RMS Strathmore fue un transatlántico y Royal Mail Ship de la Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O), el tercero de los cinco barcos gemelos construidos para P&O en la clase "Strath". Botado en 1935, sirvió en la ruta de la compañía desde Londres a la India hasta 1940, cuando fue reclutada para el servicio de guerra como barco de tropas y redesignada como SS Strathmore , hasta que fue devuelta a sus dueños en 1948. Después de un largo reajuste , reanudó el servicio con P&O desde 1949 hasta 1963, cuando fue vendida a Latsis Lines y rebautizada como Marianna Latsi , luego Henrietta Latsi, antes de ser almacenado en 1967 y finalmente desguazado en 1969.
![]() Lanzamiento de RMS Strathmore , 1935 | |
Historia | |
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Nombre: | RMS Strathmore |
Homónimo: | Strathmore, Angus , en Escocia |
Dueño: | ![]() |
Operador: | ![]() |
Puerto de registro: | ![]() |
Constructor: | Vickers-Armstrong , Barrow-in-Furness [1] |
Número de astillero: | 698 |
Lanzado: | 4 de abril de 1935 por la duquesa de York [2] |
Viaje inaugural: | 18 de septiembre de 1935 |
En servicio: | 26 de octubre de 1935 |
Puerto base: | Tilbury |
Identificación: |
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Destino: | desguazado en La Spezia , 1969 [3] |
Características generales | |
Clase y tipo: | Clase "Strath" revestimiento marino |
Tonelaje: | |
Largo: | 640,3 pies (195,2 m) [1] |
Haz: | 82,2 pies (25,1 m) [1] |
Potencia instalada: | 4.912 NHP [1] |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Clase
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/1/14/StateLibQld_1_250796_Cruise_ship_Strathaird_leaving_port,_Hamilton,_Brisbane.jpg/440px-StateLibQld_1_250796_Cruise_ship_Strathaird_leaving_port,_Hamilton,_Brisbane.jpg)
Strathmore se unió a dos barcos gemelos de la clase "Strath", RMS Strathaird y RMS Strathnaver , como Royal Mail Ships , trabajando en la ruta regular de P&O desde Tilbury en Inglaterra, a través de la India británica a Brisbane en Queensland , Australia, y en 1937 se les unió los últimos barcos de la clase, Strathallan y Stratheden . [1] Todos los buques de vapor P&O anteriores habían tenido cascos y embudos pintados de negro, pero a Strathmore y sus cuatro barcos gemelos se les dieron cascos pintados de blanco y embudos de color beige, [4] ganándose el sobrenombre de las "Hermanas Blancas", o las "Hermosas Hermanas Blancas". [5] También se les conocía como "los Strath". [6]
Construcción
El astillero Vickers-Armstrong en Barrow-in-Furness construyó los cinco transatlánticos de clase "Strath". Strathnaver fue botado el 5 de febrero de 1931, completado en septiembre de 1931, y partió de Tilbury en su viaje inaugural el 2 de octubre de 1931, seguido por Strathaird unos meses más tarde. Strathmore se lanzó el 4 de abril de 1935, se completó en septiembre [2] y entró en servicio en octubre, para permanecer a flote durante más de treinta años.
Con un peso de 23.428 toneladas y una velocidad máxima de veinte nudos , Strathmore fue el buque más grande y rápido jamás construido para P & O. [7] Dos barcos gemelos más botados en 1937, Strathallan y Stratheden , eran un poco más pesados, con 23.722 toneladas. cada uno, pero también un poco más cortos. Tenía cuatro calderas de tubos de agua y dos calderas auxiliares con una superficie de calentamiento combinada de 3440 m 2 (37,030 pies cuadrados ) que suministraban vapor a 425 lb f / in 2 a dos turbinas de vapor convencionales con una clasificación combinada de 4,912 NHP . [1] A diferencia de Strathnaver y Strathaird , que tenían tres embudos de los cuales solo el del medio servía como chimenea, Strathmore ganó espacio adicional en la cubierta mediante la eliminación de los dos embudos falsos. [7] Otra diferencia fue que los dos barcos anteriores estaban impulsados por turbogeneradores . [1]
El 4 de abril de 1935 el barco fue botado por Isabel, duquesa de York , una de las hijas del conde de Strathmore , [2] que pronto se convertiría en reina.
Con P&O y como barco de tropas
En su viaje inaugural a Bombay en octubre y noviembre de 1935, Strathmore ganó el Blue Riband para la ruta del Mediterráneo a la India. [7] En abril de 1936, llevó al nuevo virrey de la India , el marqués de Linlithgow , a Bombay con su esposa, hijas y personal personal, [8] y llevó a casa a su predecesor, el marqués de Willingdon . [9] Más tarde, en 1936, realizó una expedición de escalada británico-estadounidense, que incluía a Bill Tilman , Noel Odell y Charles Snead Houston , a la India para el exitoso primer ascenso de Nanda Devi . [10] En 1938, el barco trajo al equipo de cricket australiano , incluido Don Bradman , a Inglaterra para la serie Ashes de 1938 . [11] Otros pasajeros notables en los primeros años del barco incluyeron al escritor W. Somerset Maugham . [12]
En agosto de 1939, Strathmore partió en un crucero de tres semanas hacia el Mediterráneo oriental, pero poco después de pasar Gibraltar llegó una señal del Almirantazgo que ordenaba a los barcos británicos no esenciales que salieran del Mediterráneo. El crucero se desvió a Rabat y desde allí se pretendía continuar hacia las Bermudas , pero después de solo un día en el mar llegó una señal de que la guerra era inminente y el barco regresó a Tilbury, imponiéndose un apagón al anochecer. [13] El 31 de marzo de 1940, hacia el final de la " Guerra del farsante ", el buque fue requisado por orden del Ministerio de la Marina , que más tarde se convirtió en el Ministerio de transporte de la guerra , y durante el resto de la Segunda Guerra Mundial se sirvió como un barco de tropas, sin incidentes importantes en ese papel. El 21 de julio de 1941, Strathmore zarpó de Terranova con 3.800 soldados canadienses a Gran Bretaña. [14] En febrero de 1947 zarpó de Southampton con destino a Singapur , Hong Kong y Shanghai , llevando a unas 2.000 personas a China, incluidos misioneros, policías coloniales, hombres de negocios y sus familias, muchos de los cuales regresaron a casa después de ser desplazados por la guerra. . [15]
El 15 de mayo de 1948, Strathmore fue devuelto a P&O y en 1948-1949 fue reacondicionado en Vickers-Armstrong. En octubre de 1949 volvió a entrar en servicio entre Londres y Australia, ahora con literas para 497 pasajeros de primera clase y 487 en clase turista. [16] Durante este período, Felicity Kendal viajó a la India en el barco, cuando era una niña pequeña. Más tarde recordó que "Cuando tenía unos meses de edad, Mary fue elegida para ser mi aleya de grupos de sirvientes alineados en el muelle del puerto de Bombay, esperando ser elegidos por los hurra sahibs y memsahibs cuando desembarcaban del SS Strathmore ". [17] El 1 de mayo de 1952, el barco, que sufría un problema con el motor, llegó dos días tarde al puerto de Sydney , con el resultado de que 49 pasajeros enojados de Nueva Zelanda perdieron su conexión, el Wanganella , que pasó por Strathmore en el puerto. [18]
En 1954, el barco fue reacondicionado nuevamente, esta vez como un barco de clase única con 1200 literas, para el negocio de migrantes y turistas de P&O. A finales de la década de 1950 y principios de la de 1960, a veces la utilizaban para viajes cortos en cruceros fuera de Londres, entre viajes en barco a Australia. [16] En octubre de 1956, mientras estaba en el estuario del Támesis , chocó contra un barco mercante noruego, Baalbeck , con algunos daños menores. [9]
Con Latsis Lines
En 1963, el barco fue vendido a John Spyridon Latsis , un armador griego y propietario de Latsis Lines, y llegó al Pireo en noviembre de 1963, para ser rebautizado como Marianna Latsi , en honor a una de las hijas del nuevo propietario. En 1964, Latsis también compró su barco hermano, Stratheden , que se convirtió en el Henrietta Latsi . [3] Ambos se utilizaron entre marzo y mayo de cada año para viajes de peregrinos desde África Occidental y del Norte a Jeddah , pero por lo demás permanecieron anclados, a veces permaneciendo en el puerto para ser utilizados como barcos hotel. En 1966 se intercambiaron sus nuevos nombres, de modo que el antiguo Strathmore se convirtió en Henrietta Latsi y el antiguo Stratheden asumió el nombre de Marianna Latsi . [3] En 1967 ambos barcos se depositaron en Eleusis en Grecia, [9] luego, en mayo de 1969, fueron desguazados casi uno al lado del otro en La Spezia , Italia. [3]
Notas
- ^ a b c d e f g h i j k l m Lloyd's Register of Shipping 1937-1938 ( Lloyd's Register , Londres, 1937) Estrasburgo a Strombo
- ↑ a b c Clarence Winchester, Alfred Cecil Hardy, Frank Charles Bowen, Maravillas de envío del mundo , Volumen 1 (1936), p. 263: "RMS" STRATHMORE "Construido principalmente para el servicio entre Europa e India ... el barco fue botado el 4 de abril de 1935 por Su Alteza Real la Duquesa de York, y se completó en septiembre del mismo año".
- ↑ a b c d William H. Miller, P & O Orient Liners of the 1950s and 1960s (2014), p. 40
- ↑ Edwin P. Harnack, All About Ships & Shipping , séptima edición (Londres: Faber y Faber, 1938), p. 559
- ^ EC Talbot-Booth, Ships and the Sea , séptima edición, (Londres: Sampson Low, Marston & Co., 1942), p. 534
- ^ William H. Miller, Liner: cincuenta años de fotografías de barcos de pasajeros (1986), p. 40
- ^ a b c Boyd Cable, 'RMS Strathmore', en Shipping Wonders of the World , Parte 9 con fecha del martes 7 de abril de 1936, en línea, consultado el 19 de octubre de 2015
- ^ Noticias y opiniones (1936), p. 5: "Lord y Lady Linlithgow, junto con sus tres hijas y personal personal, llegaron en el nuevo transatlántico SS Strathmore de P & O el viernes 17 de abril, temprano en la mañana, y fueron escoltados al puerto de Bombay por los barcos del Royal Armada de la India ".
- ^ a b c Strathmore Archivado el 2 de diciembre de 2015 en Wayback Machine en thestrathallan.com, consultado el 22 de octubre de 2015
- ^ Jim Perrin, Shipton y Tilman (2014), p. 327
- ^ Gideon Haigh , Anécdotas del libro de las cenizas , p. 61
- ^ Tom Keating , Frank Norman, El progreso de la falsificación (Hutchinson, 1977), p. 34
- ↑ Will Iredale, The Kamikaze Hunters: Fighting for the Pacific, 1945 (2015), p. 36
- ^ Jean E. Portugal, Estuvimos allí: el ejército (Royal Canadian Military Institute Heritage Society, 1998), p. 605
- ↑ Adolphe Clarence Scott, Actors are Madmen: Notebook of a Theatregoer in China , págs. 22-24
- ↑ a b Miller (2014), pág. 39
- ^ Felicity Kendal , Carga blanca (1998), p. 25
- ^ ' Los pasajeros de Nueva Zelanda abuchean cuando el barco los deja aquí ' en The Sydney Morning Herald con fecha del 2 de mayo de 1952
enlaces externos
- Strathmore atracando en Tilbury, 1936 , carrete de cine British Pathe
- RMS Strathmore , folleto introductorio, 1935
- Fotografías de Strathmore del barco en pandosnco.co.uk