La Obligación de Combustible de Transporte Renovable (RTFO) en el Reino Unido es un requisito para los proveedores de combustible de transporte para garantizar que el 5 por ciento de todo el combustible de vehículos de carretera se suministre a partir de fuentes renovables sostenibles para 2010. El gobierno tiene la intención de establecer objetivos variables para el nivel de carbono y desempeño de sustentabilidad esperado de todos los proveedores de combustible para transporte que reclamaron certificados para biocombustibles en los primeros años de la RTFO. [1] [2]
El anuncio para introducir la Obligación se realizó el 10 de noviembre de 2005, [3] utilizando las facultades incluidas en la Ley de Energía de 2004 . Entró en vigor el 15 de abril de 2008. [4] A mediados de 2005, el biocombustible representaba el 0,25% de las ventas totales de combustible para carreteras, alrededor del 50% de las cuales se importaban. [5]
En la práctica, la obligación de combustible renovable para el transporte se logrará principalmente mezclando combustibles fósiles con bioetanol , biometanol o biodiésel , derivados de fuentes como aceite de palma , colza , cereales , caña de azúcar , remolacha azucarera y aceite vegetal reprocesado o biometano . Casi todos los vehículos existentes pueden funcionar con una mezcla del 5% en combustibles líquidos, [ cita requerida ] en algunos casos con ajustes del sistema de combustible. Los vehículos de gas natural pueden funcionar con biometano puro . También debe tenerse en cuenta el efecto de los componentes del biocombustible en las piezas del sistema de combustible, como las mangueras de goma, especialmente en los vehículos más antiguos o clásicos. Los vehículos de combustible flexible , actualmente más comunes en las Américas que en Europa, pueden usar mezclas de hasta un 85% de etanol en los EE. UU. Y Canadá, y hasta un 100% de etanol hidratado en Brasil .
También es importante el requisito de que las fuentes de biocombustible sean sostenibles. En América del Sur y Asia , la producción de biocombustibles para la exportación ha provocado en algunos casos daños ecológicos importantes, incluida la tala de bosques tropicales .
En el futuro, el Departamento de Transporte estima que hasta 1/3 del combustible en el sector del transporte del Reino Unido podría producirse a partir de biocombustibles de cosecha propia. Además de contribuir a reducir las emisiones de carbono, se considera que el uso de biocombustibles amplía la diversidad de combustibles del país y aumenta la seguridad del combustible .
La RTFO ayudará a que el Reino Unido esté en línea con la directiva de biocombustibles de la Unión Europea , que establece objetivos para todos los países de la UE para el uso de biocombustibles del 2% para fines de 2005 y del 5,75% para fines de 2010.
Implementación
La RTFO se implementará a través de un esquema de certificación administrado por el Departamento de Transporte. Las empresas certificadas por haber vendido más del 5% de obligación podrán vender sus certificados por el exceso a las que vendieron menos.
Ver también
Referencias
- ^ a b "Informes de sostenibilidad y carbono dentro de la obligación de combustible de transporte renovable" (PDF) . Departamento de Transporte, Reino Unido. Enero de 2008. Archivado desde el original (PDF) el 25 de marzo de 2009 . Consultado el 25 de abril de 2009 .
- ^ "Obligación de combustible de transporte renovable: preguntas frecuentes" . Departamento de Transporte del Reino Unido (DfT). Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2008 . Consultado el 25 de abril de 2009 .
- ^ http://www.gnn.gov.uk/environment/fullDetail.asp?ReleaseID=177217&NewsAreaID=2
- ^ http://www.opsi.gov.uk/si/si2007/uksi_20073072_en_2#pt2
- ^ http://www.biodiesel.co.uk/biofuels_breakthrough.htm
enlaces externos
- Departamento de Transporte / RTFO
- Texto de la Orden de Obligaciones de Combustible de Transporte Renovable 2007 de la Oficina de Información del Sector Público
- Informe de viabilidad de obligaciones de combustible de transporte renovable del Departamento de Transporte
- Página de BioenergyWiki en RTFO
- Crítica de la política gubernamental de biocombustibles
En los medios
- 26 de julio de 2006, The Guardian Biofuels pone en marcha su producción de Teesside
- 2 de noviembre de 2005, The Times , Todos los coches funcionarán con una mezcla de 'biocombustible' para 2010
- Mayo de 2002, European Environmental Bureau , Los biocombustibles no son tan ecológicos como suenan
- 23 de noviembre de 2004, Alimentando coches, no personas, George Monbiot [1]