RMS Eslavonia
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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte SS Slavonia .

SS Slavonia (Cunard Daily Bulletin) .png
Historia
Reino Unido
Nombre
  • Yamuna (1902-03)
  • Eslavonia (1903-09)
Dueño
  • Línea británica de la India (1902–03)
  • Línea Cunard (1903-09)
Puerto de registroReino Unido de Gran Bretaña e Irlanda Liverpool , Reino Unido
ConstructorSir J. Laing & Sons
Número de patio600
Lanzado15 de noviembre de 1902
BautizadoLady Stewart
TerminadoJunio ​​1903
DestinoNaufragó el 10 de junio de 1909
Características generales
Clase y tipoBuque de pasajeros
Tonelaje
  • 8.831  TRB (1902-03)
  • 10.606  TRB , 6.724  TRN (1903–09)
Largo510 pies 0 pulgadas (155,44 m)
Haz59 pies 6 pulgadas (18,13 m)
Potencia instaladaMotores de vapor de triple expansión
PropulsiónHélices de doble tornillo
Velocidad13 nudos (24 km / h)
Capacidad
  • 40 pasajeros de primera clase y 800 de tercera clase (1902-03)
  • 71 pasajeros de primera clase, 74 de segunda clase y 1.954 pasajeros de tercera clase (1903–09)
Tripulación225

Slavonia era unbarco de pasajeros de10.606  TRB que se construyó en 1902 como Yamuna para la British India Line . Fue vendida a Cunard Line en 1903 y rebautizada como Eslavonia . Ella naufragó en las Azores en 1909, pero envió el primermensaje de emergencia . Todos a bordo fueron rescatados.

Descripción

Tal como se construyó, el barco tenía 510 pies 0 pulgadas (155,44 m) de largo, con una manga de 59 pies 6 pulgadas (18,13 m). Estaba equipada con motores de vapor de triple expansión , que fueron construidos por Wallsend Slipway Co Ltd. Estos propulsaban hélices de doble tornillo y podían propulsar el barco a 13 nudos (24 km / h). Fue evaluada en 8.831  TRB . Se proporcionó alojamiento para 40 pasajeros de primera clase y 800 de tercera clase. [1]

Historia

Yamuna fue construido como el patio número 600 por Sir J. Laing & Co Ltd, Sunderland, County Durham para la British India Line . Fue botado el 15 de noviembre de 1902, cuando fue bautizado por Lady Stewart (esposa del teniente general Sir Richard Stewart), y se completó en junio de 1903. [1] [2] Fue el barco más grande construido en un astillero británico durante once años. años, y el más grande jamás lanzado en River Wear . [3] Se asignó el número oficial del Reino Unido 115761. [4] En 1904, fue vendida a Cunard Line y rebautizada como Eslavonia . [1]Fue utilizada en el servicio entre el Mediterráneo y Nueva York , Estados Unidos. Este servicio se introdujo como medida temporal en el otoño de 1903 y posteriormente pasó a ser permanente. [5] Después de un reacondicionamiento, se evaluó en 10.606  TRB , [1] 6.724  NRT . [6] Su puerto de registro fue Liverpool , Lancashire . [7] Se proporcionó alojamiento para 71 pasajeros de primera clase, 74 de segunda clase y 1.954 pasajeros de tercera clase. [1] Su tripulación ascendía a 225. El equipo de salvamento constaba de doce botes salvavidas., siete botes salvavidas plegables y otros dos botes. Llevaba 24 aros salvavidas y 2.340 cinturones salvavidas. [6] Eslavonia hizo su viaje inaugural para Cunard Line el 17 de marzo de 1904, navegando desde Sunderland a Nueva York a través de Trieste y Fiume , el Imperio Austriaco y Palermo , Italia . [1]

Naufragio

El RMS Slavonia destrozado , fotografiado el 10 de junio de 1909

Slavonia partió de la ciudad de Nueva York el 3 de junio de 1909 en lo que sería su último viaje. [8] El 10 de junio, Eslavonia encalló con niebla en Ponta dos Fenais, Flores , Azores , Portugal. Se envió un SOS , el primer uso de este código. [4] Todos a bordo fueron rescatados por Prinzess Irene y Batavia . [1] Prinzess Irene se llevó a 110 pasajeros de la clase de cabina. Batavia despegó a 300 pasajeros de la clase tercera, [8] dejando a la tripulación a bordo. Dejaron el barco más tarde ese día. [9]Posteriormente, los restos del naufragio fueron saqueados. [10] La princesa Irene desembarcó a algunos de los pasajeros rescatados en Gibraltar . [11] Los 84 restantes a bordo viajaron a Nápoles , Italia, donde llegaron el 17 de junio. Los rescatados por Batavia llegaron a Nápoles el 19 de junio. [12]

Eslavonia fue abandonada y declarada pérdida total. [4] Estaba asegurada por £ 90.000. [13] Se rescató parte de su cargamento: 400 sacos de café , 1.000 lingotes de cobre y 200 barriles de aceite. [14] También se rescataron 25 piezas de maquinaria agrícola y diversos almacenes de barcos. Fueron llevados a Liverpool , Lancashire por Letty . [15] Se llevó a cabo una investigación de la Junta de Comercio sobre la pérdida de Eslavonia . [6]Su capitán fue severamente reprendido por estar a 10,5 millas náuticas (19,4 km) de rumbo y por ir a una velocidad excesiva para las condiciones imperantes. [10] [4] [16] La Junta de Comercio otorgó a los capitanes de Batavia y Prinzess Irene un trozo de placa [ definición necesaria ] en reconocimiento a sus esfuerzos para rescatar a los pasajeros de Eslavonia . El responsable de la estación inalámbrica de Flores también recibió un trozo de plato. Sus dos asistentes recibieron una suma de dinero cada uno. [7]

Referencias

  1. ^ a b c d e f g "DESCRIPCIONES DEL BARCO - SL-SY" . La lista de barcos . Consultado el 10 de junio de 2015 .
  2. ^ "Lanzamiento del Yamuna". The Times (36928). Londres. 18 de noviembre de 1902. p. 14.
  3. ^ "EL SITIO DE SUNDERLAND - PÁGINA 160. UNA HISTORIA DE CONSTRUCCIÓN NAVAL SOBRE EL DESGASTE. UN PAPEL DE JAMES A. MARR" . Ron Searle . Consultado el 10 de junio de 2015 .
  4. ^ a b c d "EL SITIO DE SUNDERLAND - PÁGINA 061 CONSTRUCTORES DE NAVES - PÁGINA 16" . Ron Searle . Consultado el 10 de junio de 2015 .
  5. ^ "El mercado monetario". The Times (37355). Londres. 30 de marzo de 1904. col AB, p. 11.
  6. ^ a b c "La pérdida de Eslavonia". The Times (39059). Londres. 8 de septiembre de 1909. col E, p. 12.
  7. ^ a b "Premios de la Junta de Comercio". The Times (39059). Londres. 20 de septiembre de 1909. col C, p. 13.
  8. ^ a b "A Cunard Liner en tierra". The Times (38984). Londres. 12 de junio de 1909. col D, p. 5.
  9. ^ "El naufragio de Eslavonia". The Times (38985). Londres. 14 de junio de 1909. col A, p. 6.
  10. ^ a b "El naufragio de Eslavonia". The Times (39060). Londres. 9 de septiembre de 1909. col E, p. 12.
  11. ^ "El naufragio de Eslavonia". The Times (38986). Londres. 15 de junio de 1909. col B, p. 5.
  12. ^ "El naufragio de Eslavonia". The Times (38989). Londres. 18 de junio de 1909. col D, p. 10.
  13. ^ "El mercado de seguros marítimos". The Times (38985). Londres. 14 de junio de 1909. col AB, p. 19.
  14. ^ "El mercado de seguros marítimos". The Times (39007). Londres. 9 de julio de 1909. col B, p. 23.
  15. ^ "El mercado de seguros marítimos". The Times (39017). Londres. 21 de julio de 1909. col F, p. dieciséis.
  16. ^ "La investigación de Eslavonia". The Times (39062). Londres. 11 de septiembre de 1909. col F, p. 14.

enlaces externos

  • Foto de RMS Slavonia

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