Los sistemas de reserva por computadora , o sistemas centrales de reserva ( CRS ), son sistemas computarizados que se utilizan para almacenar y recuperar información y realizar transacciones relacionadas con viajes aéreos , hoteles , alquiler de automóviles u otras actividades. Originalmente diseñados y operados por aerolíneas, los CRS se ampliaron más tarde para que los usaran las agencias de viajes y los sistemas de distribución global (GDS) para reservar y vender boletos para múltiples aerolíneas. La mayoría de las aerolíneas han subcontratado sus CRS a empresas de GDS, [1] que también permiten el acceso de los consumidores a través de Internet.pasarelas. Los GDS modernos normalmente también permiten a los usuarios reservar habitaciones de hotel, coches de alquiler, billetes de avión, así como otras actividades y recorridos. También proporcionan acceso a reservas de trenes y autobuses en algunos mercados, aunque no siempre están integrados con el sistema principal. Estos también se utilizan para transmitir información computarizada para los usuarios de la industria hotelera, hacer reservas y garantizar que el hotel no tenga overbooking.
Los sistemas de reservas de aerolíneas pueden integrarse en un sistema de servicio de pasajeros más grande , que también incluye un sistema de inventario de aerolíneas y un sistema de control de salidas . Los sistemas de reserva centralizados actuales son vulnerables a las interrupciones del sistema en toda la red. [2] [3] [4] [5]
En 1946, American Airlines instaló el primer sistema de reserva automatizado, el Reservisor electromecánico experimental . Pronto siguió una máquina más nueva con almacenamiento temporal basado en un tambor magnético , el Magnetronic Reservisor. Este sistema resultó exitoso y pronto fue utilizado por varias aerolíneas, así como por Sheraton Hotels y Goodyear para inventarios.control. Se vio seriamente obstaculizado por la necesidad de que los operadores humanos locales realizaran las búsquedas reales; Los agentes de venta de boletos tendrían que llamar a una oficina de reservas, cuyos operadores dirigirían un pequeño equipo que operaba el Reservisor y luego leerían los resultados por teléfono. Los agentes no tenían forma de consultar directamente el sistema. [ cita requerida ]
El sistema de reserva de billetes de tren MARS-1 fue diseñado y planeado en la década de 1950 por el Instituto de I + D de los Ferrocarriles Nacionales de Japón , ahora el Instituto de Investigación Técnica de Ferrocarriles , y el sistema fue finalmente producido por Hitachi en 1958. [6] Fue el primero del mundo sistema de reserva de asientos para trenes. [7] El MARS-1 era capaz de reservar posiciones de asiento y estaba controlado por una computadora de transistor con una unidad de procesamiento central y una unidad de memoria de tambor magnético de 400.000 bits para guardar archivos de asientos. Usó muchos registros, para indicar si los asientos en un tren estaban vacíos o reservados para acelerar las búsquedas y actualizaciones de los patrones de asientos, para comunicaciones con terminales, impresión de avisos de reserva y pantallas CRT . [6]
En 1953, Trans-Canada Airlines (TCA) comenzó a investigar un sistema basado en computadoras remotas con terminales , pruebas de un diseño en la Universidad de Toronto 's Manchester Marcos 1 máquina de ese verano. Aunque tuvieron éxito, los investigadores encontraron que la entrada y la salida eran un problema importante. Ferranti Canadá se involucró en el proyecto y propuso un nuevo sistema utilizando tarjetas perforadas y un transistorizado equipo en lugar del poco fiable tubo -basado Mark I. El sistema resultante, ReserVec, comenzó a operar en 1962 y se hizo cargo de todas las operaciones de reserva en enero de 1963. Se colocaron terminales en todas las oficinas de venta de boletos de TCA, lo que permitió que todas las consultas y reservas se completaran en aproximadamente un segundo sin necesidad de operadores remotos.