Aeropuerto Richards-Gebaur Memorial
El Aeropuerto Richards-Gebaur Memorial es un antiguo aeropuerto que operó junto con la Estación de Reserva Aérea Richards-Gebaur (también Estación de la Fuerza Aérea Richards-Gebaur ) hasta el cierre de la base en 1994, y hasta que se cerró en 1999. Anteriormente, fue operado como Aeropuerto Grandview desde 1941 hasta que fue alquilado por el Ejército de los Estados Unidos en 1944.
La ciudad de Kansas City construyó el Aeropuerto de Grandview (código IATA GVW) en 1941. Durante la Segunda Guerra Mundial , el Comando de Transporte de Tropas de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos construyó una instalación en parte del aeródromo en 1944 que se usó como subbase para Sedalia AAF (más tarde Base de la Fuerza Aérea Whiteman ) para tráfico de desbordamiento y usos de entrenamiento. La Armada de los Estados Unidos también usó el aeropuerto como campo de aterrizaje periférico (OLF) para la Estación Aérea Naval de Olathe , Kansas, donde se entrenó a los aviadores para las operaciones de portaaviones. El aeropuerto siguió siendo propiedad de Kansas City, Missouri. [1]
Como resultado de la acumulación militar de la Guerra Fría, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos arrendó el Aeropuerto de Grandview el 1 de enero de 1952 y el título se transfirió al Gobierno Federal en noviembre de 1952. Después de algunas obras de construcción y mejora de las instalaciones, se inauguró la Base de la Fuerza Aérea de Grandview. el 1 de octubre de 1952, siendo el 4610th Air Base Squadron la unidad operativa base (que opera desde Fairfax Field en Kansas City, Kansas). No se asignó personal militar antes de 1954, mientras que se llevaron a cabo construcciones importantes en pistas, calles de rodaje, plataformas e instalaciones de apoyo.
La ocupación beneficiosa de Grandview AFB comenzó el 16 de febrero de 1954 cuando el Comando de Defensa Aérea trasladó el 4676th Air Defense Group (ADG) a la nueva base desde Fairfax Field. [2] La misión del 4676th ADG incluía la gestión de las instalaciones de la estación, comandando el escuadrón de la Base Aérea, los escuadrones de Material y Suministro, la Enfermería y otras unidades de apoyo. Poco después, en marzo de 1954 , se activó y asignó al grupo la primera unidad de vuelo operativa, el 326th Fighter-Interceptor Squadron (FIS) . [3] El escuadrón estaba equipado con interceptores F-86D Sabre . El 326º FIS actualizado al F-102 Delta Daggeren 1957 y se desactivó el 2 de enero de 1967. También en marzo de 1954, la ADC Central Air Defense Force (CADF), una organización de comando y control, estableció su cuartel general en Grandview AFB, y la 20th Air Division activó su cuartel general el 8 de octubre.
A principios de 1955, se estacionaron unidades adicionales en Grandview. El FIS 326 quedó bajo el mando del 328th Fighter Group , (más tarde el 328th Fighter Wing ) [4] que reemplazó al 4676th como organización anfitriona y controló los escuadrones interceptores en la base hasta que se inactivó en julio de 1968. [5] El 71st Fighter -El Escuadrón Interceptor llegó en enero de 1967 desde Selfridge AFB, Michigan con el F-106 Delta Dart , también inactivo en julio de 1968.
Después de que un memorando de la Agencia Federal de Aviación (FAA) a principios de la década de 1950 declarara que el Aeropuerto del Centro de Kansas City de la ciudad era el aeropuerto principal más inseguro del país, el gobierno de la ciudad construyó terminales y pistas de aterrizaje. al norte de la ciudad en el nuevo Aeropuerto Mid-Continent, que se inauguró en 1956 y luego pasó a llamarse Aeropuerto Internacional de Kansas City (conservando su código de aviación original MCI). [1] El aeródromo y otras instalaciones en Richards-Gebaur fueron devueltos a la ciudad de Kansas City, Missouri, en 1985.
