Aeropuerto de Blackpool
| Aeropuerto de Blackpool | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| Resumen | |||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
| Dueño | Consejo de Blackpool | ||||||||||||||
| Operador | Blackpool Airport Operations Ltd. | ||||||||||||||
| Sirve | Blackpool Cumbria Lancashire Preston | ||||||||||||||
| Localización | St Annes-on-the-Sea , Lancashire | ||||||||||||||
| AMSL de elevación | 34 pies / 10 m | ||||||||||||||
| Coordenadas | 53 ° 46'18 "N 003 ° 01'43" W / 53.77167 ° N 3.02861 ° W Coordenadas: 53 ° 46'18 "N 003 ° 01'43" W / 53.77167 ° N 3.02861 ° W | ||||||||||||||
| Sitio web | www | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  EGNH Ubicación en Lancashire  EGNH Ubicación en Fylde Borough  EGNH Ubicación relativa a Blackpool | |||||||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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| Estadísticas (2020) | |||||||||||||||
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25%El aeropuerto de Blackpool ( código IATA : BLK , código OACI : EGNH ) es un aeropuerto en la costa de Fylde de Lancashire , Inglaterra, en el distrito de Fylde , en las afueras del distrito de Blackpool . Anteriormente se conocía como Aeropuerto Squires Gate y Aeropuerto Internacional de Blackpool .
La propiedad del aeropuerto ha cambiado varias veces a lo largo de los años. El aeropuerto fue propiedad total de Blackpool Borough Council hasta 2004, cuando fue vendido a un consorcio liderado por los operadores del aeropuerto de Wolverhampton City Hopper Ltd (CHAL), [3] que lo operó hasta mayo de 2008 cuando Balfour Beatty compró la participación del 95% de MAR Property. [4] El Ayuntamiento de Blackpool retuvo el 5%. [5] Durante 2014 Balfour Beatty afirmó estar buscando un comprador para el aeropuerto, y luego, después de solo un mes, anunció que iba a cerrar el aeropuerto. El 15 de octubre de 2014, se cerró la terminal del aeropuerto y la provisión de control de tráfico aéreo, con los últimos vuelos programados a Dublín y la Isla de Man.saliendo a última hora de la tarde. En noviembre de 2014, la antigua empresa formó una nueva empresa, llamada Squires Gate Airport Operations Ltd, y el aeropuerto volvió a abrir sus puertas en diciembre de 2014 para operaciones no comerciales.
Los vuelos ejecutivos son operados por Hangar 3 Blackpool Ltd, que ofrece acceso a un hangar de aviones privados y gestión de aviones privados, así como una sala de instrucciones de vuelo y salas de espera. NHV Helicopters opera servicios de helicópteros a las instalaciones de petróleo y gas en alta mar en el Mar de Irlanda , utilizando dos helicópteros Agusta Westland desde una instalación terminal de helicópteros especialmente diseñada. El aeropuerto de Blackpool también alberga uno de los tres helicópteros Eurocopter EC135 operados por el servicio North West Air Ambulance ; los otros dos helicópteros operan desde Manchester Bartony son visitantes habituales de Blackpool. UK Aviation Services (anteriormente J-Max Air Services) se especializa en el mantenimiento y reparación de helicópteros corporativos y comerciales. La compañía cuenta con las aprobaciones EASA Parte 145 para varios helicópteros Bell, Leonardo, Sikorsky, Airbus, Robinson, Guimbal y MD. [6] Hay muchas otras empresas situadas en el aeródromo que ofrecen clases de vuelo, formación, alquiler de aviones privados e instalaciones de mantenimiento.
Blackpool Airport Limited tiene una Licencia de Aeródromo de Uso Público de la Autoridad de Aviación Civil (CAA) (Número P724) que permite vuelos para el transporte público de pasajeros o para instrucción de vuelo. El número de pasajeros alcanzó su punto máximo en 2007, con más de 550.000 pasando por el aeropuerto, pero había caído a 235.238 en 2012. En 2014, el último año de operaciones comerciales, el aeropuerto manejó 223.372 pasajeros, una caída del 15% en comparación con las estadísticas de 2013; esto se debe a las estadísticas desde el 1 de enero hasta el cierre del aeropuerto el 15 de octubre. [7]
Historia
El primer uso de la aviación del sitio del aeropuerto fue en octubre de 1909, cuando el primer Flying Meeting público oficial del Reino Unido se llevó a cabo en un sitio especialmente diseñado en Squires Gate , seguido de otro en 1910. En 1911, el sitio se había convertido en un hipódromo, y se utilizó como hospital militar durante la Primera Guerra Mundial y hasta 1924. Los vuelos desde el sitio se reanudaron a principios de la década de 1930. Las pequeñas aerolíneas del Reino Unido utilizaron el aeródromo a mediados de la década de 1930. Railway Air Services comenzó a viajar a Blackpool a partir del 15 de abril de 1935, uniendo el aeropuerto con la Isla de Man, Manchester y Liverpool. Se podrían hacer conexiones en las dos ciudades a Londres y al sur y al oeste de Inglaterra. [8] En junio de 1937, las operaciones de las aerolíneas se transfirieron aAeródromo de Stanley Park . [9] La hermana de la pionera de la aviación Amy Johnson vivía en Stanley Park, por lo que a menudo visitaba; El último vuelo completo de Johnson fue un vuelo en ferry para el ATA desde Squires Gate hasta Oxford. [10]
Puerta de Escuderos de la RAF
El trabajo para ampliar y mejorar el aeródromo y las instalaciones comenzó a finales de 1937, pero el aeródromo fue requisado por el Ministerio del Aire en 1938. [11] Se colocaron tres pistas bituminosas para apoyar las operaciones, con escuadrones estacionados en RAF Squires Gate durante la Segunda Guerra Mundial. incluyendo: [12]
- Escuadrón No. 63 , septiembre de 1939 a enero de 1940
- Escuadrón No. 75 , septiembre de 1939 a enero de 1940
- Escuadrón No. 215 , septiembre de 1939 a enero de 1940
- Escuadrón No. 96
- Escuadrón No. 256
- No 308 Escuadrón de caza polaco , septiembre de 1940 - octubre de 1941
El Comando Costero de la RAF también estableció una base operativa en el sitio y amplió la RAF Warton para que actúe como un aeródromo satélite.
Ala de entrenamiento
La RAF también seleccionó a Blackpool como una de sus alas de entrenamiento debido a la disponibilidad de alojamiento. El entrenamiento se basó entre Squires Gate y los campamentos del ejército británico en Weeton y Kirkham , [13] utilizando la gran cantidad de casas de huéspedes , además de las playas, el muelle y los Winter Gardens para hacer ejercicio; 769.673 reclutas recibieron su formación básica en Blackpool. La RAF también estableció dos escuelas de formación especializada:
- Escuela No. 3 de Reconocimiento General
- Escuela No. 5 de Formación Técnica, para mecánicos de aire
Fábrica de sombras de Vickers
El Ministerio de Producción de Aeronaves erigió una fábrica de aviones en la sombra durante 1939-1940 en la esquina noreste del aeródromo para permitir que Vickers-Armstrong operara una instalación de producción de aviones en Squires Gate. Esto produjo 2.584 bombarderos medianos Wellington , varios cientos de los cuales se ensamblaron y volaron desde el aeródromo de Stanley Park antes de aterrizar en Squires Gate para su prueba y entrega. El primero se completó en septiembre de 1940 y el último en octubre de 1945, cuando la fábrica cerró. [14]
La fábrica fue reabierta por Hawker Aircraft a mediados de la década de 1950 para aumentar la producción de aviones de combate Hawker Hunter , bajo el contrato SP / 6ACFT / 9817 / CB 7a. [10] También se construyeron muchos cazadores para la Fuerza Aérea Sueca.
Años de posguerra
Los vuelos programados fueron reanudados por Isle of Man Air Services en el verano de 1946. Lancashire Aircraft Corporation y otras aerolíneas privadas establecieron sus bases en el aeropuerto a partir de 1946. En 1949, el aeródromo estaba controlado por el Ministerio de Aviación Civil y pasó a llamarse Aeropuerto de Blackpool.
Antes de 2004, cuando el aeropuerto se vendió a City Hopper Airports Limited, el aeropuerto era propiedad y estaba operado por Blackpool Borough Council, que perdía £ 1 millón por año antes de la venta de £ 13 millones. [3]
Hablando sobre la venta, Julian Kearsley, director estratégico de servicios comerciales en el ayuntamiento, quien ayudó a negociar el acuerdo, dijo: "El aeropuerto es un elemento clave en términos del desarrollo del nuevo Blackpool. No es que el ayuntamiento haya vendido fuera de la plata de la familia y perdió cualquier papel en esto. Deseamos que la terminal continúe como un aeropuerto como parte de nuestros ambiciosos planes para revitalizar toda la zona. Este acuerdo verá más puestos de trabajo, ahorrará dinero al ayuntamiento y protegerá el empleo de personas que ya están allí ". [3]
Coun Roy Fisher, líder del Consejo de Blackpool, dijo: "La venta del aeropuerto de Blackpool una vez acordada será una gran noticia para todos en Blackpool". [3]
Coun Robert Wynne, titular de la cartera de asociaciones, negocios y empresas, agregó: "Hace un año, el ayuntamiento se fijó objetivos específicos con respecto al aeropuerto de Blackpool: queríamos más vuelos, en particular los que llevaban gente a la ciudad, queríamos más trabajos de calidad y queríamos un mejor trato para el contribuyente municipal. Este convenio cumple todos esos objetivos. Terminaremos con un aeropuerto mucho mejor y más transitado sin costo alguno para el contribuyente municipal ”. [3]
Desarrollo del aeropuerto entre 2005 y 2010
En la primera década del siglo XXI, el aeropuerto se expandió constantemente, acomodando más operaciones de helicópteros para British Gas y atrayendo vuelos regulares de las aerolíneas de bajo costo Jet2 y Ryanair . Desde la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto también ha sido un centro para la aviación privada, de clubes y general.
En 2005, Jet2 se convirtió en la primera gran aerolínea de bajo coste en instalar un avión en el aeropuerto de Blackpool. [15] Esto creó alrededor de 50 nuevos puestos de trabajo y aumentó el número de pasajeros. Solía servir a siete destinos desde el aeropuerto: cinco en España ( Palma , Alicante , Murcia , Tenerife Sur , Málaga ), uno en Portugal ( Faro ) y un servicio doméstico a Belfast . También en 2005, Monarch estableció una nueva ruta a Málaga , tres veces por semana. La aerolínea cesó sus servicios después de un año, culpando al bajo número de pasajeros. [ cita requerida ]Sin embargo, Jet2 había anunciado anteriormente que operaría vuelos a Málaga.
Hasta enero de 2006, un bombardero Avro Vulcan ( matrícula : XL391) estaba en una pantalla externa estática cerca de la entrada del aeropuerto. La última función operativa de XL391 fue en la Isla Ascensión durante el Conflicto de las Malvinas en 1982; sin embargo, solo voló como un avión de respaldo y nunca fue a las Malvinas. Fue puesto a la venta en octubre de 2004 en eBay y comprado por el propietario del pub de Manchester Chris Ollerenshaw (por £ 15,102.03), quien tenía la intención de transportarlo a su pub y exhibirlo en su jardín de cerveza. [16] Sin embargo, después de descubrir que la condición de la aeronave era tan mala que moverla sería extremadamente desafiante y que costaría más de £ 20,000, además de los £ 1,000 reportados por el cargo de almacenamiento por semana,[17] Ollerenshaw se retiró del trato y luego renunció a la propiedad del avión de regreso al aeropuerto. [18] El Vulcan se vendió luego como desguace por £ 4.800, y se retiró por completo del sitio y se desechó el 12 de enero de 2006. [19]
Durante 2006, British North West Airlines , la aerolínea más pequeña con base en Blackpool, dejó de operar tanto en vuelos chárter como regulares. Citywing se hizo cargo de los vuelos a la Isla de Man hasta tres veces al día, con una conexión posterior a la ciudad de Belfast. Citywing trajo tarifas bajas a las rutas de la Isla de Man y Belfast y el número de pasajeros en estas rutas aumentó enormemente en enero de 2007.
Con el crecimiento del aeropuerto, una nueva aerolínea, que opera bajo el nombre de Jetstream Express , introdujo vuelos en 2007 al aeropuerto de la ciudad de Belfast (a partir de mayo), al aeropuerto de Aberdeen (a partir de junio) y al aeropuerto de Southampton (a partir de julio). La ruta de Belfast competía con Jet2, que operaba un servicio dos veces al día a Irlanda del Norte. Dos Jetstream 31 tenían su base en el aeropuerto para respaldar la operación, sin embargo, el servicio finalizó en junio de 2007 ya que las rutas no habían demostrado ser viables.
En 2007, Jet2 canceló sus servicios en Praga y Ámsterdam, culpando al número insuficiente de pasajeros.
El aeropuerto era propiedad y estaba operado por City Hopper Airports Limited, que también es propietaria del aeropuerto de Wolverhampton y del aeropuerto de Biella en Italia , hasta enero de 2007, cuando fue colocado bajo una nueva administración después de que uno de sus dos principales accionistas comprara su socio. MAR Properties Ltd acordó los términos para asumir el control total de los aeropuertos de Blackpool y Wolverhampton. [20] En mayo de 2008, se anunció que Balfour Beatty , que también era propietario del aeropuerto de Exeter y del aeropuerto de Londonderry Eglinton , había comprado la participación del 95% de MAR Property en el aeropuerto; la participación restante del 5% estaba en manos de Blackpool Borough Council. [5]
El 6 de mayo de 2008, Balfour Beatty compró la participación del 95% del aeropuerto frente a CityHopper Airports Ltd por 14 millones de libras esterlinas. [4] La empresa constructora también era propietaria del aeropuerto de Exeter .
El 18 de julio de 2008, Blackpool Gazette anunció que Jet2 planeaba suspender su servicio diario desde Blackpool a Belfast International durante el invierno. Una caída en el número de pasajeros y el aumento del precio del petróleo habían hecho mella en el servicio. Según el periódico, Jet2 reiniciaría el servicio diario de Belfast a partir de marzo de 2009. [21]
En el verano de 2008, Ryanair anunció un gran recorte de capacidad en varios aeropuertos, incluido Stansted, desde octubre de 2008 hasta marzo de 2009, aunque Blackpool no se vio afectado por estos recortes. [21] Sin embargo, el 25 de noviembre de 2008, Ryanair anunció la intención de retirar todos los vuelos a partir del 5 de enero de 2009, tras la introducción en el aeropuerto de una tasa de desarrollo aeroportuaria de 10 libras esterlinas por persona. [22] [23]
Después de que se introdujera la tarifa de desarrollo del aeropuerto de £ 10 a principios de 2009, se buscó una nueva aerolínea para reemplazar a Ryanair en su muy popular ruta a Dublín . Aer Arann fueron sus sucesores y comenzaron a operar poco después. [24] Los vuelos continuaron hasta el cierre del aeropuerto en 2014.
Desarrollo del aeropuerto entre 2011 y 2014
Durante 2011, el aeródromo experimentó una serie de cambios. La pista 07/25 se cerró como pista activa y se volvió a abrir como calle de rodaje C, recorriendo toda la longitud de la pista antigua. La anterior calle de rodaje C se cerró y su parte norte, entre la pista 10/28 y la antigua pista 07/25, se abrió como una extensión de la pista de rodaje E. Otro cambio notable fue la reubicación de los servicios de bomberos del aeropuerto desde el norte de la granja de combustible. a una posición más central, entre la terminal y algunos de los clubes de vuelo, en la rampa de la calle de rodaje B.
El 28 de enero de 2012 se dieron a conocer los planes para lanzar un servicio dos veces por semana al aeropuerto Albert - Picardie con Danish Air Transport utilizando ATR-72. La nueva ruta estaba prevista para comenzar en la última semana de abril; sin embargo, los vuelos se cancelaron antes de que se abriera oficialmente la ruta.
Durante junio de 2012 Jet2.com anunció planes para volar a Dalaman e Ibiza a partir de mayo de 2013. [25] Aproximadamente una semana después, la compañía también agregó Lanzarote a su lista de destinos. [26] Jersey había sido reemplazado por Ibiza para la temporada 2013, lo que elevó la lista de destinos de Jet2 a 10.
A principios de noviembre de 2012 Jet2 anunció que volarían a Lanzarote durante todo el año. Este fue un desarrollo adicional al programa, que vio la adición de tres nuevos destinos al aeropuerto y tres destinos para la compañía durante los meses de invierno. Tras el anuncio de Jet2 de que ofrecería un servicio a Lanzarote durante todo el año, la aerolínea también reveló planes para operar el servicio con un avión más grande a partir de octubre de 2013. Este anuncio se produjo a principios de abril, justo antes de que comenzara la temporada de verano. El avión que usarían era el Boeing 737-800 más grande, algo que no se había visto en Blackpool desde que Ryanair suspendió sus servicios 737-800 en enero de 2009.
El 13 de mayo de 2013, Jet2 anunció, a través de su sitio web, que habían vuelto a agregar Menorca a la lista de destinos del aeropuerto de Blackpool. El vuelo semanal saldría de Blackpool a partir del 21 de mayo de 2014 y estaría disponible para reservar durante todo el verano. [27]
Tras el final de la temporada de verano de 2013, se anunció que Jet2 cancelaría su vuelo a Belfast debido a la continua caída de las cifras de pasajeros. La pérdida del servicio de Belfast redujo los destinos de Jet2 en el aeropuerto del complejo a 10, dejando a Citywing como la única aerolínea que opera un vuelo diario a Belfast, a través de la Isla de Man .
Estadísticamente 2013 fue el mejor año para el movimiento de pasajeros a través del aeropuerto desde 2009, con 262,630 pasajeros usando la instalación. El aumento estuvo directamente relacionado con la introducción de tres nuevos destinos de verano Jet2, Dalaman, Ibiza y Lanzarote, que aumentaron el número de pasajeros en alrededor de un 10% con respecto al año anterior.
El 4 de abril de 2014 se anunció, a través de una actualización en el sitio web de Dart Group , que los turistas de todo Lancashire disfrutarían de más opciones en el verano de 2015, con un nuevo destino español desde el aeropuerto. La nueva ruta, a partir de mayo de 2015, sería Reus en el este de España. Esto llevaría el número total de destinos Jet2 a 11 y el número de destinos a la España peninsular a cuatro. [28]
Durante la última semana de agosto de 2014, Balfour Beatty anunció que iba a poner a la venta el aeropuerto. El Blackpool Gazette informó que la empresa había "decidido vender sus participaciones operativas en el sitio como parte de una decisión más amplia de vender todas sus participaciones en los aeropuertos regionales". [29] La noticia llegó seis años después de que la empresa comprara una participación del 95% en el aeropuerto por 14 millones de libras esterlinas.
El 7 de octubre de 2014 se anunció que el aeropuerto cerraría el 15 de octubre de 2014, ya que no se pudo encontrar un comprador. [30] El último vuelo programado fue el Citywing V9117 a la Isla de Man . El último vuelo comercial que salió fue el vuelo EGL62X a Exeter , operado por Capital Air Charter.
El 18 de noviembre de 2014, Squires Gate Airport Operations (una empresa creada por la organización matriz y propietario del aeropuerto Balfour Beatty) compró el aeropuerto a Balfour Beatty. Se entendió que las operaciones no estarían a la misma escala que las anteriores al 15 de octubre, cuando el aeropuerto cerró con deudas que alcanzaban los 34 millones de libras y con la pérdida de 100 puestos de trabajo. [31]
Reapertura del aeropuerto y desarrollo a partir de enero de 2015
En marzo de 2015, el gobierno anunció que se crearía una nueva zona empresarial en el aeropuerto de Blackpool, utilizando algunos terrenos del aeropuerto y algunos terrenos adyacentes. [32] Las operaciones existentes en el aeropuerto no se verían afectadas. [33] El aeropuerto de Blackpool reabrió volando a la Isla de Man y Belfast, pero desde un edificio más pequeño.
En enero de 2016 se anunció que finalmente se había otorgado el permiso de planificación, a pesar de las protestas de los residentes locales, para demoler la antigua terminal de pasajeros y reemplazarla por una nueva Energy College como parte del sector de energía renovable de Blackpool y Fylde College . La antigua terminal principal había sido completamente renovada y modernizada en 2005 y tenía capacidad para transportar 2 millones de pasajeros al año. La terminal había estado vacía y sin uso desde que el aeropuerto cerró en octubre de 2014, y todo el equipo de tierra y aire se subastó en 2015. La demolición de la terminal comenzó en febrero de 2016 y tardó alrededor de 4 semanas en completarse. [34] Después de que se completó la demolición, comenzó la construcción del nuevo Colegio.
Se abrió una instalación dedicada para las operaciones de Citywings en las antiguas oficinas de administración de Jet2 y albergaba un mostrador de facturación, una sala de recepción, baños y una pequeña sala de embarque. La nueva instalación también tiene acceso a la seguridad, por lo que los pasajeros ya no necesitan caminar afuera y atravesar el Punto de búsqueda de vehículos (VSP) para obtener acceso a la zona de operaciones.
El aeropuerto ha experimentado un aumento constante de la aviación general , los aviones comerciales y los movimientos militares ocasionales desde su reapertura en 2014. Este aumento en el tráfico es un resultado directo del aumento de la cobertura de incendios del aeródromo, ya que el aeropuerto ahora mantiene una cobertura de categoría 3 en todo el trabajo. semana, con categorías superiores disponibles bajo petición. En 2021, el aeropuerto aumentó la categoría de incendio a la categoría 4 durante las horas de operación. Esto permite al aeropuerto aceptar una aeronave de categoría 5 en remisión. La categoría de fuego 6 está disponible a pedido con un mínimo de 24 horas de anticipación y niveles adecuados de personal dentro del equipo de bomberos y ATC.
Aerolíneas y destinos
El aeropuerto había tenido servicio anteriormente a 14 destinos en Europa, operados por Aer Lingus , FlyBe , Citywing , Ryanair y Jet2.com ; pero todos estos vuelos se cancelaron desde entonces cuando el aeropuerto cerró parcialmente en octubre de 2014. Citywing había reanudado el servicio en 2015; sin embargo, los problemas financieros hicieron que Citywing dejara de operar en 2017, dejando a Blackpool sin servicio comercial.
Operaciones de helicópteros en alta mar
Durante muchos años, Blackpool ha sido la base de una operación de helicópteros en alta mar, con tripulaciones desde y hacia los campos de petróleo y gas del Mar de Irlanda desde principios de la década de 1980. Todos los vuelos en alta mar se operan a través de la terminal de helicópteros especialmente diseñada que se inauguró oficialmente en octubre de 1985 y que se encuentra junto a la antigua terminal principal de pasajeros (ahora Energy College).
Originalmente, los vuelos eran operados por Bond Helicopters / Management Aviation antes de ser adquiridos por CHC Scotia hasta que las operaciones fueron asumidas el 1 de enero de 2010 por Bond Offshore Helicopters. Bond Offshore Helicopters se convirtió en Babcock MCS el 25 de abril de 2016.
El 5 de mayo de 2020 se anunció que NHV Helicopters había ganado un contrato a largo plazo con Spirit Energy para proporcionar servicios de transferencia de pasajeros en apoyo de sus operaciones en el Mar de Irlanda Oriental. [35] NHV Helicopters asumió el contrato de Babcock MCS el 1 de diciembre de 2020. NHV opera actualmente un AgustaWestland AW139 y un AgustaWestland AW169 7 días a la semana a varias plataformas de petróleo y gas en el Mar de Irlanda (ver lista a continuación). El final de las operaciones de Babcock MCS también puso fin a 37 años de operaciones de Dauphin desde Blackpool.
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Helicópteros NHV | Calder, Conwy, Douglas, Hamilton, Lennox, Millom, Morecambe, OSI |
Estadísticas
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
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| Actualizado: 26 de febrero de 2021 [7] Las estadísticas de 2014 son desde el 1 de enero hasta el 15 de octubre y luego desde el 1 de diciembre hasta el 31 de diciembre. |
| Año | Pasajeros | Movimientos de aeronaves | Movimientos ejecutivos | |
|---|---|---|---|---|
| 2011 | 235,682 | 48,922 | 1250 | |
| 2012 | 235,238 | 46,875 | 1,288 | |
| 2013 | 262,630 | 41,406 | 1,153 | |
| 2014 | 223.998 | 32,776 | 1.126 | |
| 2015 | 33,494 | 33,075 | 846 | |
| 2016 | 36,269 | 33,749 | 883 | |
| 2017 | 23,391 | 33,429 | 876 | |
| 2018 | 19,321 | 37,526 | 864 | |
| 2019 | 15,213 | 36,289 | 700 | |
| 2020 | 11,412 | 25,404 | 396 | |
| Fuente: Estadísticas oficiales de la CAA [7] | ||||
| Rango | Aeropuerto | Pasajeros |
|---|---|---|
| 1 | Alicante | 35,652 |
| 2 | Palma | 27,717 |
| 3 | Faraón | 27,161 |
| 4 | Málaga | 21,708 |
| 5 | Tenerife sur | 20,741 |
| 6 | Isla del hombre | 14,890 |
| 7 | Dublín | 14,624 |
| 8 | Lanzarote | 10,990 |
| 9 | Murcia | 10.112 |
| 10 | Ibiza | 9,841 |
Accidentes e incidentes
- El 27 de septiembre de 1982, Douglas C-47 G-AKNB de Harvest Air sufrió daños irreparables en un accidente en el aeropuerto de Blackpool. [36]
- El 27 de diciembre de 2006, un Eurocopter AS365N , matrícula G-BLUN , se estrelló en el Mar de Irlanda , a 24 millas de la costa. Había 7 personas a bordo del helicóptero, 5 pasajeros y 2 tripulantes. Se recuperaron 6 cadáveres y se informó que aún falta un séptimo. El helicóptero tenía su base en el aeropuerto de Blackpool y el vuelo también se había originado en la base de Squires Gate. [37]
- El 3 de febrero de 2007, un Piper PA-28 Cherokee registrado G-BBBK se dirigía a Blackpool cuando se estrelló en Fylde Coast . El vuelo VFR se había originado en el aeropuerto de Exeter y el piloto intentaba aterrizar en medio de una espesa niebla. No pudo localizar el aeropuerto y continuó varias millas al norte antes de perder altitud y estrellarse en aguas poco profundas entre los muelles central y sur. Ambos ocupantes murieron. [38]
- El 2 de diciembre de 2015, un avión Rockwell Commander registrado como 2-ROAM se dirigió al aeropuerto de Blackpool desde la Isla de Man. La aeronave volaba en una espesa nube y niebla que alcanzaba los 200 pies. La aeronave perdió contacto con el tráfico aéreo a las 09:15 del 2 de diciembre. Los equipos de RNLI y de Búsqueda y Rescate encontraron restos de la aeronave a unas pocas millas de la costa de Blackpool. [39]
Transporte
- Tren : estación de tren Squires Gate : trenes del norte a Blackpool South , Preston y Colne (East Lancashire).
- Autobús: los servicios de autobús 7, 11 y 18 de Blackpool Transport y el servicio 68 de Stagecoach Merseyside y South Lancashire paran cerca del aeropuerto con rutas al centro de la ciudad de Blackpool y Cleveleys (hacia el norte) y Lytham St Annes y Preston (hacia el sur).
- Tranvía: los servicios de tranvía de Blackpool Transport están disponibles desde la terminal de Starr Gate en el tranvía de Blackpool , que recorre el paseo marítimo, a lo largo de la Milla de Oro hacia el norte hasta Bispham , Cleveleys y Fleetwood .
- Taxis
- Autopistas - M55 (Este) y M6 (Norte y Sur)
Referencias
Citas
- ^ "Blackpool - EGNH" . Servicios Nacionales de Tránsito Aéreo . Consultado el 24 de enero de 2009 .
- ^ "ESTADÍSTICAS PROVISIONALES DEL AEROPUERTO CAA PARA DICIEMBRE DE 2015" (PDF) . Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido . 22 de enero de 2016. Archivado desde el original (PDF) el 8 de febrero de 2016 . Consultado el 26 de enero de 2016 .
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- ^ Smith, 1981, págs. 178-179
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Bibliografía
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enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el aeropuerto de Blackpool . |
- Sitio web oficial
- Aeropuerto de Blackpool 1983–84 Segunda parte - North West Air News
- Edificios y estructuras en Blackpool
- Aviación en Lancashire
- Edificios y estructuras en el distrito de Fylde
- Aeropuertos establecidos en 1909
- 1909 establecimientos en Inglaterra
- Plantas de montaje de aeronaves en Inglaterra
- Aeropuertos de Lancashire
