Línea Q
El QLine (estilizado como QLINE ), originalmente conocido como M-1 Rail por sus desarrolladores y Woodward Avenue Streetcar por el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT), es un sistema de tranvía en Detroit en el estado estadounidense de Michigan . Inaugurado el 12 de mayo de 2017, discurre por la M-1 (Woodward Avenue). [2]
En diciembre de 2011, los líderes de la ciudad y el estado anunciaron un plan para ofrecer un servicio de autobús de tránsito rápido para la ciudad y el área metropolitana en lugar del tren ligero como se había propuesto anteriormente. Poco después, M-1 Rail, un consorcio de empresas e instituciones públicas y privadas de la región, anunció el plan para una línea de tranvía de 5,3 km (3,3 millas) de largo a lo largo de parte de la misma ruta que el plan de tren ligero cancelado. conectando el People Mover del centro de Detroit con la estación de tren Amtrak en New Center y el propuesto sistema ferroviario regional Ann Arbor-Detroit . Quicken Loans compró los derechos de denominación de la línea y anunció el nombre en marzo de 2016. [4]
El primer servicio de tranvía de Detroit comenzó en 1863 con carros tirados por caballos . Siguió la electrificación del sistema de tranvías, a partir de 1886. Las líneas de tranvías de Detroit finalmente vieron sus operaciones consolidadas bajo el Detroit United Railway de propiedad privada . La toma de posesión municipal y el control de la red de tranvías por parte del Departamento de Ferrocarriles Urbanos de Detroit siguió en 1922. [5] Alcalde de Detroit, Hazen S. Pingreeaños antes había liderado la carga para que la ciudad se hiciera cargo de las operaciones. Dado que eso les dio a las empresas razones para creer que las líneas ferroviarias serían asumidas, se las disuadió de mantenerlas, lo que significaba que los habitantes de Detroit habían "heredado un pozo de dinero gigante" cuando la ciudad finalmente votó para comprarlas. [6] Eso y la introducción de autobuses por parte del Departamento de Ferrocarriles Urbanos a partir de 1925 finalmente llevaron a la desaparición del sistema de tranvía original en 1956. [5] [7]
En 1976 se inauguró una línea corta de 0,7 millas (1,1 km) de ancho de vía de tranvía "antiguo" de 900 mm ( 2 pies 11 + 7 ⁄ 16 pulgadas ) a lo largo de Washington Boulevard , utilizando siete antiguos tranvías de Lisboa y dos de Inglaterra y Suiza , todos construidos a las especificaciones de principios del siglo XX. La línea se amplió otras 0,3 millas (0,5 km) a lo largo de Jefferson Avenue en 1980. Terminó el servicio en 2003. [8]
En 2006, el Departamento de Transporte de Detroit (DDOT) encargó un estudio para determinar las opciones ampliadas de transporte público a lo largo de Woodward Avenue . [9] Al mismo tiempo, un grupo privado de líderes empresariales locales decidió proporcionar fondos equivalentes a los dólares del gobierno para desarrollar una línea de $125 millones y 3,4 millas (5,5 km) a través del centro de Detroit (similar a Tacoma Link ) llamada M-1 Rail Línea. Después de muchas disputas entre los inversionistas privados y el DDOT, los dos grupos decidieron trabajar en conjunto para desarrollar la línea de 9,3 millas (15,0 km) del DDOT.
La línea propuesta recorría 9,3 millas (15,0 km) a lo largo de Woodward Avenue desde el Rosa Parks Transit Center hasta el antiguo State Fairgrounds a lo largo de 8 Mile Road . [10] La línea habría tenido 19 paradas con 10 vagones corriendo a la vez en trenes de dos vagones; cada tren llevaría 150 personas. Los trenes circularían en un derecho de paso dedicado en la mediana desde 8 Mile hasta Adams Street en el extremo norte del centro. Al sur de Adams, los trenes circularían en el tráfico a lo largo de los lados de la calle.
