Ron Hodgson Motors (más tarde conocido como Ron Hodgson Channel 7 Racing ) era un concesionario de automóviles con sede en Parramatta , principalmente asociado con Holden . [1] Uno de los concesionarios más grandes de su tipo en Australia , en varias ocasiones prestó su nombre e instalaciones para apoyar a los equipos de carreras de motor. Lo hizo inicialmente como la base para los esfuerzos de carreras de su propio distribuidor principal, Ron Hodgson , quien compitió por primera vez con Jaguars en los primeros días del Campeonato Australiano de Turismos . En la década de 1970, se convirtió en el frente del protegido de Hodgson, Bob Morris.. Con Morris al volante, el equipo se hizo más conocido por ganar el Bathurst 1000 en 1976 y el Campeonato de Australia de Turismos en 1979 .
Fabricante | Jaguar , Holden , Triunfo , Ford |
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Director del equipo | Bruce Richardson Ron Missen |
El director del equipo | Ron Hodgson |
Pilotos de carrera | Ron Hodgson Charlie Smith John French Bob Beasely Bruce McPhee Bob Morris John Leffler Frank Gardner James Laing-Peach Graham Moore John Fitzpatrick Ron Dickson Graeme Lawrence Johnny Rutherford Janet Guthrie Derek Bell Dieter Quester |
Chasis | Jaguar Mk.II Holden LJ Torana GTR XU-1 Holden LH Torana SL / R 5000 L34 Triumph Dolomite Ford Capri Holden LX Torana SL / R 5000 A9X Holden LX Torana SS A9X Hatchback |
Debut | 1960 |
Campeonatos de pilotos | 1 ( 1979 ) |
Ronda gana | 7 |
Historia de las carreras
El equipo independiente de un automóvil lo formó Ron Hodgson, quien dirigía el equipo desde su concesionario en el oeste de Sydney . El propio Hodgson había terminado tercero en los Campeonatos Australianos de Turismos de 1960 y 1961 , además de participar en las Bathurst 500 entre 1963 y 1966 . Después de correr a Bruce McPhee en las principales carreras de resistencia en 1972, el equipo se alineó con Bob Morris para una campaña parcial del Campeonato Australiano de Turismos de 1973 , que también recibió el patrocinio de Seven Network . En 1974, Morris terminó segundo en el campeonato, pero no ganó sus primeras rondas de campeonato hasta 1975 . [2] Morris, conduciendo con Frank Gardner , luego terminó segundo en la Hardie-Ferodo 1000 de 1975 . En 1976 y 1977, el equipo también experimentó con un Triumph Dolomite Sprint en lugar del V8 Torana, intentando maximizar los puntos del campeonato ganando clases de menor capacidad en algunas carreras. Junto con Leyland Australia , el equipo había tenido como objetivo desarrollar una versión de competición de fabricación local del Dolomite Sprint, pero la propuesta fue rechazada por la Confederación Australiana de Deportes de Motor . [1]
El equipo reclutó al piloto británico John Fitzpatrick para conducir con Morris en el Hardie-Ferodo 1000 de 1976 y el dúo pudo conquistar el evento, cojeando a casa en circunstancias dramáticas gracias a una fuga en el sello de aceite que provocó que saliera humo del automóvil en las vueltas finales. . [3] El resultado de la carrera sigue siendo cuestionado por algunos debido a la sugerencia de que el segundo clasificado del Holden Dealer Team de Colin Bond y John Harvey debería haber ganado la carrera debido a un error de cronometraje. [4] El resultado supuestamente no fue protestado el día debido a los problemas de relaciones públicas de Hodgson como un distribuidor de automóviles líder en Holden, sin embargo Bob Morris mantiene hasta el día de hoy que el resultado fue correcto. [4]
Al año siguiente, Seven Network aumentó su patrocinio y el equipo se hizo conocido como Ron Hodgson Channel 7 Racing . Después de una temporada difícil en 1977 , Morris igualó su mejor resultado en el campeonato y el del equipo en 1978 con un segundo puesto detrás de Peter Brock en el Holden Dealer Team oficial. [2] Morris, de hecho, había anotado los mismos puntos que Brock, pero perdió el título debido al requisito de que solo los seis mejores puntajes contaran para los totales del campeonato. [5] En otra batalla cerrada, Morris derrotó por poco a Brock para ganar el título de 1979 . Esto significaba que el equipo había superado al HDT, que tenía notablemente más recursos y personal, en el mismo automóvil durante una temporada completa. Habiendo logrado sus objetivos dentro del deporte, Hodgson se retiró de su equipo antes de la temporada de 1980.
Entre 1975 y 1978, el equipo también ingresó un segundo automóvil en Bathurst 1000 . En las carreras de 1975 y 1976, el equipo corrió un Triumph Dolomite Sprint, que logró un resultado entre los diez primeros en 1975. En 1977 y 1978, el equipo corrió con pilotos internacionales para su segundo auto, esta vez con un Holden Torana para igualar su auto líder. En 1977, el equipo organizó una alineación totalmente estadounidense compuesta por el entonces dos veces campeón de las 500 Millas de Indianápolis , Johnny Rutherford y Janet Guthrie , y en 1978 una alineación europea del entonces ganador de las 24 Horas de Le Mans , Derek Bell. y Dieter Quester . [3]
Bathurst 1000 Victoria
Año | Clase | No | Conductores | Chasis | Vueltas | Red | Clasificación / Shootout |
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Motor | |||||||
1976 | 3001 cc - 6000 cc | 7 | Bob Morris John Fitzpatrick | Holden LH Torana SL / R 5000 L34 | 163 | 4 | 2: 26,4 (Top 10) |
Holden 308 5.0 L V8 |
Campeonatos
Año | Campeonato o Serie | Conductor | Carro |
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1979 | Campeonato australiano de turismos | Bob Morris | Holden LX Torana SS 5000 A9X |
Serie AMSCAR de Rothmans | Bob Morris | Holden LX Torana SS 5000 A9X |
Referencias
- ↑ a b Oastler, Mark (12 de abril de 2015). "Triumph Dolomite Sprint: El 'Super Sprint' inspirado en Torana L34 que nunca lo logró" . Shannons Club . Consultado el 13 de abril de 2016 .
- ^ a b Greenhalgh, David; Howard, Graham; Wilson, Stewart (2011). La historia oficial: Campeonato de Australia de Turismos - 50 años . St Leonards , Nueva Gales del Sur : Chevron Publishing Group. ISBN 978-0-9805912-2-4.
- ^ a b Greenhalgh, David; Tuckey, Bill (2013). La historia oficial de The Great Race Bathurst: 50 años . St Leonards , Nueva Gales del Sur : Chevron Publishing Group. ISBN 9780980591231.
- ^ a b Noonan, Aaron (26 de julio de 2010). "¿Quién ganó realmente el Bathurst 1000 de 1976?" . Speed Cafe . Consultado el 13 de abril de 2016 .
- ^ Howard, Graham; Wilson, Stewart (1986). "1978: El péndulo oscila". Campeonato de Australia de Turismos 25 años fabulosos . Publicaciones de R&T. págs. 194-195. ISBN 0-9590378-2-9.