Fleet Air Arm (RAN)
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda
Para la división de la Royal Navy, consulte Fleet Air Arm .

Fleet Air Arm
RAN aviación crest.gif
Emblema de Fleet Air Arm
Fundado3 de julio de 1947
PaísAustralia
EscribeAviación naval
Parte deMarina Real Australiana
Base AereaNAS Nowra
Lema (s)Sin rivalidad
Sitio webArmada Real Australiana - Fleet Air Arm
Comandantes
Comandante, brazo aéreo de la flotaComodoro Don Dezentje
Insignias
RoundelsRoundel de Australia.svg Roundel de Australia - Baja visibilidad.svg
Alférez blanco
Alférez naval de Australia.svg
Aeronaves voladas
AtaqueMH-60R Seahawk
EntrenadorBell 429 Eurocopter EC135
TransporteMRH-90 Taipan

El Fleet Air Arm (FAA), conocido anteriormente [1] como Australian Navy Aviation Group , es la división de la Royal Australian Navy (RAN) responsable de la operación de las aeronaves. La FAA se fundó en 1947 tras la compra de dos portaaviones de la Royal Navy . El personal de la FAA luchó en la Guerra de Corea (operando desde el portaaviones HMAS  Sydney ) y la Guerra de Vietnam (adjunto a un escuadrón de la Real Fuerza Aérea Australiana y una compañía de Aviación del Ejército de los Estados Unidos ), y participó en conflictos y operaciones posteriores desde buques de guerra anfitriones.

Inicialmente operando solo aviones de ala fija, los helicópteros fueron adquiridos por primera vez por la FAA en 1952, formando el primer escuadrón de helicópteros de Australia. El uso de helicópteros aumentó con el tiempo, particularmente después de 1982, cuando el portaaviones HMAS  Melbourne fue desmantelado y no reemplazado. En 2000, tras la retirada del servicio de la aeronave Hawker Siddeley HS 748 con base en tierra, la FAA se convirtió en una fuerza de helicópteros que operaba en la guerra antisubmarina y funciones de apoyo marítimo. A partir de 2018, la FAA consta de cinco escuadrones activos, que operan cuatro tipos de helicópteros y dos tipos de UAV.

Historia

Artículo principal: Historia de la aviación naval australiana
Un Hawker Sea Fury en la cubierta de vuelo del portaaviones HMAS  Sydney , durante las pruebas de vuelo del barco en 1949

Durante la década de 1920, la RAN intentó obtener el apoyo del gobierno para una Armada Aérea de la Flota Australiana, modelada libremente en el Servicio Aéreo Naval Real y su sucesor controlado por la Fuerza Aérea Real , la Armada Aérea de la Flota . [2] Esto fue aprobado como parte de las mejoras a las fuerzas armadas de Australia, pero la oposición de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) llevó al Gabinete a disolver la organización en enero de 1928, poco después de su establecimiento. [3] La RAAF asumió la responsabilidad de la aviación naval, que consistía principalmente en aviones anfibios volados por el vuelo No. 101 RAAF (y sus sucesores,Escuadrón No. 5 , luego Escuadrón No. 9 ) de los cruceros de la RAN y del hidroavión HMAS  Albatross . [4]

Los éxitos de la aviación naval durante la Segunda Guerra Mundial reavivaron la idea de una fuerza de aviación controlada por la RAN, con sugerencias de que Australia proporcione el personal para operar un portaaviones británico y los escuadrones adjuntos expresados ​​durante 1944, aunque la oferta se retiró a mediados de 1945 porque de escasez de mano de obra. [5] Una revisión realizada por el Comité de Defensa del Gobierno de Australia después de la Segunda Guerra Mundial recomendó que las fuerzas de posguerra de la RAN se estructuraran en torno a una Fuerza de Tarea que incorpore múltiples portaaviones. [6] Los planes iniciales eran para tres compañías, con dos activo y una tercera en reserva, a pesar de los recortes de fondos dirigidos a la compra de los Majestic clase portaaviones ligeros, Majesticy Terrible de la Royal Navy en junio de 1947. [7] El 3 de julio de 1947 el Commonwealth Defense Council estableció un Fleet Air Arm para operar aviones de estos dos portaaviones, y también mantener dos antiguas bases de la Real Fuerza Aérea Australiana como instalaciones de apoyo: estos se convirtieron en HMAS  Albatros en Nowra, Nueva Gales del Sur , y HMAS  Nirimba en Schofields, Nueva Gales del Sur . [8] Como Terrible estaba más cerca de completarse de los dos barcos, la construcción se terminó sin modificaciones importantes. [9] El barco fue puesto en servicio en la RAN como HMAS. Sydney el 16 de diciembre de 1948. [10] Sydney ' sierra s viaje inaugural la entrega de los dos primeros escuadrones operado por el brazo de aire de flota: 805 Escuadrón con mar del vendedor ambulante Furias , y 816 de la escuadrilla con Fairey luciérnagas . [11] Los dos escuadrones operaban como el 20º Grupo Aéreo Portador (CAG). [11] Sydney regresó a Inglaterra en 1950 para reunir el 21º Grupo Aéreo de Portaaviones :Escuadrones 808 y 817 , con Furias Marinas y Luciérnagas, respectivamente. [12]

Durante la Guerra de Corea , Sydney se desplegó en aguas coreanas a fines de 1951, con un CAG en tiempo de guerra de 805, 808 y 817 Escuadrones embarcados. [13] El Fleet Air Arm operó en ataque, apoyo en tierra y función de escolta durante el despliegue, en el que murieron tres pilotos de la RAN y un cuarto resultó gravemente herido, mientras que se perdieron trece aviones. [14] Nueve de estos fueron derribados por la artillería antiaérea norcoreana, y los aviones fueron dañados por antiaéreos en al menos otras noventa ocasiones. [15] Los otros cuatro se perdieron en accidentes de cubierta o se estrellaron debido al mal tiempo. [14] Mientras tanto, Majesticestaba experimentando importantes mejoras durante la construcción para operar aviones a reacción, incluida la instalación de una cabina de vuelo en ángulo , catapulta de vapor y una ayuda de aterrizaje de espejo . [16] Para permitir que la RAN operara como una fuerza de dos portaaviones mientras se completaba Majestic , la Royal Navy prestó el portaaviones ligero clase Colossus HMS  Vengeance a la RAN a finales de 1952. [17] Vengeance llegó a Australia con tres helicópteros Bristol Sycamore. para el Fleet Air Arm. [18] Aunque no son los primeros helicópteros en ver el servicio militar en Australia (ese título pertenece a unSikorsky S-51 de la Real Fuerza Aérea Australiana ), los Sycamores formaron el primer escuadrón de helicópteros militares de Australia e impulsaron el establecimiento de la primera escuela de pilotos de helicópteros de Australia. [18]

RAN Gannet a bordo del USS  Philippine Sea

El Vengeance fue devuelto al Reino Unido en 1955, con la tripulación transferida a Majestic , que fue comisionado en el RAN como HMAS  Melbourne el 28 de octubre de 1955. [19] El nuevo portaaviones entregó nuevos aviones al Fleet Air Arm: el de Havilland Sea Avión de combate-bombardero Venom para los Escuadrones 805 y 808, y el avión antisubmarino Fairey Gannet impulsado por turbohélice para los Escuadrones 816 y 817. [16] Estos aviones debían quedar obsoletos a finales de la década de 1950, y la RAN consideró comprar aviones modernos de diseño francés o italiano, que eran más pequeños que los desarrollos británicos y más adecuados para las operaciones de portaaviones ligeros. [20]A fines de la década de 1950, con Sydney fuera de servicio y reacondicionada como transporte de tropas, se decidió que la aviación naval de ala fija sería reemplazada por una fuerza de 27 helicópteros antisubmarinos Westland Wessex , para operar desde Melbourne . [21] Esta decisión fue rescindida en 1963, con el avión antisubmarino Grumman S-2E Tracker y el avión de combate McDonnell Douglas A-4G Skyhawk encargado del Fleet Air Arm. [22] Aunque Melbourne y su grupo aéreo no jugaron ningún papel en la Guerra de Vietnam , los aviadores navales australianos vieron la acción como parte del Vuelo en helicóptero de la Marina Real Australiana en Vietnam.(un componente de la Unidad Militar Experimental Conjunta Australiano-Estadounidense ) y el Destacamento RAN, Escuadrón 9 Vietnam (adjunto al Escuadrón No. 9 RAAF ). [23]

En 1972, los helicópteros Wessex de Fleet Air Arm fueron reemplazados por helicópteros antisubmarinos Westland Sea King , aunque un pequeño número de Wessex continuó sirviendo en funciones de utilidad y búsqueda y rescate. [24] Melbourne permaneció en servicio hasta mediados de 1982, cuando fue puesta en reserva. [25] El gobierno australiano inicialmente planeó comprar el HMS  Invincible de la Royal Navy y operar Harriers y helicópteros de ella, pero los británicos retiraron la oferta después de la actuación del barco en la Guerra de las Malvinas , y la elección de 1983 del Partido Laborista Australiano vio la cancelación de planes para reemplazarMelbourne . [26] [27] Sin portaaviones, la aviación de ala fija de portaaviones en la RAN terminó el 30 de junio de 1983 con el desmantelamiento de varios escuadrones, y muchos pilotos de la RAN se unieron al Ejército y a la RAAF, o fueron transferidos a las ramas de aviación de armadas de otras naciones. [28] [29] Los RAN Skyhawks se vendieron a la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda , y los Trackers fueron retirados del servicio y vendidos a una empresa privada para su eliminación. [30]

Un Sea King flotando sobre la cubierta de vuelo del HMAS  Tobruk en 2008, antes de un ejercicio de reabastecimiento de combustible en vuelo en helicóptero

Antes de ser vendidos, los RAN Trackers volaron desde bases terrestres como aviones de patrulla y vigilancia, y los aviones HS 748 continuaron en las funciones de entrenamiento y transporte de guerra electrónica después de que se eliminaron todos los demás activos de ala fija. [31] El cambio de escuadrones completos embarcados en portaaviones a vuelos de uno o dos helicópteros operando desde fragatas obligó a revisar la gestión y el estilo organizativo de la FAA, con escuadrones hechos para actuar con mayor independencia y oficiales subalternos menos experimentados tomando más responsabilidad de las actividades de aviación de su barco asignado. [32] Durante la década de 1980, el Eurocopter Ecureuil (ardilla) yLos Sikorsky S-70 Seahawk fueron adquiridos para operar desde las fragatas de la clase Adelaide . [33] A principios de la década de 1990, estos helicópteros operaron a bordo de barcos australianos desplegados para apoyar a la coalición internacional durante la Guerra del Golfo ; se utilizaron para la vigilancia antiaérea y la búsqueda en la superficie, para enviar grupos de abordaje a los barcos interceptados y proporcionar capacidades de búsqueda y rescate. [34] Durante 1992, los Sea Kings de la FAA se embarcaron a bordo del HMAS  Tobruk para la Operación Solace , parte de la operación de alivio de la hambruna en Somalia. [35]

Durante la década de 1990, la FAA ordenó que varios helicópteros Kaman SH-2G Super Seasprite reacondicionados operaran desde las fragatas de la clase Anzac en funciones antisubmarinas y antisuperficie . [36] Aunque debían entrar en servicio a principios de la década de 2000, los helicópteros no estuvieron operativos hasta 2006, y fueron puestos a tierra poco después debido a preocupaciones sobre su aeronavegabilidad, sistema de control de vuelo, supervivencia en accidentes e incapacidad para operar con mal tiempo. [36] [37] Los retrasos y problemas con la adquisición llevaron a la cancelación del proyecto en marzo de 2008, y los helicópteros terminados fueron devueltos a Kaman. [37]Estos fuselajes fueron posteriormente adquiridos por la RNZAF para reemplazar su flota SH-2 existente. [38]

Desde 2000, cuando se retiró el último par de HS 748, el Fleet Air Arm ha sido una fuerza completamente giratoria. [39] (I) El Fleet Air Arm se hizo responsable de la operación y mantenimiento de la fuerza de helicópteros de la RAN de las fragatas de las clases Adelaide y Anzac y de los barcos anfibios y de apoyo de la RAN. [ cita requerida ]

Escuadrones actuales

Artículo principal: Lista de escuadrones voladores del Brazo Aéreo de la Flota Australiana

Los escuadrones de la RAN siguen el mismo sistema de numeración que los de la Royal Navy, con unidades operativas numeradas desde 800 en adelante y unidades de entrenamiento numeradas desde 700 en adelante:

El MH-60R Seahawk, operado por el 816 Squadron, es el avión más numeroso en el inventario de RAN.
EscuadrónEscribeAeronaveBasePapelNotas
Escuadrón 723GiratorioEurocopter EC135 [40]NowraIniciativa II de Retención y Motivación del Sistema de Capacitación de Tripulaciones de HelicópterosTambién proporciona el equipo de visualización de helicópteros RAN
Escuadrón 725GiratorioMH-60R Romeo SeahawkNowraEntrenamiento de conversión (Romeo Seahawk) [41]Reformado 2013; operativo 2015
[42]
Escuadrón 808GiratorioMRH-90 Taipan [43]NowraTransporte táctico
Escuadrón 816GiratorioMH-60R Romeo SeahawkNowraVuelos de barcos pequeños [39]
Escuadrón 822XUAVInsitu ScanEagleNowraUnidad de ensayos [44]
Camcopter S-100

El 723 Squadron fue la última unidad del Fleet Air Arm en operar aviones de ala fija, cuando retiró su par de HS 748 en junio de 2000. [45] El último escuadrón operativo de ala fija fue el 851 Squadron , que operaba tanto HS 748 como S- 2 Trackers hasta que se disolvió en agosto de 1984. [46] El 816 Squadron fue una de las dos unidades de ala fija basadas en portaaviones de la FAA, que operaba el Tracker (el otro era el 805 Squadron que operaba el A-4 Skyhawk ) cuando el HMAS Melbourne fue dado de baja en 1982. [47]

Una unidad de vuelo adicional de la Royal Australian Navy fue el Laser Airborne Depth Sounder Flight , con base en Cairns , que, tras la retirada del HS748, operó el único avión de ala fija que quedaba en el inventario de la RAN. Esta unidad no estaba bajo el control operativo del Fleet Air Arm, sino que formaba parte del Servicio Hidrográfico Australiano , con personal civil y de la RAN. [48] El vuelo LADS se disolvió en 2019. [49]

Los pilotos de la RAN realizan un entrenamiento de vuelo avanzado utilizando RAAF Pilatus PC-9 del No 2 FTS

Entrenamiento de vuelo

La RAN no es responsable del entrenamiento de vuelo básico y avanzado inicial de su nueva tripulación. El entrenamiento básico de vuelo lo lleva a cabo la Escuela de entrenamiento básico de vuelo de tres servicios en el aeropuerto de Tamworth , mientras que el entrenamiento avanzado para pilotos RAN y el entrenamiento para observadores [1] está a cargo de la Real Fuerza Aérea Australiana : [50] [51]

  • La formación avanzada para pilotos está a cargo de la escuela de formación de vuelo No.2 en RAAF Base Pearce .
  • La formación de los observadores está a cargo del Escuadrón No 32 en la Base Este de la RAAF, Sale .

Una vez que la tripulación aérea de la RAN ha pasado por este proceso, se envía al Escuadrón 723 para el entrenamiento de conversión de helicópteros, antes de unirse a uno de los dos escuadrones operativos. El Escuadrón 725 ha sido reformado para servir como unidad de conversión para el nuevo MH-60R Romeo Seahawk.
1: ^ Descrito como "Oficiales de guerra de aviación marítima"

Aeronave

Artículo principal: Lista de aviones de la Royal Australian Navy

Actual

Desde 2000, cuando se retiraron el último par de HS 748 , el Fleet Air Arm ha sido una fuerza alada completamente giratoria. [39] El avión más numeroso en el inventario actual de la FAA es el MH-60R Romeo operado por el 816 Squadron, que proporciona vuelos de barcos pequeños a la clase Adelaide (hasta 2 aviones) y clase Anzac (1 avión). Estos emprenden numerosas misiones, incluida la guerra antisuperficie y antisubmarina. El MRH-90 Taipan ha reemplazado al Westland Sea King en los roles de transporte táctico y apoyo logístico con el 808 Squadron, [52]operando desde los buques de apoyo anfibios de la RAN. Un total de seis de estos aviones pertenecen y son operados por la RAN, mientras que otros siete son compartidos con el Ejército . [53] La defensa aérea de la flota es principalmente tarea de los destructores de misiles guiados clase Hobart , armados con el SM-2 Standard SAM ; estos son apoyados cuando es posible por los Hornets F / A-18 de la RAAF. [ cita requerida ] El Departamento de Defensa en el Plan de Estructura de la Fuerza 2020 informó que planeaba expandir y racionalizar la flota de helicópteros de la RAN. [54] En octubre de 2021, EE. UU. Aprobó una posible venta militar extranjera.(FMS) a Australia de 12 MH-60R adicionales. [55] El 13 de octubre de 2021, un MH-60R se perdió en el mar de Filipinas y los 3 tripulantes solo sufrieron heridas leves. Como resultado, los 23 restantes fueron castigados temporalmente. [56]

AeronaveOrigenEscribeVarianteEn servicioNotas
Patrulla Marítima
MH-60R SeahawkEstados UnidosASW / SAR23Originalmente 24. 1 perdido. En 2021, EE. UU. Aprobó una posible venta de 12 MH-60R adicionales. [55]
MRH-90 Taipanunión EuropeaTransporte / SAR6 [57]
Aviones de entrenamiento
Eurocopter EC135alemánentrenador de helicópteros15 [57]Compartido con Army

Planes pasados

En el Libro Blanco de Defensa de 2009, Defending Australia in the Asia Pacific Century: Force 2030 , el gobierno declaró que la RAN necesitaba 24 nuevos helicópteros de combate navales para 2014, para reemplazar a los Seahawks y compensar la adquisición cancelada de Super Seasprite. [52] [58] El requisito exigía un helicóptero capaz de realizar tanto la guerra antisubmarina como la antisuperficie, así como las funciones de búsqueda y rescate y transporte de tropas (principalmente de grupos de abordaje ). [59] Se consideraron dos aviones: la variante del helicóptero fragata de la OTAN del NH90, y el MH-60 Romeo , una versión del Sikorsky SH-60 Seahawk . [58]Para determinar un reemplazo, se consideró que el NFH-90 tenía un 80% en común con los MRH-90 del RAN y del Ejército, y que todos los fuselajes podían ensamblarse en las instalaciones existentes en Queensland. Además, se evaluó que la construcción de fibra compuesta resistente a la corrosión del tipo proporciona una mejor capacidad de supervivencia en caso de accidente en el mar. Sin embargo, el tipo recién entró en funcionamiento en 2010, aunque ya había estado en orden con varias armadas europeas antes de esto. [59]Por el contrario, el MH-60 Romeo había estado en funcionamiento con la Armada de los Estados Unidos desde finales de 2005, y la similitud con los Seahawks existentes de la RAN reduciría el entrenamiento de reacondicionamiento para pilotos y personal de mantenimiento, el fuselaje tiene menos espacio interior que el NFH-90 para el mismo tamaño externo aproximado. [59] En octubre de 2009, la RAN recomendaba el MH-60 Romeo, ya que sería más barato y supondría un menor riesgo tecnológico. [60] El 1 de junio de 2011, el ministro de Defensa, Stephen Smith, anunció que se había elegido el MH-60 Romeo y que los 24 helicópteros se entregarían entre 2014 y 2020. [61]

Según los planes actuales, los buques anfibios de la clase Canberra de la Royal Australian Navy pueden acomodar hasta dieciocho helicópteros. [62] Aunque los barcos son potencialmente capaces de operar aviones STOVL de ala fija, como el F-35B Lightning y el V-22 Osprey , la operación de aviones de ala fija no era un criterio tierno , y a pesar de numerosas sugerencias, el El gobierno australiano indicó que no tenía la intención de comprar aviones de ala fija para que el Fleet Air Arm los operara de la clase Canberra . [63] [64] [65] Sin embargo, en 2014, tanto Tony Abbott , elEl Primer Ministro , y David Johnston , el Ministro de Defensa, indicaron que el Libro Blanco de Defensa de 2015 podría considerar la compra de varios aviones F-35B como parte del tramo final de pedidos de F-35 para Australia. [66] A mediados de 2015, tras la evidencia presentada a un comité del Senado australiano en el que el Departamento de Defensa reconoció que habría costos significativos en la adaptación de los dos barcos de la clase Canberra para operar el F-35B, el plan se abandonó. de la lista prevista de propuestas que se incluirían en el próximo libro blanco de defensa del gobierno . [67]

Retirado

Ejemplos de muchos aviones operados por Fleet Air Arm se exhiben en el Fleet Air Arm Museum en HMAS Albatross

Un A-4G a bordo del HMAS Melbourne
Un Westland Wessex helicóptero
Un rastreador S-2 se prepara para lanzar desde HMAS Melbourne
AeronaveOrigenEscribeVarianteEn servicioNotas
Aeronave de combate
Luciérnaga FaireyReino Unidocazabombardero108 [68]aviones basados ​​en portaaviones - retirado en 1958
Furia del mar HawkerReino Unidocazabombardero101 [69]aviones con base en portaaviones - retirado en 1962
Alcatraz de FaireyReino Unidocaza-bombardero / ASW36 [69]aviones basados ​​en portaaviones - retirado en 1967
Veneno de mar de HavillandReino Unidocaza-bombardero / ASW39 [69]aviones basados ​​en portaaviones - retirado en 1967
Grumman S-2Estados UnidosASuW / ASW32 [39]aviones basados ​​en portaaviones - retirado en 1984
A-4 SkyhawkEstados UnidoscazabombarderoTA-4G / A-4G20 [39]aviones basados ​​en portaaviones - retirado en 1984
Transporte
Nutria marina supermarinaReino UnidoSAR / transporte3 [39]en servicio desde 1948 hasta 1954
Douglas C-47Estados Unidostransporte4 [39]en servicio desde 1949 hasta 1977
Autocar AusterReino Unidotransporte / comunicaciones2 [39]en servicio desde 1953 hasta 1965
Hawker Siddeley HS 748Reino Unidotransporte / EW2 [39]en servicio desde 1973 hasta 2000
Helicópteros
Bristol SycamoreReino Unidoutilidad / enlace13 [39]en servicio desde 1953 hasta 1965
Westland WessexReino UnidoASW / SAR27 [39]en servicio desde 1962 hasta 1989
Westland ScoutReino Unidopatrulla / SAR2 [39]en servicio desde 1963 hasta 1977
Campana UH-1Estados UnidosutilidadUH-1D / C7 [39]en servicio desde 1964 hasta 1987
Campana OH-58Estados UnidosutilidadOH-58B4 [39]en servicio desde 1974 hasta 2000
Westland Sea KingReino UnidoASW / SARMk 50A12 [39]en servicio desde 1976 hasta 2011
SH-2G Super SeaspriteEstados UnidosASW / SAR15 [39]en servicio desde 2001 hasta 2008
S-70 SeahawkEstados UnidosASW / SARS-70Bdieciséisen servicio desde 1989 hasta 2017
Aviones de entrenamiento
CAC WirrawayAustraliaentrenador17 [39]en servicio desde 1948 hasta 1957
polilla tigre de HavillandAustraliaentrenador3 [39]en servicio desde 1948 hasta 1957
vampiro de havillandEstados Unidosentrenador jet13 [39]en servicio desde 1954 hasta 1972
Aermacchi MB-326Italiaentrenador jetMB-326H10 [39]en servicio desde 1970 hasta 1983
Eurocopter AS350Franciaentrenador de helicópterosArdilla AS350BA24 [39]en servicio desde 1984 hasta 2017
Campana 429Estados Unidosentrenador de helicópterosCampana 4293en servicio de 2012 a 2019 [70]
Zumbido
Northrop KD2R-5Estados Unidosdron objetivoen servicio desde 1965 hasta 1973
GAF TuranaAustraliadron objetivoen servicio desde 1966 hasta 2000
GAF JindivikAustraliadron objetivoen servicio desde 1966 hasta 2000
Beechcraft MQM-107Estados Unidosdron objetivoMQM-107Een servicio desde 1998 hasta 2008

Armas y equipo

Actual

  • AGM-114 Hellfire
  • Torpedo Mark 46
  • Torpedo ligero Mark 54

Notas

^ (I) UnBombardier Dash 8equipado conLADSes propiedad de la RAN, pero está adjunto alServicio Hidrográfico de la Marina Real Australiana, no a la FAA.

^ (II) Se refiere a la cantidad de aeronaves individuales operadas por la FAA durante toda la vida útil, no a la cantidad de aeronaves en operación en cualquier momento dentro de esa vida útil.

Referencias

  1. ^ Armada, nombre corporativo = Royal Australian. "Fleet Air Arm" . www.navy.gov.au . Consultado el 29 de marzo de 2021 .
  2. ^ ANAM, Flying Stations , págs. 15–6
  3. ^ ANAM, Flying Stations , págs. 16–7
  4. ^ ANAM, Flying Stations , págs. 16-21
  5. ^ ANAM, Flying Stations , págs. 29–35
  6. ↑ Donohue, From Empire Defense to the Long Haul , p. 33
  7. ↑ Donohue, From Empire Defense to the Long Haul , págs. 38, 45–47
  8. ^ ANAM, Flying Stations , págs. 43–4
  9. ^ Wright, Decisiones del transportista australiano , p. 151
  10. ↑ Hobbs, en The Navy and the Nation , p. 211
  11. ↑ a b McCaffrie, en Poder marítimo en tierra y en el aire , p. 173
  12. ^ McCaffrie, en Poder marítimo en tierra y en el aire , págs. 173–4
  13. ^ McCaffrie, en Sea power en tierra y en el aire , págs. 174, 177
  14. ↑ a b Cooper, en The Royal Australian Navy , p. 177
  15. ^ McCaffrie, en Poder marítimo en tierra y en el aire , p. 178
  16. ↑ a b Hobbs, HMAS Melbourne - 25 años después , p. 6
  17. ↑ Donohue, From Empire Defense to the Long Haul , p. 94
  18. ^ a b Museo de la aviación naval australiana, estaciones de vuelo , p. 111
  19. ^ Wright, Decisiones del transportista australiano , p. 160
  20. ↑ Cooper, The Royal Australian Navy , p. 187.
  21. ↑ Cooper, The Royal Australian Navy , p. 193.
  22. ↑ Cooper, en The Royal Australian Navy , págs. 193-194.
  23. ^ "Operaciones navales en Vietnam" . Marina Real Australiana. Archivado desde el original el 30 de abril de 2010 . Consultado el 6 de enero de 2011 .
  24. ^ Bishop & Chant, Portaaviones , p. 62
  25. ↑ Jones, en The Royal Australian Navy , p. 227
  26. ^ Wright, Decisiones del transportista australiano , p. 167.
  27. ^ Hobbs, HMAS Melbourne - 25 años después , p. 9
  28. ↑ Jones, en The Royal Australian Navy , págs. 227–8.
  29. ^ Mison, Graham. "Sea Harrier Down Under" . Harrier.org.uk. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2010 . Consultado el 7 de enero de 2011 .
  30. ^ ANAM, Estaciones voladoras , p. 256
  31. ^ ANAM, Flying Stations , págs. 241-3, 256, 258
  32. ^ ANAM, Flying Stations , págs. 259, 272
  33. ^ ANAM, Flying Stations , págs. 259–60
  34. ^ ANAM, Flying Stations , págs. 266–71
  35. ^ ANAM, Estaciones voladoras , p. 272
  36. ↑ a b Walters, Patrick (10 de febrero de 2007). "Seasprite se dirigió a la pila de chatarra". El australiano . págs. 1-2.
  37. ↑ a b Walters, Patrick (18 de junio de 2009). "$ 1.4 mil millones desperdiciados en Seasprite cancelado". El australiano . pag. 4.
  38. ^ "Proyecto de helicóptero Seasprite aprobado" . Comunicado de prensa . beehive.govt.nz. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2013 . Consultado el 20 de abril de 2013 .
  39. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u Dennis, et al., The Oxford Companion to Australian Military History , pág. 210
  40. ^ "Grupo de aviación" . Marina Real Australiana. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2011 . Consultado el 6 de enero de 2011 .
  41. ^ Clare, Jason. "Comunicado de prensa conjunto - Actualización de capacidad - Proyectos aéreos" . Ministro de Material de Defensa . Departamento de Defensa. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2013 . Consultado el 13 de diciembre de 2012 .
  42. ^ "Momentos importantes en la formación MH60R". Noticias de la Marina . 15 de agosto de 2013. p. 10.
  43. ^ Arney, Steve (2010). "Establecimiento del Escuadrón 808: complejidades de la interfaz externa" (PDF) . Presentación entregada a la SMM Conference 2010 . Marina Real Australiana. Archivado desde el original (PDF) el 7 de mayo de 2012 . Consultado el 19 de septiembre de 2011 .
  44. ^ Zupp, Owen (26 de octubre de 2018). "Marina comisiona al escuadrón 822X para operar UAV" . Aviación australiana . Archivado desde el original el 26 de octubre de 2018 . Consultado el 26 de octubre de 2018 .
  45. ^ "Historia del escuadrón 723" . Marina Real Australiana. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2014 . Consultado el 30 de abril de 2014 .
  46. ^ "Historia del escuadrón 851" . Marina Real Australiana. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2014 . Consultado el 30 de abril de 2014 .
  47. ↑ 816 Squadron History Archivado el 2 de enero de 2016 en Wayback Machine - Sitio web de la Royal Australian Navy
  48. ^ "Sonda de profundidad aerotransportada láser" . Marina Real Australiana . Archivado desde el original el 20 de abril de 2014 . Consultado el 23 de abril de 2014 .
  49. ^ McPherson, James (8 de noviembre de 2019). "Última salida para LADS" . Departamento de Defensa . Gobierno australiano . Consultado el 25 de julio de 2021 .
  50. ^ Ferguson, Gregor (1 de septiembre de 2009). "Entrenamiento: BAE analiza sus opciones de entrenamiento de vuelo" . Revista de defensa australiana . Grupo Editorial Yaffa. Archivado desde el original el 7 de enero de 2016 . Consultado el 11 de noviembre de 2015 .
  51. ^ KA350 King Air Archivado el 12 de septiembre de 2015 en la Wayback Machine - Real Fuerza Aérea Australiana
  52. ^ a b Departamento de Defensa, Defensa de Australia en el siglo de Asia Pacífico , p. 72
  53. ^ "MR90H para reemplazar helicópteros Sea King y Blackhawk" . (comunicado de prensa) . Despacho del Ministro de Defensa. 19 de junio de 2006. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2007 . Consultado el 11 de julio de 2007 .
  54. ^ Departamento de Defensa (2020). Plan de estructura de fuerzas 2020 (PDF) . Mancomunidad de Australia. pag. 37. ISBN  9780994168061. Consultado el 2 de octubre de 2021 .
  55. ^ a b "Australia - helicópteros multimisión MH-60R y servicios de defensa relacionados" . Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa (Comunicado de prensa). Transmisión No. 21-61. 8 de octubre de 2021 . Consultado el 11 de octubre de 2021 .
  56. ^ Andrew McLaughlin (18 de octubre de 2021). "RAN MH-60R Romeos regreso al vuelo" . ADBR . Consultado el 18 de octubre de 2021 .
  57. ^ a b "Fuerzas aéreas mundiales 2019" . Flightglobal Insight. 2019 . Consultado el 12 de mayo de 2019 .
  58. ↑ a b Norris, Battling Behemoths , p. 130
  59. ^ a b c Johnstone, AIR 900 Phase 8 , págs. 5-9
  60. ^ Walters, Patrick (23 de octubre de 2009). "Militar opta por helicóptero estadounidense" . El australiano . Archivado desde el original el 25 de octubre de 2009 . Consultado el 24 de octubre de 2009 .
  61. ^ Thompson, Jeremey (16 de junio de 2011). "Smith anuncia un acuerdo de helicóptero de $ 3 mil millones" . ABC News . Archivado desde el original el 17 de junio de 2011 . Consultado el 16 de junio de 2011 .
  62. ^ "Barco de asalto anfibio (LHD)" . Marina Real Australiana . Archivado desde el original el 20 de abril de 2014 . Consultado el 25 de abril de 2014 .
  63. ^ Borgu, Aldo (2004). "¿Capacidad del primer recurso? Requisito anfibio futuro de Australia" . Instituto Australiano de Política Estratégica : 11. Archivado desde el original el 6 de julio de 2011 . Consultado el 23 de febrero de 2011 . Cite journal requiere |journal=( ayuda )
  64. ^ Estrategia marítima de Australia del Comité Permanente Conjunto de Defensa y Comercio de Asuntos Exteriores (2004) Archivado el 29 de junio de 2011 en la Wayback Machine . Página 95.
  65. ^ Gillis, Kim (2007). "Entrevista. Proyecto de muelle de aterrizaje de helicópteros - Clase de Canberra". DefenceToday . 6 (3): 28-29 [29]. ISSN 1447-0446 . 
  66. ^ "Libro blanco para considerar los F-35B para LHD - informe" . El australiano . australianaviation.com.au. 23 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2014 . Consultado el 24 de mayo de 2014 .
  67. ^ "Plan de jet de combate flotante de PM silenciosamente hundido por Defensa" . Revista financiera australiana . 7 de julio de 2015. Archivado desde el original el 14 de julio de 2015 . Consultado el 31 de julio de 2015 .
  68. ^ "RAN N1 Fairey Firefly" . adf-serials.com.au . Consultado el 12 de mayo de 2019 .
  69. ^ a b c "Fuerzas aéreas mundiales 1955 pág. 618" . Flightglobal Insight. 1955 . Consultado el 4 de junio de 2019 .
  70. ^ https://www.navy.gov.au/aircraft/bell-429

Fuentes

Libros

  • Museo de Aviación Naval de Australia (ANAM) (1998). Flying Stations: una historia de la aviación naval australiana . St Leonards, Nueva Gales del Sur: Allen & Unwin. ISBN 1-86448-846-8. OCLC  39290180 .
  • Obispo, Chris; Chant, Christopher (2004). Portaaviones: los buques de guerra más grandes del mundo y sus aviones . Londres: MBI. ISBN 0-7603-2005-5. OCLC  56646560 .
  • Cooper, Alastair (2001). "La era de la guerra de Corea"; "La era de la defensa delantera". En Stevens, David (ed.). La Marina Real Australiana . La historia de la defensa del centenario australiano (vol. III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-555542-2. OCLC  50418095 .
  • Dennis, Peter; Gray, Jeffrey; Morris, Ewan; Antes, Robin (2008). The Oxford Companion to Australian Military History (2ª ed.). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-551784-2. OCLC  271822831 .
  • Donohue, Héctor (octubre de 1996). De Empire Defense a Long Haul: política de defensa de posguerra y su impacto en la planificación de la estructura de la fuerza naval 1945-1955 . Documentos en Asuntos Marítimos de Australia. No. 1. Canberra: Sea Power Center. ISBN 0-642-25907-0. ISSN  1327-5658 . OCLC  36817771 .
  • Hobbs, David (2005). "HMAS Sydney (III): un símbolo de la creciente capacidad marítima de Australia". En Stevens, David; Reeve, John (eds.). La Armada y la Nación: la influencia de la Armada en la Australia moderna . Crows Nest, Nueva Gales del Sur: Allen & Unwin. ISBN 1-74114-200-8. OCLC  67872922 .
  • Jones, Peter (2001). "Hacia la autosuficiencia". En Stevens, David (ed.). La Marina Real Australiana . La historia de la defensa del centenario australiano (vol. III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-555542-2. OCLC  50418095 .
  • McCaffrie, Jack (2007). "Corea: el primer desafío para la aviación naval australiana". En Stevens, David; Reeve John (eds.). Sea Power en tierra y en el aire . Ultimo, NSW: Halstead Press. ISBN 978-1-920831-45-5.
  • Wright, Anthony (junio de 1998) [1978]. Australian Carrier Decisions: la adquisición de HMA Ships Albatross, Sydney y Melbourne . Documentos en Asuntos Marítimos de Australia. No. 4. Canberra: Sea Power Center. ISBN 0-642-29503-4. ISSN  1327-5658 . OCLC  39641731 .

Artículos e informes de revistas

  • Davies, Andrew (2009). Helicópteros de combate navales australianos: el futuro . Informe especial de la ASPI, número 21. Canberra: Instituto Australiano de Política Estratégica .
  • Departamento de Defensa (2 de mayo de 2009). Defender Australia en el siglo de Asia Pacífico: Fuerza 2030 . Mancomunidad de Australia. ISBN 978-0-642-29702-0. OCLC  426475923 .
  • Hobbs, comandante David (octubre de 2007). "HMAS Melbourne (II) - 25 años después". La Marina . 69 (4): 5–9. ISSN  1322-6231 .
  • Johnstone, Paul (abril de 2010). "AIR 900 Phase 8: El reemplazo de Seahawk". La Marina . Liga Naval de Australia. 72 (2): 5–9. ISSN  1322-6231 .
  • Norris, Guy (19 de julio de 2010). "Luchando contra gigantes". Semana de la aviación y tecnología espacial . 172 (27): 130. ISSN  0005-2175 .

Otras lecturas

  • Más bien, Steve (1995). Escuadrones Voladores de la Fuerza de Defensa Australiana . Canberra: Publicaciones aeroespaciales. ISBN 1-875671-15-3.
  • Jones, Colin (1997). Alas y la Armada 1947-1953 . Kenthurst, Nueva Gales del Sur: Kangaroo Press. ISBN 9780864178367.

enlaces externos

  • Grupo de aviación naval
  • Asociación de Fleet Air Arm de Australia
  • Sea Harriers Down Under
  • Historia del helicóptero RAN en Helis.com
  • "Historias de aeronaves" . Sea Power Center - Australia. Archivado desde el original el 13 de junio de 2011 . Consultado el 25 de enero de 2009 .
Obtenido de " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Fleet_Air_Arm_(RAN)&oldid=1050881005 "
Contribute a better translation