Richard Childress Racing en la Serie de la Copa NASCAR
RCR Enterprises, LLC , que opera bajo el nombre de Richard Childress Racing (RCR), es un equipo profesional estadounidense de carreras de autos stock que actualmente compite en la NASCAR Cup Series y la NASCAR Xfinity Series . El equipo tiene su sede en Welcome, Carolina del Norte , y es propiedad y está operado por el ex piloto Richard Childress .
RCR debutó en las 500 Millas de Talladega de 1969 como un Chevrolet de 1968 con el número 13. El propio Childress condujo el automóvil y terminó en el puesto 23 después de sufrir problemas en el eje . En 1972, el equipo volvió a correr catorce carreras con Childress conduciendo nuevamente, pero no se fue a tiempo completo hasta 1976 cuando comenzó a usar el No. 3. Childress obtuvo 11 resultados entre los 10 primeros y terminó 11º en puntos ese año. Durante los siguientes años, publicó muchos Top 10 y dos veces estuvo entre los Top 10 ganadores de puntos, pero nunca estuvo en una seria contienda por ganar el campeonato. En 1981, decidió poner fin a su carrera antes de que terminara la temporada y entregó su auto No. 3 al campeón defensor de la Copa Winston , Dale Earnhardt , quien trajo suPatrocinio de Wrangler con él.
Después de publicar seis Top 10, Earnhardt se fue para conducir para Bud Moore , y Ricky Rudd tomó su lugar para la temporada de 1982, con Piedmont Airlines como patrocinador. Rudd condujo el auto tanto en 1982 como en 1983, terminó noveno en los puntos en ambos años y ganó dos veces en el último. Pero después de que terminó la temporada, Rudd fue reemplazado por Earnhardt, con Wrangler nuevamente como patrocinador (quizás en un extraño giro del destino, Rudd se mudó al antiguo vehículo de Earnhardt, el Ford Thunderbird No. 15 patrocinado por Bud Moore Engineering Wrangler, que en realidad mantuvo su patrocinio a pesar de la partida de Earnhardt. [1]
Esta vez, Earnhardt regresó para siempre. Earnhardt dominaría la Serie de la Copa Winston de 1986 a 1994, ganando seis campeonatos durante esos años, [1] con los jefes de equipo Kirk Shelmerdine y Andy Petree , y Goodwrench reemplazando a Wrangler como patrocinador principal después de 1987. Los ejecutivos de Goodwrench originalmente querían que el automóvil fuera azul brillante y blanco, pero Childress convenció a la empresa para ejecutar un esquema principalmente negro, que más tarde se convertiría en un icono. [2] Después de una lesión en 1996 que casi obligó a Earnhardt a perderse una carrera, el desempeño de Earnhardt comenzó a disminuir y pasó 1997 sin una victoria, lo que provocó que muchos especularan que estaba perdiendo su ventaja. Al año siguiente ganó elDaytona 500 , rompiendo una racha de 20 carreras perdidas, aunque tuvo un año poco espectacular aparte de eso. El año después de ese, pudo anotar victorias en Talladega , así como causar más controversia, después de que hizo girar a Terry Labonte para ganar una carrera en Bristol . En 2000, parecía que finalmente estaba recuperando su forma anterior, ganando dos veces y terminando en segundo lugar detrás de Bobby Labonte en los puntos, y sus muchos fanáticos esperaban que se estuviera preparando para su octavo campeonato récord. Sin embargo, esto no iba a ser .
Después de la muerte de Dale Earnhardt en la última vuelta de las 500 Millas de Daytona de 2001 , Childress cambió el número del auto de 3 a 29, invirtió el esquema de pintura original y designó a Kevin Harvick , piloto de la Serie Busch de 25 años, para que lo condujera. Harvick originalmente estaba programado para conducir el automóvil No. 30 a tiempo parcial antes de hacerlo a tiempo completo en 2002; pero la muerte del siete veces campeón de la Copa Winston llevó a Harvick al centro de atención. [3]
