cuando se puso en servicio el búnker en 1954, el control se transfirió a Shipton. [18] Shipton era uno de los seis Centros de Operaciones del Sector (SOC) repartidos por Gran Bretaña (los otros cinco estaban en Barnton Quarry en Edimburgo , Bawburgh cerca de Norwich , Box en Somerset , Goosnargh cerca de Preston y Kelvedon Hatch en Essex ). [19] [20]
El papel inicial del SOC fue dirigir las operaciones aéreas y los vuelos de contra-inicio en el lado este de Inglaterra. Los informes se enviaron al sitio desde estaciones de radar ubicadas a lo largo de la costa este de Inglaterra. Como corresponde a su función de defensa aérea, era el cuartel general del sector norte ( Comando de combate del grupo No. 12 ) [21] y estaba al mando general de los escuadrones 19 , 66 , 92 , 152 , 264 , 275 , 607 , 608 y 609. repartidos entre los aeródromos de Church Fenton, Linton-on-Ouse, Ouston y Thornaby . [22] Durante este período, parte del personal procedía de la Unidad de Control de Cazas numerada de West Riding, Escuadrón No. 3609. [23]
El sitio en sí consistía en el complejo principal del búnker, una caseta de vigilancia y un alojamiento de reserva, aunque las viviendas principales estaban en la base cercana de la RAF Linton-on-Ouse. [24] El sitio fue solo el SOC principal durante tres años antes de que el centro de RAF Boulmer asumiera la primacía en 1957. [25] Durante las décadas de 1970, 1980 y 1990, el búnker era una sede de gobierno regional (RSG), [26] que luego cambió a la designación de Sede del Gobierno Regional (RGHQ). [27] En 1976 se añadió un cuarto piso como parte de un programa de remodelación de cinco años. [20]
En 1992 se tomó la decisión de vender algunos de los búnkeres nucleares considerados innecesarios después del final de la Guerra Fría; Shipton fue uno de ellos, [28] con el cierre en 1993 [24] y la eliminación en 1996. [18]
Notas
- ^ Un aeródromo de dispersión fue un sistema de principios de la Segunda Guerra Mundial en el que grandes cantidades de aviones volaron a aeródromos lejos de la base aérea de su escuadrón principal para que si uno de los lugares fuera atacado, las pérdidas de aviones se minimizarían. Se asumió que la inteligencia recopilada por el enemigo conocería la ubicación de los escuadrones individuales y muchas ubicaciones usaron su dispersión o terrenos de aterrizaje de satélites para dispersar sus aviones. [11] [12]
Referencias
- ^ Chorlton, Martyn (2014). Aeródromos olvidados de la Primera Guerra Mundial: aeródromos militares británicos, estaciones de hidroaviones, estaciones de hidroaviones y aeronaves hasta 1920 . Manchester: Crecy. pag. 172. ISBN 9780859791816.
- ^ "290" (Mapa). York . 1: 25.000. Explorador. Encuesta de artillería. 2015. ISBN 9780319244876.
- ^ Halley, James J. (1980). Los escuadrones de la Royal Air Force . Tonbridge: Air-Britain. pag. 361. ISBN 0-85130-083-9.
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Fuentes
- Delve, Ken (2006). Norte de Inglaterra: Condado de Durham, Cumbria, Isla de Man, Lancashire, Merseyside, Manchester, Northumberland, Tyne & Wear, Yorkshire . Marlborough: Crowood. ISBN 1-86126-809-2.
- Nutria, Patrick (2003). Aeródromos de Yorkshire en la Segunda Guerra Mundial . Newbury: libros de campo. ISBN 1-85306-542-0.
enlaces externos
- Diagrama del diseño típico de un búnker