Lista de carreteras de este a oeste en Toronto
La siguiente es una lista de las autopistas y vías arteriales de este a oeste en Toronto , Ontario, Canadá. La ciudad está organizada en un patrón de cuadrícula que se remonta al plan trazado por Augustus Jones entre 1793 y 1797. La mayoría de las calles están alineadas en dirección norte-sur o este-oeste, según la costa del lago Ontario . En otras palabras, las carreteras principales de norte a sur son generalmente perpendiculares a la costa del lago Ontario y las carreteras principales de este a oeste son generalmente paralelas a la costa del lago. El sistema de carreteras de Toronto también está influenciado por su topografía, ya que algunas carreteras están alineadas con la antigua costa del lago Iroquois o los valles profundos .. Las calles menores con historia documentada o etimología se enumeran en una sección separada .
La autopista Frederick G. Gardiner , conocida localmente como " la Gardiner ", es una autopista que conecta el centro con los suburbios del oeste. Corriendo cerca de la orilla del lago Ontario , ahora se extiende desde el cruce de la autopista 427 y Queen Elizabeth Way (QEW) en el oeste hasta el pie de Don Valley Parkway en el este, pasando la desembocadura del río Don . Al este de Dufferin Street , la calzada es elevada y pasa por encima de Lake Shore Boulevard al este de Bathurst Street. Las secciones elevadas al este del río Don fueron demolidas e integradas en Lake Shore Boulevard.
La carretera lleva el nombre del primer presidente del ahora desaparecido Consejo Metropolitano de Toronto , Frederick G. Gardiner . La sección de seis carriles al este del río Humber fue construida en segmentos desde 1955 hasta 1964 por el gobierno metropolitano de Toronto con fondos de carreteras provinciales. La sección de diez carriles al oeste del río Humber anteriormente formaba parte del QEW y ahora es propiedad y está operada en su totalidad por el gobierno municipal de Toronto .
Cuando se construyó el Gardiner, pasaba por terrenos industriales, ahora en su mayoría convertidos en terrenos residenciales. Se hicieron necesarias reparaciones extensas a principios de la década de 1990 y, desde entonces, el Gardiner ha sido objeto de varias propuestas para demolerlo o moverlo bajo tierra como parte de los esfuerzos de revitalización de la zona ribereña del centro. Una sección elevada al este del río Don fue demolida en 2001 y se está realizando un estudio para demoler esa parte de la sección elevada al este de Jarvis Street hasta el río Don.
King's Highway 401 , conocida coloquialmente como el cuatro cero uno , se inauguró entre diciembre de 1947 y agosto de 1956, y en ese momento se conocía como Toronto Bypass . Aunque desde entonces ha estado envuelto por el desarrollo suburbano, todavía sirve como la ruta principal de este a oeste en Toronto y la región circundante. Al este de Don Valley Parkway, también se la conoce como la Carretera de los Héroes , en referencia a las procesiones fúnebres que viajan entre CFB Trenton y la Oficina Forense de Ontario en el centro de Toronto. La autopista 401 cruza la totalidad de Toronto y divide físicamente la ciudad por la mitad. También se conocía anteriormente como la autopista sin peaje Macdonald-Cartier .
Ontario Highway 409 o Belfield Expressway se inauguró en 1978 para brindar acceso al Aeropuerto Internacional Toronto Pearson desde la autopista 401 en dirección oeste en Islington. La sección este de la autopista 427 está dentro de Toronto, mientras que las secciones restantes al oeste están dentro de la ciudad de Mississauga. La autopista es mantenida por el Ministerio de Transporte de Ontario y la Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto . El nombre alternativo se toma de la cercana Belfield Road , que comienza en las rampas de salida hacia el oeste de Kipling Avenue.
