La Railway Enthusiasts Society Incorporated (conocida por sus siglas RES ) es una sociedad de entusiastas ferroviarios de Nueva Zelanda formada el 17 de julio de 1958. [1] RES formó Glenbrook Vintage Railway (GVR) en 1968, con GVR ahora formando un fideicomiso benéfico separado. [2]
Objetivos
Los objetivos de la RES son los siguientes:
- Fomentar un interés inteligente por los ferrocarriles y por su funcionamiento y desarrollo en general.
- Facilitar el intercambio entre los entusiastas de los ferrocarriles de información sobre la historia, el desarrollo, el diseño, la construcción y el funcionamiento de los ferrocarriles en Nueva Zelanda y en otros lugares.
- Fomentar la conservación de colecciones públicas y privadas de fotografías, películas, literatura y equipos ferroviarios.
- Publicar, imprimir, distribuir y autorizar publicaciones periódicas, libros, revistas y otros impresos sobre temas de interés ferroviario o relacionados con las actividades de la Sociedad.
- Organizar viajes, tours y excursiones a lugares de interés general o ferroviario.
La Sociedad de entusiastas del ferrocarril incorpora el ferrocarril Glenbrook Vintage .
Excursiones y tours
1960
A lo largo de los años desde su formación, la Sociedad ha aumentado su reputación, tanto dentro de la industria ferroviaria como públicamente, mediante la operación de excursiones a lugares de interés, tanto relacionados como no relacionados con el ferrocarril.
Las primeras excursiones vieron vagones adicionales conectados a los servicios regulares de trenes de pasajeros a lo largo tanto de la Isla Norte y la Isla Sur . La Sociedad también ha operado sus propios servicios de trenes chárter privados para viajes más grandes, una actividad que todavía realiza hasta el día de hoy.
Algunas excursiones han alcanzado un estatus legendario, particularmente en el sector del patrimonio ferroviario. Muchos miembros recuerdan viajes anteriores, como la locomotora tanque del siglo XIX "Meg Merriles" (un miembro de la clase F ) que realiza viajes a Swanson y Drury, los servicios de doble rumbo de las locomotoras de la clase C a Meremere y los viajes de mediados de invierno por la Isla Norte. Tronco principal .
Probablemente la excursión más memorable de este período fueron tres locomotoras 4-8-2 clase J A de triple rumbo en un tren de 18 vagones desde Auckland a Hamilton en 1964, una hazaña que, hasta la fecha, no se ha repetido en la red ferroviaria nacional de Nueva Zelanda. con tracción a vapor . La Sociedad replicó esta operación con locomotoras diésel clásicas de la clase DA de la década de 1950 (los miembros específicos de la clase eran 1410, 1429 y 1431), en el viaje Auckland - Mt Maunganui "Seatrain" 2000 y Auckland - Whangarei "Waves & Wheels" en 2001.
A fines de la década de 1960 y principios de la de 1970, el fin de la tracción a vapor brindó la oportunidad de hacer funcionar locomotoras desde sus bases en ese momento, hasta Auckland , para su conservación como parte del proyecto Glenbrook Vintage Railway de la Sociedad .
En 1969, la pequeña locomotora 480 de la clase W W realizó un recorrido en tren a lo largo de la línea Midland desde Greymouth a Christchurch , luego por la Main North Line desde Christchurch a Picton , antes de cruzar el Estrecho de Cook y hasta el North Island Main Trunk de Wellington a Auckland. . [3] La respuesta del público fue fenomenal, con la mayoría de los miradores llenos de gente, ya sea a pie o en automóviles, que había salido a ver el tren viajar hacia el norte. El viaje también fue el tema de una película de la Unidad Nacional de Cine "The Ride of 480". [4] La locomotora de la década de 1920 era especial para la Sociedad porque mientras tenía su sede en Auckland (hasta aproximadamente 1964), la locomotora se había utilizado en muchas excursiones de la Sociedad por el área de Auckland y era una de las favoritas de muchos de los miembros que también trabajaban en NZR. en el momento.
Todo el proyecto se repitió el año siguiente cuando la locomotora hermana 644 de la clase W W realizó el mismo viaje desde Greymouth a Auckland durante el mismo período de tiempo.
1970
En 1972, la locomotora J A "Diana" fue llevada a Auckland a través de las regiones de Wairarapa y Taranaki con la locomotora hermana J 1236. En el último tramo del viaje desde Auckland al Glenbrook Vintage Railway , el tren estaba completamente reservado y todos los puntos estratégicos a lo largo la ruta también se llenó de gente. Resultaría que este sería el último tren de vapor en transportar pasajeros fuera de la ciudad de Auckland hasta 1985.
En 1976, debido a la escasez de vagones disponibles, NZR anunció que ya no los pondría a disposición de las organizaciones para trabajos chárter. La Sociedad respondió a la situación ayudando a la formación de la Federación Nacional de Sociedades Ferroviarias (más tarde rebautizada como Federación de Organizaciones Ferroviarias de Nueva Zelanda ), un organismo nacional que vela por los intereses de todas las organizaciones del patrimonio ferroviario en Nueva Zelanda.
La Federación negoció con éxito que el material rodante privado (no motriz ) operara en la red ferroviaria nacional. En 1978, una excursión desde Auckland a Tauranga a través del túnel Kaimai recientemente inaugurado , operado con tres vagones de la Sociedad y un vagón alquilado a Steam Incorporated .
Decenio de 1980
En 1981 y 1986, la Sociedad opera los trenes de vapor de ceñida con Glenbrook Vintage ferrocarril 's Mallet locomotora y W W 480 a lo largo de la calle del muelle en Auckland como parte de promociones turísticas. Estas líneas, que servían a los muelles del puerto de Auckland , se retiraron a finales de la década de 1980 y los trenes fueron los últimos en transportar pasajeros en el distrito central de negocios de Auckland hasta la apertura del centro de transporte Britomart en julio de 2003.
En 1985, NZR otorgó permiso a la Federación Nacional para operar material rodante de fuerza motriz (incluida la energía de vapor) en la red NZR. En cooperación con Steam Incorporated , la Sociedad organizó un tour especial de Auckland - Wellington y tren de regreso a lo largo del Tronco Principal de la Isla Norte tirado por J A 1250 "Diana" y K A 945.
En 1988, la Sociedad participó en las celebraciones de Ferrymead 125 en Christchurch que conmemoraron los 125 años desde que el primer ferrocarril a vapor funcionó en Nueva Zelanda. La Sociedad realizó un recorrido en tren de Auckland a Christchurch y regresó con sus propios vagones de excursión, remolcados por J A 1250. Una vez en Christchurch , el tren se utilizó en numerosas excursiones asociadas con los eventos, incluido un recorrido de Christchurch a Timaru de regreso y Christchurch. a Arthur's Pass y regresa. Estos últimos viajes también consistieron en vagones de Otago Excursion Train Trust y vagones de New Zealand Railways Corporation tirados por J A 1250 y J 1211 "Gloria" en su primera aparición en la red con el entonces recién formado Mainline Steam Trust.
Decenio de 1990
La Sociedad continuó ofreciendo una gama más amplia de excursiones y recorridos a lo largo de la década de 1990 a pesar de la pérdida de servicio del J A 1250 debido a una importante revisión.
Una gran hazaña a través de la década fue el funcionamiento del helecho de plata de autovía en casi todas las líneas que podría funcionar en la Isla Norte incluyendo la rama Taneatua , Murupara Branch , Kinleith Branch , Cambridge Branch , Rotowaro Branch , Misión Rama de Bush , Onehunga Branch , Línea North Auckland a Otiria , Stratford - Línea Okahukura , Rama Waitara , Rama Kapuni , Rama Wanganui y Línea Wairarapa .
En 1991, la Sociedad organizó una gira ferroviaria europea y británica, organizada por John Stitchbury.
En Labor Weekend 1993, la Sociedad operó los últimos viajes en tren a vapor en la sucursal de Onehunga durante algún tiempo, que se hicieron funcionar con W W 480, lo cual es significativo ya que la misma locomotora había operado una de las primeras excursiones de la Sociedad a Onehunga en 1962. ( En 2010, Steam regresó a Onehunga durante un día de puertas abiertas antes de que comenzaran los servicios de cercanías, esta vez utilizando Mainline Steam 's J A 1275.)
En 1994, el C 847 de Silver Stream Railway fue vaporizado en Glenbrook Vintage Railway por primera vez desde que se retiró del servicio NZR. A principios de octubre, obtuvo la certificación para operaciones en rieles principales, operando el "Western Leader Flyer" entre Avondale y Waitakere en coordinación con las celebraciones del 150º aniversario de Henderson . Al día siguiente, la locomotora de dos cabezas con W W 480 a Huntly en una excursión. Durante el viaje de regreso, el tren se dividió por la mitad y cada locomotora tiró la mitad del tren lado a lado entre Mercer y Pukekohe , la única vez en la historia de Nueva Zelanda que dos trenes a vapor han operado de esta manera.
En 1995, un recorrido en tren por la Isla Sur visitó todas las líneas ferroviarias disponibles para el alquiler de pasajeros como fue posible. Incluido en el itinerario estaba el transporte en la Isla Norte por un pequeño motor de maniobras pesado de clase DH entre Auckland y Hamilton, clase EF entre Hamilton y Palmerston North , y el DA 1471 preservado entre Palmerston North y Wellington en dirección sur. En la Isla Sur preservada, el DE 508 tiró el tren por la Main North Line desde Picton a Christchurch y un miembro de la clase de DJ fue empleado en el resto del itinerario de la Isla Sur. El funcionamiento del tren a Hokitika vacío para las fotos, por el ramal Bluff hasta la isla Bluff Harbour y por la línea Lyttelton hasta el puerto Lyttelton era raro e inusual. También lo fue el segmento final de la carrera de Hamilton a Pukekohe , donde el C No. 47 (en una excursión de un día de regreso entre Auckland y Hamilton) hizo un doblete con el tren con el DA 1471 que había regresado el recorrido de Wellington a Auckland a través del Wairarapa. y Taranaki . El recorrido no solo se dirigió a los entusiastas del ferrocarril, sino que también incluyó visitas a atracciones turísticas en cada parada del camino (incluido un viaje lateral no ferroviario a Stewart Island / Rakiura ).
En 1998, con el C 847 regresando a su base de operaciones en Hutt Valley , y el J A 1250 no estaba del todo listo para volver a entrar en servicio, la Sociedad firmó un acuerdo con Steam Incorporated para contratar al J 1234. Este motor hizo varias excursiones. la parte superior de la Isla Norte hasta que J A 1250 volvió al servicio de red en 1999. J 1234 también se ha utilizado en los servicios de Glenbrook Vintage Railway , particularmente en los populares Thomas Weekends, donde lleva el título "Wally the Wellington Engine".
También en 1998, la Sociedad contrató a dos miembros de la clase DA de Steam Incorporated , DA 1410 y DA 1431, para el servicio de excursiones. Estos se han utilizado en un gran número de excursiones a destinos como Rotorua , Taumarunui , Helensville y Kaipara Flats .
Excursiones y tours actuales
En los últimos años, la Sociedad ha seguido aumentando su membresía y su perfil de viajes y excursiones. Dos excursiones en particular son muy populares y se reservan con semanas de anticipación cada año. Waves & Wheels lleva a los pasajeros desde Auckland a Bay of Islands y regresan completando varios sectores de viaje en tren, autocar y catamarán Fullers Ferries . Seatrain ofrece una experiencia similar, operando entre Auckland y Mount Maunganui .
Otros viajes regulares han incluido el "Snowball Express" de Auckland a Ohakune y Mount Ruapehu en el vagón Silver Fern, "Rally Spectators Special" de Auckland a Northland para una vista exclusiva del Rally de Nueva Zelanda , "Fieldays by Fern" al National Días de campo agrícola en el vagón Silver Fern y varios recorridos extendidos que brindan una cobertura completa de las islas del norte y del sur.
Los trenes del Día de la República de Whangamomona son populares, con trenes desde Auckland, Hamilton y Palmerston North que transportan a miles de pasajeros a las festividades. El tren de quince vagones operado para el evento de 2005 apareció en la serie de televisión "Off the Rails" de Marcus Lush .
La Sociedad también ha operado recorridos cortos de una hora alrededor del circuito formado por Auckland's Auckland - Newmarket Line , North Island Main Trunk Railway y North Auckland Line , usualmente tirado por J A 1250.
Los viajes al extranjero están abiertos solo para miembros de la Sociedad y han incluido visitas recientes a Canadá y los estados del norte de los EE. UU., Visitas recientes a casi todos los estados de Australia y la visita más reciente a Gran Bretaña.
Noches de reuniones del club y eventos sociales.
También se llevan a cabo una serie de eventos sociales para los miembros de la Sociedad durante todo el año. El segundo martes de cada mes (excepto enero), los miembros se reúnen en Pearce Street Hall, Onehunga para una presentación y discusión interesante e informativa sobre elementos históricos y temas más contemporáneos que afectan a la industria ferroviaria en Nueva Zelanda y en el extranjero. Los temas también cubren con frecuencia los aspectos más destacados de los eventos de la sociedad, tanto pasados como presentes, y ofrecen a los miembros reunirse durante la cena social al final del programa.
Ocasionalmente, se llevan a cabo eventos para los miembros en Glenbrook Vintage Railway. Los " Días de Railfan " son días exclusivos para miembros en los que se ensamblan y operan trenes que recrean el pasado para aquellos que quieran viajar en ellos y fotografiarlos. A menudo, los artículos de la flota de Glenbrook Vintage Railway que no se ven en los días de funcionamiento público se sacan y operan en beneficio de los miembros de la Sociedad. Estos artículos incluyen miembros de la flota diésel clásica, la grúa de vapor y los vagones de carga.
Una tradición anual ha sido el "Silbato de medianoche", una función vespertina el 31 de diciembre de cada año en la que los miembros disfrutan de una cena y de raros paseos en tren de vapor al anochecer y por la noche. El sitio cuando todo el mundo desembarca en un campo junto a la línea y el tren da marcha atrás, antes de pasar rugiendo, es memorable en sí mismo. Una larga explosión del silbato resuena en las granjas locales para señalar el Año Nuevo.
La Sociedad está registrada bajo la Ley de Sociedades Incorporadas de 1908 y su Asamblea General Anual generalmente se lleva a cabo en septiembre y cubre informes sobre las actividades de la sociedad, la elección anual de todos los funcionarios y miembros del comité (los titulares, según la constitución de la Sociedad, deben retirarse en la inicio de la reunión) y discusiones sobre actividades futuras.
Museo y oficina
El domicilio social de la Sociedad se encuentra en 38 Alfred Street, Onehunga, Auckland. Abierto de lunes a sábado, entre las 9:00 am y las 12:00 pm, está completamente atendido por miembros voluntarios de la Sociedad.
La oficina no solo acepta reservas de excursiones, vende publicaciones y responde todas las llamadas telefónicas en relación con la sociedad y las actividades de Glenbrook Vintage Railway, sino que también es el lugar donde se reúne el comité electo de la Sociedad y se llevan a cabo las reuniones de Glenbrook Vintage Railway Charitable Trusboard y Branch. Es, por tanto, una pieza de infraestructura muy importante para ambas entidades.
El edificio fue construido en 1873 y originalmente estaba ubicado en la esquina de Princess St y Onehunga Mall, Onehunga, al lado de Onehunga Branch . La curva cerrada en este punto de la línea dio como resultado que la plataforma de la estación tuviera una forma de triángulo irregular. En 1964, el edificio se puso a la venta y la sociedad lo compró y lo trasladó al bloque de terreno que ocupa actualmente, terreno designado para la futura Avondale - Southdown Line . Se cree que es el edificio de la estación de tren más antiguo del país. Una locomotora de la clase F, F 233, se exhibió en el sitio de la oficina hasta 1984 cuando se trasladó al Glenbrook Vintage Railway para una eventual restauración.
El edificio también se ha utilizado para una serie de eventos sociales, como la fiesta de cumpleaños número 30 y 40 de la Sociedad (con excursión en tren acompañada desde la ciudad de Auckland en ambas ocasiones), comidas para recaudar fondos (en el período previo a la inauguración de Glenbrook Vintage Railway) y miembros más pequeños. reuniones y reuniones informativas de viajes al extranjero.
La Sociedad de Entusiastas del Ferrocarril opera un museo en la antigua estación de tren de Onehunga, que incluye una selección de fotografías, recuerdos y artefactos ferroviarios. El museo también alberga los vasos coleccionables de New Zealand Railways, que pueden costar más de $ 100 cada uno.
También se incluyen en la colección una gran cantidad de revistas que la Sociedad recibe en nombre de sus miembros, que operan tabletas eléctricas, placas de bronce para locomotoras y carruajes, tres titulares de locomotoras ( B B ), J A y K. Uno de los más Los elementos distintivos, que no están en exhibición, pero aún están en capacidad de funcionamiento, es la bombilla del siglo XIX que ilumina el cuarto de baño ahora unisex (era femenino).
Ferrocarril Glenbrook Vintage
El Glenbrook Vintage Railway es un proyecto de la Railway Enthusiasts Society, administrado por una organización benéfica independiente en nombre de la sociedad. [3] El Charitable Trust se formó en 1972. [1]
Los miembros de la junta de Glenbrook Vintage Railway Trust son nombrados por el comité de la Sociedad de Entusiastas de los Ferrocarriles o, en el caso del Fideicomisario del Miembro, elegidos por la Reunión General Anual de la Sociedad de Entusiastas de los Ferrocarriles. [3]
Si bien las dos organizaciones son entidades separadas, la mayoría de los que ayudan al Glenbrook Vintage Railway son miembros de la Railway Enthusiasts Society y toman un papel activo en las actividades de la Sociedad además de ayudar al Glenbrook Vintage Railway.
Notas
- ↑ a b Churchman y Hurst , 2001 , p. 216.
- ^ Troup 1973 , p. 234.
- ↑ a b c Troup 1973 , p. 233.
- ^ "El viaje de 480" . Archivos de Nueva Zelanda . 1971 . Consultado el 10 de abril de 2021 .
Referencias
- Churchman, Geoffrey B; Hurst, Tony (2001) [1990, 1991]. Los ferrocarriles de Nueva Zelanda: Un viaje a través de la historia (Segunda ed.). Transpress Nueva Zelanda. ISBN 0-908876-20-3.
- Russell, Robin (1987). Ferrocarril Glenbrook Vintage - Guía . Sociedad de entusiastas del ferrocarril. ISBN 0-473-00510-7.
- Troup, Gordon, ed. (1973). Steel Roads of New Zealand: An Illustrated Survey (Carreteras de acero de Nueva Zelanda: una encuesta ilustrada) . AH & AW Reed . ISBN 0-589-00735-1.
enlaces externos
- Sociedad de entusiastas del ferrocarril
- Sociedad de entusiastas de los ferrocarriles: copia de Archive.org del sitio anterior