El ferrocarril de la costa de Moray era una ruta ferroviaria pesada en Morayshire , Escocia . Fue inaugurado en tres fases por Great North of Scotland Railway (GNoSR) entre 1884 y 1886. La línea iba desde Banff, Portsoy y Strathisla Railway en Portsoy hasta Morayshire Railway en Elgin . Los trenes fueron operados por Great North of Scotland Railway hasta 1923, cuando la ruta fue asumida por London and North Eastern Railway (LNER) . El LNER operó la ruta desde 1923 hasta 1948 cuando los ferrocarriles británicos fueron nacionalizados para formar British Railways., quien operó la ruta hasta su cierre en 1968.
Ferrocarril de la costa de Moray | |
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Descripción general | |
Lugar | Morayshire, Escocia |
Estaciones | 14 |
Historia | |
Abrió | 1 de abril de 1884 |
Terminado | 1 de mayo de 1886 |
Cerrado | 6 de mayo de 1968 |
Técnico | |
Longitud de la pista | 25 millas (40 km) |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Ferrocarril de la costa de Moray | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Apertura
En 1881, el Ferrocarril del Gran Norte de Escocia presentó un proyecto de ley al parlamento para extender su línea Grange a Portsoy a lo largo de la costa de Moray [1] hasta Buckie. En 1882, la GNoSR solicitó permiso para construir un 25+Línea de 1 ⁄ 4 milla (40,6 km) de Portsoy a Elgin a través de Buckie . El primero 4+Se abrió una sección de 1 ⁄ 2 milla (7,2 km) entre Portsoy y Tochieneal en 1884 con una estación intermedia en Glassaugh . Al año siguientese abrióel tramo entre Garmouth y Morayshire Railway en Elgin , con estaciones intermedias en Urquhart y Calcots . Finalmente, en 1886, se completó la línea entre Garmouth y Tochieneal , con estaciones intermedias en Spey Bay , Portgordon , Buckpool , Buckie , Portessie , Findochty , Portknockie y Cullen . [2] La condesa de Seafield no permitió que se construyera una ruta directa a través de los terrenos de Cullen House, por lo que se construyeron tres grandes viaductos sobre la ciudad. [3]
Operación
La línea servía principalmente a las comunidades agrícolas y pesqueras [4] a lo largo de la costa de Moray , pero también transportaba tráfico de whisky. [2] Cuando el London and North Eastern Railway se hizo cargo de la ruta en 1923, se introdujo un servicio dominical, en ese momento una rareza en el norte de Escocia . [4] Cuando los ferrocarriles británicos se hicieron cargo de las operaciones en 1948, los sábados de verano se introdujo un autocar entre Glasgow Buchanan Street y Elgin . Esto duró hasta 1962. [4] El servicio completo de pasajeros y carga continuó a lo largo de la ruta hasta 1964, cuando se retiraron los servicios de carga entre Buckie y Elgin . La línea se destacó para el cierre en 1963 la remodelación de los ferrocarriles británicos y la línea se cerró al tráfico en 1968. [2]
Cierre
La primera parte de la línea en cerrar fue la estación de tren de Tochieneal , que se cerró a los pasajeros el 1 de octubre de 1951. [5] La estación de tren de Glassaugh siguió su ejemplo el 21 de septiembre de 1953 y se cerró al tráfico de pasajeros. [6] El 7 de marzo de 1960, la estación de Buckpool se cerró a los pasajeros, pero se cerró a todo el tráfico cuatro años más tarde cuando se retiraron los servicios de carga entre Buckie y Elgin . [7] [2] La ruta en sí se destacó para su cierre en el informe de 1963 sobre la remodelación de los ferrocarriles británicos . El 6 de mayo de 1968, el 6 de mayo de 1968, el resto de estaciones de la ruta se cerraron al tráfico y posteriormente se levantó la vía. [2]
La ruta de hoy
La línea de cerca de Garmouth a Cullen ahora forma parte de Moray Coast Trail , una ruta a pie de larga distancia que va desde Forres a Cullen . La ruta se ha desarrollado en todos los asentamientos por los que pasó, pero en su mayoría permanece intacta fuera de ellos. [8] Algunos restos de infraestructura, como los viaductos Cullen , el viaducto de Spey , una pasarela en Buckpool y los edificios de la estación en estación de tren Portsoy y la estación de tren de Spey Bay . También sobreviven varios puentes a lo largo de la línea.
Referencias
- ^ Barclay-Harvey, Malcolm (1950), Historia del ferrocarril del Gran Norte de Escocia , págs. 92–93
- ^ a b c d e "Ferrocarril de la costa de Moray" , railscot.co.uk
- ^ Harley, Duncan (abril de 2014). "El Burgo Real de Cullen". Revista Leopard : 14–16. ISSN 2053-9851 .
- ↑ a b c Ferrocarriles perdidos de Stansfield, Banff, Moray y Nairn , p. 14
- ^ "Tochieneal" , railscot.co.uk
- ^ "Glassaugh" , railscot.co.uk
- ^ "Buckpool" , railscot.co.uk
- ^ "Google Earth" , earth.google.com