RFA Sir Bedivere (L3004) fue un buque de desembarco logístico de la clase Mesa Redonda . Ella prestó servicio en la Guerra de las Malvinas , el Golfo Pérsico y Sierra Leona . En 2009, fue incorporada a la Armada de Brasil y pasó a llamarse NDCC Almirante Saboia (G-25) .
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | RFA Sir Bedivere |
Homónimo: | Bedivere |
Constructor: | Espino Leslie |
Acostado: | Octubre de 1966 |
Lanzado: | 20 de julio de 1966 |
Oficial: | 18 de mayo de 1967 |
Desarmado: | 18 de febrero de 2008 |
Puerto base: | Marchwood , Hampshire |
Destino: | Vendido a Brasil |
Brasil | |
Nombre: | NDCC Almirante Saboia |
Homónimo: | Henrique Saboia |
Oficial: | 21 de mayo de 2009 |
Identificación: |
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Estado: | En servicio |
Características generales | |
Clase y tipo: | Logística de barcos de desembarco de la clase Mesa Redonda |
Desplazamiento: | 6.700 toneladas a plena carga |
Largo: | 137 m (449 pies 6 pulgadas) |
Haz: | 20 m (65 pies 7 pulgadas) |
Borrador: | 3,98 m (13 pies 1 pulg) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 17 nudos (31 km / h; 20 mph) |
Distancia: | 8.000 millas náuticas (15.000 km; 9.200 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Complemento: | 49 |
Armamento: |
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Instalaciones de aviación: | helicópteros en la plataforma de popa, sin hangar |
Fondo
El barco fue construido originalmente para el servicio militar y fue asumido por el Auxiliar de la Flota Real en 1970. Los barcos de la clase Mesa Redonda fueron tripulados exclusivamente por marineros chinos de Hong Kong desde su introducción en 1963 hasta 1989, cuando Sir Lancelot fue el último RFA en ser tripulados de esta manera. [1]
Fue comisionada en 1967 y desde entonces vio un amplio servicio en muchas de las operaciones navales de Gran Bretaña. Su puerto de origen era Marchwood , Hampshire , que es un importante puerto militar.
Historia operativa
Guerra de Malvinas
Sir Bedivere entró en combate por primera vez en la Guerra de las Malvinas de 1982, cuando, junto con todos los otros barcos anfibios de la Royal Navy , fue enviado a recuperar las Islas Malvinas de manos de una fuerza de ocupación argentina. Al comienzo de la guerra, el barco estaba en Vancouver , Columbia Británica , Canadá, pero regresó a Marchwood de inmediato. Después de cargar en Marchwood, se fue a la Isla Ascensión, donde recogió los zapadores del 11 Escuadrón de Campo de Ingenieros Reales. El barco sufrió daños leves el 24 de mayo mientras se encontraba en San Carlos Water , cuando un Skyhawk argentino arrojó una bomba que rebotó en el barco. Los zapadores desembarcaron hacia Puerto San Carlos la tarde del 25 de mayo.
El 16 de noviembre de 1982, regresó de las Malvinas con los cuerpos de 64 miembros de las Fuerzas Británicas (52 soldados, 11 Royal Marines y un lavandero chino) cuyas familias habían querido que se les devolvieran los restos.
1983-2007
El barco se desplegó en el Golfo Pérsico en 1991 en apoyo de la Operación Granby .
En 1994, el barco se modernizó en un programa de extensión de la vida útil para darle 15 años adicionales. El barco se alargó 12 metros, se modificó su superestructura a un diseño más moderno, se reemplazaron los motores y se cambiaron los propulsores de proa del barco por modelos más potentes.
Después de regresar al servicio en 1998, el barco fue enviado a Sierra Leona en 2000 cuando el Reino Unido intervino allí. El barco operó como buque de mando para los buques de contramedidas de minas británicos y estadounidenses durante la Operación Telic en 2003.
Sir Bedivere salió del Reino Unido en septiembre de 2002 hacia el Mediterráneo y la operación Argonaut en 2002, luego fue desviada hacia el Golfo Pérsico acompañada por cuatro dragaminas británicos. Después de que se completaron las operaciones de barrido de minas, el buque operó como un barco de apoyo de tropas para los Royal Marines . El barco regresó al Reino Unido el 29 de mayo de 2003, con los barcos y los hombres del 539 Escuadrón de Asalto Royal Marines.
En 2006, Sir Bedivere regresó de Sierra Leona y participó en la Operación Vela.
Desmantelamiento
Aunque originalmente estaba previsto para ser utilizado hasta 2011, Sir Bedivere fue dado de baja el 18 de febrero de 2008.
En diciembre de 2008, Sir Bedivere fue vendido a Brasil, uniéndose a su barco hermano Sir Galahad . Sir Bedivere fue entregado a la Armada de Brasil el 21 de mayo de 2009, después de una importante remodelación por parte de A&P Group en las instalaciones de reparación de barcos de la Compañía en Falmouth , Cornwall . Fue puesta en servicio con la Armada de Brasil y rebautizada como NDCC Almirante Saboia (G-25), en honor a un difunto alto oficial naval. La viuda del almirante Saboia y otros miembros de la familia estuvieron presentes en la ceremonia de entrega. [2]
Referencias
- ^ Puddefoot, Geoff (2010). Listo para todo: el auxiliar de la flota real 1905-1950 págs. 69-70 . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-848-32074-1.
- ^ Comunicado de prensa de A&P de junio de 2009
Raymond Blackman (1973). Barcos de la Royal Navy . Londres: Macdonald y Jane's.