Roma Tiburtina es la segunda estación de tren más grande de Roma , después de Roma Termini . Ubicado en la parte noreste de la ciudad, fue construido originalmente durante la década de 1860 como una estación terminal . En los últimos años, la estación ha sido remodelada para servir mejor como centro de los servicios ferroviarios italianos de alta velocidad . La estación está conectada a la de Roma Metro línea B en la estación de metro de Tiburtina , así como a los servicios locales de autobús adyacente a través de un depósito de autobuses , mientras que los usuarios de vehículos privados cuentan con más de 100.000 plazas a través de múltiples in situ aparcamientos .
Roma Tiburtina | |
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Localización | Piazzale Stazione Tiburtina 00100 Roma RM Italia |
Coordenadas | 41 ° 54′37 ″ N 12 ° 31′51 ″ E / 41.91028 ° N 12.53083 ° ECoordenadas : 41 ° 54′37 ″ N 12 ° 31′51 ″ E / 41.91028 ° N 12.53083 ° E |
Propiedad de | Rete Ferroviaria Italiana |
Operado por | Grandi Stazioni |
Líneas) | Florencia-Roma Roma-Pescara |
Distancia | 4.505 km (2.799 mi) de Roma Termini |
Plataformas | 20 [1] |
Conexiones | |
Construcción | |
Arquitecto | Paolo Desideri (edificio de 2011) [1] |
Historia | |
Abrió | 1866 |
Reconstruido | 28 de noviembre de 2011 |
Electrificado | 3000 V |
Localización | |
Roma Tiburtina Ubicación en Roma |
Roma Tiburtina se inauguró originalmente en 1866, solo tres años después de la primera Roma Termini (temporal). Originalmente se la conocía como estación Portonaccio , pero desde entonces se ha depreciado todo el uso de este nombre. Durante la década de 1930, se realizaron trabajos para ampliar la estación, esto incluyó el desarrollo de un nuevo edificio principal. Se emprendió una reconstrucción poco después del final de la Segunda Guerra Mundial como resultado de los daños sufridos por las misiones de bombardeo aéreo. Durante 1990, se abrió una estación de metro contigua , proporcionando más medios de tránsito local para los pasajeros. Desde finales de la década de 1990, la estación de Roma Tiburtina ha sido gestionada por Grandi Stazioni , una entidad de propiedad total del operador ferroviario estatal italiano Ferrovie dello Stato Italiane .
Entre 2007 y 2011, Roma Tiburtina estuvo sujeta a un extenso programa de remodelación, durante el cual gran parte del edificio y la infraestructura originales de la estación fueron demolidos y reemplazados, y se establecieron nuevas instalaciones en el lugar. Una gran ventaja de la estación rediseñada en términos de servicios de alta velocidad es que es una estación de paso, lo que significa que los trenes que viajan de Turín / Milán a Nápoles / Salerno no tienen necesidad de dar la vuelta. Inaugurada oficialmente en noviembre de 2011, la nueva instalación está dedicada a los trenes regionales tradicionales y a los servicios ferroviarios de alta velocidad en la línea Milán - Nápoles . Se espera que la nueva estación alcance un número de pasajeros diarios de más de 450.000 en 2015. [2] [3] La estación es servida por 140 trenes de alta velocidad y 290 trenes regionales todos los días. [3]
Historia
Construcción y primeras operaciones
Lo que más tarde se conocería como la estación de Roma Tiburtina se abrió por primera vez en 1866, sólo tres años después de la apertura de Roma primera estación de tren principal 's, Roma Termini . [4] Ubicada en la parte este de la ciudad, la estación fue una de las estaciones de ferrocarril más grandes jamás construidas en Italia. [5] Durante sus primeros años, la estación se conocía originalmente como Portonaccio . [6]
Durante la década de 1930, se decidió ampliar la estación mediante la construcción de un nuevo edificio principal. [6] Como resultado de los repetidos bombardeos aéreos de la ciudad durante la Segunda Guerra Mundial , la estación sufrió grandes daños, incluido el edificio principal recientemente terminado. En consecuencia, este edificio se reconstruiría más tarde, aunque en una configuración simplificada, durante los años inmediatos de la posguerra. [6] Desde finales de la década de 1990, la estación de Roma Tiburtina ha sido gestionada por Grandi Stazioni , una entidad de propiedad total del operador ferroviario estatal italiano Ferrovie dello Stato Italiane . [5] Si bien la estación de Roma Tiburtina se considera un centro de tránsito con mucho tráfico, se ha registrado un número aún mayor de pasajeros en Termini, que está más céntrica. [7]
En octubre de 2003, Sally Baldwin , profesora visitante de la Universidad Británica, murió en la estación cuando una escalera mecánica se derrumbó y de repente apareció un agujero bajo sus pies. [8] [9] Un conductor de tren local, de 38 años, que había intentado rescatarla también perdió una pierna; una tercera persona también resultó gravemente herida al caer dentro del mecanismo. Al día siguiente, los magistrados locales iniciaron una investigación sobre el incidente; la escalera mecánica había sido sometida a trabajos de mantenimiento recientes y, al parecer, las salvaguardias destinadas a evitar su activación no funcionaron. [9]
Estación remodelada
Durante el verano de 2004, se anunció que se preparaban planes para una importante mejora de la estación; [10] uno de los principales objetivos de las obras de renovación y remodelación fue establecer adecuadamente Roma Tiburtina como un centro de transporte capaz para los servicios ferroviarios de alta velocidad italianos en expansión . [5] En este momento, estaba previsto que el trabajo comenzara en 2007 y se esperaba que el proyecto tuviera un coste total de 155 millones de euros. [11] El proyecto fue sólo un elemento de la iniciativa más amplia de la Red Transeuropea de Transporte llevada a cabo por la Unión Europea . [5] La estación remodelada fue diseñada por el arquitecto Paolo Desideri , mientras que la responsabilidad de administrar las fases de diseño y construcción recayó en la División Ferroviaria de Gemmo, [12] que también administró los sistemas eléctricos y mecánicos, así como los aspectos técnicos y financieros del proyecto. . Durante diciembre de 2007 se inició la demolición del antiguo edificio de la estación. [5]
Tal como se diseñó, la nueva Roma Tiburtina toma la forma de un gran puente que cruza las líneas ferroviarias y conecta los distritos de Nomentano y Pietralata . [5] [13] Es una estructura paralelepípeda acristalada cerrada , con una longitud de 240 metros, una anchura de 50 metros, y suspendida 9 metros sobre el nivel del suelo. El espacio interior se divide en ocho habitaciones separadas suspendidas del techo. [5] La suspensión de la estructura principal ofrece varias ventajas, entre ellas un mayor nivel de aislamiento del ruido y las vibraciones que genera el paso de los trenes por debajo de ella. Las plataformas a nivel del suelo están conectadas a las habitaciones suspendidas de arriba a través de una variedad de 29 escaleras mecánicas y 52 ascensores . [5]
La infraestructura ferroviaria local también se modificó ampliamente, se colocó un total de 20 nuevas vías de alta velocidad y alta capacidad en el área de la estación, junto con mejoras en los sistemas de seguridad y la infraestructura de servicio diversa para pasajeros. [5] Las plazas adyacentes ubicadas a ambos lados de las entradas a la estación fueron desarrolladas intencionalmente para acomodar varias áreas nuevas, incluyendo una oficina de ferrocarril, una nueva línea de metro , una terminal de autobuses , un centro comercial , oficinas y estacionamientos ; según se informa, se agregaron más de 100.000 plazas de aparcamiento junto con varias vías de acceso privadas. Para diciembre de 2010, las vías del norte y el patio de trenes se habían construido completamente y el equipo de control asociado se había instalado en un centro de control de tráfico centralizado. [5]
En las primeras horas del 24 de julio de 2011, se produjo un incendio en la sala de retransmisión en el lado oeste de la estación. [14] Como resultado, se produjo una interrupción grave e inevitable de los servicios, incluido un cierre parcial temporal de la línea B del metro , entre Castro Pretorio y Monti Tiburtini . [15] El fuego dañó el equipo dentro de la sala de relevos, dejando inutilizables la mayoría de los controles de las vías cercanas y las señales de tráfico, dejando una parte vital de la red ferroviaria italiana deshabilitada; según se informa, esto provocó importantes retrasos en los trenes en todo el país. [16] [17] [18] Además, los daños a la estructura supuestamente habían puesto el edificio de la estación en peligro de derrumbe; Debido al impacto del incendio, se atribuyeron al accidente otros problemas y retrasos en el servicio que se produjeron durante muchos meses después. [dieciséis]
El 28 de noviembre de 2011, tras tres años de obras, se inauguró oficialmente la nueva estación dedicada a Cavour . Al final del proyecto, los costos totales de construcción casi se habían duplicado de la cifra proyectada original a alrededor de € 330 millones. [19] Se cree que durante la construcción de la estación se utilizaron aproximadamente 13.400 toneladas de acero y 95.000 metros cúbicos de hormigón. [5] Se espera que la estación terminada maneje alrededor de 300,000 pasajeros por día. [20]
Servicios de tren
La estación cuenta con los siguientes servicios (incompletos): [21]
- Servicios de alta velocidad ( Frecciarossa ) Turín - Milán - Bolonia - Florencia - Roma - Nápoles - Salerno
- Servicios de alta velocidad ( Italo ) Turín - Milán - Bolonia - Florencia - Roma - Nápoles - Salerno
- Servicios de alta velocidad ( Frecciarossa ) Venecia - Padua - Bolonia - Florencia - Roma - Nápoles - Salerno
- Servicios de alta velocidad ( Italo ) Venecia - Padua - Bolonia - Florencia - Roma - Nápoles - Salerno
- Servicios de alta velocidad ( Frecciargento ) Trieste - Venecia - Padua - Bolonia - Florencia - Roma
- Servicios de alta velocidad ( Frecciargento ) Udine - Treviso - Venecia - Padua - Bolonia - Florencia - Roma
- Servicios de alta velocidad ( Frecciargento ) Venecia - Padua - Bolonia - Florencia - Roma
- Servicios de alta velocidad ( Frecciargento ) Venecia - Padua - Bolonia - Florencia - Roma - Aeropuerto de Fiumicino
- Servicios interurbanos Milán - Parma - Bolonia - Florencia - Roma - Nápoles
- Tren nocturno ( Intercity Notte ) Turín - Milán - Parma - Roma - Nápoles - Salerno
- Tren nocturno ( Intercity Notte ) Turín - Milán - Parma - Florencia - Roma - Salerno - Lamezia Terme - Reggio di Calabria
- Tren nocturno ( Intercity Notte ) Turín - Milán - Bolonia - Florencia - Roma - Nápoles - Salerno - Lamezia Terme - Reggio di Calabria
- Servicios regionales ( Treno regionale ) Orte - Fara Sabina - Roma - Aeropuerto de Fiumicino
- Servicios regionales ( Treno regionale ) Roma - La Rustica - Funghezza - Guidonia - Tivoli
- Servicios regionales ( Treno regionale ) Roma - Cesano di Roma
- Servicios regionales ( Treno regionale ) Roma - Tivoli - Celano - Pratola Peligna - Pescara
- Servicios regionales ( Treno regionale ) Florencia - Montevarchi - Arezzo - Orte - Roma
- Servicios regionales ( Treno regionale ) Ancona - Foligno -Terni - Orte - Roma
Estación precedente | Trenitalia | Estación siguiente | ||
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Firenze Santa Maria Novella hacia Torino Porta Nuova | Frecciarossa | Roma Termini hacia Salerno | ||
Firenze Santa Maria Novella hacia Venezia Santa Lucia | Frecciarossa | Roma Termini hacia Salerno | ||
Firenze Santa Maria Novella hacia Trieste Centrale | Frecciargento | Roma Termini Término | ||
Firenze Santa Maria Novella hacia Udine | Frecciargento | Roma Termini Término | ||
Firenze Santa Maria Novella hacia Venezia Santa Lucia | Frecciargento | Roma Termini Término | ||
Firenze Santa Maria Novella hacia Venezia Santa Lucia | Frecciargento | Roma Termini hacia Fiumicino Aeroporto | ||
Orte hacia Milano Centrale | InterCity | Latina hacia Napoli Centrale | ||
Orte hacia Perugia | InterCity | Roma Termini Término | ||
Orte hacia Torino Porta Nuova | Notte interurbano | Napoli Centrale hacia Salerno | ||
Firenze Campo di Marte hacia Torino Porta Nuova | Notte interurbano | Salerno hacia Reggio di Calabria Centrale | ||
Firenze Campo di Marte hacia Torino Porta Nuova | Notte interurbano | Latina hacia Reggio di Calabria Centrale | ||
Roma Nomentana hacia Orte | Treno regionale | Roma Tuscolana hacia Fiumicino Aeroporto | ||
Término | Treno regionale | Roma Prenestina hacia Tivoli | ||
Término | Treno regionale | Roma Tuscolana hacia Cesano di Roma | ||
Término | Treno regionale | Bagni di Tivoli hacia Pescara Centrale | ||
Orte hacia Firenze Santa Maria Novella | Treno regionale | Término | ||
Orte hacia Ancona | Treno regionale | Roma Termini Término | ||
Estación precedente | Nuovo Trasporto Viaggiatori | Estación siguiente | ||
Firenze Santa Maria Novella hacia Torino Porta Susa | Italo | Napoli Centrale hacia Salerno | ||
Firenze Santa Maria Novella hacia Torino Porta Susa | Italo | Roma Termini hacia Salerno | ||
Firenze Santa Maria Novella hacia Torino Porta Susa | Italo | Roma Ostiense Término | ||
Firenze Santa Maria Novella hacia Venezia Santa Lucia | Italo | Napoli Centrale hacia Salerno | ||
Firenze Santa Maria Novella hacia Venezia Santa Lucia | Italo | Roma Ostiense Término |
Intercambios
- Estación Tiburtina de la Línea B del Metro de Roma .
- 62 - 71 - 111 - 111F - 120F - 135 - 163 - 168 - 211 - 309 - 409 - 441 - 448 - 490 - 492 - 495 - 545 - 548 - 649 - nMB - n409 - n041 - C2 - C3
- Autobuses suburbanos ( Cotral )
- Trenes regionales de los ferrocarriles regionales de Lazio
- Tren regional al aeropuerto de Roma Fiumicino
- Servicio de traslado en autobús al aeropuerto de Roma Fiumicino y al aeropuerto de Roma Ciampino
La estación también cuenta con una gran e importante estación de autobuses que sirve tanto a destinos nacionales como internacionales, como Kiev . [22]
Ver también
- Roma Termini
- Roma Ostiense
- Historia del transporte ferroviario en Italia
- Lista de estaciones de tren en Lazio
- Transporte ferroviario en Italia
- Estaciones de tren en Italia
- Tren de alta velocidad en Italia
- Treno Alta Velocità
Referencias
- ^ a b "Tiburtina, via alla nuova stazione il primo hub per l'Alta velocità" [Tiburtina, una nueva estación para el nuevo hub de alta velocidad]. la Repubblica (en italiano). Roma. 28 de noviembre de 2011 . Consultado el 28 de noviembre de 2011 .
- ^ "Roma Tiburtina (cuasi) completa" [Roma Tiburtina (semi) completa]. CityRailways (en italiano). 28 de noviembre de 2011 . Consultado el 2 de septiembre de 2017 .
- ^ a b Fulloni, Alessandro (28 de noviembre de 2011). "Tiburtina, 140 treni al giorno per l'Alta Velocità: 330 milioni di costi, 20 binari e 50mila mq" [Tiburtina, 140 trenes por día para Alta Velocidad: 330 millones de costo, 20 vías y 50 mil metros cuadrados]. Corriere della Sera (en italiano). Milán . Consultado el 3 de septiembre de 2017 .
- ^ "Lavori per la Nuova Tangenziale Est di Roma e Stazione Tiburtina" [Construcción para la Nueva Conexión Este de Roma, llamada Circonvallazione Interna y Nueva Estación Tiburtina]. Alessandro Carafa Jacobini . Consultado el 27 de septiembre de 2016 .
- ^ a b c d e f g h i j k "Estación de tren Roma Tiburtina, Roma". railway-technology.com , Consultado el 30 de junio de 2018.
- ^ a b c "Acerca de nosotros". stazioneromatiburtina.it , Consultado: 30 de junio de 2018.
- ^ "Estación de trenes de Roma Termini". rome.net , Consultado: 30 de junio de 2018.
- ^ Bradshaw, Jonathan. "Sally Baldwin". The Guardian , 31 de octubre de 2003.
- ^ a b Johnston, Bruce (29 de octubre de 2003). "Profesor británico muere cuando se derrumba la escalera mecánica en la estación de tren italiana" . The Daily Telegraph . Londres.
- ^ "Nuova Stazione Alta Velocità Di Roma Tiburtina" [Tiburtina, Nueva Estación de Alta Velocidad de Roma] (en italiano). Europaconcorsi. 14 de junio de 2004. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2011 . Consultado el 24 de julio de 2011 .
- ^ "Stazione Tiburtina al via i cantieri dell'Alta Velocità" [Se acercan las obras de construcción de la autopista de la estación de Tiburtina]. CorriereRomano (en italiano). 2 de octubre de 2007 . Consultado el 3 de septiembre de 2017 .
- ^ "Sistemas de M&E (incluida la baja corriente) fabricados por Gemmo Company". Gemmo SpA , 28 de noviembre de 2011.
- ^ "Estación de tren Roma Tiburtina". meweng.com , Consultado el 30 de junio de 2018.
- ^ "El incendio de la estación de tren de Roma frustra a los viajeros" . Noticias CTV . Prensa asociada . 24 de julio de 2011 . Consultado el 3 de septiembre de 2017 .
- ^ "Incendio Roma Tiburtina, riaperta en parte metro B" . Cronaca (en italiano). Roma. 24 de julio de 2011. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2011 . Consultado el 24 de julio de 2011 .
- ^ a b "Spento l'incendio alla stazione Tiburtina Nel caos l'intera rete ferroviaria" . Corriere Della Sera (en italiano). Roma. 24 de julio de 2011 . Consultado el 24 de julio de 2011 .
- ^ "Caos Tiburtina, ritardi in tutta Italia" . Corriere Della Sera (en italiano). 24 de julio de 2011 . Consultado el 24 de julio de 2011 .
- ^ "Incendio Stazione Tiburtina, caos trasporti Stop treni e metro, ipotesi dolo" . Il Messaggero (en italiano). Roma. 24 de julio de 2011 . Consultado el 24 de julio de 2011 .
- ^ Evangelisti, Mauro (28 de noviembre de 2011). "Roma, domani apre la stazione Tiburtina Quartiere blindato, traffico a rischio" . Il Messaggero (en italiano). Roma. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2012 . Consultado el 8 de diciembre de 2011 .
- ^ Boccacci, Paolo (11 de junio de 2011). "Ecco la Nuova Stazione Tiburtina un drago per 300 mila passeggeri" [Aquí está la Nueva Estación Tiburtina un dragón para 300.000 pasajeros]. La Repubblica (en italiano) . Consultado el 3 de septiembre de 2017 .
- ^ Horarios de trenes NTV
- ^ "Bus charter da Roma Tiburtina a Kiev" (en italiano). Voli Charter 24. 24 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2012 . Consultado el 24 de julio de 2011 .
enlaces externos
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