La estación de Ramsey era una estación en el ferrocarril del norte de Manx , más tarde propiedad y operada por el ferrocarril de la isla de Man ; Servía a la ciudad de Ramsey en la Isla de Man , y era el término de una línea que corría entre St. John's y esta estación, que era la sede del ferrocarril.
Estación de tren de Ramsey Stashoon Raad-Yiarn Rhumsaa | |
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El ferrocarril Co., Ltd. de la isla de Man El ferrocarril del norte de Manx Co., Ltd. | |
Localización | Bowring Road, Ramsey, Isla de Man |
Propiedad de | Ferrocarril de la Isla de Man |
Líneas) | Línea Ramsey |
Plataformas | Dos de media altura, un nivel del suelo |
Construcción | |
Tipo de estructura | Edificio de la estación , Loco Shed , Water Tower |
Estacionamiento | Borde del camino |
Historia | |
Abrió | 23 de septiembre de 1879 |
Cerrado | 6 de septiembre de 1968 |
Nombres previos | Ferrocarril del norte de Manx |
Descripción
La estación se abrió al tráfico el 23 de septiembre de 1879.estilo italiano que no se parecía a ningún otro edificio ferroviario de la isla. Iba acompañado de un galpón y taller de locomotoras de piedra, un galpón de carruajes de hierro corrugado, una torre de agua y varios galpones y almacenes de mercancías de piedra. La estación se adecuaba a su condición de sede de la compañía ferroviaria, pero después de la fusión en 1905 con la Compañía Ferroviaria de la Isla de Man, el interior de la estación principal se modificó, el espacio de oficinas superó los requisitos: toda la administración se llevó a cabo en la estación Douglas a partir de entonces. La estación tenía sus propias salas de espera separadas para damas y caballeros e instalaciones para refrigerios, aunque este último cerró relativamente temprano en la historia de la línea. El taller detrás del cobertizo de motores también se cerró y se despojó de su equipo alrededor de 1905. La estación se cerró a los pasajeros el 6 de septiembre de 1968 pero algunos servicios de flete funcionaron el año siguiente.
y estaba provisto de un imponente edificio de estación, una estructura de un piso deExtensiones
Hubo un tiempo en que había una rama que partía desde el extremo norte de la estación y pasaba por detrás del cobertizo de carruajes y el patio de mercancías hasta el lado del puerto, terminando cerca de la plaza del mercado. Esta rama se usaba exclusivamente para vagones que transportaban mineral desde Foxdale Mines a barcos para su transporte a Gran Bretaña e Irlanda, y corría paralela a la carretera; en un momento se extendió hasta el sitio de la actual taberna de Ellan Vannin en la esquina más alejada de la plaza. La extensión se colocó directamente a lo largo del muelle, lo que la hace conveniente para la carga y descarga directa en los barcos. Durante la década de 1930 estuvo en declive, aunque las secciones de ferrocarril permanecieron in situ durante varios años después de eso. En 1988, la Oficina de Correos de la Isla de Man emitió un sello conmemorativo que mostraba la impresión artística de un tren en esta extensión como parte de un conjunto que mostraba las vistas de la isla a las antiguas vías férreas y tranvías. Hubo una extensión adicional hacia el suroeste de la estación en Milntown ; esto se instaló en el último año de funcionamiento del ferrocarril en 1968 en un esfuerzo por aumentar el tráfico ferroviario. Los servicios limitados sin pasajeros continuaron en 1969 cuando los trenes corrieron para recoger vagones de petróleo para entregarlos a Douglas ; estos fueron los últimos servicios en esta línea.
Disminución
La estación estaba ubicada en los límites exteriores de la ciudad, e incluso en los días de mayor actividad del ferrocarril a menudo parecía estar desierta; en años posteriores, el dosel de madera de la estación, que colindaba con el edificio, desarrolló una combadura distintiva, y los edificios adquirieron un aspecto algo abandonado. Los servicios de pasajeros disminuyeron rápidamente en la década de 1950 y se volvieron estacionales en 1960. Incluso en el apogeo de la temporada de verano, solo había dos o tres trabajos de regreso entre Ramsey y St John's y Douglas. En la década de 1960, el tráfico de mercancías se centró en el muelle de ganado, que corría a lo largo del extremo norte de la estación junto al río Sulby y todavía se usaba con frecuencia. El cierre completo del Ferrocarril de la Isla de Man desde noviembre de 1965 hasta junio de 1967 significó que el movimiento de ganado cesó en ese momento. El mercado de ganado local era el más concurrido de la isla y proporcionaba mucho tráfico para el ferrocarril, lo que le daba algunos de sus trenes de mercancías dedicados más largos.
Como la mayoría de las estaciones de Manx, nunca tuvo plataformas de tamaño completo, pero había plataformas de media altura que llegaban hasta el estribo inferior de los vagones. En el lado sur de la plataforma principal también había una plataforma de bahía larga. Al igual que la mayor parte del sistema ferroviario de la isla, los puntos y las señales no estaban completamente entrelazados, sino que estaban controlados por palancas manuales individuales. Por lo tanto, no había caja de señales ni marco de tierra.
Después del cierre, la estación permaneció en gran parte intacta, pero los rieles se levantaron en 1975 para la chatarra y todo el sitio se aplanó en 1978 para dar paso a lo que ahora es Ramsey Bakery, lo que hace que el sitio sea casi irreconocible hoy, aunque la carretera en la que ahora se encuentra la panadería. todavía se conoce como Station Road. En 2010 se emitieron un calendario y un juego de postales con vistas en acuarela de la estación y sus alrededores, acompañadas de un libro del artista local Michael Starkey con información histórica de Julian Edwards.
Servicios
Bajo las operaciones originales del Ferrocarril del Norte de Manx , los trenes iban a St. John's , donde había un cruce con la línea Peel to Douglas del Ferrocarril de la Isla de Man . Algunos trenes continuaron hacia Douglas por acuerdo con la otra compañía, y en 1888, cuando la compañía del norte tenía problemas económicos, la compañía más grande asumió la responsabilidad de todas las actividades operativas y finalmente se hizo cargo de toda la línea en 1905. Debido a la proximidad del Glen Wyllin Pleasure Grounds, propiedad del ferrocarril, algunos servicios terminaron en Kirk Michael desde aquí. Tras la fusión, se ofrecieron servicios a través de Douglas y estaciones de la línea sur. Durante las guerras, la línea norte estaba ocupada con trenes de transporte de tropas que partían de aquí.
Ruta
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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Lezayre hacia St. John's | Ferrocarril del norte de Manx más tarde Ferrocarril de la isla de Man | - hacia Terminus |
Ver también
Referencias
Fuentes
- [Asociación de partidarios del ferrocarril de vapor de la Isla de Man]
Coordenadas :54 ° 19′19 ″ N 4 ° 23′13 ″ O / 54.322 ° N 4.387 ° W