El Rolls-Royce Silver Cloud es un automóvil de lujo producido por Rolls-Royce Limited desde abril de 1955 hasta marzo de 1966. Fue el modelo central de la gama Rolls-Royce durante ese período. Silver Cloud reemplazó a Silver Dawn y, a su vez, fue reemplazada por Silver Shadow . El diseño de JP Blatchley supuso un cambio importante con respecto a los modelos de antes de la guerra y al Silver Dawn, muy derivado. Como parte de una racionalización de la gama, el Bentley S1 es muy similar, aparte de su parrilla del radiador.
La construcción era carrocería sobre bastidor , lo que permitía versiones con carrocería especial, aunque la gran mayoría se construyó con la carrocería de acero estándar fabricada por Pressed Steel Company . Se utilizó una aleación ligera a base de aluminio para las puertas, el capó / capó y la tapa del maletero / maletero. El chasis era una simple sección de caja de acero, soldada entre sí y muy rígida. [3] El coche tenía 5,38 m (212 pulgadas) de largo, 1,90 m (75 pulgadas) de ancho y pesaba 1,95 toneladas. El motor era una unidad de seis cilindros de 155 hp / 4000 rpm 4.9 L (300 cu in) con admisión sobre válvulas de escape: se agregaron carburadores SU gemelos en septiembre de 1957. [4] La transmisión estándar era una automática de cuatro velocidades., la General Motors diseñó la transmisión Hydramatic . [5] El radio de giro era de 41 pies y 8 pulgadas (12,70 m). [1]
Los frenos eran hidráulicos y asistidos por el servo mecánico Rolls-Royce con tambores de 11 pulgadas (279 mm) y la suspensión era de bobinas independientes en la parte delantera y resortes semielípticos en la parte trasera. Los cilindros maestros de frenos gemelos se incorporaron a partir de abril de 1956. [4]
En septiembre de 1957 también se puso a disposición una versión de batalla larga alargada en 102 mm (4 pulgadas), exteriormente muy similar al automóvil existente, pero que ofrece un mejor espacio para las piernas para los pasajeros del asiento trasero. [3]
La revista British Motor probó una Serie I con carrocería de fábrica con distancia entre ejes estándar en 1956 y registró una velocidad máxima de 102,9 mph (165,6 km / h) y una aceleración de 0 a 60 mph (97 km / h) en 13,5 segundos y un consumo de combustible de 14,5 millas por galón imperial (19,5 L / 100 km; 12,1 mpg- EE . UU .). El coche de prueba costó 5078 libras esterlinas, impuestos incluidos. [2]
El carrocero Harold Radford ofreció conversiones de la berlina de 4 puertas en un familiar. Una de estas conversiones, chasis no. LSMH65, vendido en marzo de 2017 por $ 583,000 (incluida la tarifa del comprador aplicable) en la subasta de RM Sotheby's Amelia Island . [6]