RechargeIT es una de las cinco iniciativas dentro de Google.org , el brazo benéfico de Google , creada con el objetivo de reducir las emisiones de CO 2 , reducir el uso de petróleo y estabilizar la red eléctrica acelerando la adopción de vehículos eléctricos enchufables . [1]
Historia
La iniciativa RechargeIT se dio a conocer en junio de 2007. Como parte del programa, Google.org otorgó 1 millón de dólares en subvenciones y anunció planes para una solicitud de propuestas de 10 millones de dólares para financiar el desarrollo, la adopción y la comercialización de híbridos enchufables , automóviles totalmente eléctricos. y tecnología relacionada de vehículo a red (V2G). [2] [3] Como parte del programa, Google estableció una asociación con Pacific Gas and Electric Co. para desarrollar software para la gestión de la energía. [2]
Junto con el anuncio de la iniciativa, Google también anunció que había encendido la instalación de paneles solares en su sede de Mountain View, California, para ayudar a la compañía a reducir su huella ambiental y también para alimentar sus complementos con electricidad solar limpia. Con 1,6 megavatios, el proyecto se convirtió en la instalación solar más grande en ese momento en cualquier campus corporativo en los EE. UU. Y uno de los más grandes en cualquier sitio corporativo del mundo. [2] [3]
El despliegue real de la iniciativa tuvo lugar en enero de 2008. [4]
Programa de uso compartido de automóviles de Google
A principios de 2010, el campus de Mountain View de Google tenía 100 estaciones de carga disponibles para su flota de uso compartido de híbridos enchufables convertidos disponibles para sus empleados a través de un programa gratuito de uso compartido de automóviles y para aquellos empleados que conducen al trabajo en sus autos eléctricos Tesla Roadster (2008). . [5] [6] Los paneles solares se utilizan para generar electricidad, y este programa piloto se supervisa a diario y los resultados de rendimiento se publican en el sitio web de RechargeIT. [6]
Experimento de conducción
Además de los datos recopilados durante dos años cuando los complementos convertidos fueron manejados por empleados de Google, RechargeIT estableció una prueba controlada usando tres vehículos de gasolina convencionales, dos híbridos regulares y dos Ford Escape Hybrid y Toyota Prius convertidos en complemento . Los resultados del experimento de conducción de siete semanas para el Prius enchufable convertido mostraron una economía de combustible promedio de 93.5 millas por galón estadounidense (2.52 L / 100 km; 112.3 mpg -imp ) en todos los viajes y 115.1 millas por galón estadounidense ( 2.044 L / 100 km; 138.2 mpg -imp ) para viajes en ciudad, el máximo alcanzado para cualquiera de las condiciones de conducción probadas. [1] [6] Un resumen de los resultados del experimento de conducción de siete semanas es el siguiente
Resultados del experimento de conducción RechargeIT Promedio de millas por galón [6] | |||||||
Motor de combustión interna | Eléctrico híbrido | Híbrido enchufable convertido | |||||
Tipo de viaje | Ford expedición | Toyota Sienna | Toyota Corolla | Ford Escape Híbrido | Toyota Prius | Ford Escape híbrido enchufable | Toyota Prius enchufable |
Promedio para todos los viajes | 14,2 | 20,3 | 30,8 | 32,2 | 48,4 | 49,1 | 93,5 |
Promedio para viajes a la ciudad | 11,8 | 17,8 | 26,6 | 31,2 | 47,3 | 45,9 | 115,1 |
Promedio para combinar ciudad / carretera | 14,9 | 20,4 | 31,4 | 31,6 | 46,4 | 52,0 | 101,9 |
Promedio para viajes por carretera | 18,6 | 25,2 | 39,0 | 34,4 | 53,1 | 51,1 | 68,7 |
GFleet y traslados para empleados
Con el fin de reducir la huella de carbono de los desplazamientos de sus empleados y basándose en los resultados del piloto RechargeIT, la empresa amplió su programa de carsharing corporativo para crear Google GFleet y también introdujo autobuses lanzadera propulsados con biodiesel . Además, se implementaron más estaciones de carga en Googleplex para los empleados que poseen vehículos eléctricos enchufables . [7] [8]
El GFleet inicial se hizo con los híbridos enchufables convertidos de la iniciativa RechargeIT, y para mediados de 2011 se agregaron Nissan Leafs y Chevrolet Volts , expandiendo la flota corporativa de carsharing a más de 30 vehículos eléctricos enchufables. En diciembre de 2011, se entregó a Google el primer Ford Focus Electric de producción y se incorporó al GFleet. [9] [10] A principios de 2012, Honda Fit EV y Mitsubishi i-MiEV también se agregaron a la GFleet. [11] [12] El Fit EV se incorporó como parte del programa de pruebas de campo de Honda de su próximo automóvil eléctrico. A través de la asociación, Google analizará el desempeño ambiental del vehículo, incluida la reducción de CO 2 , el consumo de energía y el costo total de energía. [12] [13]
Los empleados que utilizan el sistema de transporte de biodiesel para viajar al trabajo en Mountain View, tienen los vehículos GFleet disponibles para sus recados, reuniones fuera del sitio y emergencias. Los empleados también pueden usar GBikes, la flota de bicicletas en el campus de Google. En junio de 2011, se agregaron un total de 71 cargadores de nivel 2 a los 150 cargadores de nivel 1 existentes, lo que eleva la capacidad total de Googleplex a más de 200 cargadores, y se prevé instalar otros 250 nuevos. El objetivo de Google es electrificar el 5 por ciento de los espacios de estacionamiento, en todo el campus, sin cargo para sus empleados. [7] [8] [14]
Diariamente, hasta un tercio de los empleados del Área de la Bahía toman el servicio de transporte al trabajo. La flota de autobuses corporativos supera los estándares de emisiones de autobuses de 2010 de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos . Los autobuses funcionan con un 5% de biodiésel y están equipados con sistemas de filtración que eliminan muchas emisiones nocivas, incluido el óxido de nitrógeno. Google está probando paneles solares en algunos para impulsar la circulación del aire, de modo que los transbordadores puedan apagar sus motores mientras esperan a los pasajeros, reduciendo así el uso de combustible y las emisiones. [7] [8] A mediados de 2011, Google estimó que su sistema de transporte Gfleet y biodiesel generaba ahorros anuales netos de más de 5400 toneladas de CO
2, el equivalente a sacar más de 2,000 autos por día de la carretera, o evitar 14 millones de millas de vehículos cada año. [7] [14]
Ver también
- Mejor lugar
- CalCars
- Coche sin conductor de Google
- Google PowerMeter
- Vehículos eléctricos enchufables en California
- Vehículos eléctricos enchufables en los Estados Unidos
- Independencia energética de Estados Unidos
Referencias
- ^ a b "RechargeIT.org: un proyecto de Google.org" . Google.org . Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2010 . Consultado el 19 de 14 de 2010 . Verifique los valores de fecha en:
|accessdate=
( ayuda ) - ^ a b c David Lazarus (20 de junio de 2007). "El futuro de Google es verde" . Crónica de San Francisco . Consultado el 19 de abril de 2010 .
- ^ a b "Google lanza RechargeIT: más de 100 PHEV, subvenciones de 1 millón de dólares, inversiones de 10 millones de dólares" . CalCars . 2007-06-19 . Consultado el 19 de abril de 2010 .
- ^ "Google.org anuncia iniciativas básicas para combatir el cambio climático, la pobreza y las amenazas emergentes" . La edición empresarial. 2008-01-19 . Consultado el 19 de abril de 2010 .
- ^ Todd Woody y Clifford Krauss (14 de febrero de 2010). "Las ciudades se preparan para la vida con el coche eléctrico" . The New York Times . Consultado el 7 de marzo de 2010 .
- ^ a b c d Experimento de conducción de RechargeIT Archivado el 23 de julio de 2008 en Wayback Machine - RechargeIT es un programa patrocinado por Google.org, una organización sin fines de lucro creada por Google .
- ^ a b c d Google presenta su Flota G de vehículos eléctricos . Google . YouTube . 2011-07-21 . Consultado el 8 de enero de 2012 .
- ^ a b c Google . "¿Podemos viajar libres de carbono?" . Google verde . Consultado el 8 de enero de 2012 .
- ^ Michael Gorman (3 de enero de 2012). "El primer Ford Focus Electric sale de la línea de producción a los brazos abiertos de Google" . Engadget.com (AOL) . Consultado el 6 de enero de 2012 .
- ^ Nikki Gordon-Bloomfield (6 de enero de 2012). "Cinco razones por las que Google obtiene coches enchufables antes que usted" . Informes de vehículos ecológicos . Consultado el 8 de enero de 2012 .
- ^ Danny King (15 de marzo de 2012). "Mitsubishi envía la primera flota de vehículos eléctricos a Google y al servicio de uso compartido de automóviles de IGO" . Autoblog Green . Consultado el 17 de marzo de 2012 .
- ^ a b Danny King (13 de febrero de 2012). "Honda envía más vehículos eléctricos Fit a Google, la Universidad de Stanford para realizar pruebas" . Autoblog Green . Consultado el 17 de marzo de 2012 .
- ^ Josie Garthwaite (21 de noviembre de 2010). "GFleet de Google para proporcionar un campo de pruebas para coches eléctricos" . earth2tech . Consultado el 8 de enero de 2012 .
- ^ a b Rolf Schreiber (9 de junio de 2011). "Liderando la carga hacia una flota de vehículos eléctricos" . Google . Consultado el 8 de enero de 2012 .
enlaces externos
- Página de inicio de RechargeIT .
- Google.org RechargeIT: Plug-in Hybrids de Google en YouTube. 15 de junio de 2007.
- RechargeIT: The Driving Experiment de Google.org en YouTube. 22 de julio de 2008.
- Google presenta su Flota G de vehículos eléctricos de Google.org en YouTube. 21 de julio de 2011.