La estación de tren de Rathven [2] [3] era una estación que servía a la aldea de ese nombre, a una milla de distancia en la parroquia de Rathven , condado escocés de Moray . Fue servido por trenes en Buckie y Portessie Branch al norte de Keith .
Rathven | |
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Localización | Rathven , Moray Escocia |
Coordenadas | 57 ° 40′01 ″ N 2 ° 56′16 ″ O / 57.6670 ° N 2.9377 ° WCoordenadas : 57 ° 40′01 ″ N 2 ° 56′16 ″ O / 57.6670 ° N 2.9377 ° W |
Referencia de cuadrícula | NJ 4414 6454 |
Plataformas | 1 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Highland Railway |
Preagrupación | Highland Railway |
Posagrupación | Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia |
Fechas clave | |
1 de agosto de 1884 [1] | La estación abre como 'Rathven' |
9 de agosto de 1915 [1] | Estación cerrada a pasajeros |
Historia
La estación fue inaugurada por Highland Railway en 1884 para servir a la pequeña aldea y la zona rural de Rathven, pero tuvo una vida corta con los servicios suspendidos durante la Primera Guerra Mundial el 9 de agosto de 1915 [4] y los rieles al sur de Buckie retirados, aunque se esperaba reiniciar los servicios. La línea permaneció cerrada en 1923, [5] cuando el Highland Railway fue absorbido por London, Midland and Scottish Railway (LMS). Después de esto, la vía se volvió a colocar, pero los servicios no se reiniciaron y la vía se retiró de nuevo [6] en 1937. [7] La línea a Aultmore se convirtió en la terminal de un ramal de mercancías de Keith y continuó en uso hasta 1966.
La estación estaba ubicada junto a la autopista de peaje y en 1915 se informó que había manejado 3000 toneladas de tráfico de mercancías, principalmente cereales, harinas, carbón, patatas y ganado. Se dice que la estación fue construida a instancias de la condesa de Seafield, quien usó la estación para viajar a Castle Grant desde su casa en Cullen House. [8]
El trabajo había comenzado en la línea Keith a Portessie del Highland Railway el 7 de noviembre de 1882. Las economías en tiempos de guerra llevaron al cierre de la línea el 9 de agosto de 1915 y en 1917 la vía entre Aultmore (hacia Keith) y Portessie fue requisada por el Almirantazgo. [9] El Great North of Scotland Railway (GNoSR) reabrió las secciones norte y sur de la línea en 1919, pero la sección de Aultmore a Portessie (pasando por Drybridge) nunca se volvió a abrir y la vía se eliminó nuevamente en 1937. [9]
La construcción de la ruta de la costa de Moray GNoSR "condenó efectivamente la ruta de las tierras altas. Los viajes en dirección oeste eran más cortos a través de la GNSR, y aunque la ruta a Aberdeen era más larga, el ferrocarril de la costa de Moray tenía servicios que eran más rápidos, más frecuentes y más convenientes, con trenes que van desde Elgin, a lo largo de la costa y hasta Aberdeen. Como un ramal bastante desordenado, la ruta Highland luchó por competir, y la población entre Buckie y Keith era demasiado escasa para proporcionar mucho tráfico adicional ". [10]
El recinto ferial para la 'Feria de Peter' y trenes adicionales se ejecutaron en estos días. [11]
Desde 1871, la destilería Inchgower se había establecido cerca y Rathven manejaba todo su tráfico, junto con los productos agrícolas y el ganado. [12]
Infraestructura
La estación tenía una única plataforma construida de piedra en el lado "arriba" hacia el este, una caja de señales en la plataforma en el extremo de Buckie y tenía un edificio de madera considerable y ordenado, que, a diferencia de muchos de los ferrocarriles del Gran Norte de Escocia (GNoSR ) en la cercana línea de la costa de Moray, tenían un toldo [13] para la comodidad de los pasajeros mientras esperaban los trenes. Algunos apartaderos adicionales estaban presentes para permitir que las maniobras se realizaran lejos de la línea principal, [14] dos bancos de carga y algunas cabañas de ferrocarril estaban presentes en el sitio, incluidas dos cabañas de portero [15], todas diseñadas por Murdoch Paterson, quien también diseñó la propia estación. [16] [17]
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El sitio hoy
El puente de la carretera cercana ha sido demolido y las casas ocupan gran parte del sitio de la estación.
Referencias
Notas al pie
- ↑ a b Butt , 1995 , pág. 195.
- ^ Registro del sitio RCAHMS
- ^ Hoja de Banffshire II.SW. Fecha de publicación: 1905. Fecha de revisión: 1902.
- ^ Butt 1995 , p. 83.
- ^ Vallance y Clinker 1971 , p. 39.
- ^ Vallance y Clinker 1971 , págs. 174-175.
- ^ Geografía
- ^ Wilkinson 1988 , p. 52.
- ^ a b Entorno histórico de Escocia y LB50114 .
- ^ Ferrocarriles perdidos hace mucho tiempo accedido: 2015-01-23
- ^ Wilkinson 1988 , p. 35.
- ^ Wilkinson 1988 , p. 34.
- ^ Flikr
- ^ Wilkinson 1988 , p. 32.
- ^ Banffshire Sheet II.SW Probable fecha de publicación: ca. 1949. Fecha de revisión: 1938
- ^ Registro del sitio RCAHMS
- ^ Arquitectos escoceses
Fuentes
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1.
- Entorno histórico de Escocia . "Drybridge, Old Highland Railway Bridge (edificio catalogado de categoría C) (LB50114)" . Consultado el 28 de marzo de 2019 .
- Vallance, HA; Clinker, CR (1971). El ferrocarril de las tierras altas . Pan Macmillan. ISBN 978-0-330-02720-5.
- Wilkinson, Brian (1988). La línea Heilan. La rama de Portessie del Highland Railway . Prensa Dornoch. ISBN 0-9513358-2-0.
- RAILSCOT en Buckie y Portessie Branch
- Flikr Una fotografía de la estación de Rathven
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