Rand Airport ( IATA : QRA , ICAO : FAGM ) es un aeropuerto en Germiston , Sudáfrica. Fue construido en la década de 1920 como el principal aeropuerto de Johannesburgo , pero la ciudad lo superó y reemplazó el aeropuerto con el aeropuerto de Palmietfontein a fines de la década de 1940 (reemplazado a su vez por el aeropuerto internacional Jan Smuts en la década de 1950).
Aeropuerto de Rand | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Operador | Rand Airport Management Company (Pty) Ltd. | ||||||||||||||
Localización | Germiston, Gauteng | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 1.671 m / 5.482 pies | ||||||||||||||
Coordenadas | 26 ° 14′33 ″ S 028 ° 09′04 ″ E / 26.24250 ° S 28.15111 ° ECoordenadas : 26 ° 14′33 ″ S 028 ° 09′04 ″ E / 26.24250 ° S 28.15111 ° E | ||||||||||||||
Sitio web | http://www.randairport.co.za | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
QRA Ubicación en el área de Johannesburgo | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Historia
Antes de la Segunda Guerra Mundial
En 1917, la mayor Allister Miller aterrizó en el campo de golf de Germiston y pensó que el área cercana sería adecuada como aeródromo debido a su ubicación cerca de Johannesburgo, el símbolo del lago Victoria y la tierra bien drenada. [1] : 1034 Pero tomaría hasta febrero de 1929, para que las tres partes interesadas acordaran que se reservaran 160 hectáreas (400 acres) de tierra para lo que se llamó el Aeródromo Público de Germiston. [1] : 1034 Las tres partes eran el Ayuntamiento de Germiston, Elandsfontein Estate Company y la Refinería de Rand . [1] : 1034 Más tarde ese año, el Ayuntamiento de Germiston obtuvo el control total y se desarrollaron más planes para el aeródromo cuando Imperial Airways estaba pensando en agregar Sudáfrica a sus horarios de vuelo. [1] : 1035 Después de la participación del gobierno sudafricano, pudieron convencer a la aerolínea de que Johannesburgo, con su minería e industria, debería ser su base en lugar de Ciudad del Cabo, con Rand Refinery buscando exportar su oro refinado por aire. . [1] : 1035
Imperial Airways recibió un subsidio de £ 400,000 (equivalente a £ 25,700,000 en 2019) de los gobiernos de Sudáfrica y Reino Unido durante cinco años. [1] : 1036 En noviembre de 1929, el Ayuntamiento de Germiston compró otras 280 ha (700 acres) de tierra por £ 14,000, después de que el Comisionado de Minería otorgó el permiso, ya que la tierra era propiedad de la mina Simmer and Jack con el entendiendo que la tierra podría ser readquirida como área minera. [1] : 1035 Para continuar con el desarrollo, los ayuntamientos de Johannesburgo y Germiston formaron un comité conjunto el 14 de noviembre de 1930 y se reservaron £ 85,000 (equivalente a £ 5,467,000 en 2019) para infraestructura. [1] : 1036 Consistiría en un hangar grande y pequeño, edificios administrativos, un taller, focos y cabañas. [1] : 1036
El aeropuerto fue inaugurado oficialmente el 21 de diciembre de 1931 [2] por el gobernador general conde de Clarendon y es propiedad conjunta de los ayuntamientos de Germiston y Johannesburgo. [1] : 1036 En 1932, el capitán Roy Makepeace se convirtió en su gerente. [1] : 1036 Se convirtió en la sede de South African Airways (SAA) cuando la oficina central de la aerolínea se trasladó de Durban al aeropuerto de Rand el 1 de julio de 1935. [3] En 1938, los costos de desarrollo habían alcanzado £ 200,000 (equivalente a £ 12,900,000 en 2019) y pérdidas de £ 20,000 (equivalente a £ 1,286,000 en 2019), un costo que el Ayuntamiento de Germiston ya no podía pagar y, por lo tanto, vendió su parte al Ayuntamiento de Johannesburgo por £ 106,498, con 84 hectáreas (207 acres) de terreno no usado revendido al primero y terreno provisto para una futura autopista para conectar con la carretera de Heidelberg. [1] : 1036 La transferencia final tuvo lugar en 1944. [1] : 1036
A principios de 1939, las Fuerzas de Defensa de la Unión se hicieron con el control del aeropuerto de Rand y, en mayo de 1940, finalizaron todos los vuelos comerciales. [1] : 1037 Las escuelas de entrenamiento con sede allí capacitaron a pilotos para el esfuerzo de guerra y las instalaciones se ampliaron con quince hangares adicionales construidos. [1] : 1037 En 1944, se reanudó un número limitado de vuelos comerciales internos desde el aeropuerto. [1] : 1037
Después de la Segunda Guerra Mundial
SAA trasladó su sede al aeropuerto de Palmietfontein en 1948 debido a las limitaciones de longitud de la pista. Sin embargo, el aeropuerto de Rand creció rápidamente después de que terminó la Segunda Guerra Mundial debido a la afluencia de ex pilotos de la fuerza aérea. En 1975, con 133 135 movimientos de aeronaves registrados, el aeropuerto de Rand era el aeropuerto más transitado del hemisferio sur. [4]
La propiedad del aeropuerto consistía originalmente en 23 accionistas privados y ha habido muy pocos cambios. La mayoría de las reventas han sido asumidas por propietarios existentes con nuevos nombres de empresas, por lo que ha habido un pequeño aumento en los 25 propietarios actuales, más el consorcio Mayondi BEE y el Ayuntamiento de Ekurhuleni. [2]
Aeropuerto Rand hoy
Hoy en día, el aeropuerto alberga operadores de vuelos chárter, escuelas de vuelo y una serie de organizaciones de mantenimiento de aeronaves, así como otras empresas relacionadas con la aviación. [5] El operador de vuelos chárter Phoebus Apollo Aviation tiene su sede en Rand; el aeropuerto también alberga el equipo acrobático Flying Lions .
South African Airways donó un Boeing 747-200 y un Boeing 747SP a la South African Airways Museum Society que se exhiben en el aeropuerto. El museo también posee un Boeing 737-200, dos DC-4, un DC-3, Vickers Viking, Lockheed Lodestar, Lockheed L1649 Starliner, DH Dove y muchas otras exhibiciones. El aeropuerto también alberga un espectáculo aéreo anual. [6] Aircraft General Spares (Pty) Ltd se inició en noviembre de 2018, suministra piezas a la industria de aviones ligeros. Situado en el edificio B7.
Aerolíneas y destinos
Hoy, todos los vuelos programados operan en el cercano Aeropuerto Internacional OR Tambo .
Condiciones altas y calientes
El aeropuerto de Rand es conocido por sus condiciones cálidas y altas y sus pistas relativamente cortas. Situada a una altitud de 1.680 metros (5.510 pies) sobre el nivel del mar, la altitud de densidad es tan alta como 2.590 metros (8.500 pies) cuando la temperatura del aire exterior (OAT) es de 30 ° C. Se debe prestar especial atención a la planificación de vuelos en verano cuando la temperatura ambiente es tan alta; Ha habido muchos accidentes en este aeródromo como resultado de la reducción del rendimiento de la aeronave en estas condiciones extremas. Un factor agravante es la falta de áreas o campos de aterrizaje forzoso , ya que el aeropuerto está rodeado por una expansión urbana.
Accidentes e incidentes notables
- El 6 de octubre de 1970, aproximadamente a las 7:10 am, el registro de Douglas DC-3 ZS-DKR en ruta hacia Orapa , Botswana se estrelló cuando intentaba regresar al aeropuerto de Rand después de que el motor izquierdo fallara justo después del despegue. Había dos tripulantes y diez pasajeros a bordo. Posteriormente, el Capitán y dos pasajeros murieron a causa de las heridas. La aeronave se quemó por completo después del impacto. [7] [8] [9] [10]
- El 2 de agosto de 1995, un Antonov An-2 en un vuelo de carga desde el aeropuerto de Rand a Jamba, Angola , se estrelló poco después del despegue y mató a las tres personas a bordo. El accidente se atribuyó a la carga que no se sujetó adecuadamente y se movió durante el ascenso inicial, lo que hizo que el avión fuera incontrolable. [11]
- El 6 de diciembre de 1999, un Piper PA-31-350 ZS-OJY se estrelló poco después del despegue tras sufrir una avería en el motor. Las diez personas a bordo murieron. [12]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Shorten, John R. (1970). La saga de Johannesburgo . Johannesburgo: John R. Shorten Pty Ltd. p. 1159.
- ↑ a b Rand Airport, Acerca de nosotros en Wayback Machine (archivado 2010-03-06)
- ^ "Historia" . Sociedad del Museo de South African Airways . Consultado el 16 de mayo de 2011 .
- ^ Nel, Elizabeth Johanna (6 de septiembre de 2012). El desarrollo de un plan de marketing estratégico para Rand Airport (M.Comm). Universidad de Johannesburgo. hdl : 10210/7106 .
- ^ "Empresas en Aeropuerto" . Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2009 . Consultado el 25 de noviembre de 2009 .
- ^ "Novedades" . Archivado desde el original el 6 de marzo de 2010 . Consultado el 25 de noviembre de 2009 .
- ^ La estrella . Johannesburgo. 6 de octubre de 1970. p. 1. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ La estrella . Johannesburgo. 11 de enero de 1971. p. 1. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ La estrella . Johannesburgo. 30 de marzo de 1971. p. 5. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ Rand Daily Mail . 7 de octubre de 1970. p. 1. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ "Accidente de avión ASN Antonov 2R RA-05708 Aeropuerto de Johannesburgo-Randgermiston (QRA)" . aviation-safety.net .
- ^ "IAD00WA011" . www.ntsb.gov . Consultado el 2 de mayo de 2021 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Sociedad del Museo de South African Airways
- Información del aeropuerto para FAGM en World Aero Data. Datos actualizados a octubre de 2006.
- Webcam mirando hacia el oeste en el aeropuerto.
- Cámara web mirando hacia el este en el aeropuerto