El vicealmirante Sir Richard Grindall KCB (1750-23 de mayo de 1820) fue un oficial de la Marina Real Británica cuya distinguida carrera durante la Guerra de Independencia de Estados Unidos , la Guerra Revolucionaria Francesa y las Guerras Napoleónicas se destacó por su presencia en la batalla de Trafalgar en 1805, a pesar de ser lento y desgarbado, su barco Prince de 98 cañones fue fundamental en las etapas finales de la batalla y especialmente en la tormenta caótica que siguió, cuando muchas de las flotas británicas se habrían perdido de no ser por los esfuerzos de Grindall y otros capitanes de barcos en gran parte intactos.
Richard Grindall | |
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Nació | 1750 Holborn , Londres , Inglaterra |
Fallecido | Wickham , Hampshire , Inglaterra | 23 de mayo de 1820
Lealtad | Gran Bretaña Reino Unido |
Servicio / sucursal | Marina Real |
Años de servicio | 1772–1805 |
Rango | Vice Almirante |
Comandos retenidos |
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Batallas / guerras |
Biografía
Nacido en 1750, Grindall se unió a la Resolución el 7 de enero de 1772 como un marinero capaz en el segundo viaje de James Cook (1772-1775). Se metió con los guardiamarinas durante el viaje.
Grindall tuvo una iniciación tardía en la Royal Navy, y solo se convirtió en teniente el 29 de noviembre de 1776, ocho años después de que la mayoría de sus contemporáneos hubieran alcanzado ese rango. Casi todo su servicio se gastó en barcos de línea, especialmente buques insignia, incluido el Barfleur , el buque insignia de Samuel Hood en las Indias Occidentales el 21 de diciembre de 1781. En este barco vio su primera acción frente a Martinica y fue ascendido a capitán de posta el 13 de diciembre de 1781. Marzo de 1783.
El estallido de la Guerra Revolucionaria vio a Grindall al mando de la fragata Thalia , pero su mandato transcurrió sin incidentes. Fue transferido a Irresistible en 1795 y se comprometió con la flota francesa de Brest en la batalla de Groix . Los siguientes ocho años fueron lentos y sin incidentes para Grindall, que consistieron en un constante bloqueo y trabajo de convoyes y pocas posibilidades de acción o emoción. Después de la Paz de Amiens , parecía probable que esto continuara, ya que le dieron el enorme Príncipe , que tenía la reputación de "navegar como un pajar". Desafortunadamente, este resultó ser el caso, y el deber de bloqueo continuó, uniéndose a Nelson frente a Cádiz en 1805. El 21 de octubre, la flota combinada franco-española intentó escapar y Grindall se alineó en la división de Collingwood para atacarlos.
Desafortunadamente para las esperanzas de acción de Grindall, el barco era tan lento que fue pasada por toda su división, y tardó más de dos horas en cubrir las dos o tres millas para llegar a la batalla. En el momento en que llegó la mayor parte de la flota enemiga estaba en manos británicas o había huido, dejando unos objetivos para el Prince ' andanadas masivas s. Ella disparó contra el buque insignia español Príncipe de Asturias y el barco francés Achille, que ya estaba en llamas, pero no fue atacada y no sufrió daños ni bajas. Aprovechando al máximo su posición única, Grindall lanzó inmediatamente botes y rescató a cientos de sobrevivientes que luchaban en el agua, incluidos muchos del hundimiento Achille .
En la semana de feroces tormentas que siguió a la batalla, el robusto Príncipe fue invaluable, proporcionando provisiones de reemplazo a los barcos más maltrechos y remolcando a aquellos que lo necesitaban. En un momento, también salvó a 350 hombres del naufragio del barco español Santissima Trinidad que de otro modo se habrían ahogado. Cuando su barco cargado llegó a Gibraltar , estaba listo para zarpar nuevamente en cuestión de horas.
Gracias a su largo y favorable historial de servicio, Grindall fue nombrado Contraalmirante del Azul el 9 de noviembre de 1805, del Blanco el 28 de abril de 1808, del Rojo el 25 de octubre de 1809 y Caballero Comendador de la Orden del Baño el 2 de enero. 1815, en la promoción general que siguió a la acción del 9 de noviembre. Sin embargo, esto significó el final efectivo de su carrera, ya que se crearon tantos almirantes que no se pudieron encontrar suficientes puestos para ellos. Grindall fue uno de los hombres promovidos que nunca volvió a comandar en el mar, tomó un nombramiento en tierra a fines de 1805 y se retiró con su familia poco después como vicealmirante del Azul el 31 de julio de 1810, del Blanco el 12 de agosto de 1812, y de el Rojo el 4 de junio de 1814. Sin embargo, su retiro fue difícil, ya que dos de sus hijos que se habían unido a la marina siguiendo los pasos de su padre, Edmund y Festing Horatio, murieron en 1811 y 1812 de una enfermedad no relacionada. Este último también había estado presente en Trafalgar, como guardiamarina a bordo del Victory . Cuando Richard Grindall murió en Wickham en 1820, fue enterrado junto a ellos en la Iglesia de San Nicolás, Wickham, Hampshire, junto con su esposa Katherine en 1831.
Tocayos
La isla Grindall en el Estrecho de Clarence , Alaska, toma su nombre del cercano Grindall Point y Grindall Passage, nombrado en su honor por el Capitán George Vancouver . [1]
En ficción
Grindall aparece como un personaje en el libro Hornblower and the Hotspur de CS Forester , ISBN 0-14-002901-X .
Otras lecturas
- Los capitanes de Trafalgar , Colin White y el 1805 Club, Chatham Publishing, Londres, 2005, ISBN 1-86176-247-X
- Kennedy, Maev (23 de octubre de 2006). "Noticias del Reino Unido en breve: aniversario de Trafalgar resucita burla de pajar" . The Guardian .
Referencias
- ^ "Hoja de datos: Isla Grindall" (PDF) . Departamento de Recursos Naturales de Alaska . 2013 . Consultado el 9 de octubre de 2013 .
enlaces externos
- Biografía de Richard Grindall
- Animación de la batalla de Trafalgar