Ralph Dodd (c. 1756 - 11 de abril de 1822) fue un ingeniero civil británico de finales del siglo XVIII conocido principalmente por su intento de producir el primer túnel debajo del Támesis en 1798. [2]
Ralph Dodd | |
---|---|
Nació | 1756 |
Fallecido | 11 de abril de 1822 [1] Cheltenham [1] |
Nacionalidad | británico |
Educación | Royal Academy durante cinco años |
Ocupación | Ingeniero |
Esposos) | Fanny Lambert |
Niños | George Dodd Barrodall Dodd Un hijo más y una hija |
Padres) | Alexander Dodd |
Carrera de ingenieria | |
Proyectos | Túnel de Gravesend a Tilbury Grand Surrey Canal Vauxhall Bridge Compañía de obras hidráulicas del sur de Londres Compañía de obras hidráulicas de East London Compañía de obras hidráulicas West Middlesex Compañía de destilería de Londres |
Premios | Caballero en 1817 |
Vida y familia
Ralph Dodd, nacido en el noreste de Inglaterra, era el segundo hijo de Alexander Dodd y tenía aptitudes para el dibujo junto con su hermano mayor Robert Dodd (1748–1816). [3] Después de recibir una educación en mecánica, tanto Ralph como su hermano Robert pasaron cinco años y medio en las escuelas de la Royal Academy practicando como retratistas. Su hermano mayor, Robert, es conocido por sus paisajes marítimos y trabaja en las guerras revolucionarias francesas .
Dodd tuvo dos hijos, Barrodall Robert Dodd (c. 1780-1837) y George Dodd (c. 1783-1827); quienes se convirtieron en ingenieros y pioneros de la energía a vapor. [4] Su tocayo, Ralph Dodd (s) (1792-1874) se convirtió en ingeniero y mentor de los ingenieros de locomotoras George Stephenson (1781-1848) y su pariente Isaac Dodds (1801-1882), fundador de Isaac Dodds and Son .
Ha sido bien documentado como innovador y registró una serie de patentes de construcción, incluida la patente británica n. ° 3141 el 3 de junio de 1801 para un sistema de construcción que se adelantó más de 150 años a su tiempo.
Como fundador y promotor de proyectos de ingeniería de alto perfil, particularmente en Londres, Inglaterra, Dodd generalmente renunció a su oferta como ingeniero dentro de uno o dos años después de que sus proyectos recibieran la aprobación parlamentaria. La mayoría de sus esquemas fueron completados con éxito por ingenieros de renombre de la época, como John Rennie y Robert Mylne . Durante su carrera, Ralph Dodd fue conocido por su talento para la publicidad y la generación de interés público, pero algunos de sus detractores lo describieron como un fracaso debido a su salida general anticipada de estas empresas a pesar del éxito repetido.
En diciembre de 1821 sufrió graves quemaduras cuando la caldera del vapor de paletas Sovereign (80 pies de largo, del río Severn Steam Yacht Co, construido por H. Turner, Stourport y registrado el 30 de enero de 1822, Registro de Archivos Nacionales Británicos No BT / 107/168) explotó en Gloucester en su prueba. El daño sufrido en la nave fue tan grave que se rompió directamente. Tras el accidente, siguió el consejo de ir a Cheltenham por motivos de salud y, como estaba casi sin un centavo, caminó hasta allí en pleno invierno. Murió en Cheltenham el 11 de abril de 1822. [5]
Túneles
Habiendo sido empleado para realizar estudios de canales , minas de carbón , puertos y otras obras de ingeniería civil de finales del siglo XVIII, Dodd centró su atención en los túneles y propuso el primer túnel submarino en el Reino Unido en 1796. La propuesta de Tynemouth era para un túnel entre North Shields y South Shields , que se inspiró en las actividades mineras submarinas locales en Wylam y Whitehaven y se basó en la estimación de los parámetros utilizados para los costos de los túneles del Canal Grand Junction.
Gravesend a Tilbury
En 1798 Dodd publicó su propuesta para la construcción de un túnel entre Gravesend y Tilbury hacia "Los grandes y los buenos" de Kent y Essex. Su prospecto para el negocio jugó con las ventajas militares de tener un túnel, ya que se había reconocido desde hacía mucho tiempo que era necesario poder mover tropas rápidamente entre Kent y Essex en caso de guerra.
La propuesta fue de gran interés para los militares, pero Charles Clarke, de la Oficina de Artillería de Gravesend, no quedó impresionado. En particular, creía que el diseño del túnel no funcionaría ya que Dodd no había pensado en las dimensiones correctamente, pero también que el diseño era fundamentalmente defectuoso y buscaba proporcionar una prueba matemática de esto. También desafió las suposiciones sobre el uso probable del túnel y cuestionó la experiencia y las capacidades de Dodd. A pesar de las objeciones de Clarke, y al obtener el apoyo de personas en lugares altos, se creó una empresa para construir el túnel y se aprobó una ley del Parlamento para aprobar su construcción. (Stat. 39 GEO. III., C73) [6]
El túnel del Támesis se inició a unos 800 metros. al este de Tilbury Fort , para unir Tilbury a Gravesend en 1798. Se experimentaron muchas dificultades con las inundaciones, por lo que se encargaron una bomba de vapor y máquinas excavadoras en 1801. Después de una serie de desastres, se abandonó el bombeo y la cifra de £ 15,242.10s.4d . se gastó antes de que el proyecto terminara en 1802.
Gravesend a Strood
En 1798, Dodd también propuso un canal desde cerca de Gravesend hasta Strood. Este se convirtió en el canal Thames & Medway, aunque no está claro si estuvo involucrado más allá de la etapa de planificación y aprobación. Aunque este canal estaba cerrado, un túnel que forma parte de la ruta, que durante muchos años fue compartido por el canal y el ferrocarril, es utilizado por los trenes que viajan entre Gravesend y Strood.
Abastecimiento
A pesar de la poca experiencia en obras de agua, en 1805 Dodd publicó su libro "Observaciones sobre el agua" en el que propuso la creación de numerosas obras de agua de Londres.
Compañía de abastecimiento de agua del sur de Londres
Compañía de abastecimiento de agua del este de Londres
Compañía de obras sanitarias de West Middlesex
Canales y cursos de agua
En 1795, Dodd escribió Un relato de los principales canales del mundo conocido . Como respuesta, J. Whitfield escribió The Engineering Plagiarist , acusando a Dodd de copiar la Historia general de navegación interior de John Philips , Newcastle 1792. Sin embargo, no se inmutó y continuó trabajando en esquemas de canales.
Canal Newcastle-Carlisle-Maryport
En enero de 1794, Dodd examinó y propuso el canal Newcastle-Carlisle-Maryport. Posteriormente, William Chapman y William Jessop realizaron una encuesta más detallada. En junio de 1795 publicó un folleto proponiendo un canal desde Stella en Blaydon-on-Tyne a Hexham en el lado sur del río Tyne y estimó un costo de £ 35,709 por 18 millas de canal con 12 esclusas.
John Sutcliffe rechazó los planes de Ralph Dodd y propuso una línea Stella diferente a Hexham de 44 pies de ancho en la superficie y 6 pies de profundidad que llevaban embarcaciones de entre 50 y 60 toneladas, pero sin quillas existentes. Esta ruta de 17 millas y 18 esclusas se estimó en casi £ 90,000 para generar ingresos de £ 23,460 y un rendimiento neto de £ 17,595.
Después de echar un vistazo a los planes de John Sutcliffe, Robert Whitworth lo aprobó y señaló que “es difícil; Nunca antes había visto una buena línea como esta; sin embargo, hasta donde puedo descubrir, creo que es lo mejor que ofrece el país: es ciertamente practicable, y no tengo ninguna duda de que se puede construir un canal bueno y útil (con algunas variaciones) sobre él; pero será excesivamente caro: sin embargo, me han dicho que el comercio que llegará a este canal cubrirá plenamente ese gasto, aunque sea el doble ». [7]
Canal de Thames Medway
Tras una propuesta exitosa al Parlamento, Dodd obtuvo una ley en 1800. Tras las enmiendas sugeridas por John Rennie en 1802, las obras comenzaron con la gestión de la construcción y la ingeniería a cargo de John Rowe.
Gran Canal de Surrey
Dodd sugirió y promovió planes para un canal entre Croydon y Rotherhithe durante 1799. En 1800 esto se convirtió en el Gran Canal de Surrey y el Canal de Croydon y sus planes fueron autorizados por una Ley del Parlamento obtenida el 21 de mayo de 1801. Esto creó la Compañía de Propietarios del Gran Canal de Surrey, y les dio poderes para recaudar £ 60,000 mediante la emisión de acciones, y £ 30,000 adicionales si fuera necesario.
Dodd, asistido por sus hijos Barrodall y George, comenzó las obras de ingeniería pero renunció al proyecto para ser reemplazado por Rennie, cargo que iba a repetirse.
Otras obras propuestas
- 1800: Involucrado con la navegación Mersey e Irwell
- 1802: Propuesta para el norte de Londres (Londres a Cambridge) - no ejecutada
- 1810: Enlace propuesto entre los canales de Andover y Basingstoke - no ejecutado
- 1815: Continuación del canal de Surrey a Vauxhall - no ejecutado
Puentes
Puente de Vauxhall
Presentado originalmente como el prospecto para el puente del príncipe previsto, las observaciones escritas a mano de Ralph Dodd se pueden encontrar en la biblioteca de Battersea , Londres. Después de varios meses tomando notas sobre los tipos de cruce en Battersea Bridge , luego operando un sistema de peaje, Dodd solicitó al Príncipe Regente en 1806-1811 una ley que permitiera la construcción de un puente sobre el Támesis para aliviar la congestión.
Dodd tuvo éxito en recibir una Ley del Parlamento, pero abandonó el proyecto en 1812 después de ser rebautizada como Vauxhall Bridge Company. Una vez más reemplazado por Rennie quien no tuvo éxito en este esfuerzo y también renunció al proyecto.
Puente de Springfield
El puente de Springfield se construyó en 1819-1821.
Muelles, puertos y puertos
Tras su trabajo sobre canales y vías fluviales, Ralph Dodd dirigió brevemente su atención a los puertos y produjo dos propuestas. Primero en 1800 con Ralph Dodd cooperando en un enorme plan de mejora del puerto de Londres junto con otros ingenieros civiles más famosos. [8] y más tarde el esquema de Brighton Pier de 1819.
Otras propuestas
- 1796: propuesta del puerto de Tynemouth
- 1811: propuesta del puerto de Grimsby
La destilería destinada a Londres
En 1807, Ralph Dodd abrió suscripciones públicas de acciones transferibles para obtener un capital de 100.000 libras esterlinas, dividido en 2.000 acciones de 50 libras esterlinas cada una, para la Destilería de Londres Destinada Company Ltd , [9] para la fabricación de Compuestos y Licores Británicos Genuinos.
Se compraron locales adecuados y se contrató a gerentes y otros funcionarios, incluido el conocido destilador de malta Sr. Carr y el rectificador jefe ( espíritu rectificado ) Sr. John Taylor. Sin embargo, no se intentó obtener la incorporación y se contrató a un abogado para que redactara una escritura de fideicomiso. [10] Esto resultó ser un error y en 1808 se emprendió una acción penal contra Dodd por la promoción de un plan para una empresa con acciones transferibles en violación de la Bubble Act . Dodd decidió disputar esta acción legal, pero finalmente perdió el caso en 1808, lo que resultó en la desaparición de The London Distillery Company hasta mediados de 2011. [11] [12]
Legado
Gran Bretaña lideró el mundo en el desarrollo de canales, puentes y túneles que actuaron como un estímulo para la Revolución Industrial al facilitar el transporte de materias primas y productos manufacturados. Ralph Dodd no puede presumir de haber sido el más grande de los ingenieros técnicos, pero sus ideas y su talento empresarial llevaron a la construcción de muchos monumentos británicos importantes, incluido el Vauxhall Bridge en Londres. Ralph Dodd, con su trabajo en el túnel de Gravesend a Tilbury, el canal Grand Surrey y London Waterworks, allanó el camino para los ingenieros civiles que lo siguieron, como sus hijos, que llevaron a cabo mucho trabajo por su cuenta, John Rennie, George Stephenson e Isambard Kingdom Brunel . Dodd tuvo visión de futuro al darse cuenta de que los canales y vías fluviales individuales que se estaban construyendo eventualmente se unirían y luego forjarían el camino para que los ferrocarriles inspiraran a una nueva generación de ingenieros civiles.
Ginebra de Dodd
El 2 de abril de 2013, The London Distillery Company [13] lanzó una ginebra súper premium con el minorista de lujo Fortnum and Mason en homenaje a Ralph Dodd. La ginebra de Dodd se elabora utilizando una técnica de producción innovadora que involucra tanto la destilación tradicional en olla como la destilación al vacío. Dodd's Gin se produce, embotella y etiqueta a mano en Bermondsey, Londres.
Escrituras
- Un relato de los principales canales del mundo conocido , 1795.
- Varias posibles mejoras, civiles y militares, al puerto de Hartlepool , 1795.
- "Informes, con planos, sección y túnel seco propuesto, o pasaje, de Gravesend, en Kent, a Tlbury, en Essex", 1798.
- "Informe sobre la navegación del canal propuesta entre Newcastle y Hexham" 1810.
- “Observaciones prácticas sobre la podredumbre seca en la madera”, 1815.
- El informe del ingeniero. El Sr. Dodd en el Brighton Sea Jetty, o Water Promenade, para proyectarse en el mar más allá de la marca de la bajamar, 1819. [14]
Notas
Referencias
- ^ a b c Mike Chrimes; Ralph Dodd en el Dictionary of National Biography (se necesita suscripción)
- ^ Skempton, AW (2002). Diccionario biográfico de ingenieros civiles de Gran Bretaña e Irlanda . Thomas Telford. págs. 184-186. ISBN 978-0-7277-2939-2.
- ^ George W. Younger, "Robert y Ralph Dodd, pintores marinos", EL ESPEJO DEL MARINERO, Vol.10, 1924, No.3. página 243
- ↑ JGJames, Ralph Dodd, The Very Ingenious Schemer , Newcomen Society Papers, vol. No 47, 1976, pág. 161 sig.
- ↑ Se encuentran dos retratos de Ralph Dodd, uno, probablemente en su época de artista, hacia 1780-1810 y otro en el apogeo de su carrera de ingeniería, hacia 1815-1820
- ^ [1]
- ^ [2]
- ^ "Tercer informe del comité selecto", Londres, 28 de julio de 1800.
- ^ Sociedades anónimas con acciones transferibles. Informe de los argumentos, tras la solicitud al tribunal de King's bench, de autorización para presentar una información contra el Sr. Ralph Dodd, sobre la estatua de 6 geo. I. cap. 1 s. 95 - 102. https://books.google.com/books?id=sPlbAAAAQAAJ&pg=PA95#v=onepage&q&f=false .
- ↑ The King v. Dodd, 9 East 515 (1808)
- ^ Renacimiento del whisky de Londres, http://misswhisky.com/tag/london-distillery-company/
- ^ Primer whisky en 100 años fabricado en Londres, http://www.scotsman.com/the-scotsman/scotland/first-whisky-in-100-years-to-be-made-in-london-1- 2363596
- ^ https://www.londondistillery.com
- ^ http://searchcollections.brighton-hove-rpml.org.uk/detail.php?t=objects&type=browse&f=stage&s=Brighton+Museum+%26+Art+Gallery%2C+Brighton+History+Centre+-+please+ pedir + personal + por + Brighton + Panfletos + Box + 1 + Raro & record = 21