SBB-CFF-FFS Re 460

Re 460 con tren de dos pisos IC 2000 , entre Elgg y Schottikon

Tipo y origen
Tipo de potencia	Eléctrico
Diseñador	Pininfarina
Constructor	SLM , Winterthur ABB , Zúrich
La fecha de construcción	1991–1996
Total producido	121 (119 para SBB; 2 para MTR)

Especificaciones
Configuración:
• UIC	Bo′Bo ′
Indicador	1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en ) ancho de vía estándar
Largo	18.500 mm (60 pies 8 pulgadas)
Ancho	3.000 mm (9 pies 10 pulgadas)
Altura	4.310 mm (14 pies 2 pulgadas)
Peso de la locomotora	84 t (83 toneladas largas; 93 toneladas cortas)
Sistema / s eléctricos	Catenaria de CA de 15 kV 16⅔ Hz
Recogida (s) actual (es)	Pantógrafo
Motores de tracción	Original: ABB trifásico GTO - VVVF Versión india mejorada: Bombardier Transportation MITRAC 5SNA-1200G450300 trifásico IGBT -VVVF Corriente (otras versiones): ABB BORDLINE trifásico IGBT-VVVF
Freno loco	Aire y regenerativo
Frenos de tren	Aire
Acopladores	topes y cadena

Cifras de rendimiento
Velocidad máxima	200 km / h (120 mph) ^[1]
Salida de potencia	Re 460: 6.100 kW (8.180 CV) Máx. 5600 kW (7510 hp) Cont. Re 465: 7.000 kW (9.390 CV) Máx. 6.270 kW (8.410 hp) Cont.
Esfuerzo de tracción	230 kN (51,710 lbf) Cont. (Re 460) a 88 km / h (55 mph) ^[2] 242 kN (54,400 lbf) Cont. @ 92 km / h (57 mph) (Re 465) ^[3] 300 kN (67,440 lbf) Máx. (Re 460) 320 kN (71,940 lbf) Máx. (Re 465)

Carrera profesional
Operadores	SBB-CFF-FFS BLS AG Corporación MTR Grupo VR
Clase	Re 460 000 - Re 460 118
Apodos	Lok 2000

La serie Re 460 (conocida popularmente como Lok 2000 ) son modernas locomotoras eléctricas de cuatro ejes de los Ferrocarriles Federales Suizos . Tras su entrada en servicio a principios de la década de 1990, reemplazaron las unidades de las series Ae 3/6 ^I [ de ] , Ae 4/7 y Re 4/4 ^I [ de ] , y desplazaron muchas de las series Re 4/4 ^II a deberes menores.

La serie se introdujo como parte del proyecto Rail 2000 , un proyecto masivo para modernizar y mejorar la capacidad de los ferrocarriles de Suiza. ^[4] Aunque originalmente se diseñaron como una locomotora multipropósito, ahora se utilizan solo para servicios de pasajeros, a menudo junto con los trenes de dos pisos IC 2000 (a menudo utilizados para tirar de los trenes InterCity e InterRegio en áreas de idioma alemán y francés). Su función de transporte ha sido asumida por Re 482 . Se mantienen en Yverdon .

Asignación

Cuando SBB se dividió el 1 de septiembre de 1999, Re 460 079-118 se asignó a la división de transporte, que más tarde se convirtió en SBB Cargo . Se consideró una ventaja utilizar todo el Re 460, que había sido diseñado para 200 km / h, para el servicio de pasajeros. La división de pasajeros pasó el Re 6/6 a SBB Cargo y compró 079–095 el 1 de enero de 2003, 096–102 de 2004 y el resto en 2005.

Debido en parte a sus grandes carrocerías, principalmente planas, los Ferrocarriles Federales Suizos fueron contactados desde el principio con solicitudes para que el Re 460 se usara como vallas publicitarias móviles . A pesar de la oposición de algunos sectores, el dinero que se podía ganar influyó en la decisión y la primera locomotora de este tipo, la Re 460 015, se presentó en 1994 con los colores de Agfa . Hoy en día, ningún otro tipo de locomotoras en Suiza lleva tantas libreas diferentes.

Nombrar

Casi todas las locomotoras Re 460 tienen nombre, y los nombres se aplican debajo de la ventana de la cabina en un extremo.

Lista de nombres:

Re 460 000 Grauholz
Re 460 001 Lötschberg
Re 460 002 Selandia
Re 460 003 Millieu du Monde
Re 460 004 Uetliberg
Re 460 005 Val d'Anniviers
Re 460 006 Lavaux
Re 460 007 Junior
Re 460 008 La Gruyère
Re 460 009 Le jet d´eau
Re 460 010 Löwenberg
Re 460 011 Léman
Re 460 012 Erguël
Re 460 013 Nord Vaudois
Re 460 014 Val du Trient
Re 460 015 Dübendorf II
Re 460 016 Rohrdorferberg Reusstal
Re 460 017 Les Diablerets
Re 460 018 -
Re 460 019 Terre Sainte
Re 460 020 Idée suisse
Re 460 021 -
Re 460 022 Sihl
Re 460 023 Wankdorf
Re 460 024 Rheintal
Re 460 025 Striegel
Re 460 026 Fricktal
Re 460 027 Joggeli
Re 460 028 Seetal
Re 460 029 Eulach
Re 460 030 Säntis
Re 460 031 Chaumont
Re 460 032 -
Re 460 033 -
Re 460 034 Aare
Re 460 035 -
Re 460 036 Franches-Montagnes
Re 460 037 Sempacher Ver
Re 460 038 Hauenstein
Re 460 039 Rochers de Naye
Re 460 040 Napf
Re 460 041 Mendrisiotto
Re 460 042 Albis
Re 460 043 Dreispitz
Re 460 044 Zugerland
Re 460 045 Rigi
Re 460 046 Polmengo
Re 460 047 Maderanertal
Re 460 048 Züri Wyland
Re 460 049 Pfannenstiel
Re 460 050 Züspa
Re 460 051 Staffelegg
Re 460 052 Eigenamt
Re 460 053 Suhrental
Re 460 054 Dreiländereck
Re 460 055 Lillehammer
Re 460 056 -
Re 460 057 Val-de-Ruz
Re 460 058 La Côte
Re 460 059 La Béroche

Re 460 060 Val-de-Travers
Re 460 061 Wiggertal
Re 460 062 Ergolz
Re 460 063 Brunegg
Re 460 064 Mythen
Re 460 065 Rotsee
Re 460 066 Finse
Re 460 067 Hohle Gasse
Re 460 068 Gütsch
Re 460 069 Verkehrshaus
Re 460 070 -
Re 460 071 Mittelland
Re 460 072 Reuss
Re 460 073 Monte Ceneri
Re 460 074 -
Re 460 075 Schafmatt
Re 460 076 Leventina
Re 460 077 Chunnel
Re 460 078 Monte Generoso
Re 460 079 Weissenstein
Re 460 080 Tre Valli
Re 460 081 Pfänder
Re 460 082 Ceresio
Re 460 083 -
Re 460 084 Helvetia (temporalmente 09/12/2006 - 08/2007 Neftenbach )
Re 460 085 Pilatus
Re 460 086 Ägerisee
Re 460 087 Säuliamt
Re 460 088 Limmat
Re 460 089 Freiamt
Re 460 090 Goffersberg
Re 460 091 Werdenberg
Re 460 092 Fridolin
Re 460 093 Rhein
Re 460 094 Rhätia
Re 460 095 Bachtel
Re 460 096 Furttal
Re 460 097 Studenland
Re 460 098 Balsberg
Re 460 099 Bodensee
Re 460100 Tösstal
Re 460101 Bözberg
Re 460102 Lägern
Re 460103 Heitersberg
Re 460104 Toggenburg
Re 460105 Fürstenland
Re 460106 Munot
Re 460107 Glärnisch
Re 460108 Engadin
Re 460 109 Alpstein
Re 460 110 Mariaberg
Re 460111 Kempt
Re 460 112 Thurtal
Re 460113 Irchel
Re 460114 Circus Knie
Re 460115 Heidiland
Re 460116 Ostschweiz
Re 460117 Zürichsee
Re 460118 San Gotardo / Gottardo

Lista de nombres alternativos debido a libreas especiales: ^[5] Ver también: Re 460 libreas especiales (Wikipedia en alemán)

De serie	Nombre	Período	Librea
Re 460 003	Roger	2008	Nacional Suisse / Roger Federer
Re 460 014	FORTICO	21/06/1996 - 30/10/1997	Cemento Holderbank: HCB
Re 460 015	uf u dervo	27/06/2004 - 09/10/2006	Radio Schweizer DRS III
Re 460 016	TRAMONT	11/04/1997 - 27/05/1998	ABB / Adtranz IV
Re 460 018	Luis Danzas	23/01/1995 - 17/04/1997	Danzas AG
Re 460 018	Leutschenbach I	22/01/2005 - 05/10/2005	Schweizer Fernsehen SF DRS II
Re 460 019	Miele	17/08/1995 - 04/11/1996	Miele: Miele Schweizer- und Euronorm
Re 460 020	idée suisse	24/03/1999 - desconocido	SRG SSR idée suisse
Re 460 021	Encantador	04/10/1995 - 26/03/1997	ZVSM: Milch. Die natürliche Energie
Re 460 024	Doris Leuthard	22/06/2006 - desconocido	Zugkraft Aargau II
Re 460 032	Leutschenbach II	06/01/1997 - 18/10/2005	Schweizer Fernsehen SF DRS Leutschenbach II
Re 460 033	Ascolino	02/09/1996 - 31/10/1997	Ascom verbindet Menschen
Re 460 035	Roger	2015	Seguros Helvetia / Roger Federer
Re 460 040	Helen Lüthi	20/04/2002 - 05/09/2005	100 Jahre SBB 1902-2002
Re 460 056	Leutschenbach I	06/01/1997 - 05/08/2004	Schweizer Fernsehen SF DRS Leutschenbach I
Re 460 073	DRS 1	12/05/2004 - 10/05/2007	Radio Schweizer DRS 1
Re 460 079	Morgestraich	05/10/1999 - 15/03/2004	ChemOil Logistics AG
Re 460 079	Stein am Rhein	30/03/2004 - 20/07/2005	25 Jahre Verkehrsclub der Schweiz
Re 460 101	Boleto mágico	02/06/2004 - desconocido	SBB: Entrada mágica - Hopp Schwiiz

Accidentes e incidentes

460 087-0 tras el accidente de Rafz.

El 20 de febrero de 2015, la locomotora No. 460 087-0 estuvo involucrada en una colisión con la unidad múltiple eléctrica 514 146-2 del S-Bahn Clase 514 en Rafz .

BLS

La empresa suiza BLS opera 18 locomotoras similares, designadas Re 465 . Estas locomotoras tienen modificaciones de eficiencia y control de eje individual en lugar de control de bogie individual que permite un esfuerzo de tracción de arranque ligeramente mayor, pero por lo demás son idénticas a la Re 460. Numeradas 001–018, todas tienen nombre. ^[6] BLS utiliza estas locomotoras tanto para pasajeros como para mercancías. ^[7]

Carretera rodante cerca de Lalden, tirada por dos BLS Re 465

Lista de nombres:

001 Simplon / Sempione / Adler / Staatswappen Schweiz / Italien / BLS AplTransit / Lötschberg
002 Gornergrat
003 Jungfraujoch – Seespiele
004 Mittelallalin-Valaistourisme
005 Niesen
006 Lauchernalp
007 Schilthorn
008 Niederhorn
009 Napf
010 Mont Vully
011 Wisenberg
012 Euro Túnel
013 Stockhorn
014 Spalenberg
015 Vue-des-Alpes
016 Centovalli
017 Schrattenflue
018 Brienz Rothorn Bahn

Uso en el extranjero

KTT pasando por Guangzhou

El MTR también opera dos variantes de Lok2000 para su servicio transfronterizo de Hong Kong a Guangzhou . Fueron introducidos en 1998 cuando el servicio era operado por la KCR ; en consecuencia, el tren se llama KTT , que significa "KCR Through Train". Estos trenes de larga distancia tienen diez vagones de dos pisos ^[8] y están equipados con acopladores de articulación , en lugar de topes y acopladores de cadena . Si bien el tren tiene dos locomotoras, no se opera en modo push-pull .

Locomotora TLS002 de MTR KTT en el ferrocarril Guangzhou-Shenzhen marcha atrás en la estación de tren Guangzhou Este

Las locomotoras 46 Sr2 de VR ( ferrocarriles finlandeses ) se basan estrechamente en la Re 460, al igual que la clase 22 NSB El 18 utilizada por Vy de Noruega. Las locomotoras eléctricas Indian Railways WAP-5 también se basan en la Re 460. Las locomotoras eléctricas Iran Railways TM2 también se basan en la Re 460. ^[9] La versión modificada de las locomotoras eléctricas China Railways SS9 es similar a la Re 460.

Ver también

Lista de material utilizado por los Ferrocarriles Federales Suizos

Referencias

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con SBB Re 460 .

^ La velocidad máxima permitida es de 200 km / h. Para obtener la aprobación para funcionar a esa velocidad, la locomotora debe poder ir un 15% más rápido; por lo tanto, lavelocidad máxima técnica es de 230 km / h (140 mph), consulte el artículo de Bruno Lämmli Archivado el 6 de julio de 2011 en la Wayback Machine (alemán). Sin embargo, esto no es relevante en el funcionamiento normal. Por lo tanto, la mesa tiene la velocidad máxima permitida, como para cualquier otro vehículo ferroviario.
^ http://documents.epfl.ch/users/a/al/allenbac/www/documents/Fich0312.pdf
^ http://documents.epfl.ch/users/a/al/allenbac/www/documents/Fich0365.pdf
^ "Mejoras en la red ferroviaria Bahn 2000, Suiza" . rail-technology.com . Consultado el 28 de septiembre de 2009 .
^ "Imágenes de todos los Re 460" . info24.jimdofree.com . info24 de Marcel Manhart . Consultado el 25 de diciembre de 2019 .
^ "Material rodante BLS - Re 465" . BLS AG . Consultado el 28 de septiembre de 2009 .
^ "Locomotoras clase Re 465 para servicio de transporte de mercancías pesadas" . Publicaciones de Ingeniería Profesional . Consultado el 28 de septiembre de 2009 .^{[ enlace muerto permanente ]}
^ "Ferrocarril de Kowloon-Canton, China" . rail-technology.com . Consultado el 28 de septiembre de 2009 .
^ "Locomotora eléctrica TM2" . CRRC . Consultado el 17 de mayo de 2020 .

Este artículo se tradujo principalmente de la versión en alemán de diciembre de 2006.

[1] La velocidad máxima permitida es de 200 km / h. Para obtener la aprobación para funcionar a esa velocidad, la locomotora debe poder ir un 15% más rápido; por lo tanto, lavelocidad máxima técnica es de 230 km / h (140 mph), consulte el artículo de Bruno Lämmli Archivado el 6 de julio de 2011 en la Wayback Machine (alemán). Sin embargo, esto no es relevante en el funcionamiento normal. Por lo tanto, la mesa tiene la velocidad máxima permitida, como para cualquier otro vehículo ferroviario.

[2] ttp://documents.epfl.ch/users/a/al/allenbac/www/documents/Fich0312.pdf

[3] ttp://documents.epfl.ch/users/a/al/allenbac/www/documents/Fich0365.pdf

[railtech-4] "Mejoras en la red ferroviaria Bahn 2000, Suiza" . rail-technology.com . Consultado el 28 de septiembre de 2009 .

[info24-5] "Imágenes de todos los Re 460" . info24.jimdofree.com . info24 de Marcel Manhart . Consultado el 25 de diciembre de 2019 .

[BLS-6] "Material rodante BLS - Re 465" . BLS AG . Consultado el 28 de septiembre de 2009 .

[PEP-7] "Locomotoras clase Re 465 para servicio de transporte de mercancías pesadas" . Publicaciones de Ingeniería Profesional . Consultado el 28 de septiembre de 2009 .^{[ enlace muerto permanente ]}

[railtech2-8] "Ferrocarril de Kowloon-Canton, China" . rail-technology.com . Consultado el 28 de septiembre de 2009 .

[9] "Locomotora eléctrica TM2" . CRRC . Consultado el 17 de mayo de 2020 .

[1]