Ferrocarril Roma-Ancona

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Ancona – Orte
Descripción general
Estado	Operacional
Número de línea	105, 106, 114
Lugar	Italia
Termini	Ancona Orte
Servicio
Tipo	Ferrocarril pesado
Sistema	Sistema ferroviario italiano
Operador (es)	RFI (2001-presente) FS (1905-2001) RA (1885-1905) SFR (1866-1885)
Historia
Abrió	1866
Técnico
Longitud de la línea	212 km (132 mi)
Numero de pistas	2 (Ancona – Montecarotto, PM 228 – Fabriano, Foligno – Campello, Terni – Orte) de lo contrario 1
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  in) decalibre estándar
Electrificación	3 kV CC
Velocidad de operacion	180 km / h (110 mph)
Mapa de ruta Leyenda km elev 0.000 Roma Termini 58 metros Roma San Lorenzo de Fiumicino , Pisa y Viterbo a Nápoles (vía Formia) , Nápoles (a través de Cassino) y Nettuno a Pescara y Nápoles (HS) 4.505 Roma Tiburtina 25 m 7.183 Roma Nomentana (inaugurado en 1983) 25 m Aniene 10.330 Nuovo Salario (inaugurado en 1981) 24 m Patio de clasificación de Roma 12.772 Fidene (inaugurado en 1995) 25 m Grande Raccordo Anulare 16.379 Settebagni 27 metros a Florencia ( HS ) A1 25.582 Monterotondo-Mentana 24 m 30.994 Piana Bella di Montelibretti (inaugurado en 1981) 24 m 37.130 Fara Sabina-Montelibretti 34 m a Rieti, Antrodoco y San Benedetto del Tronto, sin construir 48.521 Poggio Mirteto 32 metros 52.835 Gavignano Sabino 33 metros 56.784 Stimigliano 43 metros 60.810 Collevecchio-Poggio Sommavilla 39 m A1 Tiber Florencia – Roma ( HS ) 69.737 Civita Castellana-Magliano 47 metros Tiber 73.837 Gallese en Teverina 45 m Tiber Florencia – Roma ( HS ) Enlace Orte Sud desde Florencia-Roma ( HS ) de Civitavecchia 82.503 Orte 52 m a Florencia Tiber A1 - E35 - E45 Lazio Umbria frontera 88.341 San Liberato 67 metros 91.884 Nera Montoro 83 metros ruta antigua, cerrada 1998 92.583 Túnel de Santa Croce (3.660 m) 96.243 97.320 98.770 Narni-Amelia 93 metros de Sulmona y L'Aquila FCU de Perugia 111.479 Terni (final de doble vía) 129 m 123.591 Giuncano 353 metros 126.627 Túnel Balduini (1.642 m) 128.269 Balduini 431 metros 133,927 Baiano di Spoleto 380 metros 140.709 Spoleto SSIF / RFI 304 metros Línea SSIF a Norcia (cerrada en 1968) 146.724 San Giacomo di Spoleto 257 metros 150.607 Campello sul Clitunno (inicio de doble vía) 232 metros Clitunno 157.086 Trevi 214 metros 165.971 Foligno (final de doble vía) 239 m a Terontola 170.146 Scanzano-Belfiore 270 metros 175.429 Capodacqua-Pieve Fanonica 321 metros 179.245 Valtopina 360 metros 184.601 Nocera Umbra 396 metros 189.460 Ponte Parrano di Nocera Umbra (inaugurado en 1947 [1] ) 440 metros 194.796 Gaifana 484 metros 201.893 Gualdo Tadino 462 metros Enlace FS – FAC (cerrado) 207.729 Fossato di Vico-Gubbio RFI / FAC 463 metros Línea FAC a Arezzo (cerrada en 1945) 211.601 Bucle de cruce del túnel de Fossato 211.782 Túnel de Fossato (1.908 m) Umbria Marche frontera 213.690 216.950 Cancelli di Fabriano (inaugurado en 1942 [2] ) 423 metros Fabriano (viejo ) de Pergola (cerrado en 2013) 223.903 Fabriano (inicio de doble vía) 325 m ruta antigua, cerrada 2009 225.520 Túnel de Fabriano (1.717 m) 227.237 228.208 228.054 PM 228 lazo de cruce (final de doble vía) 276 metros 232.018 Albacina 240 metros a Civitanova Marche , puente sobre Giano puente sobre Esino puente sobre Esino puente sobre sentino 239.397 Genga-San Vittore Terme (inaugurado en 1916 [3] ) 195 metros puente sobre Esino 242.739 Túnel Della Rossa (1.228 m) 243.967 puente sobre Esino 246.295 Serra San Quirico 158 metros 252.541 252.657 Castelplanio-Cupramontana (inicio de doble vía) 125 metros inicio de la desviación, abierto en 2017 [4] puente sobre Esino puente sobre Esino fin de desviación, inaugurado 2017 258.430 Montecarotto-Castelbellino 97 metros 261.240 Pantiere di Castelbellino (inaugurado en 1949 [5] ) 86 metros 267.403 Jesi 69 m 273.990 Jesi Interporto (inaugurado en 2018 [6] ) 37 metros 278.185 Chiaravalle 22 m puente sobre Esino A14 - E55 280.961 Castelferretti-Falconara Aeroporto delle Marche 283.787 Unión Carbonifera, a Bolonia (1936-1944 [nb 1] [7] , reabierto 1946, [8] ahora cerrado) 283.828 Falconara Stadio (inaugurado en 2004 [9] ) de Bolonia 285.429 195.299 Falconara Marittima 4 m 198.307 Palombina 4 m 200.557 Ancona Torrette (inaugurado en 2002 [10] ) 1 metro Tranvía Ancona-Falconara M. (cerrado en 1944) Tranvías de Ancona (cerrado en 1949) 0.000 Ancona ATMA (cerrado en 1949) / RFI 3 m a Lecce Tranvías de Ancona (cerrado en 1949) y a Ancona Marittima km Fuente: Atlas ferroviario italiano [11] Este diagrama: vista hablar editar

El ferrocarril Roma-Ancona (o ferrocarril Ancona-Orte ) es una línea ferroviaria en el centro de Italia que conecta la ciudad de Ancona con Orte y, por lo tanto, con la capital, Roma . La línea cruza los Apeninos desde el mar Adriático hasta el mar Tirreno , pasando por Foligno , Spoleto y Terni .

Historia

Un mapa de las líneas ferroviarias en Italia en 1870, con la línea Ancona-Orte completada.

Pista	Abierto [12]
Falconara Marittima - Ancona	17 de noviembre de 1861 [nb 2]
Roma - Orte	1 de abril de 1865 [nb 3]
Orte– Foligno	4 de enero de 1866
Foligno – Falconara Marittima	29 de abril de 1866

Los planes para una línea de ferrocarril entre Roma y la costa del Adriático comenzaron en 1846 en el estado pontificio , después de la muerte del Papa Gregorio XVI , quien se opuso firmemente al ferrocarril. La construcción del nuevo ferrocarril fue autorizada el 7 de noviembre de 1846 por el nuevo Papa Pío IX , para unir Roma con el principal puerto del mar Adriático, Ancona . ^[13] El objetivo era también llegar a Bolonia y Módena , y así conectar el estado pontificio a la red ferroviaria de Lombardía y Véneto .

El proyecto se llamó inicialmente Strada Ferrata «Pio Centrale» en honor al Papa, pero no se terminó hasta el 29 de abril de 1866, bajo el recién nacido Reino de Italia . Las obras se vieron frenadas por el proceso de unificación italiana , la falta de fondos y las complicaciones por la dificultad del terreno. Sin embargo, la línea parcialmente terminada se abrió desde 1865, con trenes operados por Società per le strade ferrate romane ( SSFR ).

La línea fue interrumpida por el ejército papal en 1870 en un intento de luchar contra el ejército italiano que invadía Roma . La línea pronto se reactivó una vez que Roma se convirtió en la capital del Reino. El estado tomó el control de la línea luego de la falla de SSFR . Posteriormente, la línea se incorporó a la red del Adriático y fue gestionada por Società Italiana per le strade ferrate meridionali (empresa italiana de ferrocarriles del sur), que duplicó las vías entre Roma y Orte en 1890.

La dirección de la línea se trasladó a Ferrovie dello Stato ( FS ) en 1905. En 1907, se duplicó el tramo entre Ancona y Falconara Marittima. La electrificación de la línea se completó el 28 de octubre de 1935 y el tiempo de viaje se redujo de aproximadamente 7 a 4 horas. La línea sufrió graves daños durante la Segunda Guerra Mundial y fue reabierta por completo en 1946.

• Ley por la que se establece el inicio de las obras, 7 de noviembre de 1846

• Licitación de materiales de construcción (1859)

• Calendario de diciembre de 1866

Operación

Los trenes regionales e interurbanos son operados en la línea por Trenitalia . La capacidad está severamente limitada por secciones de una sola vía. De la longitud total de 299 km, 125 km son de vía única.

Ver también

• Lista de líneas ferroviarias en Italia

Referencias

Notas

1. km 283.614
2. Parte del ferrocarril Bolonia-Ancona .
3. Parte del ferrocarril Florencia-Roma .

Notas al pie

1. Ordine di Servizio (en italiano). Ferrovie dello Stato (69). 1947.
2. Ordine di Servizio (en italiano). Ferrovie dello Stato (56). 1942.
3. Ordine di Servizio (en italiano). Ferrovie dello Stato (146). 1916.
4. "Circolare Territoriale RFI DTP AN 13/2017" (en italiano). Rete Ferroviaria Italiana. 9 de julio de 2017.
5. Ordine di Servizio (en italiano). Ferrovie dello Stato (15). 1949.
6. "Circolare Territoriale RFI DTP AN 24/2018" (en italiano). Rete Ferroviaria Italiana. 23 de diciembre de 2018.
7. "NP-4 Ancona". Ricordi di Rotaie - Volumen 2: Nodi principali & nodi complementari . 2001. p. 59. ISBN 88-87243-43-3.
8. Ordine di Servizio (en italiano). Ferrovie dello Stato (30 de 1946).
9. "Impianti FS". I Treni (en italiano). XXVI (267): 6–7. Febrero de 2005. ISSN 0392-4602 . 
10. "Impianti FS". I Treni (en italiano). XXIII (241): 7. Octubre de 2002. ISSN 0392-4602 . 
11. Railway Atlas 2017 , págs.55, 60, 64, 65, 69, 147, 149.
12. Prospetto cronologico 1926 .
13. Ministero del commercio e dei Lavori Pubblici, Ragguaglio di quanto è stato operato dal 1859 al 1863 (sección de ferrocarriles), Roma, Tipografia della Reverenda Camera Apostolica, 1864.

Fuentes

• Rete Ferroviaria Italiana. Fascicolo linea 105 (Ancona – Foligno)
• Rete Ferroviaria Italiana. Fascicolo linea 106 (Foligno – Orte)
• Tiberi, Gianfranco (1989). Gli investimenti ferroviari: 150 anni di altalena, en La tecnica professionale . Roma: CIFI.
• Turchi, Gian Guido (1979). La ferrovia Roma-Ancona dalla "Pio centrale" al "Pendolino", en Ferrovie italmodel . Verona: Edizioni EMME.
• Tuzza, Alessandro, ed. (1927). "Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926" (en italiano). Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato / Trenidicarta.it . Consultado el 18 de agosto de 2018 .
• Atlante ferroviario d'Italia e Slovenia [ Atlas ferroviario de Italia y Eslovenia ]. Schweers + Wall. 2010. ISBN 978-3-89494-129-1.}