RMS Empress of Canada fue un transatlántico construido en 1920 para Canadian Pacific Steamships (CP) por Fairfield Shipbuilding & Engineering Company en Govan on the Clyde en Escocia . Este barco, el primero de los tres barcos CP en ser nombrado Emperatriz de Canadá [2] , atravesó regularmente la ruta transpacífica entre la costa oeste de Canadá y el Lejano Oriente hasta 1939.
Emperatriz de Canadá | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | 1922-1943: RMS Emperatriz de Canadá |
Dueño | 1922-1943: buques de vapor del Pacífico canadiense |
Operador |
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Puerto de registro | 1922-1939: Canadá |
Ordenado | 1920 |
Constructor | Fairfield Shipbuilding & Engineering Company , Govan , Escocia |
Costo | aproximadamente $ 6,800,000 |
Número de patio | 528 |
Lanzado | 18 de agosto de 1920 [1] |
Terminado | Mayo de 1922 |
Viaje inaugural | 5 de mayo de 1922 |
Destino | Torpedeado y hundido por el submarino italiano Leonardo da Vinci el 14 de marzo de 1943 |
Características generales | |
Tipo | transatlántico |
Tonelaje | 21,517 TRB |
Largo | |
Haz | 77,7 pies (23,7 m) [1] |
Propulsión | 6 turbinas de vapor |
Velocidad | 18 nudos (33 km / h) |
Capacidad |
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Notas | El primer barco de CPR en emprender un crucero alrededor del mundo en diciembre de 1924 |
Historia
En 1920, Canadian Pacific Steamships ordenó que Fairfield Shipbuilding & Engineering Company construyera un nuevo barco en Govan cerca de Glasgow en Escocia. [3] Esta Emperatriz era un transatlántico de 21,517 toneladas y 653 pies. El barco fue botado el 18 de agosto de 1920 con un discurso notable del gerente general de Canadian Pacific Ocean Services, Ltd., Sir Thomas Fisher, señaló el precio de aproximadamente $ 6,800,000 en comparación con un costo de antes de la guerra de aproximadamente $ 2,200,000 y el costo de operación que había El aumento de al menos 350 por ciento había forzado las tarifas de primera clase de $ 76 a $ 202 (basado en $ 4 por libra esterlina) y predijo consecuencias nefastas para el transporte marítimo y el Imperio Británico. [1] Una gira mundial, planeada para la primavera de 1921, fue cancelada debido a disturbios laborales que hicieron dudoso que se completara a tiempo. [4]
Realizó su viaje inaugural el 5 de mayo de 1922. Con base en el puerto de Vancouver , Columbia Británica , Canadá , la primera Emperatriz de Canadá estaba destinada a prestar servicio a Japón, Hong Kong y China. En ese momento, era el buque más grande que jamás se había dedicado al servicio transpacífico. [5] Sus barcos gemelos incluían el Emperatriz de Francia y el Emperatriz de Gran Bretaña .
Gran terremoto de Kantō
El 4 de septiembre de 1923, la emperatriz de Canadá llegó al puerto de Tokio, sólo tres días después de que el devastador gran terremoto de Kantō azotara la ciudad. Descubrió que el transatlántico canadiense RMS Empress of Australia se había convertido en un puesto de mando desde el cual el cónsul británico dirigía el trabajo de socorro, y la emperatriz de Canadá transportaba refugiados (587 europeos, 31 japoneses y 362 chinos) a Kobe , Japón. . [6]
El 13 de octubre de 1929, la Emperatriz de Canadá encalló frente a la isla de Vancouver , Columbia Británica , Canadá . Noventa y seis pasajeros fueron sacados en licitación y aterrizados en Victoria , Columbia Británica. La reflotaron el 15 de octubre y la remolcaron a Esquimalt , Columbia Británica, para atracarla en dique seco . [7] [8]
Segunda Guerra Mundial
Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial en 1939, se convirtió para su uso como buque de transporte de tropas . Fue uno de los barcos en el primer convoy de Australia / Nueva Zelanda, designado US.1 para el secreto, con destino al norte de África y en ese momento aún no se había convertido por completo para la capacidad total de tropas con pocos barcos del convoy que transportaban más del 25% más. que su carga normal de pasajeros. [9] La emperatriz de Canadá partió de Wellington el 6 de enero de 1940 con los elementos de Nueva Zelanda, se unió a los barcos australianos y llegó a Adén el 8 de febrero desde donde el convoy se dividió con todos los barcos que se dirigían a Suez . [9]
14.6.40. Parte de un convoy de tropas US.3 formado por los transatlánticos Andes, Aquitania, Emperatriz de Gran Bretaña, Emperatriz de Canadá, Mauritania y Queen Mary, que ha navegado desde Australia en ruta hacia el Clyde se encuentra al oeste de Gibraltar por una fuerza naval. liderado por HMS Hood, junto con HMS Westcott, HMS Warwick y otros.
Continuó transportando tropas ANZAC desde Nueva Zelanda y desde Australia a las zonas de guerra en Europa hasta que se hundió. El viaje de regreso desde Europa no fue menos peligroso que el viaje al norte. El 14 de marzo de 1943 a la 01.00 am, mientras se dirigía desde Durban, Sudáfrica a Takoradi, llevando prisioneros de guerra italianos junto con refugiados polacos y griegos, [10] la SS Emperatriz de Canadá fue torpedeada a medianoche y hundida por el submarino italiano Leonardo da Vinci aproximadamente a 400 millas (640 km) al sur de Cabo Palmas frente a la costa de África . De las aproximadamente 1800 personas a bordo, 392 murieron. 149 de las muertes reportadas fueron prisioneros italianos. [11] Los rescatistas británicos salvaron a 800 de los que estaban a bordo. [12]
Ver también
- Barcos CP
- Lista de transatlánticos
Notas
- ^ a b c d Asociación de buques de vapor de América del Pacífico; Asociación de Armadores de la Costa del Pacífico (1920). "Desarrollos marinos europeos" . Pacific Marine Review . San Francisco: JS Hines. 17 (noviembre): 87–88 . Consultado el 11 de mayo de 2015 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ La tercera emperatriz SS de Canadá (1961) fue construida para CP .
- ^ Johnston, Ian. "Astillero Govan" en barcos mensualmente. Archivado el 11 de junio de 2008 en Wayback Machine, junio de 1985.
- ^ Asociación de Buques de Vapor del Pacífico Americano; Asociación de Armadores de la Costa del Pacífico (1920). " Empress of Canada Tour Off" . Pacific Marine Review . San Francisco: JS Hines. 17 (noviembre): 111 . Consultado el 11 de mayo de 2015 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Asociación de Buques de Vapor del Pacífico Americano; Asociación de Armadores de la Costa del Pacífico (1922). "La emperatriz de Canadá " . Pacific Marine Review . San Francisco: JS Hines. 19 (julio): 412–413 . Consultado el 11 de mayo de 2015 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ "Todos los barcos que ayudan a socorro", New York Times. 9 de septiembre de 1923.
- ^ "Pacific liner varado". The Times (45334). Londres. 15 de octubre de 1929. col E, p. dieciséis.
- ^ "La emperatriz de Canadá". The Times (45335). Londres. 16 de octubre de 1929. col F, p. 14.
- ^ a b Gill, G. Hermon (1957). Marina Real Australiana 1939–1942 . Australia en la guerra de 1939-1945. Serie 2 - Azul marino. 1 . Canberra: Australian War Memorial. págs. 85–94.
- ^ Diccionario de naufragios Archivado el 10 de mayo de 2017 en Wikiwix
- ↑ Jordan, Roger: The World's Merchant Fleets, 1939: The Particulars And Wartime Fates of 6,000 Ships. Naval Institute Press, 2006. Página 110. ISBN 1-59114-959-2
- ^ Associated Press, "400 vidas perdidas en el hundimiento del transatlántico hace un año", The San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, sábado 19 de febrero de 1944, volumen 50, página 2.
enlaces externos
- El papel de los barcos CP en la Segunda Guerra Mundial
- Galería digital de la biblioteca pública de Nueva York :
- NYPL ID 97714, fotógrafo desconocido: Emperatriz , vista de estribor
- NYPL ID 97713, fotógrafo desconocido: Emperatriz , vista de babor
- Entrevista de IWM con el sobreviviente William Birch
- Entrevista de IWM con el sobreviviente Mike Juni
Coordenadas : 1 ° 13′0 ″ S 9 ° 57′0 ″ W / 1.21667 ° S 9.95000 ° W / -1,21667; -9,95000