Robert Christopher "Rob" Austin (nacido el 1 de febrero de 1981) es un piloto de carreras británico que anteriormente compitió en el Campeonato Británico de Turismos . Nació en Evesham, Worcestershire .
Su carrera comenzó en la Fórmula Renault británica en 1998, donde corrió hasta 1999. Un accidente lo dejó fuera de las carreras para la temporada 2000, pero regresó en la Fórmula 3 británica para el equipo de Alain Menu en 2001, donde corrió hasta 2004. También tiene experiencia en la Fórmula Tres japonesa (2003).
Austin ingresó al Campeonato Británico de GT en 2008 con un nuevo Ginetta G50 GT4 bajo el estandarte de Rob Austin Racing. [1] Condujo junto a Hunter Abbott aunque se perdieron el primer evento en Oulton Park cuando Abbott se estrelló y destruyó el coche. Se llevaron la primera de tres victorias en GT4 en la tercera carrera de la temporada en Knockhill tras recibir un coche nuevo. [2] La pareja terminó la temporada en tercer lugar en la clasificación de GT4 después de terminar en el podio en todas las carreras que terminaron, excepto por su descalificación en Thruxton .
En 2011, Austin asumió las funciones de conducción de David Pinkney en el Campeonato Británico de Turismos debido a la salida de Pinkney del equipo después de la primera ronda. Compitió en un Audi A4 con especificación NGTC para su propio equipo. [3] Austin se clasificó como el mejor cuarto de su carrera en Knockhill, pero se retiró en la primera carrera. [4] Consiguió su primer podio en la tercera carrera en Rockingham , y terminó segundo con James Nash . [5] Completó la temporada en el puesto 16 con un podio y una vuelta rápida.
Rob Austin Racing contrató a Mark Hazell para conducir el Audi A4 del equipo para el inicio de la temporada 2012, pero Austin fue la única entrada para la apertura de la temporada en Brands Hatch Indy. [6] Terminó octavo en la primera carrera de la temporada y terminó quinto en las siguientes dos carreras. Hazell dejó el equipo después de Brands Hatch, dejando a Austin como el único piloto del equipo para Donington Park y Thruxton. Austin no participó en la reunión en Oulton Park, mientras que el debutante de la serie y campeón de Euroseries 3000 en 2009 , Will Bratt, fue el único participante del equipo en la sede de Cheshire. [7] Regresó al auto para la próxima carrera en Croft., consiguiendo su segundo podio en la segunda carrera. [8] No pudo encontrar el presupuesto para correr en Knockhill, lo que lo obligó a perderse el evento, pero regresó al auto en Rockingham. [9] Fue descalificado de la tercera carrera en Silverstone después de chocar con Daniel Welch en la tercera vuelta mientras luchaba por el segundo lugar. [10] Austin aseguró un patrocinador principal para el final de temporada en Brands Hatch, su auto llevaría una librea especial inspirada en NASCAR para Wix Filters. [11]
Austin confirmó su regreso en 2013 con el equipo bajo el estandarte de WIX Filters. [12] Austin lideró desde el principio en la primera carrera de la temporada en Brands Hatch, luego fue superado por Jason Platón y finalmente terminó tercero detrás de Andrew Jordan . Se retiró de las siguientes dos carreras, en la carrera tres fue recogido por Dave Newsham que había trompo y Austin tuvo una colisión a alta velocidad con las barreras antes de detenerse en el medio de la pista. [13] Consiguió su primera pole position en el BTCC en la ronda de Knockhill. [14] Consiguió su primera victoria absoluta en el próximo evento en Rockingham; obtuvo la victoria en la carrera dos por delante de Gordon Shedden. [15] Después de eso, solo anotó 11 puntos más durante el resto del año, terminando 11 ° en la clasificación.