George Richard "Rick" Wagoner Jr. (nacido el 9 de febrero de 1953) es un empresario estadounidense y ex presidente y director ejecutivo de General Motors . Waggoner dimitió como presidente y director ejecutivo de General Motors el 29 de marzo de 2009, a petición de la Casa Blanca . [1] [2] [3] La última parte del mandato de Wagoner como CEO de General Motors lo encontró bajo fuertes críticas ya que la valoración de mercado de GM bajó en más del 90% y la compañía perdió más de 82 mil millones de dólares. [4] Esto lo llevó a ser nombrado uno de los peores directores ejecutivos de 2008. [5] Es miembro de la junta de ChargePoint, empresa de infraestructura de vehículos eléctricos. [6]
Rick Waggoner | |
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Nació | George Richard Waggoner Jr. 9 de febrero de 1953 Wilmington, Delaware , Estados Unidos |
Nacionalidad | americano |
alma mater | Universidad de Duke de la Escuela de Negocios de Harvard |
Ocupación | Empresario Anteriormente presidente y director ejecutivo de General Motors (2000-2009) |
Predecesor | John F. Smith Jr. |
Familia y educación
Waggoner nació en Wilmington, Delaware y creció en Richmond, Virginia . Se graduó de la escuela secundaria John Randolph Tucker allí, donde fue nombrado estudiante "Mejor en todos los aspectos" en su clase de graduación. Recibió una licenciatura en Economía de la Universidad de Duke en 1975. [7] Luego asistió a la Escuela de Negocios de Harvard , de la cual recibió un MBA en 1977. Está casado y tiene tres hijos adultos. [8]
Mientras estaba en Duke, se convirtió en miembro de la fraternidad Delta Tau Delta . Wagoner es miembro de los consejos de administración de la Universidad de Duke , Detroit Country Day School , el Consejo de Asesores del Decano de la Escuela de Negocios de Harvard y el consejo de administración de Catalyst. [9] Es miembro del Consejo Empresarial, la Mesa Redonda Empresarial, el Comité Ejecutivo del Renacimiento de Detroit y el Consejo Asesor del Secretario de Energía.
Motores generales
Después de Harvard, se incorporó a GM como analista en la oficina del tesorero. En 1981, se convirtió en tesorero de la subsidiaria de GM en Brasil y luego se desempeñó como director gerente. [10]
En 1992, fue nombrado director financiero de GM, en 1994 se convirtió en vicepresidente ejecutivo y / o presidente de Operaciones de América del Norte, y en 1998 fue nombrado presidente y director de operaciones.
Después de que GM perdió $ 30 mil millones durante un solo período de tres años a principios de la década de 1990, Waggoner y el presidente John F. "Jack" Smith Jr. obligaron a GM a "volver a lo básico" para luchar contra "30 años de errores de gestión" que lo dejaron con poco espacio para maniobrar. [11]
Director ejecutivo
Waggoner se convirtió en presidente y director ejecutivo en junio de 2000 y fue elegido presidente el 1 de mayo de 2003. Bajo su liderazgo, GM sufrió pérdidas por más de $ 85 mil millones.
En una entrevista, [12] [13] Waggoner declaró que la peor decisión de su mandato en GM fue "eliminar el programa de vehículos eléctricos EV1 y no poner los recursos adecuados en los híbridos ". No afectó la rentabilidad ", afirmó Wagoner. "pero sí afectó la imagen". [14] [15]
En abril de 2005, Wagoner recuperó el control personal de la división de automóviles de GM en América del Norte de manos del presidente Bob Lutz de GM para América del Norte y el presidente de GM para América del Norte, Gary Cowger, a la luz de su pobre desempeño. [16] A principios de junio de 2005, Wagoner anunció que GM en los Estados Unidos cerraría varias plantas y despediría a 25.000 empleados (17% de la fuerza laboral de GM en Estados Unidos) para 2008. Los recortes darán como resultado que la producción de GM reduzca la producción en un millón de automóviles y camiones ( de 6 millones a 5 millones).
En la crisis de la industria automotriz de 2008–10 , Waggoner se vio sometida a una presión renovada cuando GM buscó el apoyo financiero del gobierno de EE. UU. En un intento por evitar la bancarrota . Durante la segunda mitad de 2008, Waggoner y GM sostuvieron que la quiebra "no era una opción que GM esté considerando", a pesar de que se está quedando sin capital rápidamente. [17] Esta postura fue calificada de "presuntuosa" por algunos observadores. [18] En 9 meses, GM se declararía en quiebra.
Durante las audiencias para préstamos gubernamentales a los tres grandes fabricantes de automóviles, Waggoner, Alan Mulally y Robert Nardelli fueron criticados por volar a Washington, DC en aviones corporativos. Para una reunión posterior, los tres directores ejecutivos condujeron de Detroit a Washington en autos híbridos. [19]
La BBC informó que Waggoner era popular entre los empleados y reporteros de GM. Sin embargo, cita que carecía de la "racha despiadada necesaria para tomar las difíciles decisiones necesarias para sacar a GM del borde de la bancarrota". [20] Si bien los analistas han elogiado a Waggoner por las mejoras operativas, los movimientos de reducción de costos y un mayor enfoque en la calidad del vehículo, con el nombramiento de Bob Lutz para supervisar la ejecución del producto, otros lo criticaron por su enfoque incremental del cambio, en gran parte porque se resistió los drásticos recortes exigidos por el mercado y el gobierno de Estados Unidos. Durante los primeros meses de 2009, Wagoner argumentó que una quiebra sería más costosa que un rescate del gobierno. Sin embargo, persistían las dudas de que estuviera implementando las medidas de reestructuración necesarias para seguir siendo viable en el futuro sin más préstamos gubernamentales. [1] [2] [3] [21] [22]
El 29 de marzo de 2009, Wagoner acordó renunciar inmediatamente a su puesto como presidente y director ejecutivo de GM, como parte del acuerdo de la administración Obama para proporcionar a GM más financiamiento a corto plazo. Al día siguiente, el gobierno de Estados Unidos rechazó el plan de reestructuración inicial de GM y le dio a la empresa 60 días para presentar una nueva propuesta o se vería obligada a declararse en quiebra. [1] [2] [3] [21] [22] Fue reemplazado como CEO por Fritz Henderson , quien se había desempeñado como presidente y director de operaciones de GM.
Después de 32 años en GM, Wagoner se retiró con un paquete de salida de más de $ 10 millones: $ 1,65 millones en beneficios por año durante sus primeros cinco años de jubilación, $ 74,030 por año de pensión por el resto de su vida y una póliza de seguro de vida de $ 2,6 millones se puede cobrar en cualquier momento. [23] [24]
En 2017, Wagoner fue nombrado director de ChargePoint Inc., una empresa de Silicon Valley que fabrica estaciones de carga de vehículos eléctricos. [25]
En 2018, Wagoner hizo una inversión en Vermin-Club , una startup de Silicon Valley que conecta a los propietarios con un grupo de mecánicos certificados, que actualmente ofrece más de 800 servicios de reparación. [26] [27]
Ver también
- Crisis de la industria automotriz de 2008-2009
- Reorganización del Capítulo 11 de General Motors
Referencias
- ^ a b c "El jefe de General Motors, Rick Waggoner, dijo que dimitiría (Actualización 3) - Bloomberg LP"
- ^ a b c Stolberg, Sheryl Gay; Vlasic, Bill (30 de marzo de 2009). "La Casa Blanca expulsa al jefe de GM" . The New York Times . Consultado el 4 de octubre de 2017 .
- ^ a b c "Waggoner, CEO de GM, renunciará a solicitud de la Casa Blanca" . Yahoo! . Consultado el 4 de octubre de 2017 .
- ^ "Quiebra de General Motors: fin de una era - 1 de junio de 2009" . money.cnn.com . Consultado el 30 de enero de 2020 .
- ^ "Peores CEOs de 2008" . about.com . Archivado desde el original el 10 de agosto de 2013 . Consultado el 4 de octubre de 2017 .
- ^ Staley, Oliver. "El CEO de General Motors que mató al coche eléctrico original ahora está en el negocio de los coches eléctricos" . Cuarzo . Consultado el 4 de octubre de 2017 .
- ^ "GM aprende el precio de la financiación federal" . Forbes . 30 de marzo de 2008 . Consultado el 17 de abril de 2009 .
- ^ "Error: editor de LexisNexis" . www6.lexisnexis.com . Consultado el 4 de octubre de 2017 .
- ^ admin (27 de agosto de 2012). "Junta de diversidad" . catalist.org . Consultado el 4 de octubre de 2017 .
- ^ "Rick Waggoner 1953— biografía - una batalla cuesta arriba, primeros años en gm" . referenceforbusiness.com . Consultado el 4 de octubre de 2017 .
- ^ "Plan de juego de Rick Waggoner" . Bloomberg BusinessWeek . 10 de febrero de 2003 . Consultado el 15 de enero de 2008 .
- ^ "Entrevista con Rick Wagoner", revista Motor Trend , junio de 2006, p. 94
- ^ Conductor canadiense, conductor canadiense Archivado el 7 de octubre de 2011 en Wayback Machine , 28 de junio de 2006
- ^ Naughton, Keith (11 de marzo de 2007). "Por qué Toyota se está convirtiendo en el principal fabricante de automóviles del mundo" . Newsweek . Consultado el 14 de diciembre de 2016 .
- ^ Isidore, Chris (6 de agosto de 2008). "Los tres grandes se enfrentan a los temores de la quiebra" . CNN . Consultado el 14 de diciembre de 2016 .
- ^ Hakim, Danny (5 de abril de 2005). "Jefe de GM toma el control de las operaciones" . The New York Times . Consultado el 14 de diciembre de 2016 .
- ^ Más cortes esperados en General Motors , "New York Times", 15 de julio de 2008. Consultado el 25 de abril de 2010.
- ^ En defensa de Rick Wagoner de GM , HuffPost , 8 de diciembre de 2008. Consultado el 25 de abril de 2010.
- ^ Campaña de relaciones públicas de Ford: CEO Alan Mulally conduce a audiencias (sin jet corporativo), promete un salario de $ 1 , Daily News (Nueva York), 2 de diciembre de 2008. Consultado el 4 de diciembre de 2008.
- ^ Anderson, Richard (30 de marzo de 2009). "Fin del camino para Rick Wagoner" . BBC News . Consultado el 22 de mayo de 2010 .
- ^ a b "Jefe de GM Waggoner derrocado por Obama" . BBC. 30 de marzo de 2009 . Consultado el 4 de octubre de 2017 .
- ^ a b "Waggoner de GM expulsado como los planes de los fabricantes de automóviles rechazados" . USA Today . Consultado el 4 de octubre de 2017 .
- ^ Rick Waggoner obtiene más de $ 10 millones , "Huffington Post", 14 de agosto de 2009.
- ^ "Ex CEO de GM obtiene $ 10 millones de jubilación" . www.cbsnews.com . Consultado el 30 de enero de 2020 .
- ^ Stoll, John D. (6 de abril de 2017). "El ex CEO de GM, Rick Wagoner, regresa al negocio del automóvil" . WSJ . Consultado el 11 de diciembre de 2019 .
- ^ "Wagoner, ex CEO de GM invierte en la puesta en marcha del servicio de automóviles de Silicon Valley" . Noticias de automoción . 9 de octubre de 2018 . Consultado el 30 de enero de 2020 .
- ^ Szymkowski, Sean (10 de octubre de 2018). "El ex CEO de GM Rick Wagoner invierte en una nueva empresa de inicio" . Autoridad de GM . Consultado el 16 de diciembre de 2019 .
enlaces externos
- Biografía de Rick Wagoner
- Rick Wagoner's habla sobre la estrategia de GM en India
- Rick Wagoner habla sobre autos eléctricos en GM en 2008
- Apariciones en C-SPAN
Posiciones comerciales | ||
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Precedido por John F. Smith Jr. | Presidente de General Motors 2003–2009 | Sucedido por Kent Kresa |
Precedido por John F. Smith Jr. | Director ejecutivo de General Motors 2000–2009 | Sucedido por Frederick Henderson |
Precedido por John F. Smith Jr. | Presidente General Motors 1998–2008 | Sucedido por Frederick Henderson |