La Autoridad de Tránsito Regional del Sureste de Michigan ( RTA ) es la agencia con responsabilidad de supervisión y coordinación de servicios para las operaciones de tránsito masivo en el área metropolitana de Detroit, Michigan . Los condados de Macomb , Oakland , Washtenaw y Wayne están incluidos en la jurisdicción de la agencia. [1]
Descripción general | |
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Lugar | Metro Detroit |
Tipo de tránsito | autobús local , autobús expreso , autobús de tránsito rápido (BRT) , tren de cercanías |
Director | Matt Webb (director general) |
Sede | Detroit , Michigan |
Sitio web | http://www.rtamichigan.org/ |
Operación | |
Comenzó a funcionar | 2013 |
Operador (es) |
Descripción general
La RTA está gobernada por una junta de 10 miembros que incluye dos representantes de cada condado y un representante de Detroit designado por los ejecutivos del condado, el presidente de la comisión del condado de Washtenaw y el alcalde de Detroit, respectivamente. Además, un representante sin derecho a voto designado por el gobernador que preside la junta. [1] Los miembros de la junta sirven términos de tres años y pueden ser reelegidos; no pueden ser un funcionario electo actual, un empleado de un condado o una ciudad de la región, ni un empleado de un proveedor de transporte de la región. [1] La junta contrata a un director ejecutivo para supervisar las operaciones diarias de la autoridad.
Potestades
A la junta se le otorga la autoridad con una supermayoría de 7/9 de los miembros votantes, incluido al menos un miembro de cada jurisdicción, el poder para: [2]
- determinar la tasa y colocar en la boleta un gravamen de una contribución para el financiamiento de los servicios y operaciones de tránsito.
- determinar la tasa y colocar en la boleta un impuesto de matriculación de vehículos para el financiamiento de servicios y operaciones de tránsito.
- determinar adquirir vías férreas existentes y adquirir, construir u operar servicios de trenes de cercanías planificados en la región.
A la junta se le otorga la autoridad, con consentimiento unánime, la facultad de:
- determinar adquirir un proveedor de transporte público en la región.
- colocar en la boleta una cuestión de asumir la responsabilidad o pagar los costos heredados de un proveedor de transporte público adquirido.
Las elecciones sobre la cuestión de la recaudación de evaluaciones y los aumentos de los impuestos de matriculación de vehículos solo pueden celebrarse en un año de elecciones presidenciales en la fecha de las elecciones primarias presidenciales. [1]
Historia
La RTA tiene sus inicios en la Ley de Autoridades de Transporte Metropolitano de 1967 (Ley Pública 204). [3] Una disposición de la ley creó específicamente la Autoridad de Transporte del Sureste de Michigan (SEMTA), pero proporcionó a la autoridad ningún medio adicional para recaudar impuestos o tarifas para financiar las operaciones de los proveedores de tránsito que había adquirido.
En 1974, enfrentando una pérdida de fondos de SEMTA y queriendo más control de sus asuntos de tránsito, el Departamento de Ferrocarriles de la Calle (DSR) de Detroit se reestructuró como el Departamento de Transporte de Detroit (DDOT). [4] El 7 de diciembre de 1988, la Ley Pública 204 fue enmendada para reestructurar SEMTA, reduciendo el área de servicio de siete condados a tres y excluyendo la ciudad de Detroit. [4] La nueva autoridad de tránsito fue nombrada Autoridad de Movilidad Suburbana para Tránsito Regional (SMART) y comenzó a operar el 17 de enero de 1989. Para continuar con la coordinación limitada y el desarrollo de servicios entre DDOT y SMART, sin embargo, los líderes regionales que representan a los tres- El área del condado y Detroit presentaron artículos de incorporación para formar el Consejo Coordinador Regional de Tránsito el 12 de enero de 1989. [4]
El 19 de diciembre de 2012, el gobernador Rick Snyder firmó el Proyecto de Ley del Senado No. 909 para convertirlo en ley que establece la Autoridad de Tránsito Regional (RTA), que incluía una disposición que permitía por primera vez una forma para que dicha autoridad de tránsito regional se financiara a sí misma. [5] Casi un mes después, el secretario de Transporte de EE.UU. , Ray LaHood, anunció que la línea de ferrocarril M-1 recibiría US $ 25 millones en fondos federales como lo había indicado previamente este apoyo dependía de la creación de una autoridad regional de tránsito para el Detroit región. [6]
Junto con las responsabilidades de supervisión y coordinación del Departamento de Transporte de Detroit , la Autoridad de Movilidad Suburbana para el Transporte Regional , la Autoridad de Transporte del Área de Ann Arbor y la Corporación de Transporte de Detroit , también se estableció la autoridad para crear un plan único de tránsito masivo para la región, incluido el desarrollo, financiamiento y operación de tránsito rápido a lo largo de cuatro corredores principales en el área metropolitana. El nuevo plan utilizó como base el Plan Integral de Servicio de Tránsito Regional, que fue adoptado el 8 de diciembre de 2008. [7] La RTA eligió a HNTB para ayudar en el desarrollo del Plan Maestro de Tránsito Regional en 2015.
Tránsito masivo
La RTA no opera ningún servicio de transporte masivo por sí misma, pero ha coordinado una marca de servicio.
Servicio de autobuses
RefleX era un servicio de autobús entre condados de paradas limitadas que comenzó a funcionar el fin de semana del Día del Trabajo de 2016. [8] El servicio consistía en una ruta en Woodward Avenue operada por DDOT que conectaba Somerset Collection en Troy en el condado de Oakland y el centro de Detroit , y dos rutas en Gratiot Avenue operadas por SMART que conectan Mount Clemens en el condado de Macomb y el centro de Detroit (los 7 días de la semana) y cuatro viajes por día de la semana a Midtown Detroit . [8] El servicio funcionaba de 5:00 a. M. A 1:00 a. M. De lunes a viernes, de 6:00 a. M. A 1:00 a. M. Los sábados y de 7:00 a. M. A 10:00 p. M. Los domingos. [9] El servicio RefleX Gratiot finalizó el 1 de enero de 2018, [10] y el servicio RefleX Woodward finalizó el 21 de abril de 2018. [11]
Proyectos
A principios de 2015, la RTA contrató a Parsons Brinkerhoff y AECOM para estudiar la mejora del transporte público a lo largo de los corredores de las avenidas Gratiot y Michigan. La autoridad también se hizo cargo de la supervisión del estudio alternativo de tránsito rápido de análisis alternativo de Woodward Avenue, [12] que encontró al BRT (autobús de tránsito rápido) como la alternativa localmente preferida como el modo de tránsito mejorado a lo largo de un tramo de 27 millas de Woodward Avenue . [13] El plan maestro se presentó oficialmente a los medios de comunicación y al público el 31 de mayo de 2016 con aspectos destacados que incluyen planes para: [14] [15]
- 4 buses de tránsito rápido por los principales corredores.
- Servicio de tren regional de 8 viajes de ida y vuelta que conecta Ann Arbor y Detroit.
- 11 rutas de conector entre condados
- 4 rutas de autobús expreso de cercanías que conectan los centros de empleo.
- 5 rutas de autobús expreso que conectan con el Aeropuerto Metropolitano de Detroit .
- Rutas de autobuses locales nuevas y ampliadas.
- Aumento de los servicios de paratránsito .
El plan fue aprobado por la junta el 4 de agosto de 2016 con el plan de $ 4.7 mil millones para que los votantes lo aprueben el 8 de noviembre de 2016. [16] La medida fracasó por un margen de 50.5% a 49.5%, con 893,798 votos a favor y 912,033. en contra. [17]
Ver también
- Transporte en Detroit metropolitana
Referencias
- ^ a b c d "FACTURA DEL SENADO DE INSCRIPCIÓN Nº 909" (PDF) . rtamichigan.org . RTA . Consultado el 16 de agosto de 2019 .
- ^ "Ley Pública N ° 246" . legislature.mi.gov . Estado de Michigan . Consultado el 13 de febrero de 2015 .
- ^ "Ley de autoridades de transporte metropolitano de 1967" . Legislatura de Michigan . Consultado el 12 de enero de 2014 .
- ^ a b c "Historia del tránsito en la región del sudeste de Michigan" . Descripción general de SMART . INTELIGENTE . Consultado el 12 de enero de 2014 .
- ^ "Proyecto de Ley del Senado No. 909" (PDF) . Legislatura 96 del estado de Michigan. Archivado desde el original (PDF) el 25 de septiembre de 2013 . Consultado el 17 de septiembre de 2013 .
- ^ "M1 Rail: Ray LaHood, Secretario de tránsito de Estados Unidos, anuncia $ 25 millones en financiamiento para el plan de tránsito de Detroit" . HuffPost Detroit. 18 de enero de 2013 . Consultado el 27 de enero de 2016 .
- ^ "Plan Integral de Servicios de Tránsito Regional" . SEMCOG.org . Consultado el 12 de enero de 2014 .
- ^ a b "RefleX" . RTA del sureste de Michigan . Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2016 . Consultado el 9 de septiembre de 2016 .
- ^ "La Autoridad de Tránsito Regional lanza un servicio ampliado a lo largo de Woodward y Gratiot" (PDF) . RTA del sureste de Michigan . Consultado el 9 de septiembre de 2016 .
- ^ "Anuncios de nuevos servicios" . Viaja en autobús SMART . 15 de diciembre de 2017 . Consultado el 30 de julio de 2018 .
- ^ "Cambios en el servicio de tránsito a partir del 21 de abril de 2018" . Departamento de Transporte de Detroit . 17 de abril de 2018 . Consultado el 30 de julio de 2018 .
- ^ "Análisis de alternativas de tránsito rápido de Woodward Avenue alternativa preferida localmente" (PDF) . Parsons Brinckerhoff. Archivado desde el original (PDF) el 29 de marzo de 2015 . Consultado el 19 de abril de 2015 .
- ^ "Análisis alternativo de tránsito rápido de Woodward Avenue" . SEMCOG . Consultado el 19 de abril de 2015 .
- ^ Lawrence, Eric D. (31 de mayo de 2016). "El plan de tránsito de $ 4.6B conectaría Detroit, 4 condados" . Joyce Jenereaux . Consultado el 9 de septiembre de 2016 .
- ^ "Resumen ejecutivo del plan maestro de tránsito regional" (PDF) . RTA del sureste de Michigan . Consultado el 9 de septiembre de 2016 .
- ^ Lawrence, Eric D. (4 de agosto de 2016). "La junta de tránsito regional aprueba el plan maestro para que los votantes decidan" . Joyce Jenereaux . Consultado el 9 de septiembre de 2016 .
- ^ Witsil, Frank (9 de noviembre de 2016). "Millage RTA rechazado por los votantes de Detroit metropolitana" . Prensa libre de Detroit . USA Today Network . Consultado el 29 de noviembre de 2016 .
enlaces externos
- Autoridad de tránsito regional del sureste de Michigan